Что год грядущий нам готовит?

Прогнозы экспертов турбизнеса на 2014-й.

Строить предположения турпрофи не любят — слишком быстро меняется ситуация. Мало того что в разных странах постоянно вспыхивают социальные волнения, так еще и экономика преподносит сюрпризы, «бонусом» идут непредсказуемые природные катаклизмы и постоянное ожидание очередного банкротства. Впрочем, все это не мешает игрокам строить планы и одновременно наблюдать за туристическими процессами. Чего ждут от 2014 года участники рынка и как оценивают долгоиграющие и актуальные тенденции отрасли — читайте далее.

Ждать ли кризиса? Туристы сокращают траты на отдых

 

Снижение потребительской активности, которое в последние месяцы не дает покоя туррынку Юга России, продолжится и в новом году, считают многие эксперты. Уменьшение темпов роста экономики, банковский коллапс, а также слухи о кризисе, якобы грядущем после Олимпиады, — все это заставляет туристов попридержать кошельки. За последний год, по статистике аналитиков АТОР, средняя по России стоимость недельной путевки снизилась с 2 тыс. долларов до 700 долларов на человека. Кроме того, вернулась мода на бронирование last minute.

Впрочем, эксперты утверждают, что в целом по стране упадок продаж не так заметен. Более того: некоторые федеральные игроки и вовсе отрицают его существование, а местные эксперты, хоть и отмечают проседание спроса в последние месяцы 2013 года, смотрят в будущее оптимистично. Яркий пример — кризисный 2008-й, который, хоть и ударил по бюджету туристов, карманы турфирм пустыми не оставил. Чем тяжелее будни, тем больше необходим отдых — убеждены ростовские турпрофи.

 

 

Марина Амбарцумян,
директор ТК «Роза Ветров Юг»:

В конце каждого года я делаю финансовый анализ, так вот по его результатам 2013-й оказался одним из лучших за прошедшие 10 лет, результаты продаж можно сравнить с 2008 годом. Наблюдается ежегодный рост спроса на туристические услуги, это подтверждают и данные Всемирной туристической организации UNWTO. Отсюда и вывод о том, что беды в виде падения спроса ничего не предвещает.  Даже если у людей будут какие-то финансовые трудности, на отдых деньги найдутся, ведь чем больше сложностей в повседневной жизни, тем больше потребность в хорошем отдыхе. Я думаю, что в 2014-м продажи вырастут, как и в предшествующие годы, на 10-15%. А вот какие туры будут бронироваться в первую очередь — это уже другой вопрос, возможно, кто-то захочет сэкономить и присмотрится к более бюджетным предложениям, но вряд ли это будет массовая тенденция. Те, кто раньше позволял себе лакшери-отели, смогут это сделать и в 2014-м, а те, у кого и до этого момента не получалось накопить на заграничный отдых, вряд ли полетят и теперь. Основываясь на анализе продаж и наблюдающихся тенденций роста спроса на туристические услуги, мы смотрим в будущее оптимистично.


 

 

 

Александр Цандекиди,
гендиректор компании Mouzenidis Travel:

Безусловно, есть некое снижение покупательской способности. Это закономерный процесс — из-за экономической ситуации население чувствует неуверенность в ближайшем будущем и очень осторожно планирует расходы. Но не думаю, что нам стоит ждать обострения этого явления и какого-то критического снижения продаж. Впрочем, когда именно положение выправится, сказать невозможно, это вопрос скорее к властям.

 

 

На Черное море! Обострение конкуренции на внутреннем рынке

 

Другая актуальная тенденция, которая наверняка еще заставит говорить о себе ближе к лету, — выход крупных федеральных туроператоров на рынок внутреннего туризма. Осенью «Библио Глобус», а вслед за ним и Coral Travel заявили о намерении отправлять туристов к Черному морю. Кто-то связывает происходящее с Олимпийскими Играми, которые могут сделать Сочи более привлекательными для путешественников, а кто-то видит лишь новый этап экспансии — попытку охватить новый и довольно обширный сегмент туристов (так называемых «невыездных» россиян).

Как бы то ни было, новость вызвала в отрасли много шума, особенно среди туроператоров, давно работающих на этой нише. Эксперты предрекают серьезный передел рынка со всеми вытекающими —  демпинговыми войнами и финансовыми проблемами более мелких конкурентов. Но есть и позитивные моменты: в туристическую инфраструктуру Краснодарского края, которая останется после Олимпиады, начнут вливаться средства, а это и новые объекты, и перспективы развития.

 

Оксана Булах,
коммерческий директор НТО «Алеан»:

Идея для рынка не нова, многие помнят громкие заявления того же «Капитал-Тура», который в свое время обещал «научить туроператоров по внутреннему туризму работать». Давно было понятно: рано или поздно здесь появятся новые игроки, но насколько перспективна данная затея, судить пока рано.

Есть ряд нюансов. Во-первых, перевозка. Внутренний продукт никогда не был пакетным по ряду причин: невозможность по факту конструктивного взаимодействия с РЖД, отсутствие прямых рейсов на наши курорты из большого количества городов, очень высокая стоимость авиабилетов (из того же Екатеринбурга в Анапу, например, цена билета в сезон составляла 20-25 тысяч рублей). Поэтому в первую очередь интересно, как будет решаться вопрос региональной перевозки, ее география и объем. Если игроки будут брать блоки на регулярных рейсах — это одна история, а если поставят собственные чартеры — уже другая.

Во-вторых, «земля». В первый год ни одному новому туроператору не удастся обеспечить себе большой объем квот в наиболее продаваемых отелях. Поэтому в данном аспекте, новые игроки проигрывают туроператорам давно работающим на направлении.

Основные наши опасения связаны с обвалом цен. Ни для кого не секрет, что от компаний, заинтересовавшихся сейчас внутренним рынком, можно ожидать жесточайшего демпинга, включаться в который бессмысленно. А в случае, если дебютный сезон окажется для них успешным, следует ждать появления и других игроков.


 

 

Роман Сухов,
старший менеджер Бюро Туризма «Отечество»:

Юга России эта ситуация не коснется в любом случае, из Ростова ставить чартеры на наше Черное море осмелится только туроператор-альтруист, который решится свозить туристов на отдых за свой счет. У нас эта ниша давно и плотно занята местными игроками, которые организовывают автобусные туры. Кроме того, львиная доля ростовчан едут на море самостоятельно — на машинах или на поездах, да и то чаще всего ненадолго, например на выходные. Под такие запросы подстраиваться крупным выездным туроператорам просто невыгодно.

 

 

Марина Амбарцумян,
директор ТК «Роза Ветров Юг»:

 В этой нише в настоящее время нет доступной авиаперевозки, и интерес крупные игроков не удивителен. Насколько я вижу, они сейчас идут по схеме выездного туризма – получают выгодные условия сотрудничества с базами размещения, стараясь обеспечить цену номера ниже стойки, удешевляют перевозку за счет чартеров. Думаю, в скором времени появятся предложения по внутреннему туризму выгоднее существующих сегодня, и туристы потянутся. Тем более, что после Олимпиады,  Сочи, став курортом мирового уровня, привлечет большое количество отдыхающих. Пока речь о конкуренции с крупными туроператорами, вышедшими на этот рынок, не идет, но в будущем, если их планы не изменятся, конкуренция неизбежна.


 

Продолжение роста полетных объемов: выиграет только турист?

 

После прошлого года можно было ожидать сокращения туроператорских аппетитов, однако уже сейчас, до анонсирования всех программ, понятно: лето наверняка будет сложным. Например, о том, что Греции снова будет много, без утайки говорят сами участники рынка. При этом туроператоры добавляют в свою обойму все новые направления и регионы.

Во многих городах, где до недавних пор было всего несколько чартерных программ, за последний год заметно прибавилось туристического разнообразия. В Ростове появились рейсы на Кос, Корфу, Пелопоннес, в Сицилию. Краснодар обзавелся программами на Родос, Пхукет, в Даламан, Дрезден и Андорру. Кроме того, на Юг России пришли сразу три новых игрока: TUI, «Трансаэро Тур» и «Пакс». Судя по всему, эта тенденция продолжится и в 2014 году.

В отличие от такого выгодного для всех сценария, очень болезненной оказывается ситуация, когда федеральные туроператоры приходят на уже освоенные территории. В этом плане для Ростова показателен турецкий Улудаг. Много лет подряд на горнолыжный курорт новогодний чартер поднимали местные туроператоры, однако им пришлось отказаться от традиции, когда на направление вышел Pegas Touristik.

 

 

Марина Амбарцумян,
директор ТК «Роза Ветров Юг»:

Здесь, на мой взгляд, работает совокупность факторов. Во-первых, федеральным и иностранным туроператорам со временем становится тесно в своем сегменте рынка, и они, понятное дело, начинают присматриваться к регионам, в первую очередь, к городам — миллионникам. Кроме того, Югу России это тоже в свою очередь выгодно, на некоторых направлениях появляются ниши, не занятые игроками, а авиакомпаниям выгодно, когда находятся желающие их занять. Думаю, именно так к нам пришли и TUI, и «Трансаэро Тур», и «Пакс».

Но это лишь одна из наблюдаемых тенденций. Помимо расширения географии городов вылета, туроператоры постоянно осваивают и новые для себя направления, так было всегда. К примеру, в Ростове региональных туроператоров федералы сначала вытеснили с турецкого направления, потом с Египта, затем на рынке стали появляться представительства ТО с предложениями по  Европе, отдыхом в Хорватии, и, конечно, крупнейший ТО России  не обошел своим вниманием Улудаг.

 

 

Александр Цандекиди,
гендиректор компании Mouzenidis Travel:

Когда туроператоры расширяют полетные программы за счет прихода в новые регионы, то в большинстве случаев — это ведение бизнеса по принципу экстенсивного хозяйства. Проблемы финансового плана вынуждают компании искать дополнительные источники средств на новых рынках. Однако так происходит далеко не всегда: в ряде случаев это ответ на растущий спрос. Все-таки экономический уровень отдельных регионов последние годы только растет, в итоге они становятся все привлекательнее для федеральных туроператоров.

 

Хоть Эмираты, хоть Мексика: экзотично-элитарное становится массовым

 

Пару лет назад мало кто мог предположить, насколько доступным станет отдых в ОАЭ или Греции. В то же время Таиланд, куда 5 лет назад выбирались лишь избранные, сегодня чуть ли не популярнее Египта, а по темпам роста турпотока давно обогнал его. То, что когда-то было отдыхом «не для всех», сегодня в топе популярности, и этот процесс продолжится, охватывая все новые и новые направления. Причину падения цен эксперты видят в первую очередь в избытке перевозки, они уверены: если туроператоры смогут в этом году соблюсти баланс между спросом и предложением — направления снова подорожают.

 

 

Александр Цандекиди,
гендиректор компании Mouzenidis Travel:

Действительно, Греция стала абсолютно массовым направлением, но стоит понимать: даже если некогда элитные или экзотические направления переходят в разряд массовых, все равно в них сохраняются самые разные сегменты отдыха. Так, в греческой продуктовой линейке наряду с доступными вариантами туров присутствуют и предложения высшего разряда — люксового. Это характерно и для других стран.


 

 

Роман Сухов,
старший менеджер Бюро Туризма «Отечество»:

Я бы не сказал, что дешевеют сами направления. И в Греции, и в Эмиратах, и в Таиланде есть дорогие отели, которые не падают в цене и всегда заполнены «своими» туристами, независимо от «горения» в нашем регионе. А дешевые предложения, появляющиеся из-за демпинга, только разрушают бизнес, ведь сегмент туристов, которые пользуются СПО и горящими турами, непостоянен. Это чаще всего невозвратные клиенты, зависимые от экономической ситуации в стране и в мире, они переключаются с недорогих популярных направлений на новые только в случаях массового падения цен. Если цены подрастут — эти клиенты предпочтут другие места для отдыха.


 

Развитие прямых онлайн-продаж туров и билетов

 

В декабре Tez Tour запустил прямые онлайн-продажи туров, встав в один ряд с такими игроками, как PAC Group, Pegas Touristik, «Библио Глобус», на сайтах которых уже давно открыта подобная опция. Кроме того, в прошлом году большинство авиакомпаний также перешло на эту схему работы, вовсе отказавшись от комиссионных вознаграждений агентам. Турагентства жалуются, что партнеры отбирают их хлеб, а сами операторы разводят руками: против прогресса не пойдешь.

 

 

Владимир Каганер,
генеральный директор компании Tez Tour:

Мы начали пересматривать политику сотрудничества с турагентствами еще два года назад, и тогда рынок отреагировал довольно-таки резко. А сегодня, к примеру, ту же комиссию «обрезали» уже многие туроператоры. Партнеры и сами понимают, что это вынужденная мера в борьбе со скидками.

Поэтому могу однозначно сказать, что данная тенденция получит свое развитие в дальнейшем. Этот факт подтверждают и действия авиакомпаний, совсем убравших комиссии. Но турагентствам важно понимать, что нет повода для паники: условия сотрудничества могут ухудшиться только для непрофессионалов, которые не приносят туроператорам желаемых объемов продаж. Надежных партнеров никто ущемлять не станет.

 

 

Анна Подгорная,
генеральный директор компании Pegas Touristik:

Мнение о том, что туроператоры пытаются забрать туристов у агентств, в корне неверное.  Мы открыли онлайн-продажи около двух лет назад и сразу объясняли агентствам, что тот, кто будет пользоваться данной услугой — это не клиент турагентства. Это человек, который привык совершать покупки в сети сам и в принципе никогда не пойдет в турфирму. Поэтому в данном случае мы не претендуем на «хлеб» партнеров.

Что же касается развития розничной сети, то опасения, что она вытеснит независимые агентства, тоже напрасны. В нашей базе около 20 000 самостоятельных партнеров, с которыми мы работаем. Невозможно развить такую сеть своими силами. Но при этом мы хотим видеть среди своих агентов только профессионалов, именно поэтому и были введены новые правила по заключению договоров. Фирмам, которые добросовестно работают на рынке, в будущем ничего не грозит.

 

 

Марина Амбарцумян,
директор ТК «Роза Ветров Юг»:

Да, туроператоры действительно с 2012 года практикуют некоторое снижение комиссий, пусть и не существенное. Это обусловлено политикой оптимизации затрат. Для ТО рынок делится на независимые туристические агентства, на уполномоченные, на сетевые, на фирменные и так далее. Следовательно, и комиссионная политика в отношениях с этими агентствами выстраивается разная . Ведь уполномоченные или фирменные агентства не могут получать то же процентное вознаграждение, что и остальные ТА, с учетом собственных вложений в офис. Поэтому ТО приходится снижать комиссию другим, чтобы поощрить «своих». Кроме того, держать высокую планку сложно еще по причине вездесущих скидок, с урезанной комиссией давать их туристам становится проблематично.

 

Правки в поправки: очередные изменения в туристический закон

 

На весенней сессии Госдума будет обсуждать очередные поправки. Но большинство опрошенных нами экспертов не решились рассуждать на тему законодательства: надежды на благоприятный и эффективный исход дела нет почти ни у кого. Переписывание отраслевого закона перестало волновать умы: бесплодные обсуждения и непопулярные решения законотворцев, похоже, отбили у турпрофи всякое желание следить за процессом. Однако, как известно, если вы не интересуетесь политикой, то она заинтересуется вами. Нашлось место и для позитивных ожиданий.

 

 

Роман Сухов,
старший менеджер Бюро Туризма «Отечество»:

На данный момент очевидно одно: рынком туристических агентств если кто-то и занимается, то далеко не профессионалы турбизнеса, напротив, люди, далекие от наших насущных проблем. Отсюда и проблемы со скидками, нечестной конкуренцией, мошенниками, агентствами-однодневками. Хочется надеяться, что эта сфера в 2014 году все-таки получит свои рычаги воздействия на законодательном уровне. Ими, в первую очередь, должны стать барьеры для входа на рынок новых участников турбизнеса. Например, неплохо бы было вернуть лицензирование турагентской деятельности, учитывающее опыт работы и уровень образования руководителей, а также сотрудников агентств.


 

 


В целом, большинство экспертов предрекают турбизнесу не самый простой год. Но, как заявил один из собеседников TurProfi.ru, зато будет интересно. Как бы то ни было, участники рынка готовы к работе в изменяющихся условиях, ведь любые сложности — это естественный отбор.
 

Четыре крупных туроператора ставят чартеры на Фукуок

Из каких городов будут доступны прямые рейсы?

Четыре крупных туроператора ставят чартеры на Фукуок

Туроператоры формируют чартерные программы на Фукуок: Profi.Travel стало известно о том, что теперь и компания Fun&Sun начала загружать в систему рейсы на вьетнамский остров. В некоторых компаниях полетные планы пока в разработке. При этом уже можно предположить, что итоговые объемы перевозки вряд ли окажутся меньше прошлогодних — Вьетнам бьет рекорды по спросу. Но бронировать туры советуют заранее, «пока номера и отели есть в наличие». В прошлом году агенты жаловались на сложности с подтверждением. Собрали подробности о новых полетных программах и мнения экспертов.

Кто откуда полетит

Как рассказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у компании Fun&Sun появились программы на Фукуок на рейсах Azur Air: с 3 ноября — из Москвы, с 4-го — из Казани и Иркутска, с 6-го — из Красноярска и с 10 ноября — из Самары, Новосибирска и Екатеринбурга.

В самой компании Profi.Travel пока не предоставили подробной информации. «Мы начали выставлять полетную программу во Вьетнам на зимний сезон, постепенно будем добавлять города и открывать продажи. Детали сообщим чуть позже», — сообщили эксперты туроператора. Напомним, в прошлом году Fun&Sun возил туристов на Фукуок из этих же 7 городов России.

Туроператоры Anex и «Интурист» также объявили о программах. Все рейсы будет выполнять авиакомпания Vietjet Air, старт планируется с октября 2026 по март 2027 включительно. Москвы в списке городов на данный момент нет.

«Новая полетная программа на Фукуок заявлена из городов: Барнаул, Хабаровск, Новокузнецк, Благовещенск, Красноярск, Уфа, Казань, Новосибирск, Владивосток. В зависимости от города вылета полеты осуществляются раз в 7-11 ночей», — пояснили в Anex. В прошлом году туроператор использовал рейсы Azur Air. Сначала вылеты были заявлены из двух городов, но потом география расширилась.

«В этом году по направлению Фукуок добавили два новых города вылета — Уфа и Барнаул. Полетная программа еще не окончательная и может быть расширена. В прошлом сезоне полетная программа до Фукуока пользовалась большим спросом, поэтому мы прогнозируем отличные продажи и в этом году, в том числе на глубину, — сообщили в пресс-службе Anex. — На рейсах из Казани, Красноярска, Новосибирска и Уфы есть возможность забронировать места в бизнес-классе». В компании предупредили, что на некоторых маршрутах есть техническая посадка.

Ранее о программах на Фукуок объявил и «Пегас Туристик». В зимнем сезоне 2026/27 туроператор поставил чартеры на этот остров из четырех городов России. Из Екатеринбурга вылеты стартуют 21 октября, из Новосибирска — 27 октября, из Красноярска — 30-го. Позже всех, 31 октября, начнется программа из Москвы. Рейсы будет выполнять авиакомпания «Икар». В прошлом году программы туроператора выполнялись из этих же городов.

Стоимость туров на Фукуок и мнения турагентов

Как рассказали в Anex, тур Новосибирск — Фукуок в начале декабря обойдется от 212 тыс. руб за двоих на 9 ночей в отель 3* на завтраках. Тем же маршрутом из Красноярска, но на 10 ночей — от 224 тыс. руб.

В «Пегас Туристик» ранее назвали такие цены: от 230 тыс. руб. на двоих из Москвы (13 ночей), от 224 тыс. руб. из Новосибирска (12 ночей).

«Важно помнить, что направление лучше бронировать именно заранее, пока номера и отели есть в наличии», — предупредили в Anex.

Напомним, в прошлом году туристы сообщали об овербукинге. Однако туроператоры поясняли, что речь о самостоятельных путешественниках, у организованных — таких проблем нет.

«Если туроператоры планируют туда полетные емкости, значит, у них есть куда размещать туристов. Поэтому здесь, на мой взгляд, все очень взвешенно и сбалансировано, — прокомментировал Profi.Travel программы генеральный директор сети «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Насколько он будет востребован… Посмотрим. Здесь, я считаю, большее значение имеет цена. Вьетнам — это отличное круглогодичное направление направление. Кроме того, в отличие, например, от Таиланда, Вьетнам не является страной, не рекомендованой для посещения для определенной категории граждан. Увидим, что будет зимой, и каким окажется расклад сил».

По словам эксперта, то, что операторы развивают это направление — хороший тренд.

Турагент из Екатеринбурга, с которым поговорил корреспондент Profi.Travel, также подтвердил: избытка перевозки он не видит, при этом из города есть программа и туроператора One Click Travel на вылетах с посадкой в Таразе (Казахстан).

Правда, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова предположила, что спрос будет на уровне прошлого сезона. «С подтверждениями, действительно, было очень плохо, мало мест размещения и отели быстро уходили «на стоп», — сказала она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпании расплачиваются за овербукинг, а туристы прерывают отдых из-за сирен

Ключевые новости турбизнеса

Авиакомпании расплачиваются за овербукинг, а туристы прерывают отдых из-за сирен

На этой неделе новостные инфоповоды в турбизнесе были очень разными. Из хорошего: перевозчики все чаще платят совсем не символические суммы за овербукинг на борту. А туроператоры ставят новые чартеры и берут блоки мест на зарубежных направлениях. Из плохого: отдых в Сочи становится невыносимым из-за постоянного воя сирен, и туристы, которые не были готовы к бессонным ночам с маленькими детьми, начинают прерывать его досрочно. А эксперты предупреждают о росте цен из-за подорожания топлива, причем не только на авиабилеты, но и на отели, особенно работающие по системе «все включено». Подробности — в нашем дайджесте.

Авиакомпания заплатит полмиллиона семье туристов за овербукинг

Новостей о том, как пассажирам удается добиться компенсаций за овербукинг на борту самолета, становится все больше. Одна из них стала самым читаемым материалом недели на нашем сайте. Семья из Архангельска смогла отсудить у авиакомпании полмиллиона рублей за то, что их не пустили на рейс в Сочи. На восстановление справедливости пришлось потратить три года.

Супруги и двое детей должны были вылететь из Сочи 30 августа 2023 года по маршруту в Москву, а оттуда — в Архангельск. Пассажиры заранее приехали в аэропорт, прошли регистрацию и контроль. Однако рейс задержали, а информацию о смене выхода на посадку, как установил суд, авиакомпания своевременно до семьи не довела. Они сориентировались сами и подошли к выходу за несколько минут до окончания посадки, но на борт их не пропустили. Билеты были аннулированы, а ранее принятый багаж им вернули.

Представители перевозчика утверждали, что семья опоздала на посадку. Однако в суде удалось установить, что еще одна семья оказалась в такой же ситуации — всего на борт не пустили восемь человек, при этом свободных мест там оставалось только шесть. По мнению юриста, случай примечателен тем, что в суде было доказано не опоздание на посадку, а именно овербукинг: стойка закрылась раньше из-за недостатка мест. Если бы авиакомпания доказала их опоздание, то возмещения могло и не быть.

Туристы прерывают отдых в Сочи из-за частых сирен

Еще один популярный материал на этой неделе — эксклюзив Profi.Travel о том, как туристы уезжают из Сочи раньше времени, потому что оказываются не готовы к частым сиренам и бессонным ночам. «Жена с детьми полетела в отпуск в Сириус, в Сочи. Но на пятый день они уехали в Абхазию из-за постоянных сигналов тревоги», — такой историей поделился с Profi.Travel Александр из Москвы. Эксперты подтверждают: есть туристы, прерывающие отдых раньше срока. Причем порой их даже больше, чем новых броней.

«Угрозы атаки БПЛА, во-первых, влияют на ритмичность работы аэропорта. Во-вторых, создают нервозность у отдыхающих. Многих такая обстановка пугает, из-за чего они прекращают свой отдых. Это естественно», — пояснил генеральный директор туроператора «РосЮгКурорт» Валерий Сычев.

Сочи теряет туристов и из-за постоянных задержек рейсов, и из-за дефицита бензина, и вследствие роста цен. Руководитель туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин оценил снижение спроса на сочинские курорты в 15% год к году. Если же взять летние месяцы, то, согласно дашборду TravelLine, за последние 14 дней в Сочи сделано на 46% бронирований меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Количество заездов в эти даты сократилось на 23%. А вот число отмен в эти даты достигло 44%.

Туроператоры формируют чартерные программы

Формирование чартерных программ на Фукуок продолжается: как стало известно Profi.Travel, к заказчикам перевозки на этот вьетнамский остров присоединилась и компания Fun&Sun. Туроператор повезет туристов на рейсах Azur Air: из Москвы, Казани, Иркутска, Красноярска, Самары, Новосибирска и Екатеринбурга.

Ранее о программах объявили Anex и «Интурист» также объявили о программах на рейсах авиакомпания Vietjet Air. Москвы в списке городов вылета на данный момент нет, туристы смогут улететь из Хабаровска, Новокузнецка, Благовещенска, Красноярска, Казани, Новосибирска, Владивостока, а также двух новых, по сравнению с прошлогодним списком, городов: Уфы и Барнаула.

«Пегас Туристик» в зимнем сезоне 2026/27 поставил чартеры на Фукуок из тех же четырех городов России, что и прошлой зимой: Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Москвы. Рейсы будет выполнять авиакомпания «Икар».

Добавилось и блочников на рейсах авиакомпании Air Tanzania на Занзибар: кресла взял туроператор Fun&Sun. Таким образом, в конце недели появились доказательства информации, которую ранее предоставили Profi.Travel в туроператорах Anex и «Интурист»: переговоры о блоках мест на рейсах Air Tanzania ведут и другие участники рынка. Не исключено, что на бортах появятся кресла и других компаний. Так, о намерениях взять блоки мест сообщали и в компаниях Ambotis Holidays и «Пакс».

В Турции рассказали, почему дорожает отдых

В Турции, тем временем, продолжают делать «открытия» относительно цен на отдых и новых рынков, на которые стране необходимо выходить более активно. Так, турагент из Анкары Айшенур Озтекин рассказала, что стоимость отдыха на турецких курортах остается высокой, несмотря на ослабление курса и приближение доллара к историческому максимуму — отметке 47 лир.

По ее словам, выгоду от девальвации лиры для иностранных туристов нивелируют высокая инфляция и растущие расходы участников туристического рынка. В июне инфляция в стране составила около 32% в годовом выражении. «Рост наших расходов уже не компенсируется текущим курсом иностранной валюты. Несмотря на увеличение доходов, издержки туристического бизнеса растут такими же высокими темпами, поэтому сектор рассчитывает на продление мер государственной поддержки», — заявила Озтекин.

В связи с этим в Турции ищут способ наращивать доходы от туризма не за счет увеличения турпотока, а за счет повышения прибыли от каждого гостя. Об этом заявил президент Ассоциации туристических отельеров и операторов Средиземноморья (AKTOB) Каан Кавалоглу. Он считает, что направлению нужно активнее привлекать туристов из Китая, Индии и стран Персидского залива. А для этого необходимо развивать авиасообщение и активнее продвигать свои курорты. Расширение количества рынков позволит Турции снизить зависимость от отдельных стран, подчеркнул он.

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Между тем, авиабилеты продолжат дорожать. А с ними — и отели, считают профессионалы турбизнеса.

«Основная причина удорожания туров за рубеж — это рост стоимости авиаперелета. Цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина. Из-за геополитической напряженности и колебаний валютного курса авиакомпании уже закладывают более высокие цены в свои полетные программы на сентябрь—октябрь 2026 года. По нашим оценкам, рост цен на авиабилеты на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25% год к году — и это не прогноз, а реальность, с которой мы работаем ежедневно при выкупе блоков мест», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин.

В «Интуристе» подтвердили эту тенденцию. Там пояснили, что ближневосточные авиакомпании летают сейчас по удлиненном маршруту, минуя Иран. Соответственно, время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что требует большего расхода топлива.

Отели же, как правило, следуют за авиацией с задержкой в 1–2 месяца. Как только они пересчитают свои затраты на энергоносители и логистику, коррекция цен неизбежна, считают в отрасли. Причем особенно это актуально для стран с системой «все включено», так как себестоимость питания и работы отеля напрямую завязана на электричестве и доставке продуктов.

Подборка новостей туризма за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме

Малайзия на 7 и 10 ночей: экскурсии, джунгли, острова и пляжный отдых
Новость
1867
Малайзия на 7 и 10 ночей: экскурсии, джунгли, острова и пляжный отдых
туроператоры пляжи обзоры направлений выездной туризм экскурсионный туризм
ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
Новость
1421
ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
отели туроператоры внутренний туризм события турагентства выездной туризм авиакомпании
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
Новость
2127
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
туроператоры турагентства выездной туризм предложения сезона
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
Новость
3185
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
отели события выездной туризм гастрономический туризм
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
Новость
2407
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
туроператоры события турагентства выездной туризм предложения сезона
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
Новость
3209
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
круизы события выездной туризм