Из Санкт-Петербурга этим летом возобновятся прямые вылеты в Токио

Недавно стало известно, что в этом летнем сезоне авиакомпания «Трансаэро» возобновляет регулярный рейс Санкт-Петербург — Токио, прерванный в 2011 году. Правда, уверенности в том, что рейс полностью загрузится, у участников рынка пока нет...

Возрожденный рейс стартует 21 июня и будет летать в Страну восходящего солнца один раз в неделю, по четвергам. Как рассказали TurProfi.ru в авиакомпании, программа продлится до 26 сентября. «Туристическая» Япония — страна с высоким сезонным фактором, и в зимний период спрос падает почти на 80%. Как сейчас идут продажи на этом направлении и какой спрос прогнозируют участники рынка — в материале TurProfi.ru.

 

Прямой рейс Санкт-Петербург — Токио UN 867 будет взлетать из Пулково в 20:45 по четвергам и приземляться в японском аэропорту Нарита в пятницу в 06:30. Обратный рейс будет вылетать из Токио в 08:00 в пятницу и прибывать в Петербург в 18:10. Таким образом, время в пути составит от 9 часов 50 минут до 10 часов 10 минут. Перевозка будет осуществляться на борту самолетов Boeing 767-200 (290 кресел). Напомним, что до настоящего времени перелет в Японию был доступен петербуржцам либо через Москву, откуда регулярные рейсы в эту страну выполняют авиакомпании «Аэрофлот» и JAL, либо через другие хабы — через Хельсинки на рейсах авиакомпании Finnair, на Emirates через Дубай и так далее.

 

Аэропорт прибытия Авиакомпания Тип воздушного судна
(количество кресел)
Частота полетов

Туроператоры

Нарита (Токио, Япония) «Трансаэро»

Б767 - 200
(290 кресел)

...4... «РОССИТА», Neotour, «Солеанс Тревел», Japan Seasons, «Солнце-сан», «Глоуб Тур» и др.

 

По словам Никиты Корнильева, руководителя группы по работе с агентствами авиакомпании «Трансаэро» в Санкт-Петербурге, причиной возобновления авиасообщения с Японией стал растущий спрос, а также желание авиакомпании расширить географию своих полетов: «Еще в начале этого года было принято решение о возобновлении полетов. Сейчас спрос восстановился и места на рейсе уже вовсю продаются». Никита Корнильев отметил, что первый прямой рейс из Петербурга в Токио стартовал в 2008 году и неплохо показал себя: авиакомпания загружала борт на 85-90%. Полетная программа благополучно продолжалась до 2011 года, но накануне прошлого летнего сезона техногенная катастрофа на АЭС Фукусима-1 прервала туристическое сообщение с этой островной страной, и в целях безопасности авиакомпания была вынуждена отменить рейс. Однако спустя год петербуржцы вновь стали проявлять интерес к поездкам в Японию, поэтому «Трансаэро» возобновила свою полетную программу на направлении.

Стоит отметить, что большие надежды авиакомпания возлагает не только на российский турпоток, но и на японский. «Большую роль в загрузке рейса играет и турпоток из Японии, — утверждает Никита Корнильев. — На бизнес-поток рассчитывать не приходится, поскольку у японских служащих зачастую в контракт включен пункт, обязывающий их летать только на национальном перевозчике, а вот туристы вольны сами выбирать авиакомпанию, поэтому они составляют значительную часть всех авиапассажиров».

Как сообщил TurProfi.ru Никита Корнильев, рейс заявлен в статусе регулярного, билеты на него продаются в открытом доступе. Обойдется полет Санкт-Петербург — Токио в 25 000 рублей в оба конца. Специальных тарифов для туроператоров, по словам представителя авиакомпании, не предусмотрено, билеты распространяются на равных условиях приобретения.

Как выяснилось, в Санкт-Петербурге на японском направлении работают ограниченное количество туроператоров. Многие из них Японию делают уже не один год и имеют неплохие наработанные связи с японскими принимающими компаниями, которые организуют туры как для туристических групп, так и для индивидуальных путешественников. «В Японии есть несколько компаний, которые берут небольшие блоки мест в японских отелях, разрабатывают стандартный туристический продукт и предлагают его своим партнерам в России и странах СНГ. JIC Travel Center, Eurastours, Japan Travel Concierge, Fregat Aero Japan, группа компаний JTB, Tonichi Travel — вот некоторые из японских партнеров российских турфирм. За счет распространения турпакетов через широкую сеть российских операторов и агентств создается возможность заполнить выкупленные места без особых рисков», — рассказал Ренат Камалов, генеральный директор туроператора по Японии Neotour.

Что же касается нового прямого рейса, мнения экспертов относительно его конкурентоспособности разделились. С одной стороны, несмотря на то что «Аэрофлот» выполняет такие же программы из Москвы, петербургские рейсы  будут более выгодны, чем московские, утверждают эксперты: во-первых, прямой перелет гораздо более удобен, чем пересадка, а во-вторых, даже цена более выгодна. «Средняя цена на авиабилет туда и обратно у «Трансаэро» составляет 25 000 рублей, а у «Аэрофлота» и Japan Airlines — 30 000 рублей. Поэтому очевидно, что перелет из Петербурга получается более выгоден и конкурентоспособен, а главное, экономит время в пути», — считает Тамара Ро, генеральный директор турагентства «РОССИТА», одного из старейших агентств, которые продают туры в Японию. C другой стороны, если кто-то хочет улететь еще дешевле, говорят специалисты, то возможность найти более низкую цену, хоть и с пересадкой, у него будет. «Тариф, поставленный авиакомпанией «Трансаэро», будет вполне сравним с ценами, которые предлагают другие авиакомпании, — поделился с TurProfi.ru своими соображениями Ренат Камалов, генеральный директор туроператора Neotour. — Перелет — одна из статей бюджета поездки, и достаточно значительная. Например, перелет компании Emirates через Дубай стоит около 21 000 — 22 000 рублей, в сравнении с тарифом «Трансаэро», который они анонсировали в размере 25 000 — 27 000 рублей, он является более выгодным предложением. Также туристы, которым важно сэкономить на перелете, выбирают авиакомпанию Etihad Airways, которая летает в Токио через Абу-Даби. В летний период рейс Москва — Токио выполняют также KoreanAir с пересадкой в Сеуле, однако билеты на него тоже нельзя назвать дешевыми: авиакомпания предлагает места в эконом-классе за 28 000 — 35 000 рублей. Достаточно плодотворно мы сотрудничаем с  Japan Airlines, которая всегда идет навстречу туроператорам в вопросах аннуляции мест, переноса депозитов и прочих взаимодействий. С учетом взаимодействия и сервиса на борту их цена в 26 000 — 32 000 рублей сейчас выглядит оправданной. Правда стоит отметить, что все это тяжелые перелеты, по 17-20 часов, но некоторым туристам важнее сэкономить на деньгах, чем на времени».

Безусловно, прямой рейс для туристического потока имеет большое значение. Почти все операторы, формирующие турпакеты в эту экзотическую страну, смотрят в будущее и рейса, и направления в целом с изрядной долей оптимизма. «В Петербурге повышается спрос на поездки в Японию. Это видно хотя бы по апрельским турам, приуроченным к цветению сакуры: мы отправили группу в составе 15 человек, кое-кто из коллег рассказывал, что у них были группы и из 30 человек. Кроме того, в эту страну едет много индивидуальных туристов, которые заказывают через нас отели, визу и минимальную экскурсионную программу», — рассказала Наталья Бачинская, менеджер отдела выездного туризма туроператора по Японии Japan Seasons. Правда, не стоит забывать, что туризм в Японии достаточно сильно зависит от сезона. По словам специалистов, значительная часть турпотока ориентируется на национальные фестивали или выставки, проходящие в Японии, поэтому вряд ли стоит ожидать стабильного спроса на это направление в середине лета. «Преимущественно японские туры формируются в весенний и летний периоды: в конце марта — начале апреля, во время цветения сакуры, и в конце октября — ноябре, в период красных кленов», — подчеркнул Ренат Камалов, генеральный директор туроператора Neotour. Он также отметил, что лето в Японии — «мертвый» сезон, ведь оно начинается сезоном дождей и заканчивается очень высокими температурами воздуха.

 

Многие операторы на направлении все же активно настроены и готовы к предстоящему туристическому сезону. По словам Тамары Ро, генерального директора агентства путешествий «РОССИТА», туроператора с 1993 года по Японии, компания надеется, что с возобновлением прямых рейсов из Петербурга интерес к Стране восходящего солнца возрастет. Еще зимой компания организовывала совместно с японским партнером рекламный тур и семинары, в которых принимали участие Генеральное консульство Японии в СПб. и Японский Центр Санкт-Петербурга. «Каждый сезон на любом направлении немного нервный, потому что наша туриcтическая отрасль очень зависима от многих факторов: перевозчиков, политической обстановки, природных катаклизмов, от скачков валют и многого другого. Поэтому прошлогодняя трагедия в Японии очень сильно повлияла и на нашу работу на данном направлении. Сегодня приходится начинать все сначала. Но тем не менее с осени 2011 года по апрель 2012 года мы отправили в Японию около 100 человек. Под прямые рейсы «Трансаэро» из Санкт- Петербурга мы подготовили недорогие программы и надеемся, что спрос на эту удивительную страну будет повышаться. Это подтверждают многочисленные звонки», — рассказала Тамара Ро.

Стоит отметить, что разброс цен на туры в Японию из Санкт-Петербурга достаточно велик: стоимость называют в интервале от 65 000 до 86 000 рублей и выше. Однако в среднем минимальная цена группового недельного тура на одного человека без авиаперелета из Санкт-Петербурга составляет около 60 000 рублей. «В среднем турпакет с экскурсиями стоит около 60 000 рублей без перелета. В него входят три экскурсионных дня, проживание, визовая поддержка и трансфер», — рассказала Наталья Бачинская, менеджер отдела выездного туризма туроператора по Японии Japan Seasons.

Именно достаточно высокую стоимость турпакетов сомневающиеся называют одним из важных факторов, который в конце концов может повлиять на недозагрузку рейса в Токио из Санкт-Петербурга. Так, по оценкам турпрофи, Япония — специфический для продажи продукт. Основная причина отсутствия бурного роста турпотока, конечно же, относительная дороговизна направления. «Это направление достаточно дорогое само по себе. Если пребывание в стране требует больших затрат, то цена перевозки, сколь бюджетной она бы ни была, вторична», — считает Марина Григорьева. «Япония, скорее всего, никогда не станет массовым направлением, ведь это не Турция и не Египет, куда стоимость путевки для одного человека на 14 дней может составлять 40 000 рублей. Туры в Японию значительно дороже», — согласен с коллегой Ренат Камалов, генеральный директор туроператора Neotour. Однако, по его словам, высокую стоимость турпакетов в эту страну все же не стоит преувеличивать: при желании и должном количестве информации посетить Японию смогут и люди со средним уровнем достатка.

Кроме того, по словам Рената Камалова, невысокая популярность этого азиатского направления связана также с низким уровнем осведомленности туристов об этой стране: «Если Япония не будет мелькать в рекламе, то люди никогда не задумаются о том, чтобы туда поехать».

Так или иначе, но, похоже, часть турпрофи все-таки довольно скептически настроены по отношению к заявленной из Санкт-Петербурга авиаперевозке. «На мой взгляд, этот рейс абсолютно неоправдан. Пассажиропоток из Петербурга настолько незначительный, что регулярная загрузка еженедельных регулярных рейсов представляется проблематичной. Это может закончиться тем, что рейс будут заявлен, места частично проданы, а потом сняты в связи с недозагрузкой. Поэтому тем, кто рассчитывает на него, надо держать в уме этот риск», — утверждает Марина Григорьева, генеральный директор туроператора «Солеанс Тревел», специализирующегося на экзотических направлениях.

Тем не менее, как сошлись во мнении большинство опрошенных TurProfi.ru специалистов, на данный момент Страна восходящего солнца — неплохое ассортиментное предложение для тех турагентств, которые имеют в запасе более устойчивые дестинации. А прямой рейс из Санкт-Петербурга с неплохой стоимостью перевозки лишь увеличивает шансы направления на большую популярность.

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Какие меры действительно эффективны?

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Судя по новостной повестке, для правительства РФ въездной туризм все больше выходит на передний план. Об этом свидетельствуют активная либерализация визовой политики, смещение акцентов и изменение риторики публичных выступлений, использование «мягкой силы» для продвижения страны за рубежом. Причины очевидны: не за горами 2030 год, когда нужно будет отчитаться о показателях по нацпроекту. А пока они даже не приблизились к ожидаемым цифрам. В статье разберемся, как видят развитие сегмента представители власти и бизнеса, и почему важно учитывать мнение тех, кто непосредственно работает с иностранным турпотоком.

Туризм как источник правды о России

В последнее время, как из рога изобилия, сыпятся новости о послаблениях в области визовой политики. В частности, скоро заработает безвизовый режим с Саудовской Аравией, обсуждается расширение этой опции для групп из Индии и продление для Китая. Кроме того, Россия прорабатывает возможность запуска безвиза с другими странами, входящими в список дружественных: Малайзией, Бахрейном и Кувейтом.

Акцент на теме въездного туризма заметен на всех уровнях. Так, например, ей была посвящена значительная часть пленарного заседания на последней выставке «Интурмаркет».

Выступая на пленарном заседании выставки «Интурмаркет», замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил: несмотря на огромный потенциал въездного туризма, Россия недалеко ушла от Советского Союза 70-х годов прошлого века с его «железным занавесом». И прошлогодний прирост количества иностранных туристов в России на 15%, до 5,5 млн человек, — это лишь капля в море. Мы до сих пор даже не приблизились к допандемийному уровню в 10 млн человек.

Чиновник добавил, что в текущих мировых реалиях информационных войн и дипфейков туризм играет глобальную политическую роль, будучи «основным проводником правды о России и о том, что там в реальности происходит». Дмитрий Вахруков призвал регионы включиться в эту работу и повышать качество турпродукта: «Люди, конечно же, поедут, даже просто глядя на интересную картинку. Но массовость может обеспечить только стабильное качество и логистика. Все регионы большие молодцы, все очень стараются, но нас будут оценивать не по количеству телодвижений, а по числу приехавших иностранных туристов. Поэтому давайте сделаем все возможное для того, чтобы улучшить не просто картинку, а реальный показатель».

Инструменты для стимуляции роста въездного туризма предполагаются разные. Например, замминистра транспорта Владимир Потешкин, выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, предложил задействовать кинематограф: «Мы имеем огромный культурный и природный потенциал, но для его реализации нужна системная работа по продвижению российского туристического бренда, включая интеграцию в международные кинопроекты и сериалы, тот самый инструмент «мягкой силы».

Проблемы въездного туризма глазами бизнеса

Состоявшееся в апреле заседание комитета Российского союза туриндустрии по въездному туризму показало, что турбизнесу не хватает прямого диалога с регулятором и проработки тех проблем, которые препятствуют росту въездного туризма, в более тесной связке с ним.

В частности, даже того уровня визовой либерализации, который есть на данный момент, недостаточно, считают в РСТ. Во-первых, в РФ не всегда действует «зеркальный» безвизовый режим с теми странами, которые ввели его для нас. В качестве примера эксперты привели Вьетнам, чей рынок, по статистике пограничников, один из самых растущих: за последние несколько лет турпоток оттуда увеличился в два с половиной раза. Во-вторых, есть и бюрократические проволочки, на просьбы по устранению которых МИД не реагирует: у тех же вьетнамских туристов старшего поколения в паспортах нет полной даты рождения, есть только месяц и год, из-за чего они не могут оформить электронную визу.

Одной из главных тем совещания стал системный кризис отрасли на фоне ситуации на Ближнем Востоке. По факту въездной туризм столкнулся с теми же проблемами, что и выездной: потеря невозвратных блоков мест по отельным бронированиям, отказ иностранных авиакомпаний вернуть деньги, застрявшие в России иностранные туристы и массовые отмены будущих поездок.

С начала конфликта у туроператоров отменились почти все группы из Юго-Восточной Азии и арабских стран на март, продолжаются аннуляции на апрель и май. Летний сезон тоже находится в подвешенном состоянии — все бронирования встали. На этом фоне бизнес, специализирующийся на въезде, рассчитывает на поддержку регулятора, в первую очередь финансовую, а также на снижение налоговой нагрузки, которая делает цены на туры в РФ неподъемными.

Отдельная проблема — серый рынок, считают эксперты. Если раньше эта ситуация касалась в первую очередь туристов из Китая, то сейчас стала характерна и для других стран Азии — Таиланда, Малайзии, Индонезии. Как рассказала директор туроператора «Тари тур» Марина Левченко, недавно по просьбе партнеров из Индонезии им пришлось помогать выехать застрявшей в РФ группе туристов из этой страны. Такая ситуация произошла именно потому, что иностранцы купили поездку у какой-то неофициальной компании, которая при возникновении проблем просто бросила своих клиентов.

По ее словам, в этой связи будет полезно обратиться к успешному опыту Таиланда по борьбе с серым бизнесом, где нелегалов-турлидеров депортируют, вносят в черный список и запрещают им въезд в страну. Кроме того, стоит продвигать за рубежом идею о том, что бронирование через официальных туроператоров, которые работают по правилам, поможет избежать трагедий с иностранными туристами. Например, таких, как инцидент на Байкале, в котором погибло 8 путешественников из КНР.

Соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и заместитель генерального директора «Интуриста» Александр Мусихин считает, что для усиления контроля в области нелегальной туроператорской деятельности властям важно быть в диалоге с профильными организациями, такими как Ассоциация гидов и переводчиков.

«Как правило, серым бизнесом занимаются бывшие гиды, они всем известны. Кроме того, легальные экскурсоводы могли бы сообщать контролирующим органам, если они видят во время посещений достопримечательностей не известных им сопровождающих с группами», — пояснил Александр Мусихин.

Меры по привлечению туристов, которые работают

По словам Александра Мусихина, в вопросе продвижения России как туристической дестинации также нет нужды изобретать велосипед. Можно обратиться к опыту развитых стран, где поддержка туризма уже давно выходит за рамки рекламы страны, и строится через прямую работу с турбизнесом, и выбрать лучшие кейсы. Где-то это привлечение авиакомпаний, ориентированных в своих программах на въезд, поддержка операторских fam trips, софинансирование рекламы России за рубежом отправляющим туристов компаниям и создание качественных продуктовых фондов с контентом.

«По моему мнению, лучше всего себя зарекомендовали поддержка как принимающих, так и отправляющих компаний, которые рекламируют нашу страну за рубежом. А также софинансирование государством рекламных туров и бонусные программы субсидирования за объемы по итогам сезона», — отметил эксперт.

В частности, субсидирование каждого ввезенного в страну туриста успешно применяется в Турции, ОАЭ, Италии. «У департамента по туризму Москвы также была подобная программа, и она эффективно работала, — добавила Марина Левченко. — И хотя это были небольшие деньги, они помогали делать рекламу, давать скидки и даже создавать новые маршруты».

Что касается стимулирования иностранных кампаний по продвижению отдыха в России, то здесь будет полезным опыт Саудовской Аравии и Израиля, которые компенсируют российским компаниям средства за рекламу и другие активности, привлекающие внимание к направлению.

По словам президента Союза туриндустрии Ильи Уманского, именно иностранные туроператоры являются основными продавцами российского турпродукта на внешних рынках, и для них нужно создавать механизмы мотивации, даже несмотря на сложности с переводом средств за рубеж. В конце концов, это можно делать через российские принимающие компании, считают в РСТ. Эти и другие ограничения, которые влияют на комфорт пребывания туристов в нашей стране, тоже заслуживают внимания: это проблемы с безналичной оплатой, блокировки интернета и отключения сотовой связи.

По мнению соруководителя Комитета по международному сотрудничеству и члена Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректора Profi.Travel Алексея Венгина, в условиях нестабильного рынка опираться на туроператоров — здравая идея.

«Опыт работы Profi.Travel с иностранными офисами по туризму показывает, что большинство иностранных дестинаций очень много внимания уделяют продвижению в сегменте В2В, выделяя бюджеты на проведение PR-кампаний местным туроператорам. Это в том числе объясняется тем, что турбизнес может продемонстрировать конкретный результат, измеряемый в туристах. Мы обязательно этот опыт изучим и проанализируем в отдельном материале», — подчеркнул он.

Гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко подтвердила: для роста въездного туризма основная поддержка должна быть направлена не только на зарубежных туроператоров, но и на российские принимающие компании, так как именно они создают продукт, устраняют барьеры, приводят иностранного клиента в страну, обслуживают его и отвечают за результат, неся большие риски. В первую очередь внимание стоит обратить на налоговую и регуляторную логику, которая должна стимулировать, а не осложнять работу экспортера туристических услуг, считает гендиректор «Тари тур».

Главными инструментами поддержки она считает льготное финансирование, субсидирование процентной ставки, инструменты предэкспортного финансирования, чтобы компания могла собирать продукт и продавать его без разрушительного кассового разрыва. Помимо этого, туроператорам нужна поддержка в международной дистрибуции: интеграция с платформами, маркетплейсами, B2B-каналами, помощь в цифровой упаковке продукта.

Безусловно, любые меры, которые касаются программ продвижения, также должны согласовываться с бизнесом и соответствовать его конкретных запросам, подчеркивают эксперты. Иначе это будет сродни стрельбы из пушки по воробьям, тогда как действительно важные инициативы остаются нереализованными, считают в отрасли.

Речь идет, например, о просьбах турбизнеса о расширении поддержки государством продвижения России на международных туристических выставках, организации роад-шоу, ознакомительных и пресс-туров из потенциальных стран, откуда можно получить туристов. А также различные льготы для зарубежных авиакомпаний, такие как разрешение перелетов в высокий сезон между городами РФ.

Задача — выйти на единую систему координат

Лейтмотив, который звучал на недавнем совещании комитета РСТ по въездному туризму, — разное видение проблем со стороны властей и турбизнеса отсутствие прямого диалога государства с отраслью. С одной стороны, судя по риторике публичных выступлений очевидно, что власти уделяют въездному туризму большое внимание. С другой — многие из прозвучавших в статье предложений уже были направлены в Минэк в 2024-2025 гг, однако ответа на них так и не последовало. В этом году члены комитета планируют повторное обращение в ведомство по всем пунктам. С другой — многие из прозвучавших в статье предложений уже неоднократно выносились на обсуждение, однако пока решений по ним нет. В этом году члены комитета планируют возобновить работу по этим инициативам.

При этом сказать, что Минэк совсем не вовлечен в проблемы турбизнеса, тоже нельзя. Там подчеркивают: нельзя сказать, что регулятор не вовлечен в решение проблем турбизнеса. Так, с подачи РСТ была проведена большая работа по проекту Visit Russia. Кроме того, по просьбе бизнеса отменили санкции за отсутствие куаркодов у иностранцев при въезде в РФ. Туроператоры также положительно отзываются об открытости министра Максима Решетникова к диалогу в вопросах с нулевым НДС и определением турпродукта для нового закона.

Однако, по мнению самих игроков рынка, диалога не хватает, а из-за этого наблюдается некоторый разрыв между взглядом на проблемы представителей турбизнеса и чиновников. В частности, по мнению турбизнеса, брать деньги за использование бренда Discover Russia для продвижения в такое непростое для всей отрасли время неправильно. Кроме того, туроператоры недоумевают, почему правительство не пользуется отмечают: самое время начать пользоваться тем огромным накопленным опытом по продвижению за рубежом, который уже накоплен есть у участников отрасли.

«Мы уже не один десяток лет работаем в этой сфере и не понаслышке знаем все ее подводные камни. Например, нынешнее стремление властей тратить огромные деньги на мероприятия по продвижению за рубежом вызывает у нас вопросы. Конечно, продвижение также важно. Мы тоже активно публикуем каталоги и развиваем связи с зарубежными партнерами. Но пока не закончатся «планы «Ковер» и закрытия аэропортов, не возобновится в полном объеме перевозка со странами Ближнего Востока и Азии, мы не сможем полноценно стимулировать рост въездного турпотока», — отмечает Марина Левченко.

По мнению экспертов, многие из перечисленных проблем можно было бы решить за счет создания совещательного органа при Минэкономразвития, куда вошли бы представители бизнеса. Напомним, сейчас при министерстве работает Экспертный совет по определению национальных туристических маршрутов.

Информированный источник редакции сообщил, что Минэк в ближайшее время действительно собирается создать комиссию по въезду. Тем не менее, на рынке с сожалением отмечают, что в ее состав снова не вошел практически ни один представитель турбизнеса, хотя минимум 35-40% всего въездного турпотока приходится именно на туроператоров.

Президент РСТ Илья Уманский считает, что во въездном туризме результат возможен только при комплексном подходе, причем по каждому из направлений он должен быть свой. «Только совместная работа здесь может приносить результаты. Такая задача, как продвижение российского турпродукта на внешних рынках, не может быть реализована руками одного ведомства. Она требует консолидации и объединении усилий всех участников: и государства, и бизнеса, и профессиональных сообществ», — подчеркнул он.

Алексей Венгин отметил, что такая работа уже ведется на базе РСТ: «К сожалению, представители туроператоров и федеральные органы власти, которые управляют туризмом, разговаривают на разных языках и видят ситуацию совершенно по-разному. Для того, чтобы сделать их совместную работу плодотворной, нужно прежде всего наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Я думаю, эту задачу должны взять на себя общественные организации, такие как Российский союз туриндустрии. Собственно, сейчас на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время. А именно — синхронизировать видение, цели и инструменты для их достижения, а также координировать действия и объединить усилия и ресурсы для увеличения въездного турпотока. Особенно это важно в условиях текущего кризиса этого года».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Российский турист получил ранение в результате стрельбы у пирамид в Мексике

Археологический комплекс Теотиуакан закрыт на неопределенный срок. Ведется расследование

Российский турист получил ранение в результате стрельбы у пирамид в Мексике

Одна туристка погибла и 13 пострадали в результате стрельбы в Мексике. 20 апреля на территории археологического комплекса Теотиуакан, недалеко от Мехико, вооруженный мужчина открыл огонь в районе Пирамиды Луны. По данным Reuters, стрельба началась около 11:00 по местному времени. Нападавший позже покончил с собой.

AP уточняет, что среди раненых — шесть граждан США, трое — Колумбии, двое — Бразилии, один гражданин Канады и один россиянин. По словам мексиканских властей, самому младшему пострадавшему было 6 лет, самому старшему — 61 год.

По данным издания, часть туристов получила огнестрельные ранения, еще несколько человек травмировались во время паники и бегства с территории комплекса.

Как сообщил консульский отдел посольства России в Мехико, жизни пострадавшего туриста из России ничего не угрожает: у него касательное ранение ноги, состояние стабильное, пишет РБК.

После нападения комплекс Теотиуакан закрыли на неопределённый срок, пока идет расследование. По данным зарубежных СМИ, стрелявшим был 27-летний гражданин Мексики. При нем нашли оружие, нож и боеприпасы. Мотив официально пока не установлен.

СМИ пишут, что подобные нападения в крупных туристических местах Мексики происходят редко. На территории комплекса ранее действовали меры безопасности, посетителей сканировали на входе, однако часть протоколов была отменена, уточняет агентство AP со ссылкой на местного гида.

Страховые компании подтверждают, такие инциденты происходят крайне редко не только в Мексики, но и в других странах, которые посещают российские туристы. «Подобные случаи, действительно редкость, особенно со стрельбой и многочисленными жертвами, — отметила директор филиала страховой компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование» Юлия Алчеева. — Бывают драки, нападения и тому подобное, у нас были такие случаи в Турции и Таиланде, Доминикане, но такого, как в Мексике, — не происходило».

По данным мексиканского правительства, археологический комплекс Теотиуакан — одна из самых популярных туристических достопримечательностей в стране. В прошлом году комплекс посетили более 1,8 млн иностранных туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме