Высшее туристическое: почему теоретики и практики не могут договориться?

Несколько недель назад в ростовских вузах завершилась защита дипломов, и теперь полным ходом идет прием документов на поступление. Дефицита в абитуриентах не наблюдается, конкурс достигает 30-ти человек на место. И это при том, что специалисты турбизнеса сегодня практически списали со счетов ценность высшего профильного образования. Даже красный диплом сегодня убедит далеко не каждого работодателя. Поэтому мы предложили представителям вузов рассказать о том, как именно они куют кадры, а участникам рынка — озвучить свое мнение по поводу качества образования.

Несколько недель назад в ростовских вузах завершилась защита дипломов, и теперь полным ходом идет прием документов на поступление. Дефицита в абитуриентах не наблюдается, конкурс достигает 30-ти человек на место. И это при том, что специалисты турбизнеса сегодня практически списали со счетов ценность высшего профильного образования. Даже красный диплом сегодня убедит далеко не каждого работодателя. Поэтому мы предложили представителям вузов рассказать о том, как именно они куют кадры, а участникам рынка — озвучить свое мнение по поводу качества образования.

 

 

Чему научат в университете?

 

Как показали итоги опроса, проведенного на страницах TurProfi.ru, больше половины наших читателей уже имеет профильное высшее образование и примерно 12% хотели бы его получить — довольно-таки высокие показатели для региона.

 

До недавнего времени в Ростове было четыре крупных вуза, предлагающих профильное туристическое образование. Но в прошлом году Ростовский технологический институт сервиса и туризма (РТИСТ) попал в список неэффективных учебных заведений. В целях оптимизации его присоединили к Донскому государственному техническому университету и дали новое название. Однако новоявленный Институт сервиса и туризма ДГТУ просуществовал совсем недолго — его решили все-таки закрыть за ненадобностью. В этом году набор студентов уже не ведется. Таким образом, сегодня в Ростове-на-Дону осталось три высших учебных заведения, где готовят турпрофи: Южный федеральный университет (ЮФУ), Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС) и Ростовский институт (филиал) Российского государственного торгово-экономического университета (РИФ РГТЭУ).

В ЮФУ будущих турпрофи обучают на двух факультетах: геолого-географическом (бакалавриат по специальности «Туризм», код 100400) и в высшей школе бизнеса (направление «Социально-культурный сервис и туризм»). Если высшая школа бизнеса имеет статус дополнительного профессионального образования, то геолого-географический факультет — базовый. Как рассказала Ольга Ивлиева, заведующая кафедрой туризма, до 2012 года абитуриентам для поступления необходимо было сдавать географию, историю и русский язык, но с этого года географию упразднили, заменив ее на обществознание. Иностранные языки студенты изучают уже непосредственно после поступления, наравне с мировой культурой, историей, страноведением, основами формирования турпакетов, экскурсионным и гостиничным делом, особенностями работы турагентств и политико-экономической географией. В штат преподавателей входят два человека, которые работают в Бюро учебно-научного туризма «Отечество», основанном на базе университета в 1991 году как центр для практики студентов. Сегодня компания занимается турагентской деятельностью на рынке внутреннего и выездного туризма.

Что касается практических занятий, то на младших курсах студентов знакомят с рекреационными территориями и музеями региона, а на старших начинается производственная практика в туристических компаниях. «Каждый год около десяти человек мы отправляем на обучение за рубеж по договоренности с иностранными туристическими вузами или туроператорами. Например, мы активно сотрудничаем с «Музенидис Трэвел». Разумеется, идет жесткий отбор — в первую очередь по уровню владения английским языком и навыкам коммуникации», — продолжает Ольга Ивлиева. Студенты, которым не удалось попасть на зарубежную практику, отправляются в турагентства Ростова, где учатся активным продажам. 

Для поступления в РГУПС на гуманитарный факультет (направление «Туризм», код 100400, бакалавриат) к абитуриентам предъявляются абсолютно те же требования, что и в ЮФУ: вступительные экзамены по русскому, истории и обществознанию. Дальнейшее обучение идет по профилю «Технология и организация туроператорских и турагентских услуг». Студенты изучают четыре основных блока предметов: лингвистический, который включает два иностранных языка, экономический, куда входят маркетинг и менеджмент в турбизнесе, географический (страноведение, регионоведение, география) и специализированные дисциплины (туристические ресурсы, въездной и выездной туризм, особенности работы туристических компаний, гостиничный бизнес). В составе преподавателей есть практикующие руководители туристических компаний, которые читают лекции на старших курсах, — это Оксана Зибко, сотрудник ТА «Гольфстрим», и Елена Полянских из ТА «Ультрамарин». А звание почетного профессора имеет мэр Анталии Мустафа Акайдын.

Как и ЮФУ, РГУПС ежегодно отправляет на практику за рубеж около десяти лучших студентов старших курсов, у вуза есть договоренность с туроператорами Sunmar, Coral Travel и Odeon Tours, которые курируют обучение в Турции, а также с «Музенидис Трэвел», обеспечивающим стажировку в Греции. «Кроме того, учащиеся проходят обязательную практику по системам бронирования. У нас оборудованы компьютерные классы, где есть специализированные программы, например «Само-тур». Только после такого обучения мы можем отправлять студентов в агентства и туроператорские компании. К примеру, РГУПС тесно сотрудничает с «Лабиринтом» и Anex Tour», — рассказывает Михаил Кравченко, декан гуманитарного факультета РГУПС.

В РИФ РГТЭУ на кафедре менеджмента есть специальность «Менеджмент на предприятиях туризма» (бакалавриат, код 080200). Наталья Черемисова, заведующая кафедрой менеджмента, рассказала, что здесь вступительные экзамены сдаются по трем предметам: русский язык, математика и обществознание. На протяжении четырех лет студенты изучают маркетинг, технологию разработки и реализации туристского продукта, экономику предприятий туризма, страноведение на иностранном языке, страхование в сфере туризма, мировой рынок туристских услуг и другие предметы. Практика предусмотрена на всех курсах. «После окончания вуза многих выпускников приглашают на работу в компании, где они практиковались», — рассказывает Наталья Черемисова, отмечая, что примерно 20% учебных часов занимают мастер-классы от представителей регионального турбизнеса. Один из таких педагогов, к примеру, выпускница РИФ РГТЭУ Валентина Магидс, директор по продажам и маркетингу ООО СК «ДонТур». Следят здесь за дальнейшей судьбой и других экс-студентов. Университет окончили директора компаний «МТВ тур», «Южный ветер», «Северо-Кавказский Торговый Дом» и других.

 

 

Чем недоволен турбизнес?

 

Таким образом, если верить представителям ростовских вузов, будущие турпрофи получают достойное образование, основанное как на теории, так и на практике. Вопросы у стороннего человека вызывают, пожалуй, только списки вступительных экзаменов, в которые не входят ни иностранные языки, ни география, ни страноведение. Но работодатели все равно недовольны качеством высшего туристического. «Резюме девушек с образованием в сфере сервиса и туризма у нас лежат целыми папками. Это не принципиальная позиция, понятное дело, «корочка» всегда плюс, но только если имеет вес», — рассказывает Марина Самарина, генеральный директор сети турагентств  «Горячие туры» в Ростове-на-Дону. По мнению руководителей, выпускникам профильных вузов не хватает понимания того, как в принципе функционирует туриндустрия, по каким законам живет рынок. «Не знают туроператоров, не знают названий авиаперевозчиков — разве такое простительно для людей, которые собираются работать в турбизнесе?» — отмечают руководители сразу нескольких ростовских туркомпаний.

Первопричина проблемы, по их мнению, заключается в том, что в преподавательский состав вузов входит мало практикующих специалистов. Директорам и ведущим менеджерам невыгодно идти в сферу образования, этот шаг возможен только при наличии внушительной доли энтузиазма. Ведь читать лекции в высшем учебном заведении без ученой степени не позволяют стандарты образования, а кто из турбизнеса пойдет учиться, чтобы получить право стать преподавателем?  Недостаточное количество практиков ставит под сомнение актуальность знаний студентов. Не варясь в котле туриндустрии постоянно, сложно уследить за последними изменениями на рынке — наша отрасль очень динамична. «Поэтому в рядах выпускников так мало тех, кто, к примеру, следит за полетными программами или знает отраслевой закон. Обо всем этом будущий специалист узнает только из практики и лишь при наличии большого желания развиваться как профессионал. Оно, к сожалению, наблюдается далеко не у всех», — говорит Седа Манукян, заместитель директора ТК «Роза Ветров Юг».

Слишком широкий профиль специальности, по мнению наших собеседников, размывает знания, лишая их глубины. «Отправляя студентов на практику, многие преподаватели ставят им нечеткие задачи. К примеру, зачем изучать документы фирмы? Кто предоставит финансовую отчетность стороннему человеку? Лучше обязать студента выучить законы о туризме, о защите прав потребителя, санитарно-эпидемиологические нормы пребывания в странах, туристическую терминологию», — рассуждает Седа Манукян. При этом эксперты считают, что в принципе широкий спектр предметов, изучаемых в вузах, можно считать плюсом. «Это расширяет эрудицию и кругозор, а остальное придет с опытом. Главное, чтобы было желание его получить», — считает Наталья Позднякова, генеральный директор ТК «Круиз».

Но набираться опыта оказываются готовы не все. Требования к работодателям у соискателей в большинстве случаев завышены, а желания начинать вход в бизнес «с низов» нет вовсе. «Многие выпускники имеют довольно романтические представления о туризме как о виде деятельности.  Они хотят путешествовать, а не сидеть в компании на маленьком окладе, когда зарплата зависит от объема продаж», — добавляет Рашад Бунядов, директор Anex Tour по ЮФО и СКФО. По его словам, в этом году он предлагал организовать стажировку студентов в Анталии, требовалось сразу 50 человек из Ростова-на-Дону и Краснодара. «В результате переговоров с вузами нам удалось набрать всего 5-6 человек. О каком образовании может идти речь, если учебные заведения отказываются отправлять своих студентов на зарубежную практику? Может быть, им Турция уже не подходит? Хотят стажироваться в Европе? Да, в Анталии работать непросто, но ведь это и есть настоящая школа туризма», — удивляется Рашад Бунядов.

 

 

А поговорить пробовали?

 

Очевидно: чтобы разрешить спорные вопросы и починить «глухой телефон», практикам турбизнеса и работникам сферы образования необходимо поговорить. Такие попытки в Ростове уже были, однако ни к какому видимому результату они пока не привели. «Студентам, действительно, не хватает качественных практических занятий, мы нуждаемся в помощи специалистов из рядов турбизнеса. Конечно, читать лекции без ученой степени не получится, но помощь в организации углубленной производственной практики была бы очень кстати», — делится Наталья Черемисова, заведующая кафедрой менеджмента РИФ РГТЭУ, и добавляет, что, если после публикации материала специалисты все-таки найдутся, вуз готов к сотрудничеству. Эту точку зрения разделяет и Андрей Завьялов, заместитель декана гуманитарного факультета РГУПС, правда, отмечая, что студентам в туристических компаниях часто не доверяют работу, необходимую для профессионального роста: «Вместо этого практикантам достаются второстепенные обязанности, вроде курьерских, которые никак не повышают их профессиональные навыки, всего лишь помогая компании избавиться от рутины». 

Однако обе стороны уверены в необходимости искать компромиссы. Ведь рынку нужны квалифицированные специалисты, а университетам — выпускники, которыми можно гордиться. «Если присмотреться, можно найти немало способных девушек и молодых людей, которые цепляются за любую возможность профессионального роста. Они-то и задерживаются в компаниях, где проходили обучение, потом на долгие годы и вырастают до директоров», — делится наблюдениями Наталья Позднякова. Чтобы эта тенденция стала массовой, работникам туриндустрии и вузов осталось лишь договориться о том, в каком объеме, под чьим контролем и в каком ключе должны проводиться практические занятия.

 

Авиакомпании ОАЭ тоже повышают цены на авиабилеты из-за подорожания топлива

Emirates меняет тарифы, а Etihad увеличивает топливный сбор

Авиакомпании ОАЭ тоже повышают цены на авиабилеты из-за подорожания топлива

Авиакомпания Emirates сообщила об изменении всех опубликованных и конфиденциальных тарифов по всем направлениям полетов с 23 апреля. Эта мера, по информации перевозчика, связана с глобальным повышением цен на авиатопливо. Etihad с сегодняшнего дня увеличила топливные сборы. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты и туроператоры. По словам экспертов, это вряд ли повлияет на спрос. Важнее другая проблема — невозможность продавать туры.

Для сохранения текущей стоимости Emirates рекомендовала оформить авиабилеты сегодня в течение дня. Это значит, что уже завтра цены станут выше. «Emirates раньше просто писала, что будет изменение, не упоминая про подорожание, а в этот раз об этом было сказано четко. Насколько вырастут тарифы, пока неизвестно», — сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, который специализируется на продаже авиабилетов.

Генеральный директор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов подтвердил: как именно увеличатся тарифы, станет известно только завтра. Он добавил, что с сегодняшнего дня повысились цены на перелеты еще одной арабской авиакомпании — Etihad увеличила топливный сбор. «В зависимости от разных тарифов, он повышается примерно на 2 000 — 4 000 руб. на билет туда-обратно. Сумма небольшая, можно сказать, «по зернышку», но все это «склевывает» деньги наших клиентов», — подчеркнул эксперт.

При этом он обратил внимание на неоднозначной ситуации, которая сложилась на рынке. С одной стороны, авиационные власти России разрешают авиакомпаниям, например, Flydubai летать в разные города России, Emirates выполняет два из трех рейсов в Москву. 20 апреля Росавиация сняла ограничения на продажу авиабилетов в ОАЭ для российских авиакомпаний. «При этом для турагентов и турагентов продолжает действовать бан на продажу турпакетов в ОАЭ. Получается, государство как бы говорит: мы поощряем самостоятельное бронирование, мы поощряем самостоятельный выкуп билетов клиентами, но при этом мы не разрешаем туроператорам продавать эти туры? Я считаю, это ущемляет интересы бизнеса, который очень ответственно повел себя во время вывоза туристов из стран Ближнего Востока», — сказал Дмитрий Арутюнов.

Он назвал это гораздо более серьезной проблемой, чем повышение сборов перевозчиками.

Напомним, это не первое увеличение топливного сбора авиакомпаниями. Цены уже выросли на турецком, египетском, вьетнамском и других направлениях. При этом, как рассказывали турагенты и туроператоры, авиакомпания Emirates в апреле снижала цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туроператоры рассказали, как будут возить туристов в Турцию этим летом

География городов вылета и прилета в этом сезоне расширится

Туроператоры рассказали, как будут возить туристов в Турцию этим летом

В этом году турецкие полетные программы туроператоров расширяются. Компании планируют новые города вылета и прилета. Уже три туроператора берут блоки мест на рейсах в Измир. В прошлом году на направление решился выйти только один. При этом турпоток на сезон прогнозируется на уровне прошлогоднего или с увеличением примерно на 10-20%. Пока же бронирования идут слабее, а стоимость перевозки выросла. Эксперты оценили полетные программы туроператоров, запланированные на этот сезон.

Три туроператора берут блоки на Измир

Новое направление у туроператоров Anex и «Интурист» — Измир из Москвы. Рейсы планируются ежедневными на рейсах Pegasus Airlines. В прошлом году блоки мест драл только Coral Travel, который также продолжит программу этим летом.

По словам агентов, спрос на Измир есть, правда, это не совсем классический пляжный отдых. «У нас очень хорошо шли продажи этого направления, — рассказала Profi.Travel турагент из сообшества Loyalty Анастасия Волкова. — От аэропорта очень удобно добираться до популярного курорта Кушадасы и до других районов Эгейского побережья. Сам Измир очень интересен туристам, но больше как место для городского отдыха».

Она пояснила, что в прошлом году продажи шли менее активно. «Самолетов меньше, цены выше, сезон короче, — добавила турагент. — Как в итоге все сложится в этом году — посмотрим. Но в России есть любители «другой Турции». В Измире совсем иная атмосфера».

Программы на другие турецкие курорты в этом году планируются обширные. Так, по заказу Anex и «Интурист» рейсы в Анталью будут выполняться из 20 городов: Астрахани, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Калининграда, Краснодара, Минеральных Вод, Москвы, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Омска, Перми, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи, Тюмени, Уфы, Челябинска, Оренбурга и Саратова. В Бодрум и Даламан — из Москвы и Санкт-Петербурга. В «Интуристе» отметили, что в этом сезоне у них два новых города вылета — Калининград и Краснодар.

Клиентов туроператоров повезут авиакомпании: Turkish Airlines, Pegasus Airlines, Southwind и Azur Air.

Coral Travel запланировал полетные программы в Анталью из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельска, Челябинска, Екатеринбурга, Калининграда, Казани, Краснодара, Красноярска, Мин.Воды, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Самары, Саратов, Сочи, Тюмень, Уфа). А также в Бодрум и Далман из Москвы и Санкт-Петербурга и в Измир из столицы.

Из Москвы туроператор берет блоки мест на рейсах Turkish Airlines, Pegasus Airlines, Southwind.

Плюс шесть новых городов

Туроператор Fun&Sun на прошлой неделе объявил о расширении полетных программ. К своим прошлогодним программам компания добавила 6 новых городов вылета в Анталью: Архангельск, Астрахань, Грозный, Сургут, Сыктывкар и Ульяновск.

Всего же рейсы по заказу туроператора планируются из 25 российских городов: Москва, Санкт-Петербург, Минеральные Воды, Архангельск, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Самара, Челябинск, Уфа, Новосибирск, Нижнекамск, Пермь, Тюмень, Нижний Новгород, Ульяновск, Астрахань, Сургут, Сыктывкар, Оренбург, Волгоград, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Сочи. Кроме того, запланированы вылеты из Москвы и Минвод в Бодрум, из Москвы и Сочи — в Даламан.

Туристов Fun&Sun повезет на бортах Azur Air, Pegasus Airlines, «Уральских авиалиний», Corendon Airlines, S7 и др.

«Пегас Туристик» будет возить туристов в Анталью из 20 городов России, в Даламан и Бодрум из обеих столиц. Еще туроператор берет блоки мест на рейсах в Стамбул.

«Аэрофлот», на рейсах которого традиционного предлагает туры «Библио-Глобус», в этом году планирует увеличить число рейсов в Анталью. Полеты запланированы из 11 городов, новинка — Краснодар.

Избыток и недостаток рейсов

В то время как отели в Турции активно предлагают скидки из-за ближневосточного конфликта, перелеты стали дороже. В среднем, по словам туроператоров, на 10-20%. Турагенты, сравнивая цены, приводят такие цифры: «Сейчас сравнила по одному отелю: цена на двоих с перелетом — 145 128 руб., без перелета — 32 582 руб.», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян подчеркнул, что цены на перелеты выросли по-разному. Например, из Сочи, Минвод — в среднем на 40$. Но оттуда до Антальи лететь 2 часа. Рост стоимости на авиабилеты из Новосибирска — уже порядка 120$. Билеты из Москвы в среднем подорожали на 60$. «Но рубль усиливается, поэтому в рублях какой-то ценовой «революции» нет», — добавил эксперт.

В целом перевозка по сезону — сбалансированная. Алексан Мкртчян отметил, что при этом в некоторых городах все же наблюдается небольшой избыток провозных мощностей, а в каких-то — их не хватает. «Например, на мой взгляд, перевозка перегружена в Астрахани, а в Сочи её не хватает. В Казани — есть избыток, а в Екатеринбурге — недостаток. Если же брать главный рынок страны — Москву — то там перевозка сбалансирована», — сказал эксперт. Спрос пока меньше, чем в прошлом году, но это может объясняться снижением глубины продаж.

Напомним, ранее мы сообщали, что отели Турции предлагают россиянам хорошие скидки, а акция раннего бронирования продлена до 30 апреля.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Elena
21 апреля, 21:18
Мое отношение к это стране сильно изменилось! Не хочу оставлять деньги, тем, кто воюет против нас.
Директор
21 апреля, 13:04
В Казани нет избытка перевозки в Анталию. Скорее всего будет дефицит. По сравнению с прошлым годом не полетит Пегасус. А если учесть , что не будет перелетов в Даламан, которые были в прошлом году, и не будет перетоков туристов в летние дешевые Эмираты, то проблемы с местами очевидны. Достаточно посмотреть на цены авиабилетов на рейсы из Казани в Анталию, которые выставляют авиакомпании и туроператоры.

Статьи по теме