Круизов на теплоходе «Петр Алабин» больше не будет

Показательная борьба за безопасность на реке продолжается. Модернизированный 2-палубник «Петр Алабин» арестован, а его владельцу предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности…

Показательная борьба за безопасность на реке продолжается. Модернизированный 2-палубник «Петр Алабин» арестован, а его владельцу предъявлены обвинения в нарушении правил
безопасности…

 



В минувшую пятницу, 29 июля, стало известно о том, что Михаилу Киселеву, директору ООО «Волжские путешествия» и владельцу дизель-теплохода «Петр Алабин», предъявлено обвинение по ч. 1 ст. 238 УК РФ («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей»). Кроме того, еще одним поводом для возбуждения уголовного дела стал самовольный выход теплохода из казанского порта 15 июля.

Сейчас «Петр Алабин» находится в пункте отстоя, его эксплуатация запрещена, а экипаж распущен. «В один момент из уважаемого судовладельца с многолетним опытом вдруг я превратился в уголовника, причем об этой новости я почему-то узнал из информационных выпусков СМИ», — рассказал TurProfi.ru Михаил Киселев, для которого случившееся стало настоящим шоком.


Вынужденная остановка в Казани


Напомним предысторию. Дизель-электроход «Петр Алабин» относится к тому же проекту и имеет тот же возраст, что и печально известная «Булгария». Но назвать их «близнецами» не сможет даже далекий от речного туризма человек. «Петр Алабин» регулярно модернизировался, проходил все надлежащие инспекции и пользовался стабильным спросом у туристов. На протяжении нескольких сезонов свои программы на нем предлагал самарский туроператор «Спутник Гермес».

Тем не менее 11 июля во время тура выходного дня Самара — Чебоксары — Самара теплоход был задержан в казанском порту. На борту в тот момент находились 87 пассажиров, которых попросили покинуть каюты до завершения проверки, в результате программа круиза была сорвана. Впрочем, все желающие смогли отправиться в Чебоксары на автобусе, кроме того, «Спутник Гермес» обеспечил своих туристов трехразовым питанием и разместил на ночь в гостиницах.

По результатам проверки надзорные органы предъявили ряд претензий к состоянию теплохода. Как рассказал старший помощник Приволжского следственного управления на транспорте Александр Сомов, были выявлены неисправности радиолокационной станции «Донец-2», а также отсутствие свидетельства об испытаниях детских спасательных жилетов. Кроме того, в документации сотрудниками речной судоходной инспекции была неверно указана дата постройки судна: 1995-ый год вместо 1955-ого. Остальные нарушения, если и имеются, то пока не обнародованы.


Самоуправство или несогласованность действий чиновников?


На основании этих фактов 13 июля в Вахитовский районный суд Казани было направлено заявление о запрете эксплуатации судна «Петр Алабин» до устранения нарушений. Через два дня суд постановил полностью запретить эксплуатацию судна, однако в тот же день «Петр Алабин» покинул казанский порт и взял курс на Самару. По мнению чиновников, самовольно.

Сам же Михаил Киселев утверждает, что теплоход вышел из порта Казани с устраненными нарушениями и, самое главное, с разрешением на разовый переход до Самары. «Но в условиях показательной борьбы за безопасность на реке, к которой сейчас подключаются все возможные контролирующие органы, могла возникнуть элементарная несогласованность действий», — считает судовладелец. На «самовольное» отплытие отдел дознания казанского УВД на транспорте отреагировал возбуждением уголовного дела по ч. 1 ст. 330 УК РФ («Самоуправство»).

Впрочем, как сообщает издание «Коммерсант» со ссылкой на следственное управление, по всем делам Михаил Киселев пока проходит только в качестве подозреваемого и официальное обвинение ему не предъявлено.


Туристов пересадили на другие теплоходы


А пока чиновники ищут нарушения, туроператор «Спутник Гермес» пересадил туристов на другие свои теплоходы:«Валерий Чкалов», «Хирург Разумовский» и «Салават Юлаев». «В связи со сложившейся ситуацией и в виду объективных обстоятельств нам пришлось расторгнуть договор с компанией «Волжские путешествия», несмотря на то, что сотрудничество с ней не вызывало у нас нареканий», — рассказал TurProfi.ru Александр Денисов, исполнительный директор компании «Спутник Гермес».

По его словам, теплоход содержался в хорошем техническом состоянии, пользовался популярностью у туристов и был одним из самых ухоженных судов самарского флота, ведь судовладелец регулярно вкладывал огромные средства  в его модернизацию.

«Петр Алабин» выполнял короткие маршруты из Самары: туры выходного дня, прогулки до села Ширяево. «Здесь он работал на протяжении последних нескольких лет и никогда не вызывал сомнений по поводу безопасности», — подтверждает Оксана Орехова, руководитель компании «Инфофлот» в Самаре.


Порядок нужно наводить системно


«Очевидно, события развиваются по худшему из возможных сценариев, — делится своим мнением Михаил Сегал, руководитель компании «Самараинтур». — Начались показательные процессы: населению показывают, что работа ведется, что все виновные будут сурово наказаны. Предполагаю, что на исправление нарушений, озвученных следователями, хватило бы и трех дней, для этого необязательно останавливать теплоход с туристами, снимать его с рейсов и тем более арестовывать. Если же следствием будут выявлены более серьезные нарушения, то возникнет резонный вопрос: привлекут ли к ответственности чиновников, выдававших разрешительную документацию»?

«Порядок на реке нужно наводить системно, а не короткими налетами на «нарушителей», — считает Михаил Киселев. По словам судовладельца, даже если делу не дадут ход, он уйдет из бизнеса, попрощавшись с круизной сферой.



Станет ли арест теплохода «Петр Алабин» последним «показательным выступлением» или грядет череда повсеместных проверок? Как предложение Президента избавиться от «старых посудин» отразится на рынке речных круизов? И в частности на нашем – региональном? TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий…

Курорты Турции «горят», а туры аннулируют из-за «Ковров» в аэропорту

Ключевые события турбизнеса

Курорты Турции «горят», а туры аннулируют из-за «Ковров» в аэропорту

На этой неделе мы наблюдали за тем, как горят туры на Эгейское побережье Турции, а билеты в Даламан и обратно распродаются по дешевке, отслеживали ситуацию с эскалацией военного конфликта на Ближнем Востоке, реакцию МИДа и анализировали последствия для туризма, разбирали кейсы с аннулированными из-за плана «Ковер» турами и оверкомпенсациями за овербукинг. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

На этой неделе в телеграм-каналах, которые публикуют подборки авиабилетов и туров по низким ценам, появилось множество выгодных предложений отдыха на Эгейском побережье Турции. Так, стоимость туров, например, в Мармарис — от 36 тыс. руб. с человека. «Мониторил вчера цены — от 42 тыс. руб. на одного на неделю в отель 4* на «все включено». Как в допандемийные времена», — удивился в беседе с Profi.Travel турист.

В пятницу нашей информации нашлось очередное подтверждение: на ближайшие даты появилось множество дешевых билетов, по 9-10 тыс. рублей, на курорты Эгейского побережья и обратно. В частности, цена перелета round trip в Даламан сейчас начинается 16 тыс. рублей.

Учитывая дешевые авиабилеты, эксперты считают, что о «горении» говорить можно, причем эта тенденция заметна еще с июня. Однако есть и другие факторы.

«В этом году отмечается снижение спроса на Турцию со стороны Европы. В надежде компенсировать убытки от неприехавших туристов, отельеры провинции Мугла выпускают выгодные предложения для российских туроператоров», — пояснили в «Интуристе». Там напомнили, что на Эгейском побережье далеко не все отели работают по системе «все включено», и здесь обычно отдыхают преимущественно туристы из Великобритании и стран ЕС. Поэтому снижение турпотока из Европы оказало столь существенный эффект.

Туроператоры начинают аннулировать туры в Сочи из-за планов «Ковер»

Ночью 14 июля в аэропорту Сочи действовал план «Ковер», ограничения были введены в 02:17, сняты — в 04:23. Эти двух часов оказалось достаточно для отмены не только рейсов, но и туров. Как рассказала Profi.Travel представитель турагентства, утром оператор аннулировал бронь туристов, которые полночи провели в аэропорту в ожидании нового вылета. Напомним, ранее при более масштабных ограничениях путешественникам предлагали альтернативы, хотя и не всегда удобные. Например, переносили вылет на пару дней.

«Туристы планировали отправиться на 8 ночей в Сочи 14 июля рейсом «Аэрофлота» SU 1074 из Москвы. Самолет должен был вылететь в 02:25. Туристы приехали в аэропорт как положено, без опозданий (за 3 часа до вылета). Прошли все формальности, сели в самолёт. Но через некоторое время всех пассажиров отправили обратно в аэропорт и сообщили, что рейс отменён», — сообщила Profi.Travel турагент из Подмосковья.

«Аэрофлот», сообщил что рейс переносится на 18:20 среды, 15 июля. А чуть позже, по словам турагента, туроператор уведомил, что тур аннулирован. В письме, как пояснила представитель турфирмы, сообщается: «В связи с официальной отменой авиарейса SU 1074 авиакомпанией-перевозчиком, забронированный вами тур не может быть реализован в согласованные сроки. На основании наступления форс-мажорных обстоятельств (отмена рейса перевозчиком) заявка аннулирована». ФПР компания пообещала не удерживать. Разъяснения юриста читайте в нашем материале.

МИД выпустил предупреждение по Ближнему Востоку: ждать ли ограничения продаж туров?

15 июля МИД России опубликовал предупреждение для российских граждан, находящихся в странах Ближнего Востока: им советуют соблюдать максимальную осторожность в связи с эскалацией военных действий между США и Ираном. На рынке сразу вспомнили события февраля, когда аналогичные рекомендации по безопасности уже через три дня сменились призывом воздержаться от поездок, а вслед за этим — и ограничениями Минэкономразвития на продажи туров. Насколько вероятно повторение такого сценария сейчас?

Мы сделали подробный разбор, чем сегодняшняя ситуация отличается от начала военного конфликта США и Израиля с Ираном, а также инсайдерскую информацию от эксперта, знакомого с ходом обсуждения этих событий в профильных ведомствах РФ. Он рекомендует внимательно следить за сообщениями Росавиации, а также предполагает, что в случае дальнейшего обострения ситуации, если МИД и станет ограничивать поездки, то решение будет приниматься по каждой стране отдельно, а не по списку государств, как весной.

На этой неделе агентство Reuters со ссылкой на очевидцев сообщило о громких звуках в Дубае, которые сочли взрывами. Позже власти эмирата опровергли эту информацию, а мы взяли комментарий туроператора, который получил данные у сотрудников своей принимающей компании, находившихся в этот момент непосредственно в Дубае.

Кроме того, вы можете узнать, должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — мы опубликовали разъяснения юриста. Он рассказал и о том, изменится ли что-то в этом вопросе с 1 сентября, когда вступят в силу новые правила реализации турпродукта.

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Бывают и обратные ситуации: семья пакетных туристов не смогла вовремя вылететь из Турции из-за овербукинга у Turkish Airlines, но авиакомпания в итоге привезла их через Стамбул всего на 3 часа позже изначального рейса и еще заплатила 140 тыс. компенсации.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — рассказала туристка.

Для российских перевозчиков такая история — нонсенс. Закон об авиационном овербукинге у нас до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников.

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Туроператоры сообщили о росте продаж туров на GDS-рейсах. Причем речь идет не только о тех направлениях, на которых отсутствует чартерная или блочная перевозка, но и о Турции, Египте, Китае, Таиланде, Вьетнаме и др. Это означает, что туристы все чаще выбирают регулярную перевозку. При этом доля турагентов, которые бронируют такие пакеты, в процентном соотношении не растет. Что мешает турфирмам продавать этот продукт, какую роль здесь играют стереотипы и незнание деталей, выяснили на круглом столе «GDS: за и против».

Главный минус GDS-туров, по словам турагентов, — «пороховая бочка» с ценами. «Стоимость может измениться даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы закинуть деньги клиента на счет. Или пока идет безналичный платеж туроператору. Бывает, пока оплата прошла, тариф вырос. И туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур», — отмечают они.

О том, что ответили на это представители туроператорских компаний, каков на самом деле процент слетающих тайм-лимитов и возникающих в связи с этим доплат, и что еще важно знать турагентам о продажах туров на GDS-рейсах, узнайте из нашей статьи.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — разъяснения юриста

Что изменится с вступлением в силу новых правил?

Должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — разъяснения юриста

На этой неделе МИД выпустил предупреждение о странах Ближнего Востока. Рекомендаций не совершать туда поездки нет, но должны ли турагенты отдельно предупреждать туристов о потенциальной опасности в ОАЭ? Об этом, а также о новых правилах, которые вступают в силу с 1 сентября 2026 года, юрист рассказал Profi.Travel.

Нужно ли предупреждать туристов?

«В связи с эскалацией боевых действий в регионе Персидского залива призываем российских граждан соблюдать максимальную осторожность, принимать дополнительные меры личной безопасности, поддерживать связь с туроператорами и авиаперевозчиками, внимательно следить за оповещениями/предупреждениями местных властей, сообщениями МИД и загранпредставительств России», — сообщило ведомство.

МИД также рекомендовал избегать потенциально опасных районов, не приближаться к военным объектам и критической инфраструктуре, при угрозах ударов ракет или БПЛА укрываться в безопасных местах и не распространять фото и видео работы ПВО или атак в соцсетях.

По словам юристов, туроператоры и турагенты обязаны предупреждать об этом туристов при продаже тура в ОАЭ или другие страны Ближнего Востока. «Это указано в 14 статье закона 132-ФЗ: туриста нужно информировать об опасностях, с которыми он может встретиться при совершении путешествия, наряду с прочей информацией», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

«Во всех договорах, включая типовую форму Минэкономразвития, указано, что турист предупрежден об опасностях, которые его подстерегают в стране выезда. Доносят ли реально эту информацию до туриста, и в какой степени — остается на совести турагента», — подчеркнул юрист.

Получать ли у клиента расписку?

Отдельный вопрос, который волнует представителей турфирм: необходимо ли брать с клиента расписку о том, что его информировали о рисках в ОАЭ? «Турагенты иногда берут расписку о том, что турист предупрежден об опасностях связанных с выездом, и принимает на себя все риски. Такое практиковали в период пандемии, — сообщил эксперт. — В нашей практике были случаи, когда такие расписки фигурировали в суде, если туристы не могли выехать из страны в связи с тем, что прекратилось воздушное сообщение, и они требовали возмещения убытков за период ожидания».

По словам Георгия Мохова, в большинстве случаев расписки никак не влияли на решения. Суд указывал, что законом такая форма, как подпись туриста на дополнительных расписках, не предусмотрена.

Что изменится с сентября?

При этом на туристическом рынке возникли дополнительные вопросы: поменяется ли что-то с 1 сентября, когда вступит в силу новая редакция правил оказания услуг по реализации турпродукта? Ранее РИА «Новости» со ссылкой на заведующего кафедрой гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Романа Гареева сообщало, что новые правила обязывают туроператоров и агентов, помимо традиционных сведений о маршруте, условиях проживания и питания, информировать потребителя об иных обстоятельствах и рисках.

«С практической точки зрения ничего не поменяется. Все это уже есть в отраслевом законе, в статьях 10 и 14. Правила просто переиздали и привели в соответствие с документом, объединили в один пункт все требования к информированию», — пояснил Георгий Мохов. По его словам, в правила добавили расширительную формулировку: «об иных обстоятельствах и рисках исходя из характера туристского продукта».

«Просто надо понимать что опасности бывают разные, обо всех не предупредишь. Обжорство и пьянство — тоже риски, особенно в жарких странах, — сыронизировал юрист. — Поэтому речь идет не обо всех опасностях, с которыми может встретиться турист, а только о тех, которые только о тех, которые фигурируют в предупреждениях и рекомендациях официальных органов власти, либо связаны с известными рисками конкретной страны или региона».

Кроме того, отметил эксперт, в новые правила включили отдельный пункт по поводу расторжения договора и возврата денег в случае угрозы безопасности — в 132-ФЗ он был и раньше и успешно применялся все это время.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме