Горнолыжный сезон 2011/2012: каких сюрпризов ждать на этот раз?

Какие полетные планы по европейским горнолыжным направлениям уже озвучены — в материале TurProfi.ru...

Какие полетные планы по европейским горнолыжным направлениям уже озвучены, почему вероятность демпинга по «горнолыжке» в этом году гораздо ниже, и какой новый город прилета в Италии обещает стать главной интригой предстоящего сезона у любителей снежных курортов — в материале TurProfi.ru.

 


Что предложат туроператоры?


Список горнолыжных стран с вылетом из Екатеринбурга остается в сезоне 2011/2012 практически без изменений: как и в прошлом году, любителям зимних видов спорта будет доступна возможность прямого перелета на курорты Италии, Австрии, Германии и Андорры, продолжается регулярная программа авиакомпании FinAir в Хельсинки, на базе которого ряд туроператоров делают свои программы на горнолыжные курорты стран Скандинавии.

Но есть и одна новинка: туроператор Danko анонсировал новый для уральского рынка город прилета в Италии - Турин. И пусть речь идет не о чартерной цепочке, а лишь о разовом вылете — 2 января, новость о новом пункте назначения уральских горнолыжников интригует.

«Рейс в Турин будет интересен в первую очередь горнолыжникам, которые хотят попасть в высокие Альпы Италии — например, области Пьемонт и Аоста, — прокомментировала TurProfi.ru Наталья Бурцева, директор екатеринбургского офиса Danko. — Кроме того, перелет в Турин открывает широчайший спектр предложений по горнолыжным курортам Франции, куда уральские туристы были вынуждены летать стыковочными рейсами, либо добираться длительным трансфером из других европейских городов».

Впрочем, попытка поставить борт в Турин с вылетом из Кольцово уже была предпринята несколько лет назад — туроператором Ascent Travel, но рейс не взлетел. «Турин, конечно, очень интересен для горнолыжников, но их количество с каждым годом увеличивается незначительно, и грузить этот рейс придется, скорее всего, «вытаскивая» туристов с других зимних направлений, — констатировал в разговоре с TurProfi.ru Дмитрий Петров, заместитель генерального директора Ascent Travel. — К слову, если вспомнить прошлый сезон, даже новогодние рейсы были загружены с трудом, на некоторых места сгорели вовсе, поэтому мне трудно предположить, что этот опыт будет успешен».

Между тем, в уральских агентствах, специализирующихся на продаже горнолыжных туров, придерживаются противоположного мнения. «Мы обрадовались, узнав о данном рейсе, поскольку прилет в Турин открывает для горнолыжников очень широкую зону катания без необходимости длительного и дорогостоящего трансфера», — прокомментировал Евгений Школьников, директор турагентства «Ожени». Собеседник TurProfi.ru считает, что в случае хороших ценовых предложений борт может загрузиться «на ура», и предположил, что одного рейса может быть даже недостаточно: «Франция на рынке востребована очень — и хотелось бы куда больше рейсов, которые открывают возможности удобных перелетов в районы Трех Долин, Тинь и Валь-д'Изер».

«На самом деле, за счет рейса в Верону уральским туристам в прошлые годы была доступна достаточно ограниченная зона катания в итальянских Альпах, на рынке очень не хватает предложений с другими городами прилета», — добавил Евгений Школьников, предположив, что чередование рейсов в Верону с другими городами прилета, как тот же Турин, могло бы стать достаточно интересным решением для горнолыжного рынка Урала.

Что же касается объемов по самой Вероне, которая, к слову, стала самым «горящим» направлением прошлой зимы, то на данный момент известно о том, что вылеты в новогодние праздники и последующую цепочку с вылетами по субботам намерен поставить туроператор Danko Travel.

В офисе PAC Group в свою очередь рассказали о планах сотрудничества с Danko на борту базового перевозчика Кольцово, вместе с этим, как отметил в разговоре с TurProfi.ru Николай Коробов, руководитель направления координации работы филиалов туроператора PAC GROUP, туроператор также планирует поставить один собственный рейс на высокие новогодние даты.

 

Итак, по имеющейся на данный момент информации, предварительная полетная программа по горнолыжным направлениям из Кольцово выглядит следующим образом:

 

 

Кстати, единственная европейская страна, которой не хватает в списке зимних направлений из Кольцово, — это Болгария, ставшая новинкой прошлого года. По всей видимости, перевозчик решил не возобновлять программу в Софию, которая, судя по итогам прошлого зимнего сезона, не отличилась хорошей загрузкой. Как комментировали тогда туроператоры, уральские туристы не оценили в полной мере возможности зимней Болгарии. Напомним, программа была свернута после трех рейсов.

 

 

Кто на новенького?


Еще одна интрига предстоящего зимнего сезона — выход на горнолыжное направления новых игроков. Так, в СМИ прозвучала информация о том, что горнолыжные программы из регионов, в том числе из Екатеринбурга, хотят предложить представители так называемой «большой турецкой тройки» — PEGAS Touristik и Coral Travel. И если информация относительно горнолыжных программ PEGAS`a с вылетами из Кольцово на момент подготовки материала не подтвердилась, то намерения Coral Travel, для которого горнолыжные программы станут абсолютной новинкой, уже непоколебимы.

«В этом году мы предложим горнолыжные программы с вылетами из Екатеринбурга на протяжении всего горнолыжного сезона по таким направлениям, как Австрия, Андорра и Турция (Улудаг)», — рассказал TurProfi.ru руководитель екатеринбургского офиса Coral Travel Дмитрий Кушев. По его словам, в настоящий момент туроператор разрабатывает варианты туров с перелетом на регулярных рейсах «Уральских авиалиний» в Мюнхен и Барселону (программы по Австрии и Андорре соответственно), также Coral Travel намерен предложить рынку турецкий курорт Улудаг, с перелетом на Turkish Airlines.

Надо сказать, что выход на горнолыжные направления нового игрока не все уральские турагенты восприняли с энтузиазмом. «Конечно, Coral Travel молодец, что расширяет свою продуктовую линейку, однако данный туроператор в первую очередь известен по работе с пляжными направлениями, а в организации горнолыжного отдыха совершенно другая специфика, — заметила в разговоре с TurProfi.ru Регина Климова, директор туристической компании «Счастливый случай». — По горнолыжным турам мы все же предпочитаем работать с партнерами, которые обладают уже многолетним стажем».

Впрочем, выход на новый, особенно столь специфический рынок, как горнолыжный, предполагает основательный анализ этого рынка туроператором, а предложение Coral Travel сразу по трем направлениям в предстоящем сезоне, говорит о более чем серьезных намерениях нового игрока. И сбрасывать со счетов масштабы и отработанные на других направлениях технологии туроператора не стоит.

«На самом деле мы ждем нового турпродукта, а не нового игрока на уже представленных направлениях, поскольку он займет места на рейсах, которые и так полетят, — добавил в разговоре с TurProfi.ru Евгений Школьников, заметив, что не хватает на уральском рынке, к примеру, туров с удобными перелетами и трансферами во Францию. — А так можно будет говорить лишь об обостряющейся конкуренции на уже представленных на рынке рейсах».

 

 

Так ждать ли демпинга снова?


И действительно, конкуренция по горнолыжным предложениям на туррынке Урала, традиционно, ожидается нешуточная. Впрочем, без одной цепочки в Верону, избыток предложения по которой, как отмечали эксперты, «смазали» предыдущий горнолыжный сезон на Урале, ситуация по предварительным объемам полетных программ выглядит достаточно обнадёживающей. По крайней мере, надежда на приемлемые цены по горнолыжным турам в уральских агентствах присутствует. Напомним, цены на тур в Верону с недельным размещением в отеле 3*  прошлой зимой доходили до 14 (!) тысяч рублей.

Туроператоры, в свою очередь, также считают, что такого обилия горящих туров на горнолыжных направлениях в сезоне 2011/2012 ждать не стоит.  

«На мой взгляд, после того как были скорректированы рейсы в Верону, объем перевозки прошлого года по горнолыжным направлениям стал оптимальным, больше рейсов рынку не нужно», — прокомментировала Наталья Бурцева, отметив, что компания Danko, в свою очередь, готова договариваться с туроператорами о сотрудничестве на базе рейсов в Верону. «Присутствует большое желание, чтобы в этом году могли зарабатывать все, чтобы цены на направлении были адекватными», — добавила собеседница TurProfi.ru.

Как отмечает в свою очередь Дмитрий Петров, опыт прошедшего года по Италии не прибавил туроператорам желания «воевать» на направлении ― как подчеркнул эксперт, невозможно бесконечно дотировать туристов, уезжающих в Италию. «В предстоящем сезоне продажи туров на горнолыжные направления, надеюсь, будут больше зависеть от спроса, чем от амбиций туроператоров», ― считает эксперт.

Не заинтересован в демпинге и новый игрок этого рынка — Coral Travel. «Выход любого оператора  на новое направление в первую очередь предполагает наличие новых предложений, новых отелей, услуг для своих ведущих агентов, заинтересованных в работе именно с этим оператором, — прокомментировал  TurProfi.ru Дмитрий Кушев, подчеркнув, что цель Coral Travel — разработка качественного продукта по конкурентным ценам, обеспечивающим приемлемую норму доходности, но никак не убытка. — Если отталкиваться от предложений, озвученных базовым перевозчиком Кольцово, то все участники рынка вполне смогут вместить свои программы на заявленных рейсах».

Вместе с этим, турагенты отмечают: говорить об активности раннего бронирования пока рано, заранее о горнолыжке сейчас беспокоятся лишь постоянные туристы данных направлений.

«Кроме того, нельзя не отметить, что у горнолыжного туриста есть своя специфика — зачастую он знает о направлении больше, чем менеджер по туризму, поэтому в последние годы среди горнолыжников все больше распространен формат самостоятельного отдыха, с самостоятельным оформлением визы и бронированием
отелей и перелета», — обратила внимание на тенденцию Елена Шубина, директор сети агентств «География», отмечая пока более чем скромный спрос по горнолыжным турам в агентствах сети.

Впрочем, и туроператоры констатируют относительно невысокий поток бронирований на данный момент, добавляя: все еще впереди.

«Горнолыжные туры сейчас покупают в основном туристы, которые заказывают конкретные отели, поскольку они понимают, что в скором времени интересующего их размещения на рынке уже может не быть. А также большие компании, которым будет трудно найти размещение в одном отеле», — заметила Наталья Бурцева, директор екатеринбургского офиса Danko, добавив, что основной объем продаж обычно приходится на октябрь.

Интересно, что без особого волнения собеседники TurProfi.ru — как агенты, так и туроператоры — отозвались о возможном удорожании европейских зимних направлений в свете выросшего курса евро. «Горнолыжников хлебом не корми — лишь дай покататься, и вряд ли разница в несколько тысяч рублей может существенно отразиться на турпотоке», — единодушно отметили уральские турпрофи.

 

Действительно ли этот сезон на горнолыжных направлениях будет менее «горящим», чем в прошлом году, как загрузится прямой рейс в Турин, и какое направление в итоге окажется самым востребованным среди любителей снежных склонов — TurProfi.ru будет следить.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме