Высшее туристическое: почему теоретики и практики не могут договориться?

Несколько недель назад в ростовских вузах завершилась защита дипломов, и теперь полным ходом идет прием документов на поступление. Дефицита в абитуриентах не наблюдается, конкурс достигает 30-ти человек на место. И это при том, что специалисты турбизнеса сегодня практически списали со счетов ценность высшего профильного образования. Даже красный диплом сегодня убедит далеко не каждого работодателя. Поэтому мы предложили представителям вузов рассказать о том, как именно они куют кадры, а участникам рынка — озвучить свое мнение по поводу качества образования.

Несколько недель назад в ростовских вузах завершилась защита дипломов, и теперь полным ходом идет прием документов на поступление. Дефицита в абитуриентах не наблюдается, конкурс достигает 30-ти человек на место. И это при том, что специалисты турбизнеса сегодня практически списали со счетов ценность высшего профильного образования. Даже красный диплом сегодня убедит далеко не каждого работодателя. Поэтому мы предложили представителям вузов рассказать о том, как именно они куют кадры, а участникам рынка — озвучить свое мнение по поводу качества образования.

 

 

Чему научат в университете?

 

Как показали итоги опроса, проведенного на страницах TurProfi.ru, больше половины наших читателей уже имеет профильное высшее образование и примерно 12% хотели бы его получить — довольно-таки высокие показатели для региона.

 

До недавнего времени в Ростове было четыре крупных вуза, предлагающих профильное туристическое образование. Но в прошлом году Ростовский технологический институт сервиса и туризма (РТИСТ) попал в список неэффективных учебных заведений. В целях оптимизации его присоединили к Донскому государственному техническому университету и дали новое название. Однако новоявленный Институт сервиса и туризма ДГТУ просуществовал совсем недолго — его решили все-таки закрыть за ненадобностью. В этом году набор студентов уже не ведется. Таким образом, сегодня в Ростове-на-Дону осталось три высших учебных заведения, где готовят турпрофи: Южный федеральный университет (ЮФУ), Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС) и Ростовский институт (филиал) Российского государственного торгово-экономического университета (РИФ РГТЭУ).

В ЮФУ будущих турпрофи обучают на двух факультетах: геолого-географическом (бакалавриат по специальности «Туризм», код 100400) и в высшей школе бизнеса (направление «Социально-культурный сервис и туризм»). Если высшая школа бизнеса имеет статус дополнительного профессионального образования, то геолого-географический факультет — базовый. Как рассказала Ольга Ивлиева, заведующая кафедрой туризма, до 2012 года абитуриентам для поступления необходимо было сдавать географию, историю и русский язык, но с этого года географию упразднили, заменив ее на обществознание. Иностранные языки студенты изучают уже непосредственно после поступления, наравне с мировой культурой, историей, страноведением, основами формирования турпакетов, экскурсионным и гостиничным делом, особенностями работы турагентств и политико-экономической географией. В штат преподавателей входят два человека, которые работают в Бюро учебно-научного туризма «Отечество», основанном на базе университета в 1991 году как центр для практики студентов. Сегодня компания занимается турагентской деятельностью на рынке внутреннего и выездного туризма.

Что касается практических занятий, то на младших курсах студентов знакомят с рекреационными территориями и музеями региона, а на старших начинается производственная практика в туристических компаниях. «Каждый год около десяти человек мы отправляем на обучение за рубеж по договоренности с иностранными туристическими вузами или туроператорами. Например, мы активно сотрудничаем с «Музенидис Трэвел». Разумеется, идет жесткий отбор — в первую очередь по уровню владения английским языком и навыкам коммуникации», — продолжает Ольга Ивлиева. Студенты, которым не удалось попасть на зарубежную практику, отправляются в турагентства Ростова, где учатся активным продажам. 

Для поступления в РГУПС на гуманитарный факультет (направление «Туризм», код 100400, бакалавриат) к абитуриентам предъявляются абсолютно те же требования, что и в ЮФУ: вступительные экзамены по русскому, истории и обществознанию. Дальнейшее обучение идет по профилю «Технология и организация туроператорских и турагентских услуг». Студенты изучают четыре основных блока предметов: лингвистический, который включает два иностранных языка, экономический, куда входят маркетинг и менеджмент в турбизнесе, географический (страноведение, регионоведение, география) и специализированные дисциплины (туристические ресурсы, въездной и выездной туризм, особенности работы туристических компаний, гостиничный бизнес). В составе преподавателей есть практикующие руководители туристических компаний, которые читают лекции на старших курсах, — это Оксана Зибко, сотрудник ТА «Гольфстрим», и Елена Полянских из ТА «Ультрамарин». А звание почетного профессора имеет мэр Анталии Мустафа Акайдын.

Как и ЮФУ, РГУПС ежегодно отправляет на практику за рубеж около десяти лучших студентов старших курсов, у вуза есть договоренность с туроператорами Sunmar, Coral Travel и Odeon Tours, которые курируют обучение в Турции, а также с «Музенидис Трэвел», обеспечивающим стажировку в Греции. «Кроме того, учащиеся проходят обязательную практику по системам бронирования. У нас оборудованы компьютерные классы, где есть специализированные программы, например «Само-тур». Только после такого обучения мы можем отправлять студентов в агентства и туроператорские компании. К примеру, РГУПС тесно сотрудничает с «Лабиринтом» и Anex Tour», — рассказывает Михаил Кравченко, декан гуманитарного факультета РГУПС.

В РИФ РГТЭУ на кафедре менеджмента есть специальность «Менеджмент на предприятиях туризма» (бакалавриат, код 080200). Наталья Черемисова, заведующая кафедрой менеджмента, рассказала, что здесь вступительные экзамены сдаются по трем предметам: русский язык, математика и обществознание. На протяжении четырех лет студенты изучают маркетинг, технологию разработки и реализации туристского продукта, экономику предприятий туризма, страноведение на иностранном языке, страхование в сфере туризма, мировой рынок туристских услуг и другие предметы. Практика предусмотрена на всех курсах. «После окончания вуза многих выпускников приглашают на работу в компании, где они практиковались», — рассказывает Наталья Черемисова, отмечая, что примерно 20% учебных часов занимают мастер-классы от представителей регионального турбизнеса. Один из таких педагогов, к примеру, выпускница РИФ РГТЭУ Валентина Магидс, директор по продажам и маркетингу ООО СК «ДонТур». Следят здесь за дальнейшей судьбой и других экс-студентов. Университет окончили директора компаний «МТВ тур», «Южный ветер», «Северо-Кавказский Торговый Дом» и других.

 

 

Чем недоволен турбизнес?

 

Таким образом, если верить представителям ростовских вузов, будущие турпрофи получают достойное образование, основанное как на теории, так и на практике. Вопросы у стороннего человека вызывают, пожалуй, только списки вступительных экзаменов, в которые не входят ни иностранные языки, ни география, ни страноведение. Но работодатели все равно недовольны качеством высшего туристического. «Резюме девушек с образованием в сфере сервиса и туризма у нас лежат целыми папками. Это не принципиальная позиция, понятное дело, «корочка» всегда плюс, но только если имеет вес», — рассказывает Марина Самарина, генеральный директор сети турагентств  «Горячие туры» в Ростове-на-Дону. По мнению руководителей, выпускникам профильных вузов не хватает понимания того, как в принципе функционирует туриндустрия, по каким законам живет рынок. «Не знают туроператоров, не знают названий авиаперевозчиков — разве такое простительно для людей, которые собираются работать в турбизнесе?» — отмечают руководители сразу нескольких ростовских туркомпаний.

Первопричина проблемы, по их мнению, заключается в том, что в преподавательский состав вузов входит мало практикующих специалистов. Директорам и ведущим менеджерам невыгодно идти в сферу образования, этот шаг возможен только при наличии внушительной доли энтузиазма. Ведь читать лекции в высшем учебном заведении без ученой степени не позволяют стандарты образования, а кто из турбизнеса пойдет учиться, чтобы получить право стать преподавателем?  Недостаточное количество практиков ставит под сомнение актуальность знаний студентов. Не варясь в котле туриндустрии постоянно, сложно уследить за последними изменениями на рынке — наша отрасль очень динамична. «Поэтому в рядах выпускников так мало тех, кто, к примеру, следит за полетными программами или знает отраслевой закон. Обо всем этом будущий специалист узнает только из практики и лишь при наличии большого желания развиваться как профессионал. Оно, к сожалению, наблюдается далеко не у всех», — говорит Седа Манукян, заместитель директора ТК «Роза Ветров Юг».

Слишком широкий профиль специальности, по мнению наших собеседников, размывает знания, лишая их глубины. «Отправляя студентов на практику, многие преподаватели ставят им нечеткие задачи. К примеру, зачем изучать документы фирмы? Кто предоставит финансовую отчетность стороннему человеку? Лучше обязать студента выучить законы о туризме, о защите прав потребителя, санитарно-эпидемиологические нормы пребывания в странах, туристическую терминологию», — рассуждает Седа Манукян. При этом эксперты считают, что в принципе широкий спектр предметов, изучаемых в вузах, можно считать плюсом. «Это расширяет эрудицию и кругозор, а остальное придет с опытом. Главное, чтобы было желание его получить», — считает Наталья Позднякова, генеральный директор ТК «Круиз».

Но набираться опыта оказываются готовы не все. Требования к работодателям у соискателей в большинстве случаев завышены, а желания начинать вход в бизнес «с низов» нет вовсе. «Многие выпускники имеют довольно романтические представления о туризме как о виде деятельности.  Они хотят путешествовать, а не сидеть в компании на маленьком окладе, когда зарплата зависит от объема продаж», — добавляет Рашад Бунядов, директор Anex Tour по ЮФО и СКФО. По его словам, в этом году он предлагал организовать стажировку студентов в Анталии, требовалось сразу 50 человек из Ростова-на-Дону и Краснодара. «В результате переговоров с вузами нам удалось набрать всего 5-6 человек. О каком образовании может идти речь, если учебные заведения отказываются отправлять своих студентов на зарубежную практику? Может быть, им Турция уже не подходит? Хотят стажироваться в Европе? Да, в Анталии работать непросто, но ведь это и есть настоящая школа туризма», — удивляется Рашад Бунядов.

 

 

А поговорить пробовали?

 

Очевидно: чтобы разрешить спорные вопросы и починить «глухой телефон», практикам турбизнеса и работникам сферы образования необходимо поговорить. Такие попытки в Ростове уже были, однако ни к какому видимому результату они пока не привели. «Студентам, действительно, не хватает качественных практических занятий, мы нуждаемся в помощи специалистов из рядов турбизнеса. Конечно, читать лекции без ученой степени не получится, но помощь в организации углубленной производственной практики была бы очень кстати», — делится Наталья Черемисова, заведующая кафедрой менеджмента РИФ РГТЭУ, и добавляет, что, если после публикации материала специалисты все-таки найдутся, вуз готов к сотрудничеству. Эту точку зрения разделяет и Андрей Завьялов, заместитель декана гуманитарного факультета РГУПС, правда, отмечая, что студентам в туристических компаниях часто не доверяют работу, необходимую для профессионального роста: «Вместо этого практикантам достаются второстепенные обязанности, вроде курьерских, которые никак не повышают их профессиональные навыки, всего лишь помогая компании избавиться от рутины». 

Однако обе стороны уверены в необходимости искать компромиссы. Ведь рынку нужны квалифицированные специалисты, а университетам — выпускники, которыми можно гордиться. «Если присмотреться, можно найти немало способных девушек и молодых людей, которые цепляются за любую возможность профессионального роста. Они-то и задерживаются в компаниях, где проходили обучение, потом на долгие годы и вырастают до директоров», — делится наблюдениями Наталья Позднякова. Чтобы эта тенденция стала массовой, работникам туриндустрии и вузов осталось лишь договориться о том, в каком объеме, под чьим контролем и в каком ключе должны проводиться практические занятия.

 

Туристы прерывают отдых в Сочи из-за частых сирен

Эксперты назвали основные факторы, вызывающие отток спроса

Туристы прерывают отдых в Сочи из-за частых сирен

«Жена с детьми полетела в отпуск в Сириус, в Сочи. Но на пятый день они уехали в Абхазию из-за постоянных сигналов тревоги», — поделился с Profi.Travel историей Александр из Москвы. Эксперты подтверждают: есть туристы, прерывающие отдых раньше срока. Причем порой их даже больше, чем новых броней.

Сочи теряет туристов. Причин много: и высокие цены, и постоянные ограничения работы аэропорта, и бензиновый кризис, и звуки сирен, тревожащие туристов. О последнем факторе многие из отдыхающих узнают непосредственно на самом курорте. Они признаются, что либо не слышали об этой проблеме вообще, либо были уверены, что она гораздо менее масштабна. Некоторые, особенно семьи с маленькими детьми, решают уехать до окончания запланированного отдыха. Сроки восстановления популярности курорта эксперты оценивают в год-два — если все наладится.

Нервозность у отдыхающих

Случаи досрочного прерывания отпуска туристами Profi.Travel подтвердил генеральный директор туроператора «РосЮгКурорт» Валерий Сычев. «Угрозы атаки БПЛА, во-первых, влияют на ритмичность работы аэропорта. Во-вторых, создают нервозность у отдыхающих. Многих такая обстановка пугает, из-за чего они прекращают свой отдых. Это естественно», — пояснил глава туркомпании.

По его словам, таких случаев много: количество новых броней не может компенсировать этот отток.

Он отметил, что в Сочи приезжают и те туристы, которые в курсе ситуации и готовы к постоянным звукам сирен. «Более остро воспринимают текущую обстановку отдыхающие из дальних регионов, где потише, которые не сталкиваются с сиренами. В целом, конечно, ситуация не самая позитивная», — подчеркнул Валерий Сычев.

При этом есть и другие оценки ситуации. Например, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин рассказал, что среди клиентов его компании не было никого, кто прервал бы отдых раньше срока.

«У меня не было таких случаев в этом году, чтобы туристы уезжали раньше срока. В прошлом году, когда только начались атаки, были, — сказала генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко. — История с беспилотными атаками продолжается: вчера она была, сегодня утром звучали сирены. Но в такой реальности мы сегодня живем. Море теплое. Я уже открыла на прошлой неделе купальный сезон».

Сами туристы реагируют по-разному: одни рассказывают журналистам о панических атаках и о том, что главная проблема в неопределенности: например, непонятно, куда бежать с пляжа в случае объявления угрозы. Другие заявляют, что зачастую во время работы сирен никто и не покидает побережье. Некоторые советуют перед бронированием выяснять, где находятся укрытия, есть ли они в выбранном отеле. К материалам о ситуации в Сочи оставляют такие комментарии: «День нормально, день — страх», «можно потерпеть все эти неудобства и отдохнуть на море».

По данным телеграм-канала мэра Сочи Андрея Прошунина, только на этой неделе угрозы атаки БПЛА в Сочи объявлялись четыре раза в понедельник — в полночь, в 07:30, в 10:38 и в 11:43, один раз — во вторник в 08:50, один раз (на момент написания материала) — сегодня в 5 утра. Периодически системы оповещения звучат и в других южных регионах. Так, минувшей ночью Краснодар подвергся массированной атаке: 10 человек пострадало, повреждено 16 зданий.

Не все прилетают, но доезжать — начали

Существенная проблема, которую подтверждают все туроператоры: многие туристы просто не могут долететь до Сочи. Ранее Александра Сердюченко рассказала Profi.Travel, что 30% клиентов турфирм не попадают на курорт из-за отмен рейсов.

«Бронирования шли достаточно хорошо приблизительно до апреля. Потом они остановились. Текущий уровень загрузки курорта обеспечивается именно продажами в тот период. Начиная с мая броней было катастрофически мало, они не могли покрыть тех аннуляций, которые пришли с волной нестабильности по безопасности, когда начали часто вводить ограничения в аэропорту», — уточнил Валерий Сычев. При этом он отметил, что цены на перевозку, несмотря ни на что, так и не снизились.

Эксперт добавил, что в пик сезона альтернативой железнодорожным и авиационным перевозкам всегда был автомобильный транспорт. Этот турпоток активно развивался, вплоть до того, что юг России, по его словам, задыхался от машин. Однако топливный кризис перекрыл и эту возможность.

При этом Валерий Сычев подчеркнул: ситуация с бензином в регионе исправляется. «Сейчас можно говорить о том, что обстановка более-менее стабилизировалась, внутри Сочи уже нет таких проблем и ажиотажа», — подчеркнул он. Сергей Ромашкин рассказал, что несколько его знакомых поделились собственным позитивным опытом поездки из Центрального федерального округа на юг в последние пять дней: все взяли с собой канистры, но использовать их не пришлось — на АЗС был бензин, заправка занимала 15-20 минут.

Александра Сердюченко отметила, что за последние десять дней спрос на Сочи, невзирая на недолетающих туристов, вырос. Гости в городе есть, прибывают на машинах. «Надеюсь, что история с дефицитом бензина закончилась. Буквально вчера и позавчера я заправлялась на АЗС без очередей», — рассказала она.

Снижать цены надо на 40-50%

Но есть еще одна проблема, которая серьезно влияет на спрос. «Текущий кризис по югу России связан в основном с ростом цен. Основной фактор, из-за которого падает спрос — это несоответствие покупательной способности населения стоимости отдыха, — пояснил Валерий Сычев. — Именно поэтому большую конкуренцию составляют зарубежные курорты, которые могут предложить более низкую цену как на перевозку, так и на размещение».

«Мы пытаемся найти компромисс с отельерами еще с прошлого года, но это не приносит результатов. До тех пор, пока сами отельеры не утыкаются в «тупик бронирований». Пока плачевная ситуация со спросом не заставляет их снижать цены. Это происходит в последний момент, стратегического подхода к решению задачи нет. Нет понимания, что на эту высокую стоимость накладывается еще вопрос безопасности, и спрос падает катастрофически. Чтобы изменить конъюнктуру, надо снижать цены очень серьёзно: не 10-15%, а на 40-50%», — подчеркнул директор «РосЮгКурорта».

Главный фактор

Сергей Ромашкин оценил снижение спроса на Сочи в 15% год к году. Если же взять летние месяцы, то, например, согласно дашборду TravelLine, за последние 14 дней по данным на 18 июля в Сочи сделано на 46% бронирований меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, число заездов в эти даты сократилось на 23%. Количество отмен в эти даты составило 44%. Кстати, цены уменьшились всего на 9%. По словам Валерия Сычева, пока можно предположить, что в августе загрузка будет на 20% меньше прошлогодней, а вот в июне-июле снижение составило 30-40%.

Он пояснил, что текущая ситуация исправляется благодаря высокому сезону, а также большим скидкам. Так, еще пару недель назад был «полный штиль» бронирований на сентябрь, и отельеры устроили распродажи с дисконтом 50%. В результате осень начали бронировать довольно активно.

«Старт льготной программы «Открытый Юг», которая обычно начинается с октября, некоторые объекты тоже перенесли на сентябрь, — рассказал эксперт. — Происходит отрезвление рынка. Отельеры начинают понимать, что по таким высоким ценам загрузить номера невозможно. Рынок начинает медленно дрейфовать в сторону снижения стоимости отдыха».

При этом Валерий Сычев подчеркнул, что пока сложно сказать, до какой степени снизятся цены: «Зная наших отельеров, это будет очень медленный процесс. Они не решатся на какие-то кардинальные действия, хотя это и необходимо, так как рынок сильно падает. Надо успеть подхватить».

Эксперт подчеркнул, что «отрезвление рынка» займет год-два. «Главный вопрос который я часто задаю коллегам: «Представьте, завтра будет тихо и безопасно, вернется ли поток туристов сюда?» Все в один голос говорят: «Нет». Потому что главный фактор, снижающий спрос, — это дороговизна отдыха», — резюмировал Валерий Сычев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

23 июля, 10:46
Неправда. Сирены часто. Я уже почти месяц тут. На пляже место выбрать сложно. Негде яблоку упасть. Едут люди и едут. Кто-то может и нервничает, но массовости в этом аспекте точно нет.

«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат

Полетная программа стартует в конце сентября — комиссия турагентам со всего пакета 10%

«ПАКС» открыл продажи блочной программы на Филиппины — архипелаг из более чем семи тысяч островов с дайвингом на коралловых рифах, шоколадными холмами Бохоля и испанской колониальной архитектурой Манилы. Перевозчик — Qatar Airways. Первый рейс с блоком мест отправляется из Москвы 25 сентября. Бронирование уже открыто.

Мальдивы для российского туриста давно стали синонимом определённой картинки — белый песок, бирюзовая вода, виллы у моря. Филиппины — это то же самое, но по другой цене (она значительно ниже) и с другим набором впечатлений (он значительно больше): к пляжной классике добавляется то, чего на Мальдивах не найти, — невероятная природа и вековая история.

Программа «ПАКС» на блоках Qatar Airways рассчитана на 14 ночей. Вылет из Москвы по пятницам в 17:05, прибытие в Манилу — в 16:30 следующего дня. Обратный рейс из столицы Филиппин отправляется в 23:50, и через день тур завершается в Шереметьево. Для граждан России действует безвизовый режим на 30 дней. Нужен загранпаспорт, действительный не менее полугода и электронное разрешение на въезд (заполнить анкету просто, но в «ПАКС» помогут).

Осень — оптимальное время для путешествия на Филиппины: сезон дождей заканчивается, а время максимального спроса еще не наступило. Можно выбрать один из трех готовых вариантов с отдыхом на Боракае, Себу или в Бохоле с остановкой в столице и размещением в лучших отелях архипелага — от аутентичных бунгало до пятизвездочных курортов с персональными бассейнами-инфинити:

  • ● Манила (1 ночь) + Боракай (11 ночей) — от 131 054 руб. за ½ DBL;
  • ● Манила (2 ночи) + Бохоль (10 ночей) — от 149 166 руб. за ½ DBL;
  • ● Манила (2) + Себу (3) + Боракай (7) — от 167 237 руб. за ½ DBL.

Боракай — самый пляжный из островов: это четырёхкилометровый White Beach с мелким белым песком, десятки баров на берегу и вечернее фаер-шоу на набережной. Отель 357 Boracay 3* — уютный и доступный, расположен у океана. Aqua Boracay 5* — высококлассный курорт на знаменитом Bulabog.

Бохоль делится на две части: Панглао с выходом к морю и материковую зону с шоколадными холмами — более тысячи конусовидных возвышенностей — и рекой Лобок, где туристов катают на плоту с обедом. Рядом расположен заповедник, где живёт филиппинский долгопят — один из самых маленьких приматов в мире. Отель Bohol Beach Club 4* на Бохоле — прекрасный вариант в соотношении «цена — качество» с номерами в филиппинском стиле и большой зеленой территорией.

Эль-Нидо на Палаване — это известняковые скалы, вырастающие из воды, лагуны, куда добираются только на лодке, и десятки маленьких пляжей между скалами. Себу хранит куда более давнюю историю: здесь высадился Магеллан, о чём напоминает крест, установленный в 1521 году. Отель на острове Mactan — Costabella Tropical Beach 3* — туристам точно понравится. Как и столица Филиппин, где история буквально на каждом шагу: это и испанский квартал Интрамурос, и форт Сантьяго, и собор XVI века внутри крепостных стен старого города.

Параллельно с запуском продаж, «ПАКС» проведёт ознакомительный тур для партнеров. Это будут все Филиппины сразу: Бохоль (3 дня), Себу (2 дня), Эль-Нидо (2 дня), Боракай (4 дня), Манила (1 день). Места пока есть.
 

Контакты:
Туроператор «ПАКС»
г. Москва, ул. Золотая д. 11, офис 2А20

+7 495 646-39-39
paks@paks.ru
www.paks.ru

Статьи по теме

Малайзия на 7 и 10 ночей: экскурсии, джунгли, острова и пляжный отдых
Новость
828
Малайзия на 7 и 10 ночей: экскурсии, джунгли, острова и пляжный отдых
туроператоры пляжи обзоры направлений выездной туризм экскурсионный туризм
ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
Новость
931
ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
отели туроператоры внутренний туризм события турагентства выездной туризм авиакомпании
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
Новость
1647
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
туроператоры турагентства выездной туризм предложения сезона
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
Новость
2792
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
отели события выездной туризм гастрономический туризм
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
Новость
2012
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
туроператоры события турагентства выездной туризм предложения сезона
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
Новость
3146
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
круизы события выездной туризм