Несчастный случай на египетском курорте: что делать, если страхового покрытия не хватило?

Совсем недавно на петербургском туристическом рынке поизошел печальный, но довольно показательный случай: в Шарм-эль-Шейхе петербургскому туристу Андрею Кузнецову поставили диагноз - острый панкреатит, больной впал в кому. Страховой выплаты на лечение не хватило, и счет за пребывание туриста в больнице выставили семье пострадавшего. Далее Кузнецову потребовалась транспортировка на родину стоимостью в 30 тысяч долларов. Какую помощь оказывали туристу российские структуры, как развивались события, и как застраховать своих туристов от подобных происшествий - в материале TurProfi.ru.

Совсем недавно на петербургском туристическом рынке поизошел печальный, но довольно показательный случай: в Шарм-эль-Шейхе петербургскому туристу Андрею Кузнецову поставили диагноз - острый панкреатит, больной впал в кому.  Страховой выплаты на лечение не хватило, и счет за  пребывание туриста в больнице выставили семье пострадавшего. Далее Кузнецову потребовалась транспортировка на родину   стоимостью в 30 тысяч долларов. Какую помощь  оказывали туристу российские структуры, как развивались события, и как застраховать своих туристов от подобных происшествий - в материале TurProfi.ru.

 

Хронология событий

 

14 января Андрей Кузнецов, отдыхавший в Шарм-эль-Шейхе, почувствовал себя плохо, ему сделали обезболивающий укол в отеле «Гранд Азур Роял». Однако позже туриста пришлось направить в один из египетских госпиталей, где ему диагностировали острый панкреатит. Через 2 дня после размещения в  больнице, как раз  перед вылетом в Россию, турист впал в кому, его переместили в палату интенсивной терапии. Однако уже 24 января пациент пришел в сознание, было принято решение о транспортировке его в Россию. 

Как выяснилось, у пострадавшего туриста была оформлена страховка в компании «ВСК» в размере 20 тыс. долларов. Ежедневное содержание в больнице обходилось семье Андрея Кузнецова в 3,5 тыс. долларов. 22 января медицинская страховка закончилась, как и сумма страховой выплаты, выделенная на лечение. Счет за все последующее время пребывания туриста в больнице был выставлен его семье, однако она не имела средств для того, чтобы его оплатить. Тогда Ирина Кузнецова, жена пострадавшего, обратилась за помощью в официальные российские структуры: консульство России в Египте, администрацию Санкт-Петербурга, Балтийскую ассоциацию защиты прав туристов.

Как рассказала корреспонденту TurProfi.ru руководитель Балтийской ассоциации защиты прав туристов, Татьяна Касьянова, губернатор Санкт-Петербурга, Георгий Полтавченко, к которому обратились за помощью, отдал распоряжение оказать  Кузнецову необходимое финансовое и дипломатическое содейтсвие.  «Пока турист находился в Египте, мы решали, какой размер денежных средств администрация готова выделить для помощи туристу. В процессе обсуждения этого вопроса стало известно то, что расходы она покроет частично, остальные затраты лягут на плечи родственников Кузнецова, поскольку семья также должна нести ответственность за произошедшее», - поделилась Татьяна Касьянова.

 Под руководством Георгия Полтавченко чиновники Смольного  подготовили письмо в авиакомпанию «Россия» с просьбой предоставить места на рейсе в Санкт-Петербург для врачей и больного. 29 января самолет с Андреем Кузнецовым и бригадой врачей НИИ скорой помощи им. Джанелидзе на борту благополучно приземлился в Пулково.

Отметим, Андрей Кузнецов купил путевку у петербургского туроператора “Верса”. Компания так же, как и госструктуры, помогала разрешить сложную ситуацию.

«В настоящее время турист находится в НИИ скорой помощи им. Джанелидзе с возможностью дальнейшего лечения. Его транспортировку удалось совершить под руководством губернатора Санкт-Петербурга, при участии Министерства иностранных дел России, комитета по здравоохранению Правительства Санкт-Петербурга, комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга и туроператора «Верса», - рассказал TurProfi.ru генеральный директор туроператора «Верса» Владимир Дорофеев.

 

Все зависит от страховой компании и суммы страховки

 

Напомним, на сегодняшний день согласно закону «Об основах туристической деятельности в РФ» медицинское страхование туристов, выезжающих за рубеж, является добровольным. Исключение составляют страны Шенгенского соглашения, а также США, Австралия и другие, при въезде в которые наличие медицинского полиса обязательно для оформление визы.

Таким образом, при посещении популярных Египта, Тайланда и Турции турист может полностью отказаться от страховки, либо приобрести стандартную, которая изначально закладывается туроператором в турпакет. Как правило, такой стандартный медицинский полис предусматривает минимальную рекомендованную  сумму страхового покрытия - 15 000 долларов. В случае серъезных ЧП есть риск, что эта сумма не покроет всех расходов. Именно поэтому с некоторых пор Ростуризмом, например, официально рекомендована страховка с покрытием на сумму не менее 30 000 долларов.

«Стандартный полис страхования выезжающих за рубеж как правило покрывает медицинские расходы туриста по амбулаторному, стационарному лечению и экстренной стоматологической помощи в пределах определенного лимита. Такой страховки конечно не хватит на серьезное лечение или сложную эвакуацию. Добровольное  страхование, позволяет значительно повысить суммы страховых выплат при несравнимо малых затратах. Расширенное страховое покрытие при дополнительной плате за страховку всего в несколько десятков долларов гарантирует застрахованному туристу не только медпомощь и госпитализацию при необходимости, но и неплохую компенсацию за испорченный отдых», - комментирует TurProfi.ru Виктор Студеновский.

На практике приобретение расширенного страхового покрытия стоит не намного дороже стандартного. Если базовый тариф при покрытии 15 тыс. долларов составляет около 55 центов в день, то покрытие в 30 тыс. долларов обойдется туристу в 83 цента в день, то есть всего на 28 центов (8 рублей) дороже. При этом размер страховой выплаты вырастет в два раза. Рассказать о необходимости приобрести страховку с большим покрытием - безусловно, задача агента.


Анализируя произошедшее, петербургские турпрофи отмечают, что ситуации, когда с туристами на отдыхе случается несчастье, отнюдь не редкость. «Такие прецеденты  уже бывали, - рассказывает генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова. - И в этом случае, большое значение имеет страховая компания, поэтому следует ответственно подходить к ее выбору. Для каждой страны существуют свои условия страхования, разная сумма минимальной страховой выплаты, следовательно вопросы страхования лучше обсуждать со страховщиком индивидуально».

За границей особую важность для туриста приобретает не только качественно организованный отдых, но и то, как к нему отнеслись в экстренной ситуации - будь то проблема со здоровьем или кража документов. Если турфирма не просто формально, а внимательно подойдет к выбору партнерской страховой компании и будет воспитывать культуру страхования у своих туристов, клиенты обязательно это оценят», - комментирует Виктор Студеновский, практикующий юрист, владелец ООО «Туристическая Компания «Голд Резерв».

Вместе с тем, турпрофи Санкт-Петербурга отмечают, что недостаточное покрытие полиса - лишь часть проблемы. Необходимо еще учитывать, что цены на медицинское обслуживание за рубежом существенно выше российских, а как правило, для туристов еще и всерьез завышены иностранными больницами намеренно.  «Очень часто больницы, расположенные на курортах, поднимают цены в несколько раз, если к ним поступает на лечение зарубежный турист», - рассказывает генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова.

 

Кто виноват и что делать?

 

Произошедшее в Египте вызвало бурное обсуждение в СМИ и на туррынке. Турагенты справедливо выражают мнение о том, что виной всему подчас -  недостаточное внимание туристов к своей безопасности. Турпрофи утверждают, что большинство туристов не придает значения страховке, надеясь на русский «авось», и вовсе отказались бы от нее, если бы она не была в обязательном порядке включена в турпакет.  Подчас не так уж и просто убедить купить страховку с большим покрытием, говорят в агентствах, хотя вместе с тем понимают: предложить таковую все равно важно и нужно.

«Турист, который приходит за горящим туром «все включено», стоимостью в 15 тысяч рублей на 2 недели, резко отличается от всех остальных. Он едет эконом-вариантом, поэтому, как правило, экономит на любой лишней доплате в 10-15 долларов, например, на покупке страховки. Таких туристов надо убеждать потратить эти 10 долларов на страховку, объясняя всю серьезность этого шага. И вот это уже зависит от профессионализма менеджера», - поясняет генеральный директор туроператора «Питертур», Юлия Большакова.

С коллегой согласна и генеральный директор туроператора Anex tour в Санкт-Петербурге Виктория Григорьева: «Основная задача менеджера - проконтролировать у туриста наличие страховки. Фактически, это - единственное, что может сделать турагент, ведь он просто перекупает готовый тур у туроператора. Часто турагенты выясняют наличие у туриста каких-то заболеваний и предлагают оформить страховку с большим покрытием. Я также знаю, что некоторые петербургские турагенты имеют свои договоры со страховыми компаниями и сами оформляют дополнительное страхование туриста».

 

Без паники!

 

Однако если страховой случай все же наступил, и турист попал в беду, самое главное - не паниковать! «Турагенту, которому пострадавший турист звонит с курорта  в первую очередь, необходимо его успокоить и убедить действовать четко в соответствии с алгоритмом, расписанным в страховом полисе. И первым делом необходимо позвонить диспетчеру по указанному в полисе круглосуточному телефону», - советует Виктор Студеновский.

Однако вопрос помощи российским гражданам за рубежом пока остается открытым. Очевидно, что необходимы действия как на общегосударственном уровне, так, возможно, и на самом туристическом рынке сообществом пофессионалов.  Специалисты спорят и предлагают различные выходы и варианты регулирования: кто-то предлагает ввести СРО и некий фонд внутри общественного объединения на такие вот рисковые случаи. А кто-то выступает с законодательной инициативой по увеличению суммы минимальной обязательной страховки.

Идея создания СРО находит отклик у части игроков рынка. Денежный фонд на случай возникновения экстренных ситуаций, был бы не только хорошим подспорьем в их разрешении, но и психологической гарантией помощи туристам. Однако и здесь возникает много вопросов. «К сожалению, кроме разговоров, никакого реального варианта такой организации не было предложено и не было сделано. В создании СРО должно принимать участие государство, турагенты и туроператоры, должна быть сформирована обширная законодательная база. Однако на данный момент в этом направлении ничего не происходит. Инициатива по созданию такой организации должна быть разумной, она не должна служить очередным побором денег. Я считаю, что как только появится реальный проект, туроператоры и турагенты не откажутся вносить туда какие-то денежные средства», - утверждает генеральный директор туроператора Anex tour в Санкт-Петербурге Виктория Григорьева.

Другие специалисты  видят решение проблемы во внесении изменений в  закон.  «Мы хотим составить рекомендации по особенностям страхования туристов для туроператоров и, в частности, предложить увеличить сумму страховки для туристов на законодательном уровне. На практике, когда за границей происходит страховой случай, суммы страховой выплаты всегда не хватает, потому что изначально в турпакет закладывается минимальный размер страховки. В силу своего менталитета российские туристы почти не заинтересованы в выборе более дорогого страхового обслуживания. Особенно эти рекомендации будут актуальны для тех операторов, которые отправляют туристов в Египет, Тайланд, Турцию, то есть в страны повышенного риска», - поделилась планами руководитель Балтийской ассоциации защиты прав туристов, Татьяна Касьянова.

Курорты Турции «горят», а туры аннулируют из-за «Ковров» в аэропорту

Ключевые события турбизнеса

Курорты Турции «горят», а туры аннулируют из-за «Ковров» в аэропорту

На этой неделе мы наблюдали за тем, как горят туры на Эгейское побережье Турции, а билеты в Даламан и обратно распродаются по дешевке, отслеживали ситуацию с эскалацией военного конфликта на Ближнем Востоке, реакцию МИДа и анализировали последствия для туризма, разбирали кейсы с аннулированными из-за плана «Ковер» турами и оверкомпенсациями за овербукинг. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

На этой неделе в телеграм-каналах, которые публикуют подборки авиабилетов и туров по низким ценам, появилось множество выгодных предложений отдыха на Эгейском побережье Турции. Так, стоимость туров, например, в Мармарис — от 36 тыс. руб. с человека. «Мониторил вчера цены — от 42 тыс. руб. на одного на неделю в отель 4* на «все включено». Как в допандемийные времена», — удивился в беседе с Profi.Travel турист.

В пятницу нашей информации нашлось очередное подтверждение: на ближайшие даты появилось множество дешевых билетов, по 9-10 тыс. рублей, на курорты Эгейского побережья и обратно. В частности, цена перелета round trip в Даламан сейчас начинается 16 тыс. рублей.

Учитывая дешевые авиабилеты, эксперты считают, что о «горении» говорить можно, причем эта тенденция заметна еще с июня. Однако есть и другие факторы.

«В этом году отмечается снижение спроса на Турцию со стороны Европы. В надежде компенсировать убытки от неприехавших туристов, отельеры провинции Мугла выпускают выгодные предложения для российских туроператоров», — пояснили в «Интуристе». Там напомнили, что на Эгейском побережье далеко не все отели работают по системе «все включено», и здесь обычно отдыхают преимущественно туристы из Великобритании и стран ЕС. Поэтому снижение турпотока из Европы оказало столь существенный эффект.

Туроператоры начинают аннулировать туры в Сочи из-за планов «Ковер»

Ночью 14 июля в аэропорту Сочи действовал план «Ковер», ограничения были введены в 02:17, сняты — в 04:23. Эти двух часов оказалось достаточно для отмены не только рейсов, но и туров. Как рассказала Profi.Travel представитель турагентства, утром оператор аннулировал бронь туристов, которые полночи провели в аэропорту в ожидании нового вылета. Напомним, ранее при более масштабных ограничениях путешественникам предлагали альтернативы, хотя и не всегда удобные. Например, переносили вылет на пару дней.

«Туристы планировали отправиться на 8 ночей в Сочи 14 июля рейсом «Аэрофлота» SU 1074 из Москвы. Самолет должен был вылететь в 02:25. Туристы приехали в аэропорт как положено, без опозданий (за 3 часа до вылета). Прошли все формальности, сели в самолёт. Но через некоторое время всех пассажиров отправили обратно в аэропорт и сообщили, что рейс отменён», — сообщила Profi.Travel турагент из Подмосковья.

«Аэрофлот», сообщил что рейс переносится на 18:20 среды, 15 июля. А чуть позже, по словам турагента, туроператор уведомил, что тур аннулирован. В письме, как пояснила представитель турфирмы, сообщается: «В связи с официальной отменой авиарейса SU 1074 авиакомпанией-перевозчиком, забронированный вами тур не может быть реализован в согласованные сроки. На основании наступления форс-мажорных обстоятельств (отмена рейса перевозчиком) заявка аннулирована». ФПР компания пообещала не удерживать. Разъяснения юриста читайте в нашем материале.

МИД выпустил предупреждение по Ближнему Востоку: ждать ли ограничения продаж туров?

15 июля МИД России опубликовал предупреждение для российских граждан, находящихся в странах Ближнего Востока: им советуют соблюдать максимальную осторожность в связи с эскалацией военных действий между США и Ираном. На рынке сразу вспомнили события февраля, когда аналогичные рекомендации по безопасности уже через три дня сменились призывом воздержаться от поездок, а вслед за этим — и ограничениями Минэкономразвития на продажи туров. Насколько вероятно повторение такого сценария сейчас?

Мы сделали подробный разбор, чем сегодняшняя ситуация отличается от начала военного конфликта США и Израиля с Ираном, а также инсайдерскую информацию от эксперта, знакомого с ходом обсуждения этих событий в профильных ведомствах РФ. Он рекомендует внимательно следить за сообщениями Росавиации, а также предполагает, что в случае дальнейшего обострения ситуации, если МИД и станет ограничивать поездки, то решение будет приниматься по каждой стране отдельно, а не по списку государств, как весной.

На этой неделе агентство Reuters со ссылкой на очевидцев сообщило о громких звуках в Дубае, которые сочли взрывами. Позже власти эмирата опровергли эту информацию, а мы взяли комментарий туроператора, который получил данные у сотрудников своей принимающей компании, находившихся в этот момент непосредственно в Дубае.

Кроме того, вы можете узнать, должны ли турагенты предупреждать туристов об опасности в ОАЭ — мы опубликовали разъяснения юриста. Он рассказал и о том, изменится ли что-то в этом вопросе с 1 сентября, когда вступят в силу новые правила реализации турпродукта.

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Бывают и обратные ситуации: семья пакетных туристов не смогла вовремя вылететь из Турции из-за овербукинга у Turkish Airlines, но авиакомпания в итоге привезла их через Стамбул всего на 3 часа позже изначального рейса и еще заплатила 140 тыс. компенсации.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — рассказала туристка.

Для российских перевозчиков такая история — нонсенс. Закон об авиационном овербукинге у нас до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников.

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Туроператоры сообщили о росте продаж туров на GDS-рейсах. Причем речь идет не только о тех направлениях, на которых отсутствует чартерная или блочная перевозка, но и о Турции, Египте, Китае, Таиланде, Вьетнаме и др. Это означает, что туристы все чаще выбирают регулярную перевозку. При этом доля турагентов, которые бронируют такие пакеты, в процентном соотношении не растет. Что мешает турфирмам продавать этот продукт, какую роль здесь играют стереотипы и незнание деталей, выяснили на круглом столе «GDS: за и против».

Главный минус GDS-туров, по словам турагентов, — «пороховая бочка» с ценами. «Стоимость может измениться даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы закинуть деньги клиента на счет. Или пока идет безналичный платеж туроператору. Бывает, пока оплата прошла, тариф вырос. И туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур», — отмечают они.

О том, что ответили на это представители туроператорских компаний, каков на самом деле процент слетающих тайм-лимитов и возникающих в связи с этим доплат, и что еще важно знать турагентам о продажах туров на GDS-рейсах, узнайте из нашей статьи.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию

Что мешает розничным продавцам зарабатывать больше на морских путешествиях

После пресс-конференции с руководством одной из крупнейших круизных компаний мира прямо на борту легендарного лайнера гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин разбирает, где агентствам искать новый спрос и почему потенциал круизов шире существующих сегодня продаж.

В начале июля я побывал на инаугурационном круизе нового лайнера Royal Caribbean, Legend of the Seas. Это один из крупнейших круизных кораблей в мире, новый представитель класса Icon. На борту были журналисты и представители турбизнеса из разных стран, прошли праздничные мероприятия и пресс-конференция с первыми лицами Royal Caribbean: Jason Liberty, главой Royal Caribbean Group, и Michael Bayley, главой Royal Caribbean International.

Про сам корабль будет отдельный материал. Но сначала важно понять, как одна из крупнейших круизных компаний мира смотрит на рост рынка и почему этот разговор хорошо ложится на российскую ситуацию. На брифинге много говорили о new-to-cruise — аудитории без круизного опыта. Такие туристы, а еще турагенты, которые будут продавать круизы регулярно, а не от случая к случаю, — один из главных источников будущего роста для ведущих игроков рынка.

Маршрут уже не единственная причина покупки

Один из заметных сдвигов в продукте Royal Caribbean связан с ролью самого лайнера. Для больших кораблей нового поколения маршрут остается важным аргументом, но центр маркетинга смещается в сторону опыта на борту. Legend of the Seas устроен как большой курорт на воде, где у каждой категории пассажиров (семей с детьми, подростков, взрослых пар, больших компаний или премиальных гостей) свой отдых. На пресс-конференции руководители Royal Caribbean много говорили о том, как компания проектирует такой опыт и почему размер имеет значение. Для российского рынка это тоже существенный момент. Мы часто обсуждаем круизы через географию: Средиземное море, Персидский залив, Азия, Карибы. Но для человека, раньше не бывавшего в таких путешествиях, сценарий отпуска, который он покупает, важнее списка портов.

Сегодня круизный продукт конкурирует за тот же отпускной бюджет, за который борются пляжные отели, семейные курорты, событийные туры и MICE. Круизной компании важно перетянуть к себе туриста, который в другой ситуации поехал бы к пляжам на островах, в Азию на экскурсионную программу или в короткий городской тур. Как это сделать в условиях российского рынка? Вряд ли только через прямые запросы. Значительная часть продаж может появиться только там, где агент сам переведет клиента, уставшего от одинаковых предложений в разных странах, в круизный сценарий.

Новая аудитория и соцсети

В разговоре с руководителями Royal Caribbean несколько раз звучала тема более глубокой сегментации. География по-прежнему важна: Америка, Европа, Китай, Австралия, Азия, — но внутри этих рынков компания смотрит на поведенческие группы и поводы для поездки. Это могут быть туристы, которые едут что-то праздновать, или гости, которым нужна насыщенная, но короткая поездка, люди, для которых важны соцсети, или путешественники премиального уровня, готовые отказаться от стереотипов пляжного VIP-отдыха.

На российском рынке эта логика тоже будет полезной. У нас круиз нередко остается продуктом для «тех, кто уже понимает». Но может стать идеальным вариантом для семей и компаний друзей, корпоративных и MICE-клиентов и туристов, уставших от стандартных отельных каникул. Просто каждому из них нужен свой маршрут, свой тип лайнера и своя аргументация.

Отдельно на пресс-конференции говорили о том, что поведение пассажира на борту влияет на продвижение продукта. Гости снимают видео, отправляют друзьям, выкладывают сторис, показывают лайнер через собственный опыт. Для круизов это особенно ценно. У продукта высокий барьер первого шага: человек, который ни разу не был на лайнере, часто не доверяет официальному описанию, но может поверить живому контенту от реального гостя.

    

Поэтому соцсети для Royal Caribbean давно вышли за рамки обычного канала продвижения и учитываются на уровне проектирования пространств. На Legend of the Seas есть места, где хочется остановиться и сделать фото: свет, архитектура, виды, эффектные детали, узнаваемые точки. Для новой аудитории это имеет практический смысл. Чем больше гости делятся личным опытом, тем меньше становится тех, кто пока считает круиз «не своим» форматом.

Азиатский сценарий

Для российского туриста география морских путешествий за последние годы заметно изменилась. Привычная и понятная круизная Европа стала сложной в оформлении и логистике. Визовые нюансы, отсутствие прямых перелетов ограничивают и массовость Кариб. При этом Китай, Япония, Южная Корея, Сингапур перестали быть нишевой экзотикой и всего за пару сезонов вышли в число самых заметных направлений круизного спроса для российского рынка.

Royal Caribbean работает на азиатских направлениях давно и успешно. Для российского клиента и значительной части российской розницы новизна скорее в том, что им нужно заново понять и упаковать продукт, который в глобальной круизной индустрии уже давно обкатан. Для части клиентов именно Азия может стать первой пробой такого отдыха. Правда, чтобы случилась любовь с первого раза, тур должен выглядеть не как сложная многоходовая поездка, а как понятный отпуск с разумной продолжительностью.

Узкое место: пропускная способность розницы

По оценкам участников рынка, сегодня в России с круизами активно работают примерно 15–20% агентств. Остальные, как правило, знают о продукте, считают его интересным и прибыльным, но не видят в нем предсказуемого объема продаж. Менеджер не будет уверенно предлагать продукт, в котором сам чувствует неуверенность. Особенно если клиент не пришел с готовым запросом на такой отдых.

Развитие рынка зависит не только от рекламной активности круизных компаний или туроператоров. Ему нужна более широкая профессиональная база продавцов. Не общий ликбез, а качественное и широкое продвижение с подробным разбором всех нюансов. Нужна работа, которая превращает круиз из сложного продукта для специалистов в регулярную продажу для широкой части розницы.

Выиграют не те, кто просто поставит набирающие популярность азиатские маршруты в систему бронирования. Выиграют те, кто научит розницу переводить привычный запрос на пляж, семейный отдых, премиальную поездку или короткий отпуск в круизные предложения.

Если это получится, круизы выйдут за пределы узкой профессиональной ниши. Не сразу и не для всей розницы, но будет заметно шире, чем сейчас.

P.S. Большая благодарность компании Royal Caribbean International за приглашение, а также туроператору «ЛаВояж-круизы&путешествия» — официальному агенту Royal Caribbean в России и СНГ, за предоставленную возможность увидеть этот продукт изнутри. Про Legend of the Seas, его устройство, сильные стороны и то, что может быть непривычно российскому туристу, расскажу в следующем материале.

Статьи по теме