Несчастный случай на египетском курорте: что делать, если страхового покрытия не хватило?

Совсем недавно на петербургском туристическом рынке поизошел печальный, но довольно показательный случай: в Шарм-эль-Шейхе петербургскому туристу Андрею Кузнецову поставили диагноз - острый панкреатит, больной впал в кому. Страховой выплаты на лечение не хватило, и счет за пребывание туриста в больнице выставили семье пострадавшего. Далее Кузнецову потребовалась транспортировка на родину стоимостью в 30 тысяч долларов. Какую помощь оказывали туристу российские структуры, как развивались события, и как застраховать своих туристов от подобных происшествий - в материале TurProfi.ru.

Совсем недавно на петербургском туристическом рынке поизошел печальный, но довольно показательный случай: в Шарм-эль-Шейхе петербургскому туристу Андрею Кузнецову поставили диагноз - острый панкреатит, больной впал в кому.  Страховой выплаты на лечение не хватило, и счет за  пребывание туриста в больнице выставили семье пострадавшего. Далее Кузнецову потребовалась транспортировка на родину   стоимостью в 30 тысяч долларов. Какую помощь  оказывали туристу российские структуры, как развивались события, и как застраховать своих туристов от подобных происшествий - в материале TurProfi.ru.

 

Хронология событий

 

14 января Андрей Кузнецов, отдыхавший в Шарм-эль-Шейхе, почувствовал себя плохо, ему сделали обезболивающий укол в отеле «Гранд Азур Роял». Однако позже туриста пришлось направить в один из египетских госпиталей, где ему диагностировали острый панкреатит. Через 2 дня после размещения в  больнице, как раз  перед вылетом в Россию, турист впал в кому, его переместили в палату интенсивной терапии. Однако уже 24 января пациент пришел в сознание, было принято решение о транспортировке его в Россию. 

Как выяснилось, у пострадавшего туриста была оформлена страховка в компании «ВСК» в размере 20 тыс. долларов. Ежедневное содержание в больнице обходилось семье Андрея Кузнецова в 3,5 тыс. долларов. 22 января медицинская страховка закончилась, как и сумма страховой выплаты, выделенная на лечение. Счет за все последующее время пребывания туриста в больнице был выставлен его семье, однако она не имела средств для того, чтобы его оплатить. Тогда Ирина Кузнецова, жена пострадавшего, обратилась за помощью в официальные российские структуры: консульство России в Египте, администрацию Санкт-Петербурга, Балтийскую ассоциацию защиты прав туристов.

Как рассказала корреспонденту TurProfi.ru руководитель Балтийской ассоциации защиты прав туристов, Татьяна Касьянова, губернатор Санкт-Петербурга, Георгий Полтавченко, к которому обратились за помощью, отдал распоряжение оказать  Кузнецову необходимое финансовое и дипломатическое содейтсвие.  «Пока турист находился в Египте, мы решали, какой размер денежных средств администрация готова выделить для помощи туристу. В процессе обсуждения этого вопроса стало известно то, что расходы она покроет частично, остальные затраты лягут на плечи родственников Кузнецова, поскольку семья также должна нести ответственность за произошедшее», - поделилась Татьяна Касьянова.

 Под руководством Георгия Полтавченко чиновники Смольного  подготовили письмо в авиакомпанию «Россия» с просьбой предоставить места на рейсе в Санкт-Петербург для врачей и больного. 29 января самолет с Андреем Кузнецовым и бригадой врачей НИИ скорой помощи им. Джанелидзе на борту благополучно приземлился в Пулково.

Отметим, Андрей Кузнецов купил путевку у петербургского туроператора “Верса”. Компания так же, как и госструктуры, помогала разрешить сложную ситуацию.

«В настоящее время турист находится в НИИ скорой помощи им. Джанелидзе с возможностью дальнейшего лечения. Его транспортировку удалось совершить под руководством губернатора Санкт-Петербурга, при участии Министерства иностранных дел России, комитета по здравоохранению Правительства Санкт-Петербурга, комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга и туроператора «Верса», - рассказал TurProfi.ru генеральный директор туроператора «Верса» Владимир Дорофеев.

 

Все зависит от страховой компании и суммы страховки

 

Напомним, на сегодняшний день согласно закону «Об основах туристической деятельности в РФ» медицинское страхование туристов, выезжающих за рубеж, является добровольным. Исключение составляют страны Шенгенского соглашения, а также США, Австралия и другие, при въезде в которые наличие медицинского полиса обязательно для оформление визы.

Таким образом, при посещении популярных Египта, Тайланда и Турции турист может полностью отказаться от страховки, либо приобрести стандартную, которая изначально закладывается туроператором в турпакет. Как правило, такой стандартный медицинский полис предусматривает минимальную рекомендованную  сумму страхового покрытия - 15 000 долларов. В случае серъезных ЧП есть риск, что эта сумма не покроет всех расходов. Именно поэтому с некоторых пор Ростуризмом, например, официально рекомендована страховка с покрытием на сумму не менее 30 000 долларов.

«Стандартный полис страхования выезжающих за рубеж как правило покрывает медицинские расходы туриста по амбулаторному, стационарному лечению и экстренной стоматологической помощи в пределах определенного лимита. Такой страховки конечно не хватит на серьезное лечение или сложную эвакуацию. Добровольное  страхование, позволяет значительно повысить суммы страховых выплат при несравнимо малых затратах. Расширенное страховое покрытие при дополнительной плате за страховку всего в несколько десятков долларов гарантирует застрахованному туристу не только медпомощь и госпитализацию при необходимости, но и неплохую компенсацию за испорченный отдых», - комментирует TurProfi.ru Виктор Студеновский.

На практике приобретение расширенного страхового покрытия стоит не намного дороже стандартного. Если базовый тариф при покрытии 15 тыс. долларов составляет около 55 центов в день, то покрытие в 30 тыс. долларов обойдется туристу в 83 цента в день, то есть всего на 28 центов (8 рублей) дороже. При этом размер страховой выплаты вырастет в два раза. Рассказать о необходимости приобрести страховку с большим покрытием - безусловно, задача агента.


Анализируя произошедшее, петербургские турпрофи отмечают, что ситуации, когда с туристами на отдыхе случается несчастье, отнюдь не редкость. «Такие прецеденты  уже бывали, - рассказывает генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова. - И в этом случае, большое значение имеет страховая компания, поэтому следует ответственно подходить к ее выбору. Для каждой страны существуют свои условия страхования, разная сумма минимальной страховой выплаты, следовательно вопросы страхования лучше обсуждать со страховщиком индивидуально».

За границей особую важность для туриста приобретает не только качественно организованный отдых, но и то, как к нему отнеслись в экстренной ситуации - будь то проблема со здоровьем или кража документов. Если турфирма не просто формально, а внимательно подойдет к выбору партнерской страховой компании и будет воспитывать культуру страхования у своих туристов, клиенты обязательно это оценят», - комментирует Виктор Студеновский, практикующий юрист, владелец ООО «Туристическая Компания «Голд Резерв».

Вместе с тем, турпрофи Санкт-Петербурга отмечают, что недостаточное покрытие полиса - лишь часть проблемы. Необходимо еще учитывать, что цены на медицинское обслуживание за рубежом существенно выше российских, а как правило, для туристов еще и всерьез завышены иностранными больницами намеренно.  «Очень часто больницы, расположенные на курортах, поднимают цены в несколько раз, если к ним поступает на лечение зарубежный турист», - рассказывает генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова.

 

Кто виноват и что делать?

 

Произошедшее в Египте вызвало бурное обсуждение в СМИ и на туррынке. Турагенты справедливо выражают мнение о том, что виной всему подчас -  недостаточное внимание туристов к своей безопасности. Турпрофи утверждают, что большинство туристов не придает значения страховке, надеясь на русский «авось», и вовсе отказались бы от нее, если бы она не была в обязательном порядке включена в турпакет.  Подчас не так уж и просто убедить купить страховку с большим покрытием, говорят в агентствах, хотя вместе с тем понимают: предложить таковую все равно важно и нужно.

«Турист, который приходит за горящим туром «все включено», стоимостью в 15 тысяч рублей на 2 недели, резко отличается от всех остальных. Он едет эконом-вариантом, поэтому, как правило, экономит на любой лишней доплате в 10-15 долларов, например, на покупке страховки. Таких туристов надо убеждать потратить эти 10 долларов на страховку, объясняя всю серьезность этого шага. И вот это уже зависит от профессионализма менеджера», - поясняет генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова.

С коллегой согласна и генеральный директор туроператора Anex tour в Санкт-Петербурге Виктория Григорьева: «Основная задача менеджера - проконтролировать у туриста наличие страховки. Фактически, это - единственное, что может сделать турагент, ведь он просто перекупает готовый тур у туроператора. Часто турагенты выясняют наличие у туриста каких-то заболеваний и предлагают оформить страховку с большим покрытием. Я также знаю, что некоторые петербургские турагенты имеют свои договоры со страховыми компаниями и сами оформляют дополнительное страхование туриста».

 

Без паники!

 

Однако если страховой случай все же наступил, и турист попал в беду, самое главное - не паниковать! «Турагенту, которому пострадавший турист звонит с курорта  в первую очередь, необходимо его успокоить и убедить действовать четко в соответствии с алгоритмом, расписанным в страховом полисе. И первым делом необходимо позвонить диспетчеру по указанному в полисе круглосуточному телефону», - советует Виктор Студеновский.

Однако вопрос помощи российским гражданам за рубежом пока остается открытым. Очевидно, что необходимы действия как на общегосударственном уровне, так, возможно, и на самом туристическом рынке сообществом пофессионалов.  Специалисты спорят и предлагают различные выходы и варианты регулирования: кто-то предлагает ввести СРО и некий фонд внутри общественного объединения на такие вот рисковые случаи. А кто-то выступает с законодательной инициативой по увеличению суммы минимальной обязательной страховки.

Идея создания СРО находит отклик у части игроков рынка. Денежный фонд на случай возникновения экстренных ситуаций, был бы не только хорошим подспорьем в их разрешении, но и психологической гарантией помощи туристам. Однако и здесь возникает много вопросов. «К сожалению, кроме разговоров, никакого реального варианта такой организации не было предложено и не было сделано. В создании СРО должно принимать участие государство, турагенты и туроператоры, должна быть сформирована обширная законодательная база. Однако на данный момент в этом направлении ничего не происходит. Инициатива по созданию такой организации должна быть разумной, она не должна служить очередным побором денег. Я считаю, что как только появится реальный проект, туроператоры и турагенты не откажутся вносить туда какие-то денежные средства», - утверждает генеральный директор туроператора Anex tour в Санкт-Петербурге Виктория Григорьева.

Другие специалисты  видят решение проблемы во внесении изменений в  закон.  «Мы хотим составить рекомендации по особенностям страхования туристов для туроператоров и, в частности, предложить увеличить сумму страховки для туристов на законодательном уровне. На практике, когда за границей происходит страховой случай, суммы страховой выплаты всегда не хватает, потому что изначально в турпакет закладывается минимальный размер страховки. В силу своего менталитета российские туристы почти не заинтересованы в выборе более дорогого страхового обслуживания. Особенно эти рекомендации будут актуальны для тех операторов, которые отправляют туристов в Египет, Тайланд, Турцию, то есть в страны повышенного риска», - поделилась планами руководитель Балтийской ассоциации защиты прав туристов, Татьяна Касьянова.

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Что стоит знать о заболевании и способах заражения

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Власти Индонезии усилили санитарный контроль после выявления трех подтвержденных случаев хантавируса в Джакарте. Еще шесть возможных случаев заражения остаются под наблюдением, рассказала глава столичного управления здравоохранения Ани Руспитавати, сообщает РИА «Новости».

По ее словам, в Джакарте уже развернуты группы быстрого реагирования, чтобы не допустить роста числа заболевших. Дополнительные меры ввели и в международном аэропорту Сукарно-Хатта: прибывающие пассажиры проходят температурный контроль, визуальный осмотр и заполняют медицинские декларации.

При этом индонезийские власти подчеркивают: хантавирус — не новая инфекция для страны. Так, с 2024 по 2026 год в Индонезии было зарегистрировано 23 случая заболевания, три из них закончились летальным исходом.

«Как нам сообщили партнеры в Индонезии, министерство здравоохранения привело в состояние повышенной готовности карантинные службы по всей Индонезии в связи с потенциальным распространением хантавируса в стране. На данный момент есть информация, что случаи хантавирусной инфекции, выявленные в Индонезии, связаны с геморрагической лихорадкой с почечным синдромом (ГЛПС), которая обнаруживается с 1991 года, в частности, штамм вируса Сеула», — прокомментировал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его информации, несмотря на то, что в настоящее время нет доказательств передачи от человека к человеку типа ГЛС, обнаруженного в Азии, включая Индонезию, власти ужесточили контроль за пассажирами, прибывающими в Индонезию воздушным и морским путем, особенно из стран, которые отнесены к категории государств с особыми рисками для здоровья. «Контроль включает в себя измерение температуры тела с помощью тепловизоров и мониторинг симптомов заболевания. Путешественники, въезжающие в Индонезию, также обязаны заполнить медицинские данные через систему SATUSEHAT Health Pass. При обнаружении подозрительных симптомов пассажиров могут немедленно направить в соответствующие государственные больницы», — добавили в ITM Group.

Насколько Бали далеко от Джакарты

Для российских туристов главный вопрос — насколько произошедшее касается Бали, главного курортного направления Индонезии. Стоит знать, что остров находится далеко: примерно в 1000 км от Джакарты. Перелет между столицей и Денпасаром занимает около полутора часов.

Организованные туристы, как правило, прилетают сразу на Бали — в аэропорт Денпасара. Маршрут через Джакарту порой используют самостоятельные путешественники: обычно он оказывается дешевле прямого перелета на Бали.

Если есть опасения относительно возможности заражения хантавирусом, туристам стоит отказаться от экскурсий в Джакарту в ближайшее время.

Что такое хантавирус и почему о нем снова заговорили

Повышенное внимание к хантавирусу связано с тем, что в апреле 2026 года вспышка инфекции произошла на борту круизного лайнера MV Hondius, который следовал из Аргентины в Кабо-Верде. Судно прибыло к берегам Канарских островов 10 мая, пассажиров эвакуировали. По данным ВОЗ на 12 мая, было выявлено 11 случаев заболевания, в девяти из них подтвердили заражение вирусом Андес. Три человека скончались.

Вирус Андес относится к семейству хантавирусов и считается одним из наиболее опасных. В отличие от большинства хантавирусов, он может передаваться от человека к человеку, но только при длительном близком контакте. Именно поэтому условия круизного лайнера — закрытое пространство, где люди долго находятся рядом, — стали фактором риска.

Специалисты ВОЗ и Европейского центра по контролю и профилактике заболеваний не считают, что речь идет о риске новой пандемии. Хантавирусы давно известны, изучены и обычно плохо передаются между людьми. В большинстве случаев заражение происходит не от человека, а от грызунов.

Насколько опасно заболевание

Хантавирусная инфекция может протекать по-разному — в зависимости от типа вируса и региона. В Северной и Южной Америке она может вызывать хантавирусный кардиопульмональный синдром — тяжелое заболевание, которое быстро поражает сердце и легкие. В Европе и Азии хантавирусы чаще приводят к геморрагической лихорадке с почечным синдромом.

Риск смерти также зависит от разновидности вируса. Для хантавирусов, распространенных в Европе и Азии, летальность обычно значительно ниже, чем у вируса Андес. При этом в мире хантавирусная инфекция остается относительно редким заболеванием: ежегодно диагноз ставят примерно 26 тысячам человек.

В России хантавирусы тоже встречаются. В 2024 году было зарегистрировано около 3400 случаев, из них 10 закончились летально. В 2025 году диагноз поставили примерно пяти тысячам человек, в основном в Приволжском федеральном округе.

На какие симптомы обратить внимание

Вакцины от хантавируса нет, поэтому основная защита — профилактика контакта с грызунами и их выделениями. Обычно симптомы появляются примерно через две недели после возможного заражения, но для вируса Андес максимальный инкубационный период может достигать шести недель.

Первые признаки часто похожи на грипп или другую вирусную инфекцию: высокая температура, слабость, головная боль, боль в мышцах, животе или спине, головокружение, тошнота, иногда проблемы со зрением. У части людей заболевание может проходить бессимптомно.

Специфического лечения, направленного именно против хантавируса, нет. Врачи применяют поддерживающую терапию и лечат симптомы. Поэтому при подозрении на заражение, особенно если был контакт с грызунами или их следами, важно обратиться за медицинской помощью.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристка отсудила у «Аэрофлота» за задержку рейса больше 100 тыс. рублей

Эксперт объяснил, почему суд в таких спорах может встать на сторону туриста, даже если был объявлен план «Ковер»

Туристка отсудила у «Аэрофлота» за задержку рейса больше 100 тыс. рублей

«Аэрофлот» выплатит пассажирке более 100 тыс. рублей за задержку рейса, из-за которой она не успела на стыковку по пути на Кубу. Такое решение суд принял не сразу — первая инстанция отказала, сочтя, что задержка была связана с обеспечением безопасности полета. Однако во второй раз справедливости все же удалось добиться. Эксперт рассказал Profi.Travel, станет ли заключение суда прецедентом для других вердиктов, и можно ли получить компенсацию, даже если авиакомпания объясняет задержку планом «Ковер».

Пассажирка купила билет на рейс «Аэрофлота» Екатеринбург — Москва, из столицы она должна была лететь на Кайо-Коко самолетом авиакомпании «Северный ветер», утром следующего дня. Однако вылет нацперевозчика задержали. По словам туристки, в аэропорту Кольцово она обращалась к представителям авиакомпании с просьбой пересадить ее на другой рейс, поскольку опасалась опоздать на стыковку. Но ее заверили: она успеет.

В итоге самолет «Аэрофлота» прибыл в Москву с задержкой на 6 часов 24 минуты, рейс на Кубу к этому моменту уже вылетел. Пассажирке пришлось покупать новый билет — вылет был возможен только через три дня, а также оплачивать проживание и питание. Общая сумма незапланированных расходов составила 55 482 рубля. «Аэрофлот» отказался возмещать убытки и выплатил только 640 рублей штрафа за просрочку доставки пассажира.

Туристка обратилась в Октябрьский районный суд Екатеринбурга. Она просила взыскать с перевозчика материальный ущерб, компенсацию морального вреда, неустойку, штраф и расходы на представителя. Однако суд первой инстанции отказал в удовлетворении иска, посчитав, что задержка была связана с обстоятельствами, угрожающими безопасности полета.

В апелляции Свердловский областной суд не согласился с этим выводом. Ответчик объяснял задержку некомплектностью летного экипажа: пилоты не смогли вылететь из Москвы в Екатеринбург из-за технической неисправности другого самолета. Однако судебная коллегия указала, что дефект воздушного судна сам по себе не освобождает перевозчика от ответственности за убытки пассажирки.

В результате суд постановил взыскать с «Аэрофлота» 55 482 руб. материального ущерба, 13 284 руб. неустойки, 10 тыс. рублей компенсации морального вреда, 15 тыс. рублей штрафа за несоблюдение добровольного порядка удовлетворения требований потребителя, а также 12 150 рублей расходов на представителя.

Общая сумма взыскания превысила 105 тыс. руб. Решение суда апелляционной инстанции вступило в законную силу.

«Суд первой инстанции иск отклонил. Это традиционное решение: вопрос безопасности полетов, у авиакомпании вариантов никаких не было. Но уже вторая инстанция вникла в этот вопрос глубже и пришла к выводу, что эта причинно-следственная связь — некомплектный экипаж из-за поломки борта в Москве — не лишает пассажира права на возмещение убытков. Самолет, на котором пассажирка должна была лететь, находился в исправном состоянии. То, что авиакомпания не смогла обеспечить комплектный экипаж на нем, это её вина, никак не связанная с форс-мажором», — пояснил вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, вторая инстанция пришла к правильным выводам. «Речь шла не о безопасности полетов, это не план «Ковер», не погода, не поломка конкретного суда, на котором пассажиры должны были лететь. Причины задержки находятся в компетенции авиаперевозчика», — пояснил юрист.

Он рассказал, что похожие споры бывают довольно часто: туристы теряют стыковки, время отдыха. Правда, во втором случае претензии, как правило, предъявляют туроператорам. А вот когда речь идет об авиакомпаниях, суды встают на сторону пассажиров не так часто. По словам юриста, это решение нельзя назвать беспрецедентным, но нетипичным — можно.

Говоря об ответственности перевозчика, эксперт привел в пример случай из практики. Туристы из-за задержки рейса не успели на круиз по Средиземноморью. «Они опоздали на круизный лайнер, так как не попали на стыковочный рейс, — пояснил Георгий Мохов. — В итоге они догнали круиз в другом городе. Стоимость авиабилетов, которые им пришлось купить, была взыскана с перевозчика. Тогда авиакомпания тоже говорила о необходимости обеспечения безопасности полетов».

«Вердикт дает возможность опираться на это решение в аналогичных спорах, и еще раз доказывает тот факт, что надо судиться до конца. Многие бросают, как только первая инстанция отказывает. Но добиться компенсаций все-таки можно», — подчеркнул Георгий Мохов.

По его словам, в России судебная практика меняется редко, однако сейчас можно предположить огромное количество подобных исков из-за плана «Ковер» и др. «Вовсе не факт, что при ограничениях пассажиры не могут рассчитывать на компенсации. Например, «Ковер» объявлен в Москве, но ЧП влияет на пассажиров в Екатеринбурге. Разные ситуации могут быть, не всегда причина задержки очевидна. Мы не знаем, откуда борт должен прилететь, не кончилось ли рабочее время у экипажа. Везите в другой аэропорт, используйте автобусы. Обстоятельства непреодолимой силы могут не иметь прямого влияния на конкретные рейсы, а происходить на другом конце света. В итоге совершенно по другой причине пассажиры никуда не улетели. Естественно, они требуют возмещения убытков, а суд начинает разбираться, где начало истории, почему не состоялся рейс, не мог ли авиаперевозчик что-то с этим сделать. И только после этого принимает решение», — заключил Георгий Мохов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме