Полетит ли Самара в Брно?

На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…

На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…

Чехия из Самары может стать ежедневной

Новость о том, что CCA получила официальное назначение на выполнение рейсов Брно — Самара, впервые прозвучала в рамках официального пресс-релиза, посвященного первому году работы авиакомпании. Сейчас уже известно больше деталей. «Мы планируем приступить к программе с началом летней навигации — в конце марта 2012 года. Рейсы будут выполняться 1 раз в неделю на Boeing 737/300 с провозной емкостью 148 кресел. Таким образом, жители региона получат возможность ежедневных вылетов в Чехию», — уточняет Елена Федорова, генеральный представитель CCA в России.

Напомним, авиакомпания Czech Connect Airlines была образована в начале 2011 года и на данный момент развивается весьма динамичными темпами. Сейчас она выполняет регулярные программы в четыре города России: из Брно — в Москву и Санкт-Петербург, из Пардубице — только в Москву, из Екатеринбурга и Ростова-на-Дону — в Карловы Вары. 

Самара тоже могла войти в число стартовых для авиакомпании регионов — были планы уже на лето 2011 года, в частности, рассматривалась возможность полетов Карловы Вары — Самара. Но в итоге это направление в Поволжье досталось конкурирующей компании Czech Airlines, которая и открыла регулярные еженедельные рейсы на курорт.

Сейчас из Самары в Чехию выполняется шесть регулярных рейсов в неделю — пять в Прагу по всем дням, кроме среды и воскресенья, и раз в неделю, по средам, в Карловы Вары — все на крыльях CSA.

На самарский рынок — со второго круга

«Очевидно, что CCA планирует все-таки зайти на самарский рынок, если не с первого, так со второго круга, — отмечает Вера Бастракова, исполнительный директор «Самараинтур». — Авиакомпания молодая, но уже демонстрирует серьезные амбиции. И чтобы держать конкурентоспособный уровень, ей, конечно, нужно развиваться из регионов. Самара в этом смысле — один из стратегических городов наряду с Екатеринбургом и Ростовом, ее нельзя упускать». Здесь, по мнению эксперта, есть и стабильный чешский пассажиропоток, и относительно емкий рынок.
К слову, переговоры с туроператорами по поводу возможного сотрудничества авиакомпания пока не проводила — это подтвердили и представители самарского турбизнеса, и руководство CCA.

«Не факт, что программа действительно стартует уже грядущим летом. Возможно, это всего лишь попытка «застолбить» себе место в регионе», — предполагает Вера Бастракова. И добавляет, что в том случае, если цепочку все-таки запустят, хотелось бы понять, какие конкурентные преимущества предложит CCA региону, где прямые рейсы в Чехию и так летают 6 раз в неделю.

Чем интересен Брно?

Брно — второй по величине и значимости город Чешской Республики, столица Моравии, которая славится своими природными красотами, пасторальными пейзажами и виноградниками. «Кроме того, здесь находятся двенадцать крупных университетов, а значит, есть прекрасные возможности для образования. Сам город Брно — это промышленный и деловой центр, знакомый MICE-путешественникам. Из его аэропорта удобно добираться до Венгрии, Словакии и вообще начинать путешествие по Европе», — обрисовывает преимущества нового маршрута Елена Федорова.

Со многими из этих плюсов соглашаются и самарские эксперты. «В принципе Моравия — это известное направление. Оно уже достаточно хорошо зарекомендовало себя в столице, да и в Самаре неплохо продается в составе комбинированных чешских программ», — рассуждает Наталья Видеркер, руководитель компании «Европорт» в Самаре. Но вот как самостоятельный продукт Моравия пока не особо интересна региональному потребителю, признаются эксперты. Так, Татьяна Евдокимова, исполнительный директор «Спутник Гермес», отмечает: «Даже несмотря на то, что постепенно набирает популярность новинка этой осени — Карловы Вары, главным центром притяжения для туристов все равно остается Прага. Трансфер из чешской столицы до любого региона занимает не более двух-трех часов, что сложно считать большим расстоянием. Поэтому ту же Моравию  предпочитают смотреть в составе однодневных экскурсий».

Тем не менее Брно в качестве города прилета имеет, по мнению туроператоров, одно важное преимущество — более низкие тарифы. Не зря на базе рейсов в Южную Чехию строится множество недорогих программ: иногда дешевле купить турпакет «Брно + Прага», чем отдельно Прагу с вылетом из Москвы. «Если авиакомпания CCA предложит выгодные условия перелета, то это, конечно, будет способствовать популярности нового рейса», — считает Татьяна Евдокимова. Однако Брно сильно уступает Праге в плане стыковок, ведь транзитные пассажиры на пражских рейсах составляют значительную часть потока. Аэропорт Туржаны мог бы укрепиться за счет статуса хаба, но он хоть и считается вторым по значимости авиаузлом в Чехии, очень далек от своих европейских соседей.

 

Туржаны — международный аэропорт чешского города Брно, принадлежит южноморавскому краю, способен принимать самолеты типа Boeing 767 и Airbus 330/340. Площадь пассажирского терминала — 5 500 кв. м. На июль 2011 года регулярные рейсы совершают следующие авиакомпании: Central Connect Airlines (Прага), Czech Connect Airlines (Москва и Санкт-Петербург), Ryanair (Лондон, Милан и Аликанте), Wizz Air (Лондон, Рим и Эйндховен), «ЮТэйр» (Москва).

 

Что же касается территориальной близости к Венгрии и Словакии, то ее местные турпрофи не спешат считать значительным плюсом. «Конечно, мы стараемся стимулировать интерес к этим странам, но я не могу сказать, что у самарских туристов они пользуются массовой популярностью. И вряд ли турпоток в них существенно увеличится с появлением нового рейса», — считает Наталья Видеркер.

Не много ли Чехии для Самары?

В общем, оценивая перспективы анонсированного рейса, туроператоры пока проявляют единодушие: при нынешней частоте полетов — а это 6 раз в неделю, не возникает необходимости в еще одной чешской цепочке. «Регионы, даже самые развитые, бесконечно далеки от столичных объемов, у нас все равно есть определенная емкость. Только два месяца назад появились прямые вылеты в Карловы Вары, и местный рынок все еще «переваривает» эту новинку», — резюмирует Вера Бастракова.

И тем не менее, подчеркивают эксперты, когда в регионе появляется новый перевозчик — это всегда хороший знак. Главное, чтобы любое наращивание объемов происходило в разумных пределах.

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Ждать ли снятия или оптимизации полетных программ?

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Несмотря на проблемы с перевозкой на турецком направлении после непродления допусков авиакомпаний Air Anka и Tailwind, Эгейское побережье Турции с вылетом из Москвы продолжает «гореть». Об этом в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» сообщила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова.

«Я буквально перед эфиром смотрела в нашей системе — недельный тур на двоих с вылетом из Москвы сейчас можно купить за 90 тыс. рублей на ближайшие даты», — уточнила эксперт. В первую очередь, по ее словам, такие низкие цены можно обнаружить среди предложений отдыха на Эгейском побережье — в Бодруме, Дамане или Измире.

«Эгейское побережье из Москвы, действительно, горит. Причем уже не первый год такая ситуация: туроператоры ставят туда программы, но не могут выйти на достойные обороты по ним», — отметила Яна Муромова.

Она пояснила, что минусы Эгейского побережья — это достаточно холодное море. Стимулировать семьи с детьми выбрать его вместо других регионов Турции непросто даже за счет низкой цены. «Тут даже летом бывает не слишком комфортная температура воды. Поэтому, даже несмотря на то, что эти курорты более похожи на европейские, тут красивая природа, много экскурсионки, они все равно постоянно «подгорают», — добавила топ-менеджер Anex.

При этом она подчеркнула: снятия или оптимизации полетных программ ожидать не стоит. «Учитывая ту непростую ситуацию, в которую туроператоры попали из-за непродленных разрешений на полеты авиакомпаний Air Anka и Tailwind, какие-то еще корректировки мы просто не можем себе позволить. Тем более, что мы понимаем: если сейчас отменить программу и вернуть туристам деньги, то они не смогут уже позволить себе тот турпакет, который приобрели, например, по акции раннего бронирования», — сказала Яна Муромова.

Как сообщил Profi.Travel ранее один из авиаэкспертов, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind привело к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%.

По мнению генерального директора туроператора Fun&Sun Владимира Рубцова, в целом в сезоне уже не стоит ожидать того «горения» Турции, которое было заметно на направлении весной.

«Из-за фактически ближневосточного конфликта того раннего бронирования, которое планировали туроператоры, не случилось. Компании недополучили брони на летний сезон, начались корректировки полетных программ, но в мае, действительно, были очень интересные цены на турецком направлении. Сейчас ценообразование в целом приходит норму — появляется глубина продаж. Тем более, что туристы убедились: в Турции все стабильно, там ничего не происходит, и спрос возвращается», — пояснил он.

Владимир Рубцов добавил, что продажи стимулируют также достаточно низкие курсы евро и доллара. «Если динамика продаж сохранится, то мы вернемся на уровень прошлых лет по цене, и тех «горящих» туров, которые были в мае, летом уже не будет», — сказал он. При этом эксперт подчеркнул: пока прогнозировать сезон сложно — на спрос влияет очень много факторов. И если он снова начнет снижаться, то не исключено, что какие-то даты или регионы снова начнут «гореть».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Что думают об этом сами представители туристической розницы?

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Маркетплейс Wildberries опубликовал вакансию — консультант по туризму в ПВЗ. Зарплата: от 72 000 руб. за месяц на руки плюс бонусы. Очевидно, это начало работы по созданию собственной сети турагентств WB Travel, которую анонсировал сегодня Тарас Демура — одновременно с заявлением о том, что он возглавил туристический бизнес Wildberries. На турагентском рынке новость восприняли довольно скептически: у профессионалов турбизнеса возникли вопросы и к самой вакансии, и к месту работы.

Как отмечают в отрасли, таким образом, шутка о турах, которые можно будет купить прямо в ПВЗ вместе с носками, которая ходила по сети еще в самом начале сотрудничества Wildberries и туроператора Fun&Sun, становится реальностью.

Примечательно, что в требованиях к кандидату в вакансии WB Travel указана необходимость «быть увлеченным сферой туризма, иметь опыт личных путешествий, знать географию и быть готовым совершенствовать свои знания». А также опыт работы — от 1 до 3 лет, однако о том, что он нужен именно в турагентстве, ничего не написано. «В названии вакансии указан некий «консультант по туризму». Где именно он должен получить опыт работы, не сказано. Любой, кто год занимается сборкой так называемых авторских туров, может решить, что он и есть тот самый «консультант по туризму». И формально он, действительно, под требования подходит», — подчеркнули в одной из турфирм.

При этом, как говорят действующие турагенты, возникает вопрос: смогут ли новые сотрудники собственной сети WB Travel грамотно проконсультировать клиента? Рассказать об отелях и помочь выбрать нужный вариант размещения или предупредить о необходимом сроке действия загранпаспорта, правилах въезда. Смогут ли предусмотреть все нюансы? Например, на Мальдивах ребенку необходим отдельный загранпаспорт: если он вписан в документы родителя, его не впустят в страну.

По мнению профессионалов турбизнеса, есть в совмещении работы ПВЗ и турагентства и другая проблема. В момент завоза товара, в пиковые периоды, например, перед Новым годом, когда скапливаются очереди, консультирование по вопросам туризма может быть некомфортным и для самих менеджеров, и для покупателей. Сотрудница одного из ПВЗ, где в одном помещении находятся сразу два пункта разных маркетплейсов, рассказывала о договоренности в случае аврала помогать друг другу. По ее словам, случается так, что за несколько часов даже кофе попить некогда. Как в такой ситуации будет работать консультант по туризму — вопрос.

Еще один момент, на который обратили внимание в отрасли: найдется ли столько клиентов, готовых прийти за туром или консультацией именно в ПВЗ, чтобы содержать там отдельного сотрудника?

В целом на рынке к совмещению деятельности ПВЗ и турфирмы отнеслись скептически. «Я не верю во всю эту историю. Не представляю, чтобы кто-то пришел в ПВЗ и начал выбирать туры. Кто будет платить зарплату новым специалистам, на какие ПВЗ их пустят? — сказала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Ведь ПВЗ — это частный сектор. Люди открывают их по франшизе. Кто это будет делать с консультантами по туризму? Или тот же, кто выдает товар, должен стать и консультантом? На мой взгляд, это не рабочая схема».

«У меня сын работает на складе Wildberries, там в основном не платят, а только штрафуют. Тут, я думаю, будет такая же огромная текучка. Без опыта работы именно турагентом и знаний отельной базы, как можно быть классным специалистом? — сказала представитель турагентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина. — Я порой в агентских чатах читаю такие сообщения турагентов-домохозяек, что у меня волосы дыбом! Вот после встречи с такими «профессионалами» туристы в чатах и высказываются резко про турагентов».

«Идея не новая. В свое время было такое намерение — открывать консультации турагентств в отделениях почты. Но, вроде, ничего не получилось из этого. Посмотрим. Время покажет, насколько этот концепт будет востребован потенциальными туристами и насколько будет совместим пункт выдачи заказов и консультант турагентства», — прокомментировал ситуацию генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян ранее предположил, что что создание собственной сети турагентств может стать ударом по рознице Fun&Sun: по мнению эксперта, многие агенты перейдут под бренд WB Travel. Однако если речь идет о работе в ПВЗ, такой вариант выглядит уже менее вероятным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме