Итоги навигации-2011 в Самаре: все ли останутся на плаву?

Минувшее лето всем участникам круизного рынка Самары, вне всякого сомнения, запомнится надолго. Трагедия, случившаяся в разгар сезона, и последовавший за ней широкий общественный резонанс стали серьезным испытанием для отрасли. О том, какие настроения сегодня преобладают в одной из самых стабильных прежде сфер туризма – в итоговом обзоре TurProfi.ru…

Минувшее лето всем участникам круизного рынка Самары, вне всякого сомнения, запомнится надолго. Трагедия, случившаяся в разгар сезона, и последовавший за ней широкий общественный резонанс стали серьезным испытанием для отрасли. О том, какие настроения сегодня преобладают в одной из самых стабильных прежде сфер туризма – в итоговом обзоре TurProfi.ru…

Возвратов не было, но спрос упал до критичной отметки


Навигация-2011, по ожиданиям круизных туроператоров, должна была стать одной из самых успешных за последние годы: игроки рынка фиксировали растущий спрос и хорошую глубину продаж. Но трагедия, случившаяся в разгар сезона, заставила их пересмотреть свои планы. Как и следовало ожидать, уже в первые дни после крушения «Булгарии»  продажи просели у всех компаний. По сути, лето для них разделилось на две части: до и после ЧП. «Виной тому стала беспрецедентная и подчас безответственная шумиха, которую в погоне за высокими рейтингами подняли СМИ. С комментариями на тему безопасности российского речного флота выступали буквально все, кому не лень, высказывая зачастую непрофессиональные и необоснованные на реальных фактах суждения», – считает Марина Амосова, ведущий менеджер компании «Водолей-Тур». – К сожалению, чем больше громких заявлений делалось с экрана, тем больше звонков раздавалось от растерянных туристов» Особенно, вспоминают круизеры, после высказываний высокопоставленных лиц о том, что «судовладельцы – мошенники», а весь «флот – металлолом».

Впрочем, несмотря на то что продажи резко упали, отказов от ранее приобретенных туров практически не было – лишь в единичных случаях. «Сомневающимся мы показывали разрешительные документы, разъясняли, что важен не возраст теплохода, а то, какие средства вкладываются в его модернизацию, и то, в каком состоянии его содержат. В большинстве случаев этих аргументов оказывалось достаточно», – делится наблюдениями Оксана Орехова, региональный руководитель компании «Инфофлот» в Самаре.

«Те, кто купил путевки заранее, все-таки решались ими воспользоваться», – подтверждает Михаил Сегал, директор компании «Самараинтур». – Но вот покупать новые круизы никто не спешил. Таким образом, положение дел каждого конкретного туроператора оказалось в прямой зависимости от глубины продаж на момент трагедии. Есть глубина – хорошо, нет – значит, появятся серьезные дыры в бюджете».

В целом, как отмечают эксперты, турпоток сразу же снизился почти наполовину, правда, уже к середине августа спрос выровнялся. Во многом благодаря существенному снижению цен. Для сравнения: тур выходного дня из Самары в Казань, который предлагали абсолютно все туроператоры, в первой половине сезона стоил, в среднем, 6 000 рублей, а к середине августа – уже 3 500. «Горящие предложения, которые появляются в последний момент, вообще не характерны для круизного рынка, но эта навигация для всех стала исключением, – вспоминает Наталья Воропаева, заместитель генерального директора туристической компании «Самарские путешествия». – Мы, конечно, старались сделать так, чтобы стоимость горящих путевок была не ниже той, по которой они предлагались во время раннего бронирования, – для круизной отрасли это все же принципиальный вопрос. Но из соображений рентабельности многим игрокам приходилось устраивать распродажи».

Проверяли в каждом порту

Если падение спроса туроператоры восприняли без удивления – это нормальная реакция на подобное ЧП, то действия чиновников, последовавшие за трагедией, стали для всех неприятной неожиданностью. Сразу после того, как из уст главы государства прозвучала настоятельная рекомендация «разобраться со всеми старыми посудинами», на круизные компании и судовладельцев обрушился нескончаемый поток проверок.

Первой жертвой борьбы за безопасность на реке оказался теплоход «Петр Алабин», построенный по тому же проекту, что и «Булгария». Несмотря на то что судно, находящееся во фрахте у компании «Спутник Гермес», неоднократно модернизировалось, не вызывало нарекания у туристов и имело всю разрешительную документацию, онобыло арестовано  и направлено в пункт отстоя. После этого ареста, вызвавшего большой резонанс в профессиональной среде, эксперты круизного рынка строили не самые оптимистичные прогнозы. Но худшего сценария удалось избежать: абсолютно все теплоходы, выполняющие круизы в Поволжье, были признаны пригодными для эксплуатации. Правда, перед тем как это заявление прозвучало на официальном уровне, круизным туроператорам пришлось пройти через все круги бюрократического ада.

«Теплоходы проверялись по несколько раз, буквально на всех стоянках – в Чебоксарах, Казани, Нижнем Новгороде, Ярославле», - вспоминает Марина Амосова. Каждая новая комиссия не удовлетворялась результатами предыдущей и приходилось начинать все заново. Новый город – новая проверка с кучей протоколов и заключений. Первые две недели суда останавливали прямо во время рейсов, что зачастую приводило к задержкам в расписании. «Конечно, это вызывало недовольство туристов, хотя большинство все же относились к происходящему с пониманием – компенсаций не требовали, официальных претензий не предъявляли», – делится Наталья Воропаева. – Но, к примеру, если иногородний турист из-за задержки рейса опаздывал на транспорт, которым он должен был добираться домой, то мы самостоятельно возмещали ему стоимость потерянных билетов».

Особое рвение в борьбе за безопасность проявляли чиновники Татарстана: в казанском порту судно могло задержаться от 2 часов до суток. Чтобы избежать встречи с ними, некоторые туроператоры решились даже на изменение маршрута, исключив Казань из списка стоянок. Конечно, сам город из круизных программ не исчез: просто туристов возили в столицу Татарстана на автобусе, пока теплоход стоял в деревне Козловка.
В целом, по подсчетам экспертов, каждый теплоход подвергся как минимум 10 проверкам. В результате угроза «списать на металлолом все суда старше 25 лет» так и не была претворена в жизнь – все они были признаны технически исправными и годными для эксплуатации.

Кто останется на плаву?


Конечно, в сложившихся обстоятельствах для большинства круизных компаний было бы нерентабельно выполнять программы в тех объемах, которые заявлялись в начале сезона. Поэтому рейсы снимались, объединялись, корректировались, а кто-то и вовсе принял решение завершить навигацию раньше срока.

Так, к примеру, компания «Самарские путешествия» отменила сентябрьские круизы на «Президенте», пересадив всех туристов на свой второй теплоход – «Алексей Толстой». Скорректировал программу «Спутник Гермес», отправив 2-палубник «Салават Юлаев» в затон на 1,5 недели раньше, чем планировалось. «Водолей-Тур» не стал сокращать сроки навигации – она и так была заявлена всего до начала сентября, но скорректировал  несколько рейсов в августе. «Конечно, никому не удалось реализовать свои планы в полном объеме, ожидания от сезона не оправдались», – признается Оксана Орехова.

Эксперты единодушны: минувшее лето станет серьезным испытанием на прочность, которое, скорее всего, смогут пройти не все компании. «Рынок речных круизов и так работает на грани рентабельности. Активная навигация короткая – всего 4 месяца, за это время в условиях жесткой конкуренции нужно успеть заработать на фрахт, зимний отстой, обслуживание, модернизацию», – разъясняет Михаил Сегал. У всех ли хватит средств для того, чтобы переждать зиму, провести необходимые реновации и возобновить программы летом?

«Конечно, сфере речных круизов будет сложно восстанавливаться. Возможно, кто-то из игроков покинет рынок, кому-то придется отказаться от фрахта двух-трех судов и оставить себе, допустим, только один теплоход», – предполагает Оксана Орехова. Но пока, отмечают эксперты, рано говорить о том, что кто-то сдал свои позиции. «Самара – центр речного туризма, и здесь на сегодняшний день нет случайных компаний: все игроки достаточно сильные, – считает Татьяна Лимонникова, руководитель отдела речных круизов «Спутник Гермес». – Возможно, какие-то корректировки объемов и произойдут, но кардинальных перестановок ожидать не стоит».

Продажи поддержат постоянные туристы


Действительно, пока предварительные программы, которые туроператоры озвучили на навигацию-2012, не уступают тем, что должны были выполняться этим летом. Кроме того, нет и отказов от теплоходов – их качественно-количественный состав остается прежним. Уже открыто раннее бронирование: в этом году на него возлагаются как никогда большие надежды, ведь средства, полученные сейчас, помогут закрыть текущие расходы и переждать зиму.

«Первые продажи уже начались: это длительные рейсы с насыщенной программой, которые выкупают постоянные «круизники». Причем количество проданных путевок уже сравнимо с показателями прошлого года», – рассказывает Оксана Орехова.

В том, что опытные речные туристы поддержат традиции раннего бронирования, принятые в круизной отрасли, туроператоры почти не сомневаются. Сложнее прогнозировать ситуацию, которая сложится с маршрутами средней длительности и особенно с турами выходного дня, спрос на которые формируется уже в процессе навигации. «Мы надеемся, что интерес к ним восстановится – ведь и самолеты падают, но летать от этого никто не перестает. Так и с теплоходами: речные круизы все равно занимают первую строчку в списке самых безопасных видов отдыха», – справедливо отмечает Татьяна Лимонникова.

В ожидании властных решений


Пока круизные туроператоры и судовладельцы подводят итоги и строят планы, остается без ответа один из ключевых вопросов: какие действия будут предприняты властями? Изменятся ли требования к модернизации судов, условия судоходства, транспортное законодательство?

«После последней авиакатастрофы в Ярославле были озвучены конкретные шаги – пусть очень спорные, но все-таки конкретные, с фиксированными сроками выполнения. А после крушения «Булгарии» был высказан только общий негатив, обернувшийся затем массовыми проверками. Тем не менее все понимают, что какие-то изменения готовятся – просто их почти не обсуждают с участниками рынка», – обрисовывает ситуацию Михаил Сегал. Какие меры будут приняты? Поспособствуют ли они развитию речного туризма или, наоборот, ускорят его исчезновение, пока неизвестно.
Определенная тревога за будущее отрасли существует, признаются эксперты. Ведь от решений, которые примут высокопоставленные лица, будет зависеть если не все, то многое.

В конце августа представители компании «Инфофлот» даже написали открытое письмо имя Президента Дмитрия Медведева, в котором попросили помочь вывести круизный рынок из кризиса и предложили ряд конкретных мер: от льготных кредитов на строительство нового речного флота до имиджевой поддержки в рамках программы по развитию внутреннего туризма. Ответа или каких-либо встречных предложений пока не последовало. Свое видение проблемы  озвучили и представители АТОР: они выступили на предварительных слушаниях по итогам общественного расследования причин трагедии.


Очевидно, что следующая навигация может стать переломной для рынка речных круизов. Как распределятся роли на рынке и что изменится после столь тяжелого лета, будет зависеть от множества факторов. TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий на направлении…

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Эксперт: из-за высоких цен страна столкнется с серьезной конкуренцией за туристов

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Туристический сектор Турции столкнется с острой конкуренцией на фоне сохраняющихся высоких цен на отдых в республике, пишет РИА «Новости», цитируя источник в туристической отрасли Антальи. Представитель турбизнеса добавил, что от системы «все включено» отели не откажутся. При этом участникам отрасли придется искать новые подходы для сохранения спроса.

По словам представителя турбизнеса, в Турции уже стартовал сезон раннего бронирования, и на данный момент цены остаются на приемлемом уровне. «Вместе с тем, участники рынка осознают риски усиления конкуренции, связанные с сохраняющейся высокой инфляцией в стране», — отметил он.

«Турецкий туристический рынок будет вынужден адаптироваться к текущим условиям и искать новые подходы для сохранения спроса», — цитирует издание представителя турбизнеса.

При этом, по его словам, ни о каком отказе от системы «все включено» речи не идет. «Подобные темы периодически возникают в информационном пространстве, однако носят искусственно раздутый характер и не отражают реальной повестки отрасли», — уточнил он.

Эксперты уже не раз говорили, что это спекулятивная тема: Турция потеряет от 50 до 70% российского турпотока, то есть 4-5 млн туристов выберут вместо нее страны, где есть эта система.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, говоря о способах привлечения туристов и раннем бронировании, отметил, что «турецкие отели ничего не сделали в плане дисциплины цен, как была ценовая вакханалия в Турции, так она и продолжается». «Сейчас дается стоимость на лето: цены 500-600 евро в сутки на июль-август, а в мае отельеры начнут их, как обычно, снижать до 350-400 евро на те же пиковые месяцы, — пояснил эксперт. — В невыгодном положении окажутся те люди, кто сейчас, в декабре-январе произвёл оплату, заморозил свои денежные средства. Мы призываем турецких отельеров к ценовой дисциплине. Раннее бронирование должно быть обязательно дешевле, чем позднее. Это аксиома. Турецкие отельеры не хотят это усваивать, они продолжают считать, что рынок — это турецкий базар, на котором можно играть ценами».

Он подчеркнул, что такая ценовая политика не у всех отельеров, но в итоге у туристов, турагентов появляется недоверие ко всему рынку.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар ранее говорил, что в этом году частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что путешественники выбирали аренду квартир или частных домов.

Орхан Санджар заявлял, что некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода, уточняя, что сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы не делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

Впрочем, по мнению экспертов, 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года», — рассказывал Орхан Санджар.

Согласно статистике российских ОТА, Турция занимает первое место по бронированиям на лето 2026 года. Так, по данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Турцию с заездами с начала мая по конец августа 2026 года практически в 2,5 раза превышает аналогичные показатели предыдущего года. На страну приходится более половины запросов.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Алексей Венгин: «Грех не использовать потенциал туркомпаний России для развития своего бизнеса и регионов»

Узнали, как будет развиваться онлайн-выставка «Знай наше» в 2026 году

Алексей Венгин: «Грех не использовать потенциал туркомпаний России для развития своего бизнеса и регионов»

Уже 12-ый год Profi.Travel развивает одну из важнейших коммуникационных площадок для внутреннего туризма. Это онлайн-выставка «Знай наше». Здесь встречаются все, кто двигает внутренний туризм сегодня — создатели инфраструктуры, разработчики турпродукта, его продавцы, а также представители федеральной и региональной отраслевой власти. В 2021 году проект был отмечен премией Правительства Российской Федерации в области туризма как социально и экономически значимый. Поговорили с автором проекта «Знай наше» Алексеем Венгиным, генеральным директором Profi.Travel, о том, что ждет «Знай наше» в 2026 году.

 Алексей, «Знай наше» был новаторским проектом в 2014 году, когда турагенты с Россией практически не работали и во внутреннем турпродукте не ориентировались, а сейчас...

— Сейчас он стал еще более новаторским, потому что у 37% оффлайн-турагентов по нашей статистике туры по России составляют как минимум половину всего ассортимента, а зачастую и больше. И с каждым годом число таких агентов увеличивается. В первую очередь это связано с рыночной ситуацией. Много лет туркомпании не уделяли внутреннему туризму достаточного внимания, но сейчас ситуация изменилась. И наша заслуга в этом тоже есть. «Знай наше» для продавцов — источник качественных знаний о российском турпродукте. Приходится соответствовать — и строить программу таким образом, чтобы и новичков увлечь, и более опытным турагентам дать продвинутый контент. Это дает команде постоянный драйв.

— Сейчас мероприятий, посвященных внутреннему туризму очень много. Почему, по Вашему мнению, «Знай наше» продолжает удерживать интерес рынка?

— Все просто. Потому что это работает. «Знай наше» — по-настоящему рабочая площадка. После участия в выставке результат можно пощупать и посчитать — мы обещаем конкретные KPI и их выдерживаем. Экспоненты получают рабочую базу контактов потенциальных партнеров, а иногда и заявки прямо в прямом эфире.

По живой реакции туркомпаний в эфире грамотный спикер сразу может понять, как воспринимает аудитория его продукт, что получилось донести, а что нет.

Представители власти, выступая на редакционных эфирах, могут сразу получить обратную связь по государственным инициативам, почувствовать реальные настроения рынка. Наши эксперты затем в редакционных эфирах помогут эти инициативы «привязать к земле», помочь бизнесу разобраться, где выгода и какие шаги надо предпринять, чтобы ее получить.

Турагенты получают на выставке с обширный багаж знаний по внутреннему продукту, контакты потенциальных партнеров и понимание, кто есть кто на рынке внутреннего туризма. Сама выставка придумана так, что с нами учиться легче, чем самостоятельно. Удобное расписание, геймификация процесса, призы, дружественное поддерживающее сообщество — все работает на результат.

Прибавьте к этому редакционные эфиры по разным направлениям бизнеса — маркетингу, бухгалтерскому учету и т.п. — и вы поймете, почему экспоненты и участники «Знай наше» возвращаются к нам.

Ни одно оффлайн-мероприятие, на мой взгляд, — а я посещаю практически все, — не дает такой целостной и при этом подробной картины рынка внутреннего туризма.

И, кстати, действительно, оффлайн-мероприятий стало очень много. И не всегда их польза очевидна топам туркомпаний. Концепция же «Знай наше» абсолютно понятна и предсказуема. Они знают, зачем к нам надо прийти и заранее планируют время на обучение.

— А почему у Profi.Travel на «Знай наше» получается то, что другим повторить практически невозможно?

—Мы же волшебники, надо соответствовать ))) А если серьезно, мы давно изучаем внутренний туризм, хотя в моменте это и не приносит прямых дивидендов. Дело в том, что Profi.Travel не только СМИ. Мы ведем исследовательскую работу, экспертно включается в госпроекты по внутреннему туризму. Вот, например, сейчас принимаем участие в проекте АСИ «Открой твою Россию».

Кроме того, мы умеем работать с онлайном так, как никто, пожалуй, на рынке. Знаем, чем привлечь аудиторию, как ее удержать, используем приемы геймификации. Кстати, каждую выставку тратим много сил и денег на привлечение новых турагентов — закупаем трафик в различных каналах, используем партнерские ресурсы. Одним словом, умеем держать фокус на том, что нужно рынку и нашим экспонентом.

Уникальность онлайн-выставок «Знай наше» в том, что около 80% посетителей выставки — туркомпании, продающие туры по России. А этого дорогого стоит, так как многие турагентства все ещё с внутренним туризмом не работают.

Остальные 20% — это отельеры, туроператоры, представители ФОИВ и РОИВ. Такую релевантную продукту аудиторию с высоким кредитом доверия к организаторам и спикерам невозможно сформировать сходу, просто запустив рекламу.

А география? Посмотрите, сколько регионов у нас свой продукт обычно выставляют, и откуда только не приходят участники — от Калининграда до Камчатки!

В этом году мы перезагрузили наши вебинары с технической точки зрения, с учетом нынешних реалий, они стабильно работают. Ну и сервис от нашей команды всегда на высоте — каждый раз прилетают благодарности от экспонентов. А комфорт в работе — это важно.

Между прочим, «Знай наше» — мой любимый проект в линейке продуктов Profi.Travel. Я сам много путешествую по России, каждый год стараюсь побывать в регионах, где не был раньше. Только за последний месяц был в Москве, Екатеринбурге, Махачкале, Санкт-Петербурге, ХМАО... Да еще в союзное государство залетел — был в Минске.

— Все обратили внимание, что этой осенью выставка «Знай наше» проводилась в партнерстве с форумом «Путешествуй!». Это разовая акция или вы настроены на долговременное партнерство?

— Profi.Travel в принципе нацелен на партнерскую работу с рынком. Это наша ДНК. Особенно это заметно на рынке внутреннего туризма, где каждый союзник на вес золота. Партнерство с форумом «Путешествуй!» даст нам возможность вывести онлайн-выставку «Знай наше» на новый этап развития. Это взаимовыгодная история — я уверен, что будущее за гибридными форматами.

Благодаря стратегическому партнерству с форумом «Путешествуй!» проект «Знай Наше» получит доступ к широкой федеральной повестке — участию в дискуссиях с профильными министерствами, институтами развития и профессиональными сообществами.

Команде форума же интересны наши медийные ресурсы и наш огромный опыт работы с российским туристическим рынком.

Партнерство, начатое на осенней «Знай наше» мы продолжим в июне, уже в рамках форума «Путешествуй!». Profi.Travel выступит партнером профессионального трека деловой программы.

— А что это партнерство даст участникам выставки и экспонентам?

Синхронизируя наши проекты, тематику, мы создаем для участников рынка, представителей регионов, экспертов единое информационное пространство. То есть экономим их силы и время.

«Знай наше» мы проводим два раза в год, под зиму и под лето, а июньский форму «Путешествуй!» становится ярким оффлайн-событием в этой системе мероприятий.

Кроме того, мы синхронизируем и деловые программы «Знай наше» и «Путешествуй!» В повестке «Знай наше» усилится присутствие представителей государственных структур, занимающихся туризмом. Роль государства в развитии внутреннего туризма сейчас очень велика, поэтому прямой рабочий диалог важен и нашим экспонентам, и другим участникам рынка.

 Кстати, обычно онлайн-мероприятия длятся два-три дня. «Знай наше» продолжается две, а иногда даже три недели. Это уже не мероприятие, а развернутый обучающий курс по российскому турпродукту. Аудитория не разбегается?..

— Конечно, две-три недели интенсивной учебы — это тяжело. Но не разбегается — поскольку это не единый курс, а именно выставка. Каждый участник может составить программу под себя, выбрав только нужное. Хотя, конечно, у нас задействованы все механики работы с целевой аудиторией, в том числе и игровые, мы стимулируем активность аудитории, и, одновременно, адаптируем расписание под их пожелания.

Так, например, в этом году у нас сократилось количество презентацией в день — сложно учиться больше трех-четырех часов подряд, работать же с клиентами надо еще. В конечном итоге, все учатся ради них.

Так что экспонентам не стоит волноваться — можно выбрать любой удобный день на презентации. Сотрудники, курирующие выставку, всегда мониторят регистрации на каждую презентацию и подключают дополнительные маркетинговые инструменты в случае необходимости.

— Кстати, а когда планируется выставка «Знай наше» в 2026 году?

— Как уже говорил, каждый год мы проводим две выставки: на одной представлен летний продукт, на второй — зимний. Всесезонные продукты можно представлять на любой.

«Знай наше: лето 2026» пройдет с 13 по 30 апреля, а «Знай наше: Зима 2026/27» — с 19 по 31 октября.

— Ну а что с ценами? Для каких компаний рентабельно участие в выставке в качестве экспонентов?

— Честно? Для всех, кто занимается внутренним туризмом — и для отдельных компаний, и для регионов в целом. У турагентов аккумулирован огромный пул клиентов. Это платежеспособные люди, которые готовы платить за экспертизу и сервис. Другие сейчас просто к турагенту не пойдут. Грех не использовать этот колоссальный потенциал для развития своего бизнеса и региона в целом.

В ситуации ограничений доступа к привычным соцсетям, которые дава туристов и высокой стоимости лида в использовании директора, работа с турагентствами в 2026 году становится вдвойне выгодней. Кстати, я тут услышал на конференции, что, по статистике Яндекса, 49% туристов по-прежнему предпочитает пользоваться услугами турагентов.

Если с турагентом грамотно выстроить отношения, дать достойную комиссию, научить работать со всей линейкой продукта, то он останется вашим партнером надолго.

Наша линейка тарифов для экспонентов заточена под разные потребности.

Так, например, если регион хочет развернуто представить свой турпотенциал, дать возможность своему бизнесу установить партнерские связи с бизнесом в других регионах, то в этом случае мы организуем тематический день под конкретную территорию. И активно продвигаем его в контексте рекламы выставки.

Если небольшой бизнес выступает соло, то его тоже заметят — анонсируются все презентации программы. Для небольших бизнесов у нас предусмотрено специальное предложение, которое позволяет очень бюджетно заявить о себе.

Обо всем этом подробнее может рассказать наш отдел продаж, а также дать все цифры и графики по предыдущим выставкам.

Если уже готовы к участию, то поторопитесь с заявками — при оплате до 31 декабря действуют старые цены. В 2026 году нам придется их поднять на 10-15% в соответствии с рыночными реалиями.

— Алексей, еще один волнительный вопрос. Международная выставка OTM, которую также организует Profi.Travel, стала платной для посетителей. Планируете ли вы ввести «плату за вход» для турагентов на «Знай наше»?

— С одной стороны, это было бы логичным шагом — платное участие повышает ценность обучения и отсеивает немотивированных агентов прямо на старте. И, как показал опыт ОТМ, наши экспоненты это прекрасно понимают.

С другой стороны, внутренний продукт все еще туркомпании знают хуже, чем выездной. И сам рынок внутреннего туризма в процессе активного развития, он еще не везде структурирован. Поэтому мы считаем, что необходимо именно «Знай наше» оставить максимально доступной для всех. Поэтому мы сохраним бесплатную регистрацию на онлайн-выставку «Знай наше: зима 2025/26» для слушателей.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме