Тюмень интригуют Испания и TUI

Настоящие испанские страсти разгораются в тюменском турбизнесе — туроператоры ставят такие объемы по Барселоне, которые агентам даже не снились, а в это время на рынок скромно, но с большими амбициями заходит известный международный туристический холдинг TUI. Все подробности происходящего — в традиционном тюменском дайджесте TurProfi.ru.

Настоящие испанские страсти разгораются в тюменском турбизнесе — туроператоры ставят такие объемы по Барселоне, которые агентам даже не снились, а в это время на рынок скромно, но с большими амбициями заходит известный международный туристический холдинг TUI. Все подробности происходящего — в традиционном тюменском дайджесте TurProfi.ru.

 


Стоит ли ждать суперцен по Испании?


Направлений с прямыми вылетами из Тюмени становится все больше — так, к ассортименту прошлого летнего сезона в этом году добавляется Испания.

Однако турагенты были озадачены запланированными объемами перевозки: собственные чартерные программы из Тюмени в Барселону собираются ставить сразу два туроператора — PEGAS Touristik и Natalie Tours.

До недавнего времени также ходили слухи о том, что собственный рейс может поставить и Anex Tour, впервые выходящий в этом году на испанское направление. Однако, как сообщила TurProfi.ru Евгения Федорова, PR-менеджер компании Anex Tour, вылеты из Тюмени в Барселону в предстоящем летнем сезоне туроператором не рассматриваются, но в следующем году рейсы все-таки не исключены.

 

Таким образом, на данный момент полетная программа из Тюмени в Испанию на летний сезон - 2011 выглядит так:

Узнав о том, какой объем перевозки в этом году планируется из Тюмени в Испанию, тюменские тюрпрофи, мягко говоря, пришли в замешательство — неужели туроператоры и вправду надеются загрузить все эти рейсы? Надо сказать, что Испания уже была представлена в Тюмени с прямыми вылетами в Барселону и Жирону в конце 90-х годов, однако так или иначе все программы были свернуты. И до нынешнего года никто не заявлял о своих планах на это направление в Тюмени, как вдруг — сразу два рейса.

Испания — страна с непростым визовым режимом, в особенности часто проблемы с получением визы возникают у молодежи, — замечает Галина Хижняк, директор турагентства «Гала». — Поэтому, даже при тех заманчивых ценах, которые мы уже наблюдаем, не факт, что туроператоры закроют самолеты — город у нас, конечно, богатый, но емкость тюменского рынка небольшая». Собеседница TurProfi.ru не исключает, что тюменские цепочки в Барселону кто-то из игроков или даже оба в итоге снимут, пересадив туристов на рейсы из Екатеринбурга и Москвы.

Даже если на российском рынке «блокада Египта» продолжится и в летнем сезоне, вероятность того, что рейсы в Испанию будут закрываться, невелика, считает Анна Пучкина, директор по туризму туристической компании «Планета Тур». «Испания все равно изначально дороже Египта. К тому же, там не так массово распространена система питания «все включено», что очень важно и удобно для наших туристов, — отмечает собеседница TurProfi.ru. — Кроме того, с собой в Испанию нужно все же больше денег, нежели при туре в Египет. В итоге, даже если стоимость турпакета будет достаточно неплохая, этот тур все равно выйдет дороже».

Эксперт согласна: корректировки полетных программ по Испании все-таки возможны. «Скорее всего, после первых вылетов полетные программы будут сокращены», — добавила собеседница TurProfi.ru.

Однако, несмотря на скепсис турагентов относительно продаж, туроператоры с дистанции Тюмень — Барселона сходить, похоже, не собираются: и PEGAS Touristik, и Natalie Tours уже озвучили цены и начали продажи.

В то же время Олег Хигер, директор уральского представительства Natalie Tours, констатирует: Испания в этом году с таким объемом перевозки станет дешевле, соответственно, цены и имидж испанского направления могут претерпеть изменения.

«Тот номерной фонд, к которому привыкли наши туристы в Испании, не безграничен, — замечает Олег Хигер. — Я думаю, что с такими объемами Испании на рынке появится много «второсортных» отелей — таким образом, некоторые туроператоры будут выводить на испанский рынок публику, которая привыкла к египетским и турецким спецпредложениям». За счет большого притока новой категории потребителей, по мнению Олега Хигера, не исключен в предстоящем летнем сезоне и массовый овербукинг.

Тем временем в тюменских агентствах отмечают: интерес к Испании среди туристов пока что очень скромный. «Люди приходят и узнают, но бронирований пока что нет», — рассказала Галина Хижняк.

TurProfi.ru будет следить за тем, сбудутся ли в предстоящем сезоне испанские планы туроператоров в Тюмени. «Конечно, это будет общая победа, если они загрузятся и взлетят», — пожелали в разговоре с TurProfi.ru тюменские турпрофи.


TUI заходит на Урал через Тюмень?


Еще одна интрига тюменского туррынка — открытие агентства под брендом TUI. Как стало известно TurProfi.ru, турагентство TUI в Тюмени появилось на условиях франчайзинга — фирму открыла группа компаний «Техномир» и «Русская Ювелирная Сеть», для которой туризм — новое бизнес-направление.

«Компания долго искала надежного партнера, с которым начать туристический бизнес, в итоге была выбрана именно компания TUI, в ее качестве услуг сомневаться не приходится», — отметила Ирина Бадретдинова, директор турагентства TUI в Тюмени.

По договору франчайзинговое агентство TUI должно отдавать приоритет в продажах продукту туроператоров Mostravel и VKO Travel, входящих в холдинг TUI RUSSIA. Однако обе эти компании не имеют программ с вылетами из Тюмени и Екатеринбурга.     «У нас есть определенный сегмент клиентов, которые предпочитают летать на отдых из Москвы, конечно, в данном случае идет речь о продукте туроператоров, входящих в холдиг TUI, это Mostravel и VKO Travel, — подтвердила Ирина Бадретдинова. — Однако у TUI есть список рекомендованных партнеров для тех случаев, когда наши клиенты настаивают на вылете из региона».

Как стало известно TurProfi.ru, в этом списке фигурируют названия порядка 20 российских операторов. «Список периодически актуализируется — нам важно, чтобы продукт других компаний, который мы продаем, был качественным», — заметила собеседница TurProfi.ru.

 Узнать, означает ли появление офиса TUI в Тюмени возобновление собственных программ с вылетами из Екатеринбурга и Тюмени туроператорами Mostravel и VKO Travel, TurProfi.ru, к сожалению, не удалось. А вот в плане розницы у TUI на Уральский регион большие планы. Как сообщил TurProfi.ru проект-менеджер отдела франчайзинга TUI Сергей Старцев, есть уже заявки от других фирм региона, и за 2011 год TUI рассчитывает охватить 8-9 городов Урала.

Однако турпрофи Тюмени достаточно спокойно отнеслись к такому внезапному и скромному появлению TUI, которое ряд СМИ позиционировал как открытие представительства: это не более чем агентство, которое, как и другие, будет продавать все.

TurProfi.ru продолжит следить за событиями в тюменском турбизнесе.

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

Востребованы ли перелеты через Дубай в условиях ближневосточного конфликта?

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

С 12 апреля авиакомпания Emirates вводит четыре еженедельных рейсов в Москву из Дубая и обратно в дополнение к существующим ежедневным вылетам. Об этом Profi.Travel сообщил турагент, который специализируется на продаже авиабилетов. Эксперты рассказали востребованы ли сейчас перелеты в или через Дубай и хватает ли стыковочных рейсов, учитывая конфликт на Ближнем Востоке.

Новые рейсы будут выполняться по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Пока Москва — это единственное российское направление, куда летает арабский перевозчик. Ранее были рейсы еще и в Санкт-Петербург.

По словам экспертов, вылеты авиакомпании в Дубай сейчас востребованы, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, но туристы их используют в первую очередь как стыковочные. Кроме того, для привлечения спроса авиакомпания вынуждена снижать цены.

«В ОАЭ билеты пока не особо покупают, учитывая ситуацию, а вот транзит пользуется спросом, — рассказал турагент. — Летят в основном на Мальдивы, но есть спрос на ЮАР, Бали через Дубай».

По словам билетного эксперта, стоимость билетов Emirates на Мальдивы стали процентов на 20 дешевле, если не считать периодов распродаж.

Снижение цен подтвердил и руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. Также он рассказал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем, на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае, — подчеркнул эксперт. — Поэтому мы предполагаем, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом. Разумеется, если не произойдет обострения ситуации на Ближнем Востоке, а Emirates не взвинтит цены на авиаперевозку».

При этом эксперты говорят, что дефицита стыковочных рейсов нет. «Перевозки хватает, а транзитные вылеты на Мальдивы выбирают, поскольку они дешевле, чем прямые рейсы «Аэрофлот», — рассказал турагент. — Но пока, конечно, нет такого спроса, который был до 28 февраля».

Андрей Подколзин подтвердил, что рейсов достаточно, так как во многих странах сейчас не высокий сезон. Он также добавил, что китайские авиакомпании не преминули воспользоваться ситуацией и подняли цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме