После непростого 2011-го многие задавались вопросом: какие круизные компании останутся на плаву? У всех ли хватает средств, чтобы переждать зиму, провести необходимые реновации и возобновить программы летом? И самарский рынок, похоже, выстоял: туроператоры выводят на речные маршруты ничуть не меньшее, чем прошлым летом, количество теплоходов. Спрос, по словам игроков, пока держится на уровне прошлого года, а государство уже обещало помочь с рекламной кампанией…

Теплоходов в Самаре меньше не станет?
 

Поводя итоги навигации-2011, эксперты в сфере речных круизов предполагали, что в 2012-м многим туроператорским компаниям придется отказаться от фрахта двух-трех судов, оставив себе только минимум, необходимый для того, чтобы обозначить себя на рынке. Но на такое сокращение не пошел никто, наоборот, летние планы и объемы самарских «круизников» выглядят весьма амбициозно.

Как таковую оптимизацию произвел только бывший «Волга Флот Тур», который сейчас является частью туроператорской компании «ВодоходЪ». Напомним, слияние произошло осенью минувшего года, когда международная транспортная группа «UCL Холдинг», владеющая рядом  судостроительных, судоходных и логистических активов, среди которых находится и «Волжское пароходство», приняла решение объединить туроператоров «ВодоходЪ», «ВодоходЪ-СПб» и «Волга Флот Тур» под столичный бренд. В управление компании было передано 26 четырехпалубных теплоходов и 24 единицы маломерного пассажирского флота — сегодня это крупнейший круизный дивизион в стране.

Правда, в связи с оптимизацией перевозки судов в Самаре у туроператора станет меньше: здесь остаются только «Федор Шаляпин» и «Семен Буденный». «Теплоход «Александр Пушкин» в этом году будет работать на столичной линии, а трехпалубник «Капитан Пушкарев» было решено отдать на реализацию. Судно находится в прекрасном состоянии, но, к сожалению, не подпадает под новые критерии компании, которая оставляет в своем дивизионе только четырехпалубные теплоходы», — прокомментировала ситуацию Инга Золотухина, начальник отдела по связям с общественностью поволжской дирекции «ВодоходЪ».

Сумма сделки и новый судовладелец не называются, но уже известно, кто будет оперировать «Капитаном Пушкаревым» в навигацию-2012. «Мы полностью фрахтуем теплоход по договору аренды с экипажем», — рассказала Танзиля Булатова, директор компании «Водолей-тур». По ее словам, новое приобретение — это в хорошем смысле старожил самарского круизного рынка со своими традициями и большим количеством постоянных туристов. «Мы это понимаем, а потому не планируем заметных перемен — это касается и маршрутов, и культурно-бытовых аспектов «жизни» теплохода», — уточнила собеседница.

В нынешней навигации туроператор также впервые предлагает круизы на трехпалубнике «Кабаргин» — компания отвечает за самарскую загрузку. Теплоход выполнит несколько рейсов вниз по Волге в начале сезона и уже в начале июня уйдет на питерскую линию. Кроме того, «Водолей-тур» оставляет за собой трехпалубный «Цезарь», который туроператор фрахтовал и в прошлом году. «Сергей Абрамов» — еще один теплоход, которым оперировала круизная компания минувшим летом, напомним, сгорел во время зимней стоянки в одном из портов Москвы. Впрочем, убытки тогда понес только непосредственный хозяин судна — столичный судовладелец «Цезарь Трэвел».

К слову, за минувший год самарский круизный дивизион лишился еще одного судна — двухпалубника «Петр Алабин», который подвергался неоднократным проверкам как теплоход того же проекта, что и затонувшая «Булгария». И хотя серьезных нарушений выявлено не было, судно было арестовано. Сейчас, по имеющейся информации, арест снят, но ходить «Алабину» разрешили только от шлюза и до шлюза, а это совсем небольшие расстояния.

Что касается компании «Спутник Гермес», фрахтовавшей судно в минувшую навигацию, то она по понятным причинам не возобновляет с ним работу. Кроме того, «Спутник Гермес» отказывается от двухпалубного «Салавата Юлаева» и, оставшись без небольших судов, приводит в Самару четырехпалубник класса «интурист» — теплоход «Федор Достоевский» проекта 301. «Безусловно, это большая редкость не только для Самары, но и для Волги в целом. Долгое время судно работало только с иностранными туристами на круизном рынке России. При этом сам теплоход — один из самых молодых в стране, так как построен в 1990-х годах, а для отечественного рынка это вообще не возраст», — сообщила Татьяна Лимонникова, руководитель отдела речных круизов «Спутник Гермес». По ее словам, туроператор имеет достаточный опыт в управлении теплоходами такого класса: в свое время компания оперировала четырехпалубными судами «Леся Украинка» и «Константин Коротков». Кроме того, в навигацию «Спутник» продолжит работать с теплоходами «Хирург Разумовский» и «Валерий Чкалов», последний, напомним, находится в собственности компании.

Прибавление в круизном дивизионе и у пермской «ВолгаWolga», которая активно продвигает свой продукт на самарском рынке. В эту навигацию к теплоходам «Павел Бажов» и «Михаил Кутузов» прибавится также трехпалубный «Климент Тимирязев», который совершит пять круизов до Астрахани, по одному до Чебоксар, Нижнего Новгорода, Казани, Чайковского. «На всех теплоходах будут предлагаться уже полюбившиеся южные круизы, а также уральские маршруты, здесь абсолютной новинкой станет фестиваль «Белые ночи в Перми», — рассказала Екатерина Федорова, директор ТК «ВолгаWolga».

Круизная компания «Инфофлот» оставляет в регионе трехпалубник «Юрий Никулин», который как и в прошлом году, по словам Оксаны Ореховой, руководителя компании «Инфофлот» в Самаре, будет выполнять эксклюзивные круизы, такие как Самара — Соловецкие острова — Самара, Самара — Санкт-Петербург — Москва — Самара, а также рейс до Ростова-на-Дону. Кроме того, в управление «Инфофлота» перешел единственный в эту навигацию в Самаре двухпалубник «Салават Юлаев», который будет совершать круизы до Рязани, Уфы, Твери, рейсы до Елабуги, Чебоксар, Ульяновска. А вот «Космонавт Гагарин», как и прошлым летом, выполнит из Самары только первую пару рейсов: один до Казани, второй — перегонный до Москвы, а затем уйдет на столичную линию.

Как видно, качественно-количественный состав круизных теплоходов в Самаре существенно обновился. Но есть и те компании, которые не планируют в эту навигацию серьезных перемен.

Так, компания «Самарские путешествия», как и в прошлые сезоны, оставляет под своим управлением трехпалубники «Алексей Толстой» и «Президент». «Мы уже не первый год работаем с этими теплоходами, вкладываемся в поддержание высокого уровня обслуживания, а потому не считаем нужным ни отказываться от них, ни брать во фрахт другие суда», — подтвердил Дмитрий Воропаев, генеральный директор ТК «Самарские путешествия».

В своем сегменте остается туроператор «Плес», по-прежнему предлагающий бюджетные круизы на теплоходах «А.И. Герцен» и «Дмитрий Пожарский».

Сводная таблица теплоходов самарской навигации-2012 и туроператоров, работающих с ними, выглядит так:

Что касается маршрутов и тематики рейсов, предлагаемых в этой навигации, то они, по наблюдениям экспертов, практически не изменились. «Можно сказать, что туроператоры продолжают делать то, что опробовали один-два сезона назад. А именно соединять круизы с радиальными экскурсионными программами, совмещая стоянки у причалов с автобусными турами в соседние города, а также задавать рейсам определенную тематику», — поделилась наблюдениями Юлия Бухарова, руководитель отдела российского туризма компании «Самараинтур».

Отличие, которое все-таки бросается в глаза, по ее мнению, — это хоть и небольшое, но все же сокращение длительности навигации, вероятно, вызванное необходимостью оптимизировать программы.

Что касается цен, то они, по наблюдениям Юлии Бухаровой, сейчас находятся на уровне прошлого года: «Откровенно демпинговых предложений мы не замечаем, равно как и повышения стоимости». Правда, в этом году туроператоры не так активно играют на раннем бронировании, видимо, не позволяет запас прибыли.

Гибко подходить к ценообразованию круизным операторам позволяет разнообразие классов кают, замечает Екатерина Федорова. Что дает возможность предложить как экономичное размещение по привлекательным ценам, так и размещение в новых классах комфортабельных кают.

Консолидация бизнеса и власти поможет отрасли
 

Тем временем с инициативой поддержать круизную отрасль выступил департамент развития туризма Министерства спорта, туризма и молодежной политики Самарской области. В новом году чиновники провели ряд встреч с круизными компаниями региона и утвердили совместный план рекламно-информационной кампании, которая поможет восстановить положительный имидж речных путешествий.

«Поддержка круизов по Волге из Самары является в этом году одним из основных рекламно-информационных мероприятий в рамках программы «Развитие туристско-рекреационного кластера в Самарской области». Старт проекта мы запланировали на март, после того как пройдут необходимые процедуры по определению исполнителя, — сообщил TurProfi.ru Михаил Мальцев, руководитель департамента развития туризма Министерства спорта, туризма и молодежной политики Самарской области. — Комплекс мероприятий запланирован на весь навигационный сезон, однако мы не планируем ограничиваться только этим годом. В будущем акцент будет сделан на продвижение круизов из Самары в других регионах».

Координатором проекта выступает государственное учреждение Самарской области «Туристский информационный центр». Всего на реализацию кампании из областного бюджета планируется выделить порядка 2 млн рублей, еще по
50 000 на условиях софинансирования обещали добавить «круизники».

Формировать положительный имидж планируют всеми возможными способами: от баннеров на улицах города до цикла познавательных ТВ-передач и специализированных изданий. Есть в планах и промо-мероприятия: например, «Неделя открытых дверей», во время которой каждый желающий сможет побывать на интересующем теплоходе и лично оценить его состояние.

«Кроме того, круизным компаниям предлагается участие в туристических выставках в Москве и Казани, а также ряде воркшопов в городах, потенциально интересных самарским круизным компаниям. На выставке «Интурмаркет» в этом году у них будет возможность презентовать свой продукт в рамках консолидированного стенда «Великая Волга», координатором которого является Самарская область. Уверены, что мы сможем достойно представить круизный продукт профессиональной аудитории», — отметил Михаил Мальцев.

Самарские круизные компании такой шаг навстречу, конечно, оценили самым положительным образом. «Решение консолидироваться — своевременное, думаем, что департамент заинтересован в развитии отрасли речных круизов не меньше, чем сами туроператоры, ведь внутренний и въездной туризм — это его прямая компетенция», — выразил, пожалуй, общее мнение Дмитрий Воропаев.

А что со спросом?
 

Вопреки ожиданиям после всех событий минувшего года спрос упал не настолько, чтобы можно было говорить о кризисе в сфере речных круизов. «Продажи практически на уровне прошлого сезона, что, честно говоря, даже удивляет. Но ведь это пока идут постоянные туристы, привыкшие бронировать каюты заранее. Они, конечно, понимают, что крушения и пожары — это редкое исключение и круизы по-прежнему остаются самым безопасным видом отдыха. А вот удастся ли привлечь новых клиентов? Будут ли они столь же активны?» — задается вопросом Оксана Орехова («Инфофлот»). По ее мнению, это можно будет понять не раньше апреля, когда начнутся основные продажи. Тогда же станет ясно, кому из игроков, возможно, придется нелегко в грядущем сезоне.
Не отмечают снижения уровня спроса на данный период и в компании «ВолгаWolga». «В то же время новых клиентов привлечь сложнее, — соглашается с коллегами Екатерина Федорова («ВолгаWolga»). — Требуется больше разъяснительной работы по вопросам безопасности судовождения, зимнего судоремонта, подготовки теплоходов к предстоящей навигации».

В целом «круизники» отмечают, что даже постоянные туристы стали ответственнее и грамотнее. «Выучили список документов, подтверждающих, что теплоходы прошли все проверки, и не стесняются требовать, чтобы им их показывали еще на этапе консультации по продукту. Кроме того, начали интересоваться расположением спасательных средств на судне», — рассказывает Татьяна Лимонникова («Спутник Гермес»).

А туристическим компаниям нужно быть внимательными при выборе туроператора. Как заметила Екатерина Федорова: «Необходимо обращать внимание на такие детали, как репутация и опыт работы оператора с предлагаемыми теплоходами, его финансовую стабильность, на то, кто является ключевыми сотрудниками компании. Если компания хочет получить довольных и постоянных клиентов, необходимо учитывать, есть ли свежие маршрутные новинки, каков основной контингент на круизах компании, не экономит ли оператор на продуктах. Для турагентства важно, когда туроператор использует новые технологии, которые позволяют работать профессионально и быстро».

В целом игроки рынка сходятся во мнении, что круизным компаниям придется всерьез бороться за симпатии не только туристов, но и своих партнеров-турагентств. «Те, кто не сможет заручиться поддержкой партнеров и выстроить вокруг себя надежную систему дистрибуции, рискует остаться «за бортом». Поэтому всем придется стать лояльнее и технологичее», — рассуждают эксперты.

Удастся ли самарским круизным компаниям в навигации-2012 реализовать свои амбиции или нас ждет конкурентная борьба на выживание – TurProfi.ru будет следить...