Минувший сезон по круизам российский туррынок запомнит надолго — крушение теплохода «Булгария» в самый разгар лета стало одним из самых трагических происшествий на российском речном флоте за последнее время. Вместе с этим почти подошедшая к своему завершению навигация до определенного момента обещала стать одной из лучших на уральском туррынке за последние годы, констатируют эксперты. Вспоминая самые значимые для местного туррынка события, TurProfi.ru подводит итоги круизного лета-2011.

Вспоминая «Булгарию»
 

Без сомнения, крушение теплохода «Булгария» — самое знаковое и трагическое событие этого лета на российском туррынке. Надо сказать, что спустя несколько дней после трагедии турпрофи давали достаточно сдержанные комментарии о реакции рынка на происшествие. Но спустя два месяца влияние «Булгарии» на весь круизный сезон очевидно.

Так, говоря о трагедии сейчас, специализирующиеся на круизном отдыхе турпрофи вспоминают  не только многочисленные звонки от обеспокоенных туристов и регулярные новостные сводки о ходе спасательной (а затем и поисковой) операции, но констатируют и воцарившийся штиль в продажах — спрос на круизы временно замер.

«Я бы сказал, что после крушения «Булгарии» на рынке речных круизов настал период депрессии — многие люди настороженно стали относиться к круизному отдыху, вопрос сейчас в том, как долго это может продлиться», — охарактеризовал обстановку на туррынке после крушения «Булгарии» Сергей Кузьмин, директор турфирмы «Капитан».

Напомним, двухпалубный теплоход «Булгария», построенный в 1955 г., затонул 10 июля 2011 г. в Куйбышевском водохранилище на территории Татарстана в 3 километрах от берега. Погибшими официально признаны 114 человек из 208 находившихся на борту, 79 спасены.

По разным данным, озвученным уральскими экспертами в разговоре с TurProfi.ru, снижение спроса после трагедии составляет от 40 до 50%, если не больше. Вместе с этим интересно, что в туристических компаниях уральского рынка свидетельствуют об отсутствии многочисленных аннуляций ранее оплаченных туров, неизбежность чего так активно предсказывали многие средства массовой информации.

«Несмотря на падение спроса, отказов от запланированных круизов практически не было, — подтверждает Сергей Елькин, директор туристической фирмы «Кам-тур». — Говорить можно лишь о единичных аннуляциях. Возврат стоимости туров этим туристам был осуществлен согласно договорным условиям».

Тот факт, что отказов было очень мало, подтвердили TurProfi.ru и в компании More Travel. «Решение не отправляться в круиз приняли в основном пожилые люди, которым попросту стало страшно, в чем, конечно, не последнюю роль сыграли и СМИ», — рассказала Надежда Иванова, руководитель российского направления туроператора More Travel.

Надо сказать, что эксперты в разговоре с TurProfi.ru отмечали единодушно - уровень нагнетания негативной информации после крушения «Булгарии» в СМИ просто зашкаливал. Именно многочисленные репортажи и ток-шоу, главной темой которых стало муссирование всех подробностей трагедии, по мнению турпрофи, и подорвали уровень доверия туристов к отечественному флоту.

«Просто в ужас приходишь от того, как в передаче под названием «Теплоход-убийца» некомпетентные в данной теме люди на всю страну оскорбляют нашу отрасль и каждого из тех, кто в ней работает, — разводит руками Татьяна Нешатаева, директор компании «Экспресс-Тур». — СМИ оказали несомненное влияние на мнение общества о круизах, убедив людей в высочайшем уровне опасности такого путешествия, хотя это абсолютно не так».

Таким образом, турпрофи подчеркивают: главной целью предстоящих навигаций станет восстановление доверия туристов к отечественному речному флоту.

«Буквально на днях я сам вернулся из круиза — видел прекрасные корабли, великолепные экипажи, в который раз обратил внимание на неукоснительное соблюдение всех правил безопасности, — рассказывает Сергей Кузьмин. — Без преувеличения — круизы остаются самым безопасным видом отдыха, это подтверждает и статистика. Находясь на корабле, я слышал информацию об очередных отравлениях и авариях на заграничных курортах, но вопрос об отмене авиаперелетов и отказе от зарубежных туров никто не поднимает».

Между тем собеседники TurProfi.ru отмечают — многочисленные проверки речного флота после трагедии все же показали: «Булгария» — единичный случай, большинство судов и экипажей с достоинством выдержали все, включая и неожиданные визиты ревизоров.

«Буквально на следующий день после трагедии водная инспекция стала останавливать в портах все теплоходы, которые совершали речные круизы из Перми в том числе, — вспоминает развитие событий Сергей Елькин. — Прямо в круизах теплоходы абсолютно неожиданно подверглись жесткой контрольной проверке технического состояния и наличия сертификатов — результаты были отличные. Чтобы успокоить туристов, мы в свою очередь запросили всю информацию о состоянии судов и выложили на нашем сайте». Эксперт подчеркивает — после оглашения официальных результатов расследования стало известно, что причин аварии теплохода 1955 года постройки было несколько и особое место среди них занимают все же человеческий фактор и техническое состояние самой «Булгарии».

«Теплоходы Швеции и Финляндии ходят и по сто лет, наши суда могут не меньше, главное — следить за техническим состоянием, регулярно проводить ремонт и плановые проверки всех механизмов», — отмечает в свою очередь Татьяна Нешатаева, добавляя: «Очень жаль, что за ошибки нескольких человек, которые занимались организацией и продажей туров на «Булгарию», теперь вынуждена «отдуваться» вся отрасль».

И все же в отсутствие четких прогнозов по спросу расписание последних рейсов из Перми пусть и было подкорректировано, но все же не столь значительно: один рейс отменен у теплохода «Козьма Минин» и на несколько дней урезана программа последнего круиза на «Михаиле Кутузове».

«Действительно, организаторы приняли решение не делать существенных корректировок, несмотря на то что осенние продажи значительно просели и заполняемость не самая лучшая, — рассказала Марина Герасимова, директор екатеринбургского БМТ «Спутник», отметив, что в путешествие на теплоходе в ближайшие даты можно отправиться за считанные копейки — со скидкой 30-50%. — И, наверное, это правильно, у туристов сейчас есть отличная возможность попутешествовать по России по очень привлекательной цене — судовладельцы чувствуют необходимость заниматься популяризацией круизного отдыха после трагедии».

Неприкаянный «Тарас Бульба» и преобразившаяся «Екатерина Великая»
 

Вместе с этим более локальным, но не менее знаковым событием для уральского туррынка в этом году стал арест двух популярных теплоходов за долги их собственников — речь, конечно же, идет об истории судоходной компании «Урал» и кораблей «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая».

Напомним, после того как оба судна были арестованы судебными приставами и началась процедура банкротства судоходной компании «Урал», судьбы этих двух теплоходов на рынке сложились по-разному.

Так, на протяжении всего сезона туррынок гадал, выйдет ли «Тарас Бульба» в навигацию, подогревал интерес и тот факт, что продажи туров на теплоход уже начались — их анонсировало Пермское бюро путешествий и экскурсий, выступившее фрахтователем судна. Однако постоянные отсрочки первых рейсов в итоге привели к тому, что «Тарас Бульба» так и не совершил ни одного круиза летом-2011. По имеющимся у TurProfi.ru данным, теплоход попросту остался безхозным — не состоялась  планируемая сделка по продаже актива, доставшегося одному из местных банков в качестве компенсации долгов судоходной компании «Урал». За официальным комментарием TurProfi.ru обратился в компанию «Пермское бюро путешествий и экскурсий», которая стала фрахтователем судна в этом году.

«К сожалению, компания-собственник не эксплуатировала теплоход по причине непрофильного направления их бизнеса, а с возможными собственниками судна не пришла к единому мнению», — рассказала TurProfi.ru Татьяна Морозова, директор Пермского бюро путешествий и экскурсий, отметив, что все забронированные туристы были заранее оповещены об отмене круизов на борту «Тараса Бульбы». «Туристам были предложены на выбор маршруты других компаний, все денежные средства своевременно возвращены в полном объеме», — добавила Татьяна Морозова.

По отзывам экспертов, потеря «Тараса Бульбы» стала ощутимой для рынка: теплоход пользовался немалой популярностью у туристов. Вместе с этим турпрофи уверены — отсутствие данного судна в навигации рынку было только на руку.

«Конечно, «Тарас Бульба» запомнился туристам своей концепцией «все включено», он был очень востребован, — констатирует Сергей Елькин. — Однако в связи с трагедией «Булгарии», может, даже хорошо, что его не было — рынок остался в пределах рентабельности, демпинга не было вовсе».

«Отсутствие «Тараса Бульбы», конечно, было замечено туристами, — подтверждает Сергей Кузьмин. — Но вместе с этим очень хорошо, что его не было — на круизном рынке было оптимальное соотношение спроса и предложения». Собеседник TurProfi.ru отметил и порадовавший его факт, что никто из судовладельцев не стал после ухода «Тараса Бульбы» использовать формулу «все включено» на борту теплоходов. «Никто не стал занимать эту нишу низкосортного турпродукта, потому что все понимают: круизы — это своя, особая культура, а не ночной клуб с неограниченным количеством пива и стриптизом», — добавил Сергей Кузьмин.

Между тем совершенно иначе сложился сезон для теплохода «Екатерина Великая» — судно, приобретенное компанией «Экспресс-Тур», в итоге было переименовано в «Родную Русь» и 5 июля вышло в навигацию. «Теплоход хорошо известен среди наших туристов, и вынужденный «ребрендинг» нисколько не помешал нам провести очень неплохой сезон, итогами которого мы довольны, — рассказала TurProfi.ru Татьяна Нешатаева, директор туристической компании «Экспресс-Тур». — В дальнейшем мы собираемся только расширять спектр предложений на борту теплохода, разрабатываем новые экскурсионные программы. Кроме того, отмечу, что после последнего выхода в круиз в этом году «Родная Русь» встанет на плановую проверку. Но и сейчас могу сказать, что судно в идеальном состоянии».

Татьяна Нешатаева также высказала свое отрицательное отношение к системе питания «все включено» на борту теплохода. «Это нисколько не говорит о качестве отдыха и полностью противоречит самой концепции круизного путешествия», — добавила она.

С чем пришли и что будет дальше?
 

Вывод уральских турпрофи по итогам лета-2011 достаточно ожидаем: сезон по круизам можно разделить на два периода — до и после крушения теплохода «Булгария». Очевидно, что после того, как затонула «Булгария», продажи круизов на рынке шли откровенно тяжело, однако вместе с этим эксперты уверены — до трагического происшествия навигация-2011 обещала стать, пожалуй, одной из самых успешных за последние годы.

«В сезоне лето-2011 наблюдалось идеальное соотношение спроса и предложения, — отметила в разговоре с TurProfi.ru Надежда Иванова, More Travel. — Таким образом, по уровню продаж круизных туров мы вышли на докризисный уровень и были готовы только увеличивать наши объемы, поскольку прогнозы были самые положительные».

Тот факт, что сезон поначалу показывал более чем воодушевляющие результаты, отмечает и Сергей Кузьмин, директор турфирмы «Капитан». «Сезон мог стать очень успешным — заполняемость теплоходов составляла 60-70% за несколько месяцев до начала круизов», — прокомментировал состояние дел на рынке до трагедии собеседник TurProfi.ru, отметив, что загрузка речных судов из Перми могла достигать и 100%.

Впрочем, несмотря на все испытания, которые принес с собой сезон-2011, турпрофи верят в хорошее развитие ситуации на рынке и в дальнейшем. Эксперты отмечают: главное сейчас — показать туристам, насколько безопасен этот вид транспорта, дать возможность увидеть круизную жизнь изнутри.

«Надо уделить особенное внимание именно взаимодействию со СМИ — многие даже ни разу не были на теплоходе, поэтому им стоит увидеть своими глазами, как на самом деле проходит круиз и сколько мер безопасности для этого принимается», — считает Надежда Иванова, руководитель российского направления туроператора More Travel. «Конечно, жалко, что из-за трагедии «просели» именно продажи на бархатный сезон — это замечательное время для круизного отдыха, — констатирует она. — Но мы уверены, что это временный эффект».

Однако уже есть и хорошие перспективы — разговоры о следующей навигации на рынке идут воодушевляющие. «Речники активно начали работу над следующим сезоном, ярким доказательством чего является факт публикации цен на навигацию-2012 в августе, — подчеркнул Сергей Елькин, отметив, что, как правило, цены, появляются несколько позже. — Судовладельцы намерены вкладываться и развиваться, они придумывают новые маршруты и строго следят за техническим состоянием кораблей — все это вселяет уверенность в стабилизации ситуации на рынке речных круизов».

«Несмотря на трагедию, снижения спроса в следующем сезоне случиться не должно, — считает Марина Герасимова. — Обычно после авиакатастрофы резко падают продажи туров с авиаперелетом, однако это временно — после того как информационный шум спадает, люди забывают о случившемся и спрос восстанавливается. Мне кажется, что по такому же сценарию будет развиваться ситуация и на рынке круизов».

Тем временем одним из самых долгожданных для круизного рынка событий турпрофи считают обсуждение на законодательном уровне необходимой ответственности судовладельцев за техническое состояние кораблей, находящихся в их собственности. «В случае, если ответственность за состояние судна будет нести судовладелец, а не арендатор и если теплоход будет предоставляться вместе с экипажем, то мы вернемся к оптимальному положению вещей на этом рынке и вероятность трагедий, подобных «Булгарии», будет сведена к минимуму», — считает Сергей Кузьмин.

Нельзя не отметить, как часто собеседники TurProfi.ru говорили о туристах, для которых круизы являются неизменным и самым лучшим сценарием отдыха. «У круизов всегда будут свои туристы, для которых каждый новый рейс и маршрут являются не только удовольствием — каждое новое путешествие на теплоходе они считают честью для себя и не мыслят какого-либо другого варианта проведения своего отпуска». TurProfi.ru в свою очередь обещает рассказывать своим читателям о развитии ситуации на рынке круизов. Восстановится ли спрос в следующем году, выйдет ли когда-нибудь в навигацию «Тарас Бульба» и кто будет в итоге ответственен за техническое состояние судна — арендатор или собственник, — мы обязательно будем следить за новостями.