14 марта перевозчики (не только авиа-, но и ж/д, автобусные и т. д. компании) могут приступить к заключению договоров обязательного страхования гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Соответствующий федеральный закон вступил в силу еще 1 января, однако ФСФР внесла в реестр субъектов страхового дела специально образованный Союз страховщиков ответственности перевозчиков только сейчас. Согласно закону, перевозчики отныне обязаны застраховать пассажира.
Страховые выплаты в случае его смерти составят 2 млн рублей плюс 25 тыс. на организацию похорон, при причинении вреда здоровью — до 2 млн (в зависимости от степени увечий), за потерю (порчу) имущества — до 23 тыс. рублей. У принятого закона длинная история. Еще в 2008 году вышло постановление Правительства, касающееся страхования ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами. Через год Минтранс разработал проект Закона, касающийся всех видов транспорта, который вступил в силу только в 2013-м. Таким образом, у владельцев вагонов, автобусов и пароходов для заключения договоров с СК времени мало — до 1 апреля. Главный вопрос: повысятся ли расценки на перевозку? Как рассказал Владимир Климов, ответственный секретарь Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков, постановление Правительства о повышении сумм страховых выплат в авиапассажирской отрасли пять лет назад роста тарифов на перевозку не вызвало. «Более того, крупные авиакомпании, работающие на международных линиях, страхуются по повышенным лимитам, на уровне международных перевозчиков», — рассказал эксперт.
А как отреагируют на нормы нового закона в других отраслях? «Нами принято решение все расходы на этот вид страхования взять на себя, — сообщил коммерческий директор „ВодоходЪ-Москва“ Андрей Смолин. — Соответствующий договор заключим в ближайшие дни». Деньги немалые, если учесть, что компания в год обслуживает более полумиллиона пассажиров. Расценки же «в среднем по больнице» таковы: минимальный тариф на человека для внутригородской перевозки (катера, водные трамвайчики и т. п.) — менее 1 рубля, максимальный — 2 рубля; для круизных программ — 17 и 48 рублей соответственно. Схожие настроения и в сфере автобусной туристической перевозки. Зам. гендиректора DSBW-Tours Олег Балакирев сказал, что показывать в расходах графу «Страховка» они не будут, как и закладывать страховую премию в стоимость туров. «Дело в том, что в нашем бизнесе ценообразование с некоторых пор формируется не от „калькуляции“, а от конъюнктуры рынка. И такое незначительное увеличение финансовой нагрузки не повод поднимать цены», — пояснил эксперт.
