Регламент открытого кубка горы Ежовой, сезона 07-08 гг.

ПОЛОЖЕНИЕ о проведении соревнований "ОТКРЫТЫЙ КУБОК ГОРЫ ЕЖОВАЯ"  сезон 07-08 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ: Соревнования проводятся с целью: популяризации горнолыжного спорта, сноубординга и отдыха на горнолыжных курортах; привлечение различных слоев населения...

ПОЛОЖЕНИЕ о проведении соревнований "ОТКРЫТЫЙ КУБОК ГОРЫ ЕЖОВАЯ"  сезон 07-08

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ:

  • Соревнования проводятся с целью: популяризации горнолыжного спорта, сноубординга и отдыха на горнолыжных курортах;
  • привлечение различных слоев населения к занятиям горными лыжами и сноуборда;
  • популяризации зимнего отдыха на ГЛК ГОРА "ЕЖОВАЯ".

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ:

ГЛК Гора "ЕЖОВАЯ", город Кировград Свердловской области.

РУКОВОДСТВО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ:

Общее руководство организацией соревнований осуществляется администрацией ГЛК "Гора ЕЖОВАЯ".  Проведение соревнований возлагается на судейскую коллегию. Соревнования проводятся в соответствии с правилами соревнований по горнолыжному спорту и сноуборду, данным положением.

УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ, ТРЕБОВАНИЯ К НИМ И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ:

К участию в соревнованиях допускаются все желающие любители горнолыжного спорта и сноуборда, не имеющие медицинских противопоказаний для участия в соревнованиях параллельного слалома среди горнолыжников и сноубордистов.

Участники допускаются до соревнований при обязательном наличии защитного шлема.

Участники соревнований по горным лыжам соревнуются в 2-х возрастных группах:

  • 1 группа от 20 до 35 лет;
  • 2 группа от 35 лет и старше.

Участники соревнований по сноубордингу:

  • от 15 лет и старше.

Соревнования проводятся по программе:

1 марта, 2008 года GS (сноуборд) Просмотр трассы с 9-30 до 10-00. Начало стартов в 10-00. Две попытки. Первыми стартуют женщины, затем мужчины в том же порядке.

2 марта, 2008 года SL (сноуборд) Просмотр трассы с 9-30 до 10-00. Начало стартов в 10-00. Две попытки. Первыми стартуют женщины, затем мужчины в том же порядке.

15 марта, 2008 года GS (лыжи) Просмотр трассы с 9-30 до 10-00. Начало стартов в 10-00. Две попытки. Первыми стартуют женщины, начиная с возрастной от 35 лет. Затем мужчины в том же порядке.

16 марта, 2008 года SL (лыжи) Просмотр трассы с 9-30 до 10-00. Начало стартов в 10-00. Две попытки. Первыми стартуют женщины, начиная с возрастной от 35 лет. Затем мужчины в том же порядке.

22 марта, 2008 года Параллельный SL (лыжи) Просмотр трассы с 9-30 до 10-00. Начало стартов в 10-00. Первыми стартуют женщины, начиная с возрастной от 35 лет. Затем мужчины в том же порядке.

22 марта, 2008 года Параллельный SL (сноуборд) Просмотр трассы с 17-30 до 18-00. Начало стартов в 18-00. Первыми стартуют женщины, затем мужчины в том же порядке.

Жеребьевка и порядок старта:

Жеребьевка и порядок стартов про водятся согласно международных правил соревнований по горнолыжному спорту и сноуборду и данного положения.

Стартовые номера в GS и SL участников соревнований получают в зависимости от возрастной группы, пола, времени и очередности поданной заявки.

Для участия в параллельном слаломе будут допущены по 8 человек в женских группах и по 16 человек в мужских группах.

Отбор участников соревнований, для параллельного слалома, будет производиться руководством соревнований, в зависимости от показанных результатов в SL и RS, после окончания 1-го и 2-го этапов в следующем порядке:

Женщины: первые четыре номера получают первые четыре призера кубка горы Ежовой прошлого сезона, следующие два номера получают участницы показавшие лучшие результаты в дисциплине SL, оставшиеся два номера получают участницы показавшие лучшие результаты в дисциплине GS.

Мужчины: первые шесть номеров получают шесть призеров кубка горы Ежовой прошлого сезона, следующие пять номеров получают участники показавшие лучшие результаты в дисциплине SL, оставшиеся пять номеров получают участники показавшие лучшие результаты в дисциплине GS.

В случае, если участник проходит в финальную пульку параллельного слалома по нескольким критериям отбора, то он получает номер ближайший к первому. В этом случае в финальную пульку допускаются участники показавшие ближайшие лучшие результаты в SL и GS, при этом сначала приглашается участник с лучшим результатом в SL, затем в GS и в том же порядке в случае необходимости.

Пары в параллельном слаломе образуются следующим образам: первый номер с последним, второй с предпоследним и т.д.

Список участников в параллельном слаломе и сетка размещаются на сайте.

Условия подведения итогов

Определение победителей в дисциплинах GS и SL в соответствии с показанными результатами участников по итогам двух попыток.

Победители в параллельном слаломе определяются по системе с выбыванием, где выбывающие определяются по итогам  двух заездов в паре с соперником по синей и красной трассе.

Подведение итогов и награждение:

Награждение проводится в день проведения соревнований в соответствующей дисциплине.

Спортсмены, занявшие 1-3 места в дисциплинах GS, SL в группах среди мужчин и женщин награждаются денежными призами.

1 место- 10 000 рублей
2 место- 7 000 рублей
3 место- 4 000 рублей

Спортсмены, занявшие 1-6 места в дисциплине параллельный SL в группах среди мужчин и занявшие 1-4 места среди женщин награждаются денежными призами.

Мужчины:
1 место- 30 000 рублей
2 место- 15 000 рублей
3 место- 8 000 рублей
4 место- 3 000 рублей
5 место- 2 000 рублей
6 место- 1 000 рублей

Женщины:

1 место- 20 000 рублей
2 место- 11 000 рублей
3 место- 8 000 рублей
4 место- 3 000 рублей

Все призеры получают право бесплатного катания в сезоне 2008-2009 гг.

Финансирование:

Финансирование осуществляется за счет средств управляющей компании "ЕЖОВАЯ".

Расходы, связанные с командированием участников (проезд, питание, размещение) возлагаются на участников или командирующие организации.
 
Порядок  и сроки подачи заявок:
          
Заявки на участие в соревнованиях подаются в день соревнований. Окончание приема заявок за 30 минут до начала стартов. по адресу: Свердловская обл. г. Кировград, 8-й км. автодороги г. Кировград- п. Левиха, Администрация ГКЛ Гора Ежовая, либо на эл. адрес: goraall@convex.ru
 
В дни соревнований  участники проходят регистрацию, путем заполнения анкеты, в соответствии с предварительными заявками, уплаты стартового взноса в размере 500 рублей, а также предоставляют в мандатную комиссию соревнований паспорт, медицинскую справку, заверенную врачом о допуске к соревнованиям.

На время (день) проведения соревнований, участникам предоставляется ски- пасс для доступа на подъемники.  За выдачу ски- пасса необходимо оставить залог 300 рублей, который возвращается участнику (в случае участия)по окончании соревнований Ветераны и любители горнолыжного спорта и сноуборда не подавшие предварительные заявки в соответствии с указанными сроками данного положения, к соревнованиям не допускаются.

Данное положение является приглашением на соревнования

ОРГКОМИТЕТ.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме