«СамараТурЭкспо» VS «ТурИндустрия»: победитель всегда остается один?

Конкурентная борьба двух туристических выставок, похоже, подошла к своей развязке: как и было предсказано самарскими турпрофи, двух отраслевых b2b-мероприятий для региона оказалось много. Почему «СамараТурЭкспо» не будет проводиться этой весной и как теперь выставки будут делить между собой внимание операторов и агентов — выяснял TurProfi.ru.

Конкурентная борьба двух туристических выставок, похоже, подошла к своей развязке: как и было предсказано самарскими турпрофи, двух отраслевых b2b-мероприятий для региона оказалось много. Почему «СамараТурЭкспо» не будет проводиться этой весной и как теперь выставки будут делить между собой внимание операторов и агентов — выяснял TurProfi.ru.

   

«Выставки «СамараТурЭкспо» этой весной не будет, так как в сложившейся ситуации для компании RTE-Group она перестала быть экономически интересна. К тому же сам формат туристических выставок требует серьезных изменений», — сообщила Елена Антонова, директор самарского офиса компании RTE-Group. Впрочем, собеседница не исключила, что выставка может быть возрождена: «Если у туристического сообщества возникнет потребность в этом бренде, то «СамараТурЭкспо» может быть проведена уже осенью».


Таким образом, в апреле профессионалы турбизнеса встретятся только на одной выставке — «ТурИндустрии», которая проводится компанией «Экспо-Волга» на собственной площадке. «Отныне мы планируем организовывать «ТурИндустрию» для b2b-сегмента дважды в год, ведь сейчас ВК «Экспо-Волга» остается единственной площадкой, которая способна принимать такое крупное отраслевое мероприятие: ни музей им. Алабина, ни «МТЛ-Арена» не могут удовлетворить запросы экспонентов — одна площадка устарела технически, а другая неудобна с точки зрения транспортной инфраструктуры», — рассказала Елена Тепленькая, директор выставки «ТурИндустрия».


Региональное турсообщество было готово к такому повороту событий, однако не исключало возможности того, что конкуренты, подобно московским компаниям ITE (организаторы выставок MITT и Отдых / Lesure) и «Евроэкспо» (организаторы «Интурмаркет» и MATIW), договорятся между собой и будут проводить выставку по очереди. Но в Самаре этого не произошло. «Изначально мы предлагали руководству «СамараТурЭкспо» поделить выставку по сезонам, но RTE-Group отказались», — отметила Елена Тепленькая. Однако в RTE-Group эту информацию опровергли. «Мы подобных предложений от Андрея Левитана не получали», — заявила Елена Антонова.


Напомним, впервые интересы двух выставок пересеклись осенью-2011, когда помимо традиционной «СамараТурЭкспо» (RTE-Group) для профессионалов турбизнеса была проведена еще и «ТурИндустрия» (проект выставочного комплекса «Экспо-Волга»). Появление конкурентов RTE встретили решительным шагом: весной-2012 перенесли площадку из музея им. П. Алабина, где выставлялись на протяжении многих лет, в более технологичные залы «МТЛ-Арена». А компания «Экспо-Волга», наоборот, сбавила обороты и отказалась от выставки до следующего холодного сезона.


И вот прошлой осенью сразу две площадки боролись за расположение туроператоров и внимание турагентов. Чтобы простимулировать активность экспонентов, «СамараТурЭкспо» предложила им новый формат участия в выставке — «Бизнес-форум» — и организовала семинар бизнес-тренера Марка де Турка, советника при Парламенте Евросоюза, который оттянул часть публики от второй туристической выставки.

В то же время «ТурИндустрия» заручилась поддержкой гигантов турбизнеса — Pegas Touristik, Coral Travel и Natalie Tours — и, по словам некоторых туроператоров, предоставила более выгодные условия аренды стендов. Если взглянуть на результаты «выставочного боя» с точки зрения цифр, то по количеству посетителей ни один оппонент не уступил другому: 1 403 человека посетили «Экспо-Волгу» и 1 500 — «СамараТурЭкспо», зато экспонентов больше было все-таки на «ТурИндустрии». Впрочем, организаторы «СамараТурЭкспо» позитивно оценили итоги выставки и пообещали, что весной-2013 не только вернутся, но и предложат рынку обновленный формат b2b-площадки. Однако от своих планов, как уже было сказано выше, RTE-Group решила отказаться.

«Победа» опровергла обвинения в искажении данных пассажиров при покупке билетов

Это даже технологически невозможно, подчеркнул перевозчик

«Победа» опровергла обвинения в искажении данных пассажиров при покупке билетов

Авиакомпания «Победа» опровергает утверждения, опубликованные в ряде телеграм-каналов, о якобы намеренном искажении персональных данных клиентов при бронировании, сообщили Profi.Travel в пресс-службе перевозчика. Там подчеркнули, что система бронирования не вносит изменения в данные пользователей без их участия. Все поля заполняются клиентом самостоятельно и отображаются на этапе подтверждения заказа до оплаты.

Сегодня с новостью о том, что «десятки россиян обвинили авиакомпанию «Победа» в незаконном наживательстве», вышел телеграм-канал Baza. Со ссылкой на слова пассажиров, он написал, что при бронировании билетов сайт авиакомпании якобы «намеренно» делает ошибки в ФИО туристов — добавляет лишние буквы или заменяет их. «Из-за этого на стойках регистрации путешественников «заворачивают обратно». Чтобы избежать негативного исхода, сотрудники предлагают переоформить билет в кассе за 1 тысячу рублей», — уточнил телеграм-канал.

В видеоролике к новости пассажир приводит такие примеры: не Карнаухов, а Караухов (его случай), 06 месяц рождения вместо 07 или наоборот, не Павел, а Павело (у товарищах по несчастью, которые тоже переоформляли билеты).

«Технически реализация «выборочного» изменения данных невозможна: алгоритмы системы работают единообразно для всех пользователей. В случае наличия подобной ошибки она носила бы массовый, а не единичный характер и была бы оперативно выявлена», — подчеркнули в пресс-службе авиакомпании.

Там добавили, что услугами авиакомпании Победа в 2025 году воспользовались 13,8 млн клиентов, с января по май 2026 году — 5,3 млн. Случаи, связанные с ошибками в персональных данных при бронировании, составляют менее 1% и в основном связаны с некорректным вводом данных клиентами.

«Фактов, подтверждающих системный или преднамеренный характер искажений, не выявлено, — подчеркнули в пресс-службе «Победы». — По данным из системы бронирования, в одном из упомянутых случаев в бронировании зафиксирован пропуск буквы в фамилии».

Эксперты, да и сами туристы отмечают, что ошибки при вводе данных не редкость и не всегда их замечают заранее. «Двое моих знакомых буквально в течение одного года совершили ошибки при покупке авиабилетов. Один пассажир перепутал месяц и купил билеты не на 25 февраля, а на 25 марта. Выяснилось это именно на стойке регистрации. Пришлось срочно покупать новые в аэропорту прямо перед вылетом. Еще один — перепутал время рейса: нужно было купить билет на 21:00, а он купил на 15:00. Выяснилось это где-то в час дня, пришлось срочно вызывать такси и мчаться в аэропорт», — рассказала одна туристка.

Нередко ошибки допускают и официальные органы. Буквально каждую неделю появляются новости о том, что турист выиграл суд у МВД из-за недействительного загранпаспорта: то пол оказался противоположным, то фамилия или место рождения не те. В данном случае суды обычно признают вину того, кто непосредственно вносил данные, а не туриста или турагента.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цены как в пригородных электричках: чем привлекут туристов новые поезда в ОАЭ

Открылась железная дорога, связывающая Фуджейру и Абу-Даби

Цены как в пригородных электричках: чем привлекут туристов новые поезда в ОАЭ

В ОАЭ начались пассажирские перевозки по железной дороге Etihad Rail. На первом этапе в продажу поступило более 10 тыс. билетов, и к моменту запуска рейсов они были полностью распроданы, пишет Gulf News. Пока, по словам экспертов, старт технический, но уже к осени поезда станут привычным транспортом, а в перспективе — соединят страны Персидского залива. Для туристов новый вид транспорта — отличный способ дешево и с комфортом путешествовать между эмиратами.

Первый регулярный пассажирский поезд отправился сегодня из Фуджейры в Абу-Даби. Всего в первый день работы запланировано шесть рейсов между этими эмиратами. Скоро откроются и другие станции. Железнодорожные вокзалы в Дубае и Аль-Даиде (Шарджа) заработают 30 сентября 2026 года, за ними последует станции в Аль-Дафре (Абу-Даби) — 30 декабря 2026 года, потом еще один вокзал в Шардже — 30 марта 2027 года.

Пассажирам на маршрутах Etihad Rail доступны бесплатный Wi-Fi, розетки у каждого места, увеличенная норма провоза багажа, а также сервис в вагонах повышенного класса комфортности.

Запуск пассажирского сообщения стал одним из этапов развития транспортной системы ОАЭ и создании единой национальной железнодорожной сети. В дальнейшем ее планируют интегрировать с общественным транспортом Абу-Даби, включая автобусы и такси.

«Поезда официально запустили сегодня. Но это — колоссальный проект, который готовился долгие годы. Уже в обозримом будущем он соединит многие страны Персидского залива. Планируются поезда в Саудовскую Аравию, Оман, — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Это будет современнейшее средство передвижения, которого давно не хватало между странами Персидского залива».

Эксперт отметил скорость этого способа передвижения: например, из Абу-Даби в Дубай поезд будет идти полчаса, тогда как на автомобиле дорога нередко занимает больше полутора часов.

«Для дальних эмиратов, типа Фуджейры, возможность быстро добраться до Абу-Даби или Дубая также очень важна. Туристы уже спрашивают о поезде, но пока ещё нет практического интереса. Во-первых, потому что сейчас низкий сезон, туристов мало. Во-вторых, об этом еще мало кто знает, — пояснил эксперт. — Да и билетов на ближайшие даты почти нет, потому что поездов не так много — пока это, можно сказать, техническое открытие. С осени, надеемся, поезда уже станут в ОАЭ обычным видом транспорта».

«Мне кажется, что для пакетных туристов — это очень удобный вариант. Отдыхаешь на Фуджейре, купил билет на поезд и поехал смотреть мечеть в Абу-Даби, а вечером вернулся в отель», — подтвердил турагент из сообщества Loyalty.

По словам Дмитрия Арутюнова, туристы смогут не пользоваться трансферами, прокатными автомобилями, а путешествия между эмиратами станут быстрее и безопаснее. «Стоимость пока еще не знаем, но я думаю, что, как и планировалось, она будет на уровне цен на проезд в наших пригородных электричках», — сказал эксперт.

Проверили. Найти билеты на поезда и из Фуджейры в Абу-Даби, и обратно все же можно, но лишь на некоторые даты и на некоторые поезда, например, на те, что отправляются в полшестого утра. Стоимость билетов в одну сторону — 55 дирхамов (1 172 руб.) в комфорт-класс и 120 (2 557 руб.) — в премиум. Потом, вероятно, будет дороже, так как рядом с этими ценниками есть зачеркнутые: 100 и 230 дирхамов (2 131 и 4 901 руб.). Для сравнения: самый дешевый билет на поезд между Москвой и Владимир сейчас стоит 834 рубля, но если смотреть цены на «Ласточку» или фирменный экспресс, то уже от 1500-1800 руб. В Тулу: от 795 руб. и от 1000-1600 руб. соответственно. Ценообразование динамическое, так что в некоторые дни минимальная стоимость — от 2500-4000 руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме