Таиланда этой зимой будет много

Предварительные планы игроков по перевозке уже превосходят прошлогодние объемы, а главное пляжное направление зимы — Египет — снова в строю. Чего же ждать от Таиланда в этом году?

Настоящая битва за Тай ожидается в предстоящем зимнем сезоне на уральском туррынке! Еще бы — предварительные планы игроков по перевозке уже превосходят прошлогодние объемы, а главное пляжное направление зимы — Египет — снова в строю, и, по свидетельствам турпрофи, продается очень неплохо. Чего же ждать от Таиланда в этом году? Мысли туроператоров, а также предварительная полетная программа в Бангкок и на Пхукет — в материале TurProfi.ru.

 

Поистине впечатляющие полетные планы в Таиланд анонсируют туроператоры в предстоящем сезоне. Так, еще больше частот заявили игроки, которые строят свои тайские программы на крыльях «Трансаэро», собрался наращивать объемы PEGAS Touristik. Продолжает тайскую программу и Anex Tour, для которого Таиланд стал новинкой в прошлом году — из-за блокады египетского направления туроператор был вынужден начать программы по направлению несколько раньше изначально запланированных сроков. В этом сезоне сезоне игрок ставит собственные рейсы не только в Бангкок, но и на Пхукет.

 

Предварительная полетная программа из Кольцово в Бангкок и на Пхукет в предстоящем зимнем сезоне выглядит следующим образом:

 


Стоит отметить, что говоря о перспективах предстоящей зимы по Таиланду, многие туроператоры вспоминали «эффект закрытого Египта» в прошлом году, который не мог не отразиться на тайском направлении в том числе.

 

В преддверии прошлого зимнего сезона на уральском туррынке также было немало разговоров об избытке перевозки в Тай. Однако в начале сезона туроператоры отмечали достаточно неплохие продажи, и в декабре решились поставить еще и дополнительные цепочки на крыльях «Оренбургских авиалиний» и «Трансаэро». По свидетельствам игроков, именно эта корректировка поспособствовала окончательному дисбалансу перевозки на направлении. Впрочем, после неожиданного закрытия Египта в начале февраля, именно Таиланд оказался своего рода запасным аэродромом как для туристов, ориентировавшихся на пляжный отдых, так и для туроператоров, строивших программы на данных направлениях.

 

Впрочем, в этом сезоне обещает быть в строю и Египет, а программа на тайские курорты в свою очередь увеличивается даже относительно планов, озвученных в преддверии прошлой зимы. Что же несет с собой предстоящий сезон по Таю? Туроператоры поделились своими мыслями с TurProfi.ru.

«Безусловно, в прошлом году эффективным продажам в Таиланд поспособствовала отмена программ в Египет в начале февраля прошлого года, — констатирует Дмитрий Кушев, руководитель екатеринбургского офиса Coral Travel, подчеркивая, что без этого события экономика, полученная туроператорами по Таиланду, была бы иной. — Поэтому вряд ли стоит испытывать радужные ожидания относительно успешного сезона по Таиланду в условиях прогнозируемого роста предложений по Египту и Юго-Восточной Азии в целом».

«Конечно, после закрытия Египта все игроки искали замену данному пляжному направлению, и Таиланд оказался наиболее подходящим вариантом в сложившейся ситуации, — согласен Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours. — Но не думаю, что стоит ждать хороших перспектив от направления в этом сезоне — по объему заявленной перевозки уже видно, что довольным в итоге останется только конечный потребитель».

С тем, что сезон на тайском направлении обещает быть достаточно «жарким», согласен и Станислав Бутаев, директор обособленного подразделения НТК «Интурист» в Екатеринбурге. Однако влияние «блокады» Египта на загрузку рейсов в Бангкок и на Пхукет, на его взгляд, переоценивать не стоит. «Эйфория от загрузки Таиланда за счет египетских туристов длилась совсем недолго — глубина продаж по Египту, традиционно, не самая большая, и пересаженных на рейсы в Таиланд туристов было не так много, — вспоминает Станислав Бутаев. — Таким образом, изначальный избыток перевозки в итоге все же сделал тогда свое дело, страшно подумать, что будет в этом году».

Впрочем, как заметили в офисе одного из консолидаторов цепочек в Таиланд — PEGAS Touristik, увеличение тайских программ с его стороны в этом сезоне стало вполне оправданным шагом. «Туры в Таиланд продавались «на ура» и до египетских проблем, — заметила в разговоре с TurProfi.ru Светлана Столярова, директор PEGAS Touristik - Екатеринбург. — Более того, уже после закрытия Египта мы еще поставили дополнительные цепочки, поэтому увеличение объемов в этом сезоне неизбежно».

Между тем, не только возможного демпинга в этом сезоне опасаются туроператоры на тайском направлении. «Будет жесткая конкуренция на территории в том числе, сейчас все активно запасаются наземным обслуживанием на тайских курортах», — замечает Станислав Бутаев.

«Емкость отельной базы Паттайи и Пхукета достаточно ограничена, если не будет представлено новых регионов в стране, то могут возникнуть серьезные проблемы с подтверждениями заявок», — считает и Олег Хигер.

Таким образом, вспоминая развитие ситуации в прошлом году и оценивая предварительные и весьма увеличившиеся объемы предстоящего сезона по пляжным направлениям (по Египту в том числе), эксперты в своем большинстве дают более чем пессимистические прогнозы о возможности заработка на направлении. Вместе с этим сдавать своих позиций пока не намерен никто, поэтому осталось только ждать старта всех полетных программ и, совсем не исключено, последующих корректировок.

Впрочем, уральский туррынок может и удивить, считают эксперты. «Да, сезон будет непростой, но мы надеемся, что сценарий продажи туров пойдет по прошлогоднему зимнему сценарию предложений по ОАЭ, и летнему сценарию предложений по Испании», — резюмирует Дмитрий Кушев, поясняя: «Как мы помним все также очень много спорили об избытке программ по этим направлениям, но итоги их выполнения вызывают исключительно положительные эмоции».

«Могу сказать, что уже наблюдается положительная динамика, причем как на «стабильном» Бангкоке, так и на «капризном» Пхукете»,— добавила Татьяна Забунова, руководитель екатеринбургского офиса TEZ Tour.

Что касается сегодняшних цен на Таиланд, то по акции раннего бронирования десятидневный тур на Пхукет сейчас можно приобрести минимум за 35 тысяч рублей, стоимость недельного тура с перелетом в Бангкок начинается от 25 тысяч рублей за тур на одного человека.

«На мой взгляд озвученные цены достаточно интересные, — заметила в разговоре с TurProfi.ru Елена Шубина, директор сети агентств «География». — И даже несмотря на очевидный избыток перевозки и неминуемое горение туров, мне все-таки кажется, что раннее бронирование в этом сезоне будет достаточно выгодным и актуальным. Возможный дефицит наземного обслуживания волнует не только из-за объемов перевозки, но и в связи с традиционными праздниками в странах Азии во второй половине зимнего сезона».


Станет ли, по итогам сезона, Таиланд самым горящим направлением зимы 2011/2012, либо туррынок обязательно сможет «переварить» заявленные объемы — TurProfi.ru обязательно будет следить.

Без еды, воды и матрасов: туристы застряли в аэропорту Казани

Турагент рассказала о нарушениях прав пассажиров

Без еды, воды и матрасов: туристы застряли в аэропорту Казани

Туристы ожидают вылета в Египет из Казани уже более 12 часов. Ограничения были введены в аэропорту в 00:30, сняли их только около часа дня. Большая часть рейсов задержаны, опоздание некоторых составит более суток. Турагент рассказала Profi.Travel, что ее клиентам ночью не предоставили ни напитков, ни питания — в нарушение всех правил.

«Мои клиенты должны были вылететь в Египет из Казани: одна семья в 4 утра рейсом SM 938 авиакомпании Air Cairo, другая — в 6:20 рейсом UJ 632 авиакомпании AlMasria Universal Airlines. Однако они до сих пор находятся в аэропорту», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 5 мая.

Приехали туристы в аэропорт поздно ночью, за три часа до начала выполнения рейсов. Узнать об ограничениях они не могли, так как направлялись в хаб из соседних городов, где международных аэропортов нет, время в пути — 2 часа и более.

По словам турагента, до 11:30 пассажирам ничего не предоставили, даже воду, хотя к тому моменту время задержек рейсов составляло уже 5,5 и 7,5 часов, соответственно.

Ни гостиницы, ни хотя бы матрасов в аэропорту тоже не предложили. «Никогда даже не слышала про это, в Казани матрасов при задержках рейсов из-за „Ковра“ не дают. Отель тоже не предлагали. С табло в аэропорту пропала информация про вылеты. Многие рейсы отменили», — рассказала она.

Судя по онлайн-табло, рейс авиакомпании AlMasria Universal Airlines (UJ 632) в Шарм-эль-Шейх, который должен был отправиться в 06:20, вылетит сегодня днем. Пока на табло указано время 15:00, но посадка пока не объявлена.

У пассажиров Air Cairo (рейс SM 938), отправляющихся в Шарм-эль-Шейх, пока информация такая: вылет с 04:05 5 мая перенесен на 00:55 6 мая.

«Рейс UJ 631 из Египта сел вместо Казани в Самаре. Сейчас ожидается его прибытие в столицу Татарстана. Так что, возможно, поэтому AlMasria Universal Airlines полетит раньше, чем Air Cairo, самолет которой еще не вылетел из Шарм-эль-Шейха», — рассказала турагент.

Она отметила, что информации долго не было. «Данные не обновлялись. Туристы устали, но они привязаны к аэропорту. Иначе давно бы уже уехали в город, если бы была информация, — отметила турагент. — Надеемся, предоставят гостиницу».

Кроме того, более чем на сутки задержится рейс и в Анталью из столицы Татарстана. На табло указано, что вылет Corendon Airlines, который должен был состояться в 03:20, состоится лишь завтра в полседьмого утра.

Не на такие длительные сроки, но тоже значительно задерживаются утренние вылеты в Хургаду. Рейс Turkish Airlines в Стамбул отменен.

Согласно новым ФАП, которые вступили в силу в марте этого года, авиакомпании необходимо предоставить напитки не позднее, чем в течение одного часа по истечении двух часов ожидания начала посадки. Питание — в течение двух часов после четырех часов ожидания. Если туристы ждут вылета 8 часов днем и 6 часов ночью, то после этого в течение двух часов их должны разместить в гостинице. Дневное время — с 6 часов 1 минуты до 22 часов, ночное — с 22 часов до 6 часов.

Напомним, в июле этого года глава Минтранса Андрей Никитин в официальном телеграме ведомства писал: «Безопасность перелетов всегда будет для нас приоритетом. При этом важно обеспечить нормальные условия для пассажиров, вынужденных ожидать вылета в зданиях аэропортов. Там должна быть в доступе бесплатная вода, матрасы для пассажиров, а также усилена работа горячих линий авиакомпаний».

По данным Росавиации, на 14:00 по мск временно не принимают и не отправляют рейсы семь аэропортов: Геленджик, Домодедово, Жуковский (Раменское), Калуга (Грабцево), Кострома (Сокеркино), Нижний Новгород (Чкалов) и Череповец.

Как сообщило ведомство, Ространснадзор организовал усиленный контроль на местах. Инспекторы проверяют организацию обслуживания пассажиров, предоставление им положенных услуг в соответствии с федеральными авиационными правилами, а также координацию действий авиакомпаний и аэропортовых служб.

Росавиация уточнила, что пассажирам раздаются вода и мягкие коврики, работают бесплатные комнаты матери и ребенка.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

Такая инициатива депутатов от КПРФ направлена в Минтранс

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

КПРФ предложила ввести лимит на комиссии авиакомпаний за возврат и обмен билетов. Максимальный размер сбора, по мнению авторов идеи, должен составлять не более 10% от стоимости перелета. С таким предложением к министру транспорта Андрею Никитину обратился депутат Госдумы от КПРФ, член комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Артем Прокофьев. Об этом сообщает «Газета.ру».

По словам парламентария, сейчас при возврате или обмене билетов авиакомпании могут удерживать с пассажиров 50–70% от стоимости перелета.

Парламентарий отметил, что на фоне высоких цен многие россияне вынуждены покупать авиабилеты задолго до поездки. При этом планы пассажиров могут измениться по не зависящим от них причинам, особенно в периоды массовых поездок, например на майские праздники.

Прокофьев считает такие комиссии недобросовестной практикой со стороны перевозчиков и способом увеличить прибыль за счет пассажиров. По его мнению, если тариф изначально возвратный, удержание половины или большей части стоимости билета выглядит необоснованным.

«Лимит в 10% от стоимости перелета при возврате билета соответствует международной практике. И этого достаточно, чтобы покрыть издержки авиаперевозчика по перепродаже и переоформлению сданного пассажиром билета. А кроме того, если речь изначально идет о возвратных билетах, с какой стати такая драконовская комиссия — 50%, 70%?» — сказал депутат.

Он также подчеркнул, что авиабилеты продолжают дорожать быстрее инфляции, тогда как авиасообщение должно оставаться доступным — особенно с учетом больших расстояний в России и отсутствия альтернативы на части маршрутов.

Напомним, сейчас у авиакомпаний действуют различные правила при обмене или возврате авиабилетов. Комиссии могут зависеть от тарифа, от того, сколько времени остается до вылета, от направления (Россия или зарубежный рейс). Зачастую суммы фиксированные, но могут выражаться и в процентах от стоимости. Например, 2500–5000 тыс. руб. или эквивалент в валюте, 25% от стоимости авиабилета. Некоторые авиакомпании при возвратных тарифах средства не взимают, если отказ от перевозки осуществляется более чем за сутки до вылета, некоторые — удерживают часть стоимости.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме