Египет из Самары: повторится ли сценарий прошлой зимы?

Зимняя египетская программа сулит немало сюрпризов: анонсируются целых семь чартеров против четырех, летавших в прошлом году. Будут ли удовлетворены амбиции туроператоров или повторятся многочисленные корректировки полетных программ, как уже было зимой-2011/2012?

Зимняя египетская программа сулит немало сюрпризов: анонсируются целых семь чартеров против четырех, летавших в прошлом году. Будут ли удовлетворены амбиции туроператоров или повторятся многочисленные корректировки полетных программ, как уже было зимой-2011/2012?

 

Видимо, предчувствуя растущий спрос на Египет, туроператоры на предстоящую зиму радикально увеличивают количество рейсов. При этом объем перевозки растет не только в Хургаду, традиционно принимающую большую часть самарских туристов, но и в Шарм-эль-Шейх, объемы которого всегда были куда скромнее. Напомним, в прошлом году на Египет тоже возлагали большие надежды, однако, без корректировок в разгар сезона не обошлось. Была снята цепочка в Хургаду, а также сразу две цепочки в Шарм-эль-Шейх.


Кто, куда и с кем полетит этой зимой...


В Хургаде все спокойно


В Хургаду этой зимой сохраняется собственный рейс Tez Tour. Туроператор поменял только дни вылетов и авиакомпанию: была «Кубань», стала «РусЛайн». Продолжается программа Pegas Touristik на крыльях «Оренбургских авиалиний». Также 2 раза в неделю будет летать чартер UTair, который консолидирует Anex Tour.
На его базе помимо игроков прошлого года — компаний Coral Travel, Brisco и Sunmar — будут работать «Лабиринт» и TUI.
Свой чартер в новом сезоне поднимает «Библио Глобус» — вылеты 2 раза в неделю, а/к «Трансаэро». По мнению Ирины Ивковой, руководителя самарского представительства «Библио Глобус», ситуация сложится иначе, нежели в прошлом году. «Сейчас спрос на Египет восстанавливается. Об этом можно судить по итогам летних продаж: бывало, что спрос превышал предложение, и иногда за три недели до вылета все места в самолете были проданы. Первый зимний рейс уже закрыт».

 

Город прилета Авиакомпания Тип самолета Частота / Дата начала программы Туроператор
Хургада UTair Boeing 757-200 C 18 октября
1..4…
Anex Tour
«TUI Россия и СНГ»
Coral Travel
Sunmar
Brisco
«Лабиринт»
  «РусЛайн» А-319 .2..5.. Tez Tour
  «Оренбургские авиалинии» Boeing 737-800
 
2-3 раза в неделю Pegas Touristik
new! «Трансаэро» Boeing 737-800 С 22 сентября
1 раз в 10 дней
«Библио Глобус»



Шарм-эль-Шейх: в полку прибыло


Неожиданно много предложений по Шарм-эль-Шейху. Прошлой зимой туда летал только Pegas Touristik, продолжит летать и в этом году. При этом некоторые рейсы будут транзитными — первой остановкой будет Акаба  — красноморский курорт Иордании, затем самолет проследует в Шарм-эль-Шейх. «Это новинка и для нас, и для самарского рынка. Поэтому мы действуем аккуратно: предлагаем направление, что называется, «на пробу». Если самарским туристам понравится, будем его развивать»,  — уточнил Игорь Тришин, директор Pegas Touristik в Самаре. Первые рейсы по маршруту Самара  —  Иордания —  Египет отправятся в начале ноября.

Предложения других туроператоров не содержат сюрпризов. Так Tez Tour вновь заявляет собственную программу. «Количество путевок в Египет, проданных в этом году, показало, что спрос на направление постепенно восстанавливается. Все-таки альтернативу ему подобрать сложно: Эмираты — дорого, Таиланд — далеко...» — разъясняет стратегию туроператора Екатерина Пономарева, директор самарского офиса Tez Tour. Однако теперь компания не спешит ставить собственный чартер на весь сезон: пока выставлены только 5 рейсов в октябре и ноябре.

Anex, в свою очередь, садится на борт к «Уральским авиалиниям» — из Самары в Египет они будут летать впервые. Консолидатором 10-дневной чартерной цепочки выступает Coral Travel, а его партнерами по рейсу, помимо Anex, будут «TUI Россия и СНГ», Sunmar и «Лабиринт».

 

Город прилета Авиакомпания Тип самолета Частота / Дата начала программы Туроператор
Шарм-эль-Шейх «Оренбургские авиалинии» Boeing 737-800
 
2-3 раза в неделю Pegas Touristik
new! «Уральские авиалинии» А-321 С 10 октября
1 раз в 10 дней
Coral Travel
Anex Tour
«TUI Россия и СНГ»
Sunmar
«Лабиринт»
new! «РусЛайн» А-319 С 7 октября по 18 ноября — 5 рейсов Tez Tour



Не многовато ли рейсов?


Надеются на лучшее...
 

 Столь амбициозные планы туроператоров вызывают вполне закономерные вопросы: не повторится ли ситуация прошлой зимы, когда полетная программа по Египту уже в ноябре претерпела множество корректировок? Тем более что часть  вновь заявленных программ уже потерпела неудачу в прошлом году... Или же растущий спрос все-таки догонит весьма щедрое предложение?

Туроператоры уверенно заявляют, что значительный объем перевозки вполне оправдан, и в целом настроены на редкость оптимистично. «Уже в мае бывало, что спрос превышал предложение, поэтому мы уверены: зимой туры на египетские курорты будут продаваться хорошо», — прогнозирует Анна Подгорная, генеральный директор компании Pegas Touristik. Как отмечают эксперты, основное конкурентное преимущество направления — цена. «Египет по-прежнему остается недорогой для отдыха страной. Турпоток туда активно восстанавливается», — отмечает Елена Сигалова, руководитель TUI в Самаре.

Феликс Амиров, директор Coral Travel в Самаре, и вовсе уверен, что турпоток в Египет уже не только достиг дореволюционных позиций, но и даже превзошел их: «Что касается безопасности в стране, могу сказать следующее: я сам туда недавно ездил и, на мой взгляд, никаких изменений в связи со сменой режима нет. Я даже специально выходил вечером на прогулку — это вполне безопасно».

Напомним, что опасения по поводу радикальной исламизации Египта, которые неоднократно звучали после выборов президента , действительно не оправдались: алкоголь все еще можно пить, а бикини — носить. Призывы снести пирамиды, а также разделить пляжи на мужские и женские тоже не нашли отклика в египетских верхах. Более того, в начале августа пост министра по туризму занял Хишам Зазуза — светский политик, назначение которого высоко оценили лидеры мировой туриндустрии. Он заверил, что безопасности в стране будет уделяться особое внимание: доходы от туризма составляют значительную часть ВВП страны.



Египет все еще не чемпион 


Тем не менее агенты не разделяют позитивных прогнозов туроператоров: Египет, по их мнению, еще «не восстановил форму», все-таки страна испытала колоссальный стресс. «Не могу согласиться с тем, что спрос сравнялся с дореволюционными показателями. Да, туристы интересуются направлением, но специально на Египет мы их не ориентируем. Тем, кому позволяют финансы, я предлагаю ОАЭ — там безопасно, высокий сервис...» — рассказывает Татьяна Ковалева, директор ТА «Туравиа-сервис», и приводит пример: «Мои туристы отдыхали в мае отеле Ritz в Шарм-эль-Шейхе — он не был заполнен даже наполовину, а соседние отели и вовсе были закрыты. В связи с тем, что количество отдыхающих меньше, сокращается количество обслуживающего персонала, ухудшается качество обслуживания и уменьшаются экскурсионные возможности. Тем туристам, которые все-таки едут в Египет, я рекомендую воздержаться от экскурсий в связи с нестабильной обстановкой в стране».

Действительно, Ростуризм до сих пор не рекомендует выезжать за пределы курортных зон и совершать экскурсии  в Каир, Луксор и другие крупные города страны.

В том, что Египет вернется на позицию лидера среди зимних курортов, заставляют усомниться и последние тенденции рынка: «На пятки наступают и конкурентные по ценам Эмираты, и экзотичная Юго-Восточная Азия», — рассуждает Игорь Мельников, директор ТА «Самарский магазин путешествий». Кроме того, по его словам, изменяются предпочтения туристов: потребители становятся культурнее, им уже неинтересно пассивно лежать на пляже, они хотят свободно перемещаться и смотреть достопримечательности.

То, что между зимними направлениями растет конкуренция, отметил и Никита Куликов, руководитель самарского офиса ТО «Лабиринт»: «У меня нет уверенности в хорошей загрузке по Египту в зимнем сезоне. Успех летних продаж я связываю, прежде всего, с высокими ценами на Турцию и уменьшением количества предложений по Анталии. А на зимний спрос может негативно повлиять увеличение перевозки в ОАЭ». Действительно, в этом году значительно выросли объемы по Эмиратам, которые сейчас считаются ближайшим конкурентом Египта: турпакет в обе страны можно приобрести примерно за одни и те же деньги. Вероятно, в скором времени двум направлениям придется всерьез побороться за туристов.

Даже те турпрофи, которые не сомневается в том, что Египет получит своего туриста, уверены: семь чартеров — это уже перебор. Так, по мнению Натальи Сократовой, директора ТА «Тур лайн», корректировки неизбежны: «Египет, конечно, будет продаваться в любом случае: уже сейчас у нас есть брони на зимние каникулы. Но Самаре хватило бы и четырех чартерных цепочек — две в Шарм, две в Хургаду. Предполагаю, что туроператоры снимут какие-то рейсы».


TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий в самарском небе и публиковать обзоры полетных программ зимнего сезона 2012/2013.

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Компания планирует сделать это за свой счет

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Группе «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и «Победа», потребуется около 100 млн долларов для завершения страхового урегулирования по шести самолетам. Об этом на ПМЭФ-2026 сообщил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, пишут «Ведомости».

По его словам, в 2025 году группа уже провела процедуру урегулирования по 30 воздушным судам. При этом только первая партия финансировалась с помощью государства. Далее компания использовала собственные и заемные средства. Сейчас «Аэрофлот» также планирует оплатить решение страховых вопросов самостоятельно.

В 2025 году группа дважды размещала биржевые облигации на общую сумму 75 млрд руб. Средства от сентябрьского размещения были направлены на финансирование сделок страхового урегулирования. К концу 2025 года «Аэрофлота» сумма кредитов выросла почти в четыре раза — до 167 млрд руб. При этом обязательства по аренде воздушных судов снизились на треть, до 426,4 млрд руб., на фоне укрепления рубля к доллару и завершения расчетов с иностранными лизингодателями.

Руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин отметил, что завершение таких процедур дает авиакомпаниям несколько преимуществ. Во-первых, это позволяет снять обременения с самолетов и урегулировать отношения с лизингодателями и собственниками без судебных процессов. Во-вторых, это снижает общий объем претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Кроме того, после завершения урегулирования с самолетов может быть снята двойная регистрация, что открывает возможность для полетов на международных направлениях.

Напомним, как ранее сообщала пресс-служба группы «Аэрофлот», международная сеть перевозчика включает 141 маршрут. В том числе это популярные туристические направления: Турция (Анталья, Бодрум, Алания, Даламан, Мерсин), Таиланд (Бангкок и Пхукет), Индия (Дели), КНР (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Санья, Харбин), Индонезия (Денпасар), Шри-Ланка (Коломбо), Мальдивы (Мале), Вьетнам (Нячанг, Хошимин), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Группа «Аэрофлот» сотрудничает с туроператором «Библио-Глобус». Договор действует до 25 марта 2028 года и предполагает загрузку «Библио-Глобусом» 12,5 млн мест на рейсах авиакомпании. Это примерно вполовину больше, чем в предыдущем их контракте. При этом 75% всех мест нацперевозчик выделит на международных линиях, 25% — на внутренних.

Напомним, после введения западных санкций в феврале 2022 года были запрещены поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года у российских эксплуатантов было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных компаний.

С 2023 года российские авиакомпании начали проводить страховое урегулирование отношений с иностранными лизингодателями по самолетам, поставленным до введения ограничений.

Для таких сделок по 162 лайнерам в 2023 году из Фонда национального благосостояния было выделено почти 297 млрд руб. Основная часть средств была направлена на самолеты «Аэрофлота» — 101 воздушное судно. В результате прежние требования лизингодателей прекращались, а новым собственником авиатехники становилась компания «НЛК-Финанс», подведомственная Росавиации. После этого авиакомпании заключали с ней новые договоры лизинга.

Всего в 2025 году российские авиакомпании завершили страховое урегулирование по 50 самолетам. Большая часть из них пришлась на группу «Аэрофлот».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

По мнению представителей турбизнеса, цены как минимум не вернутся к прежнему уровню

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

Рост цен авиабилетов в России сейчас сдерживаются искусственно, однако вряд ли можно ожидать, что это может продолжаться долго. Более того, на каких-то направлениях перелеты уже подорожали. Надежд на возврат к прежнему уровню стоимости нет. Об этом рассказали представители туроператорских компаний в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт», который состоялся на этой неделе на площадке Profi.Travel.

Ситуация с топливным кризисом и растущей стоимостью авиаперелетов тревожит участников туристической отрасли, сообщила замгендиректора компании Anex Яна Муромова. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.). Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен», — пояснила она.

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева: «Соглашусь: вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне. Вряд ли мы вернемся к прежней стоимости перелетов».

Как ранее сообщил Российский союз туриндустрии, международные перелеты уже выросли в цене из-за подорожания топлива в среднем на 5–15 тыс. руб. на человека. По данным Profi.Travel, еще в конце марта сразу несколько перевозчиков повысили размер топливного сбора, что привело к повышению цен на авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны.

На внутреннем рынке ситуация пока выглядит менее острой, но не потому, что рост стоимости авиакеросина не затрагивает российских перевозчиков. Как сообщает РБК, расходы группы «Аэрофлот» на топливо с начала года выросли на 7%, а цены на авиабилеты сдерживает механизм топливного демпфера. Фактически это означает, что часть нагрузки сейчас компенсируется за счет регулирующих механизмов, а не за счет нормализации цен на топливо.

При этом оснований ждать быстрого отката цен пока нет. По данным IATA, в середине мая стоимость авиакеросина Jet A-1 держалась на уровне 160–170 долларов за баррель, что на 70–75% выше докризисной цены. Даже если пик подорожания уже пройден, высокая стоимость топлива продолжает давить на себестоимость авиаперевозки.

Именно поэтому участники туристического рынка не ждут быстрого возврата стоимости перелетов к прежнему уровню. Даже если напряженность на Ближнем Востоке снизится, авиакомпаниям и туроператорам потребуется время, чтобы компенсировать уже понесенные расходы.Это означает, что наиболее чувствительными к дальнейшему росту останутся дальнемагистральные и массовые зарубежные направления: Таиланд, Мальдивы, Египет, Турция, Вьетнам, а также другие маршруты, где перевозчики вынуждены закладывать в тарифы высокую стоимость топлива и дополнительные издержки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме