Сколько стоят туры в Арктику? Разрушаем стереотипы

Российские туристы мало знают о крайнем севере России

Сколько стоят туры в Арктику? Разрушаем стереотипы

Более 70% россиян считают, что Арктика — это снег и лед круглый год и белые медведи, хотя на ее территории обитает более 20 тыс. биологических видов. 29% опрошенных не могут назвать ни одного региона Арктики. Таковы данные исследования Аналитического центра НАФИ, проведенного при поддержке Совета по развитию Дальнего Востока, которые приводит ТАСС. Но многие хотят посетить северный регион с туристическими целями. Эксперт рассказал Profi.Travel, откуда берутся стереотипы и почему Арктика доступнее, чем кажется.

«Стоимость туров в Арктику начинается от 30-40 тыс. рублей и может доходить до нескольких миллионов, если говорить о дорогих круизных продуктах, — говорит руководитель Комитета РСТ по приключенческому туризму, генеральный директор RussiaDiscovery Вадим Мамонтов. — Мы говорим не про экскурсионный формат, а про приключенческие истории, когда туристы могут выбраться из больших городов, посмотреть на самый север России, доехать до Архангельской области, Арктического побережья».

По словам эксперта, программы с посещением, например, плато Путорана или поездка в Ямало-Ненецкий АО, в Якутию, на Чукотку стоят примерно от 200 тыс. руб. на человека.

«Большинство туристов, которые для себя однажды открыли этот регион, чувствуют притяжение Арктики. Так, у нас востребованы несколько программ, — отметил Вадим Мамонтов. — Клиенты хотят посетить другие арктические территории, двигаются по всему арктическому побережью».

По словам эксперта, если цель — просто увидеть северное сияние, проще отправиться в Мурманскую область. Там его можно наблюдать с августа по апрель.

Но Арктика, отмечает Вадим Мамонтов, нуждается в господдержке: «Главная сложность арктического туризма — это его сезонность. Как правило, большинство регионов готовы принимать гостей только в летнее время. Локальный бизнес, объекты размещения получают доход только 2-3 месяца в год, это драматичным образом сказывается на финансовой модели».

Также, по словам эксперта, необходимо предпринимать шаги для того, чтобы для у туристов было более верное и детальное представление о регионе и его точках притяжения. Нужно помогать предпринимателям, в том числе и создавать событийные мероприятия, которые проходят не только в высокий сезон.

Он привел в пример Байкал, куда российские туристы раньше ездили только летом, хотя уже многие годы лед самого глубокого озера планеты — настоящий бренд. Сейчас многие туроператоры отправляют туда своих клиентов именно в зимний период.

«Те предложения, которые мы высказали на ВЭФ, были в целом приняты. Первое — это дать возможность застройщику на льготных условиях возводить отели не на 120 номеров, а разбивать их на несколько. 120 для Арктики — это зачастую очень много», — рассказал Вадим Мамонтов. Вторая важная инициатива, по его словам, это поддержка круизного туризма. Властям предложили рассмотреть возможность упрощения порядка выдачи электронных виз для въезда иностранцев в ДФО в туристических целях, а морской коллегии — рассмотреть вопрос о расширении возможности захода иностранных туристических судов в морские порты Дальнего Востока.

«Интерес — очень большой, он превышает предложения, которые есть на рынке, — отметил эксперт. — Это повысит притягательность Арктики».

«Потенциал Арктики раскрывается также в намерениях россиян посетить эти регионы. Так, каждый четвертый планирует посетить Арктику в 2025 году: 13% заинтересованы в туристических поездках, 8% рассматривают переезд для работы или учебы и 4% планируют деловые визиты, включая вахтовые командировки», — говорится в результатах исследования НАФИ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме