Полетит ли Самара в Брно?

На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…

На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…

Чехия из Самары может стать ежедневной

Новость о том, что CCA получила официальное назначение на выполнение рейсов Брно — Самара, впервые прозвучала в рамках официального пресс-релиза, посвященного первому году работы авиакомпании. Сейчас уже известно больше деталей. «Мы планируем приступить к программе с началом летней навигации — в конце марта 2012 года. Рейсы будут выполняться 1 раз в неделю на Boeing 737/300 с провозной емкостью 148 кресел. Таким образом, жители региона получат возможность ежедневных вылетов в Чехию», — уточняет Елена Федорова, генеральный представитель CCA в России.

Напомним, авиакомпания Czech Connect Airlines была образована в начале 2011 года и на данный момент развивается весьма динамичными темпами. Сейчас она выполняет регулярные программы в четыре города России: из Брно — в Москву и Санкт-Петербург, из Пардубице — только в Москву, из Екатеринбурга и Ростова-на-Дону — в Карловы Вары. 

Самара тоже могла войти в число стартовых для авиакомпании регионов — были планы уже на лето 2011 года, в частности, рассматривалась возможность полетов Карловы Вары — Самара. Но в итоге это направление в Поволжье досталось конкурирующей компании Czech Airlines, которая и открыла регулярные еженедельные рейсы на курорт.

Сейчас из Самары в Чехию выполняется шесть регулярных рейсов в неделю — пять в Прагу по всем дням, кроме среды и воскресенья, и раз в неделю, по средам, в Карловы Вары — все на крыльях CSA.

На самарский рынок — со второго круга

«Очевидно, что CCA планирует все-таки зайти на самарский рынок, если не с первого, так со второго круга, — отмечает Вера Бастракова, исполнительный директор «Самараинтур». — Авиакомпания молодая, но уже демонстрирует серьезные амбиции. И чтобы держать конкурентоспособный уровень, ей, конечно, нужно развиваться из регионов. Самара в этом смысле — один из стратегических городов наряду с Екатеринбургом и Ростовом, ее нельзя упускать». Здесь, по мнению эксперта, есть и стабильный чешский пассажиропоток, и относительно емкий рынок.
К слову, переговоры с туроператорами по поводу возможного сотрудничества авиакомпания пока не проводила — это подтвердили и представители самарского турбизнеса, и руководство CCA.

«Не факт, что программа действительно стартует уже грядущим летом. Возможно, это всего лишь попытка «застолбить» себе место в регионе», — предполагает Вера Бастракова. И добавляет, что в том случае, если цепочку все-таки запустят, хотелось бы понять, какие конкурентные преимущества предложит CCA региону, где прямые рейсы в Чехию и так летают 6 раз в неделю.

Чем интересен Брно?

Брно — второй по величине и значимости город Чешской Республики, столица Моравии, которая славится своими природными красотами, пасторальными пейзажами и виноградниками. «Кроме того, здесь находятся двенадцать крупных университетов, а значит, есть прекрасные возможности для образования. Сам город Брно — это промышленный и деловой центр, знакомый MICE-путешественникам. Из его аэропорта удобно добираться до Венгрии, Словакии и вообще начинать путешествие по Европе», — обрисовывает преимущества нового маршрута Елена Федорова.

Со многими из этих плюсов соглашаются и самарские эксперты. «В принципе Моравия — это известное направление. Оно уже достаточно хорошо зарекомендовало себя в столице, да и в Самаре неплохо продается в составе комбинированных чешских программ», — рассуждает Наталья Видеркер, руководитель компании «Европорт» в Самаре. Но вот как самостоятельный продукт Моравия пока не особо интересна региональному потребителю, признаются эксперты. Так, Татьяна Евдокимова, исполнительный директор «Спутник Гермес», отмечает: «Даже несмотря на то, что постепенно набирает популярность новинка этой осени — Карловы Вары, главным центром притяжения для туристов все равно остается Прага. Трансфер из чешской столицы до любого региона занимает не более двух-трех часов, что сложно считать большим расстоянием. Поэтому ту же Моравию  предпочитают смотреть в составе однодневных экскурсий».

Тем не менее Брно в качестве города прилета имеет, по мнению туроператоров, одно важное преимущество — более низкие тарифы. Не зря на базе рейсов в Южную Чехию строится множество недорогих программ: иногда дешевле купить турпакет «Брно + Прага», чем отдельно Прагу с вылетом из Москвы. «Если авиакомпания CCA предложит выгодные условия перелета, то это, конечно, будет способствовать популярности нового рейса», — считает Татьяна Евдокимова. Однако Брно сильно уступает Праге в плане стыковок, ведь транзитные пассажиры на пражских рейсах составляют значительную часть потока. Аэропорт Туржаны мог бы укрепиться за счет статуса хаба, но он хоть и считается вторым по значимости авиаузлом в Чехии, очень далек от своих европейских соседей.

 

Туржаны — международный аэропорт чешского города Брно, принадлежит южноморавскому краю, способен принимать самолеты типа Boeing 767 и Airbus 330/340. Площадь пассажирского терминала — 5 500 кв. м. На июль 2011 года регулярные рейсы совершают следующие авиакомпании: Central Connect Airlines (Прага), Czech Connect Airlines (Москва и Санкт-Петербург), Ryanair (Лондон, Милан и Аликанте), Wizz Air (Лондон, Рим и Эйндховен), «ЮТэйр» (Москва).

 

Что же касается территориальной близости к Венгрии и Словакии, то ее местные турпрофи не спешат считать значительным плюсом. «Конечно, мы стараемся стимулировать интерес к этим странам, но я не могу сказать, что у самарских туристов они пользуются массовой популярностью. И вряд ли турпоток в них существенно увеличится с появлением нового рейса», — считает Наталья Видеркер.

Не много ли Чехии для Самары?

В общем, оценивая перспективы анонсированного рейса, туроператоры пока проявляют единодушие: при нынешней частоте полетов — а это 6 раз в неделю, не возникает необходимости в еще одной чешской цепочке. «Регионы, даже самые развитые, бесконечно далеки от столичных объемов, у нас все равно есть определенная емкость. Только два месяца назад появились прямые вылеты в Карловы Вары, и местный рынок все еще «переваривает» эту новинку», — резюмирует Вера Бастракова.

И тем не менее, подчеркивают эксперты, когда в регионе появляется новый перевозчик — это всегда хороший знак. Главное, чтобы любое наращивание объемов происходило в разумных пределах.

Туристка пыталась получить у турагента компенсацию за неподтвержденный тур

Почему ей это почти удалось?

Туристка пыталась получить у турагента компенсацию за неподтвержденный тур

Туристка обратилась в турагентство, чтобы купить тур в Таиланд. Для оплаты поездки она взяла кредит. Договор с турагентом был заключен, деньги внесены, но отправиться в тур так и не удалось — туроператор не подтвердил ни один из выбранных вариантов. Агент вернул деньги, но туристке показалось, что этого недостаточно. Она подала иск в суд и потребовала проценты по кредиту, неустойку, компенсацию морального вреда, штраф, расходы на юриста. И суд согласился с большинством ее доводов. Турагент оказался виноват в том, что в выбранных туристкой отелях на нужные даты не оказалось мест.

Согласно материалам дела, в выбранную дату (17 января) агент не оказал услуги, предусмотренные договором, из-за отказа в бронировании отеля. Турфирма предложила другие варианты отелей на другие даты, на которые истица согласилась, но бронирование вновь не подтвердилось. Туристка решила расторгнуть договор и в тот же день ей вернули средства. Тем не менее, турагент, по мнению первой инстанции, оказался виноват в том, что клиентка не смогла отправиться на отдых..

В итоге мировой судья в Красноярске взыскал с турагента неустойку в размере 20 400 руб. с 17 января 2025 года (предполагаемая дата начала поездки) по 20 января 2025 года (дата возврата денежных средств) из расчета 3% в день от стоимости услуги , компенсацию морального вреда (5 000 руб.); штраф (12 700 руб.) и судебные расходы по делу (9 000 руб.). Во взыскании процентов суд отказал, указав, что кредитный договор был заключен туристской добровольно.

«Это решение обусловлено незнанием судьи особенностей реализации туристского продукта, что все обязанности наступают только после подтверждения тура. Кроме того, сотрудник туроператора представил позицию компании, которая дополнительно ввела судью в заблуждение. Могло показаться, что турагент, якобы, вообще ничего не бронировал, а это не так, — пояснил юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын, который вел это дело на стороне турагента. — Суд апелляционной инстанции, несмотря на то, что мы приводили те же самые аргументы, пришел к другим выводам. Вероятно, судья уже понимала специфику турбизнеса. Она пояснила, что поскольку подтверждения никакого не было, а подтверждает тур и формирует турпродукт туроператор, то к турагенту не может быть претензий».

Как следует из материалов дела, апелляционный суд определил, что турагентство не нарушило права потребителя. Суд указал: турпродукт формирует и подтверждает туроператор, а турагент не может повлиять на наличие мест в отеле и сам не подтверждает тур. Турагент запрашивал разные отели и каждый раз получал отказ, что подтверждается соответствующей перепиской в личном кабинете турагента на сайте туроператора. Бронирование не было подтверждено именно из-за отсутствия свободных номеров, а не из-за действий турагентства.

В решении суда поясняется: утверждение туристки о том, что «турагент не оказал услуги по договору», не соответствует действительности, поскольку их оказывает туроператор, а услуги турагента (подбор, бронирование и оплата туристского продукта) не могли быть оказаны в связи с отсутствием подтверждения тура.

Кроме того, суд учел, что деньги туристке вернули полностью и в день обращения. Поэтому оснований для взыскания неустойки, штрафа, морального вреда и судебных расходов с турагентства нет. В итоге апелляционная инстанция отменила решение мирового судьи и полностью отказала туристке в иске. Однако, как подчеркнул Игорь Косицын, чтобы обжаловать решение первой инстанции, пришлось подать апелляционную жалобу, заплатив 15 000 руб. в качестве госпошлины. Теперь, по его словам, туристку ждет заявление о взыскании судебных расходов (15000 рублей госпошлины и расходы на представителя).

«Будет ли клиентка обжаловать решение или нет, мы не знаем. Но, в любом случае, шансов у нее нет, потому что апелляционная инстанция все очень четко в решении разъяснила», — подчеркнул Игорь Косицын.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Тупые судьи пошли, читать разучились, видимо. Теперь агент, не будь дурак, пусть обратится в судебную коллегию по поводу профпригодности судьи. И заодно потребует от него возмещения морального вреда и компенсаций.

Корпорацию «Туризм.РФ» возглавил бывший мэр Анапы

С должности главы города-курорта он ушел в июне 2025 года

Корпорацию «Туризм.РФ» возглавил бывший мэр Анапы

Новым генеральным директоров корпорации «Туризм.РФ» стал Василий Швец. Об этом сообщает пресс-служба Минэкономразвития России. Глава ведомство Максим Решетников представил нового директора корпорации на встрече с ее сотрудниками. Назначение состоялось по решению Совета директоров корпорации.

Министр подчеркнул: в числе приоритетных задач корпорации — довести до логического завершения все запущенные инвестиционные проекты и ввести в эксплуатацию в установленные сроки объекты туристической инфраструктуры.

Решетников отметил, что перед «Туризм.РФ» стоят не только текущие обязательства, но и новые задачи. Например, ключевым направлением становится углубление взаимодействия с регионами. Корпорация будет наращивать экспертизу, помогать регионам в подготовке инвестиционных проектов и привлечении финансирования.

Как пояснили в пресс-службе «Туризм.РФ», советом директоров перед новым гендиректором поставлены задачи по эффективной реализации существующих инвестпроектов, своевременному вводу в эксплуатацию объектов туристической инфраструктуры, дальнейшему импортозамещению продукции для сферы туризма, координации работы по привлечению в туристическое развитие регионов России инвестиций, в том числе зарубежных.

«Таким образом, «Туризм.РФ» переходит к более активной интеграционной функции, становясь для регионов центром компетенций и опорой в реализации их туристического потенциала», — уточнили в Минэкономразвития.

Напомним, Василий Швец начал карьеру в администрации Краснодарского края, где занимался вопросами управления госимуществом, работал в управделами президента РФ, возглавляя ФГАУ «Оздоровительный комплекс «Рублево-Успенский». В 2017–2020 годах был вице-губернатором Краснодарского края, курируя в том числе курортную и туристическую отрасли региона. С 2020 по 2025 годы возглавлял Анапу. Покинул он эту должность в июне 2025 года — в разгар самого тяжелого сезона для города-курорта, когда пляжи так и не удалось очистить от мазута, вытекающего из затонувших неподалеку танкеров, а многим отелям пришлось отказаться от приема туристов. Как сообщали СМИ, в отставку мэр ушел по собственному желанию, в связи с переходом на другую работу. На какую — не сообщалось. Спустя год Василия Швеца назначили генеральным директором «Туризм.РФ».

Справка: АО «Корпорация Туризм.РФ» — создана по поручению председателя правительства РФ Михаила Мишустина для привлечения инвестиций в строительство туристических объектов. Корпорация обеспечивает доступ к мерам господдержки при создании туристической инфраструктуры в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме