Почему Air China покидает уральский рынок?

Появившаяся накануне информация об отмене рейсов китайского национального перевозчика Air China из Кольцово поистине взбудоражила туррынок Урала...

Появившаяся накануне информация об отмене рейсов китайского национального перевозчика Air China из Кольцово поистине взбудоражила туррынок Урала. Еще бы — уход авиакомпании с направления ничто не предвещало, более того — турпрофи свидетельствуют об отличной загрузке рейсов. Как отреагировали на уход перевозчика на уральском туррынке и связано ли это с появлением на направлении нового игрока — авиакомпании S7 — в материале TurProfi.ru.

 

Самые противоречивые сведения звучали накануне в СМИ о прекращении регулярной программы китайского национального перевозчика из Екатеринбурга в Пекин. Одни источники утверждали, что с 1 октября прекращается бронирование билетов на рейсы авиакомпании, другие — что с начала октября полеты Air China из Кольцово прекращаются в принципе.

В аэропорту Кольцово TurProfi.ru в свою очередь отметили: на данный момент есть лишь информация о том, что авиакомпания не подтвердила свои слоты на зимнее расписание, которое вступает в силу с 30 октября. К сожалению, получить официального комментария представителей Air China на момент подготовки материала TurProfi.ru не удалось. Тем временем турагенты уже начали «пересаживать» своих туристов на рейсы других авиакомпаний, вместе с этим высказываются и самые разные версии об уходе с рынка...

 

Турпрофи в шоке
 

«Новость стала громом среди ясного неба — и очень жаль, что перевозчик пока уходит из Кольцово — у него действительно были отличные тарифы, а также удобные стыковочные рейсы по странам Азии, — прокомментировал ситуацию в разговоре c TurProfi.ru Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир». — Что произошло на самом деле, думаю, мы узнаем совсем скоро». Собеседник TurProfi.ru не исключил, что в авиакомпании сейчас может идти пересмотр как работы с  собственными представительствами, так и стратегии работы на международных направлениях в целом.

Как отметили в компании «Форсаж Плюс» (один из самых крупных игроков на китайском направлении, выполнявший свои программы на крыльях Air China), авиакомпания предварительно сообщила о возможном прекращении полетов неделю назад, но официальный документ был предоставлен лишь вчера.

«Это связано со сменой руководства авиакомпании, — рассказала TurProfi.ru Светлана Тетерина, директор компании «Форсаж Плюс», заметив, что свои контрактные обязательства до 1 ноября перевозчик намерен выполнять полностью. — В связи с чем никаких туристов в срочном порядке нам пересаживать не пришлось». Собеседница TurProfi.ru также отметила, что на данный момент «Форсаж Плюс» имеет несколько предложений, в том числе и от других китайских перевозчиков. «Таким образом, все программы, заявленные «Форсаж Плюс» на осенне-зимнюю навигацию, будут выполнены в полном объеме, просто по направлению Пекин будет другой перевозчик», — добавила  Светлана Тетерина.

Впрочем, по информации TurProfi.ru, большинство туроператоров сотрудничало с Air China не на условиях жестких блоков, а по так называемым туроператорским тарифам, которые были доступны через посредников.

Как рассказали TurProfi.ru в офисе компании «Фонд Мира», у Air China на самом деле была достаточно своеобразная система бронирования билетов, что делало работу с ней неудобной и даже, по словам Ольги Свечковой, директора туристической компании «Фонд Мира», странной. «У них своя система бронирования в Китае, а часть билетов была заведена в «Амадеус», через который, к слову, было бронироваться дороже, — отметила Ольга Свечкова. — Доходило до такого, что, когда Air China отменяла рейсы, этой информации не было в «Амадеусе», в связи с чем могли возникнуть проблемы с туристами. При этом «достучаться» в случае того или иного эксцесса до перевозчика порой было очень проблематично». Таким образом, добавила Ольга Свечкова, через китайского посредника было покупать билеты проще и надежнее.

Так или иначе, в уральских туристических компаниях свидетельствуют: «пересадка» туристов с бортов Air China все же имеет место. Так, в одном из агентств сообщили, что уже доподлинно известно об отмене рейсов Air China с двадцатых чисел октября.    

«Самыми проблемными заявками, естественно, стали те, за которые туристы уже внесли полную плату, — рассказала TurProfi.ru Анастасия Привалова, менеджер «Агентства круизов «Бриз», отметив, что хотя перевозчик и вернул средства за оплаченные билеты, но найти билеты на необходимые даты у других авиакомпаний по аналогичной стоимости практически невозможно. — У нас сейчас порядка 3 таких проблемных заявок, по которым уже полностью проплачены наземное обслуживание и круизные туры. Кроме того, есть несколько туров, стоимость перевозки по которым туристам уже была озвучена. Стоит ли говорить, что решение перевозчика оказалось для нас крайней и неприятной нежданностью».

К слову, рейсы из Екатеринбурга в Пекин на крыльях Air China, по наблюдениям турпрофи, всегда пользовались хорошим спросом и вылетали с отличной загрузкой. Таким образом, уход перевозчика с направления, действительно, смотрится более чем странно.

 

Конкуренты тоже немало удивлены
 

Стоит отметить, что еще в конце прошлого года TurProfi.ru писал о намерениях базового перевозчика Кольцово вытеснить Air China с направления Екатеринбург — Пекин. Вместе с этим столь внезапное решение китайского перевозчика стало полнейшей неожиданностью для его главного конкурента. Напомним, авиакомпании начали выполнять рейсы в Пекин из Кольцово практически одновременно — с 2009 года. «С чем связано данное решение, нам неизвестно», — прокомментировали неожиданную новость в разговоре с TurProfi.ru в пресс-службе авиакомпании «Уральские авиалинии».

К слову, по сообщению перевозчика, до сих пор актуально межправительственное соглашение, в соответствии с которым китайская и российская стороны должны иметь равное количество рейсов с обеих сторон. Именно поэтому, как отметили в офисе базового перевозчика Кольцово, в силу ограничений по соглашению «Уральские авиалинии» не могли себе позволить увеличить частоту. Сейчас у «Уральских авиалиний» три вылета в неделю — по вторникам, четвергам, воскресеньям. Кроме того, перевозчик развивает и другие китайские направления — северные регионы Китая с вылетами из Челябинска и Новосибирска.

«Но несмотря на уход Air China, который пока, правда, не был подтвержден на официальном уровне, спешим отметить, что все наши рейсы в Пекин сохраняются и никаких корректировок не предвидится», — добавили в пресс-службе авиакомпании.

Важно отметить, что на этой неделе — 1 октября — стартует еще одна регулярная программа на направлении Екатеринбург — Пекин — свои рейсы запускает авиакомпания S7. Таким образом, при наличии на рынке рейсов всех трех авиакомпаний — «Уральских авиалиний», Air China и S7 — екатеринбургскому рынку могло быть предложено сразу 7 рейсов в Пекин еженедельно. Однако столько рейсов в ближайшее время, очевидно, не будет.

В свою очередь, как сообщили TurProfi.ru в пресс-службе авиакомпании S7, приходя на новое направление с вылетом из Екатеринбурга, перевозчик ничего не знал о возможном уходе Air China. «Соответственно, при планировании наших рейсов мы этого учитывать не могли, — подчеркнула в разговоре с TurProfi.ru Ирина Колесникова, пресс-секретарь авиакомпании S7. — Что касается нашего присутствия на рынке, то мы начинаем выполнение рейсов Екатеринбург — Пекин с частотой 2 раза в неделю и в перспективе планируем увеличить частоту до четырех раз в неделю, на что есть соответствующее разрешение от Росавиации». В офисе авиакомпании отметили, что о конкретных сроках наращивания частот говорить рано. «Мы только выходим на рынок с данным рейсом, и нужно время, чтобы изучить ситуацию на направлении», — добавила Ирина Колесникова.

 

Между тем в туристических кулуарах обсуждается информация, что китайская авиакомпания если и покидает уральский рынок, то ненадолго — рейсы национального перевозчика Китая якобы могут быть возобновлены уже в марте. Воплотятся ли эти прогнозы в реальность и как все-таки Air China официально прокомментирует свой ход — TurProfi.ru обязательно будет следить.

В состоянии оферты: чем возмутил турагентов новый договор Space Travel

Юристы и сам туроператор прокомментировали документ

В состоянии оферты: чем возмутил турагентов новый договор Space Travel

Уже второй день турагентский рынок обсуждает новый договор оферты туроператора Space Travel, который необходимо заключить с компанией до 4 июня. Агентов возмущают некоторые пункты. Например, об обязанностях по сделке или о возможности туроператора повысить цену оплаченного тура из-за резкого изменения курсов валют, тарифов перевозчиков, введения новых налогов, сборов. Однако и в самой компании, и профильные юристы удивились такому ажиотажу. Почему? Объясняем в материале Profi.Travel.

Что возмутило турагентов

Вчера турагенты получили от Space Travel рассылку: туроператор сообщил, что существующие агентские договора действуют последний месяц — до 4 июня. За это время компания предложила ознакомиться с условиями нового договора оферты.

Турагенты ознакомились и некоторые пункты вызвали у них вопросы. Например, такой (2.2): «Все права и обязанности по сделке, заключенной Турагентом во исполнение поручения Туроператора, возникают непосредственно у Турагента, хотя бы Туроператор и был назван в сделке или вступил в непосредственные отношения по исполнению сделки».

Также смутил агентов пункт 5.12: «В случае удорожания туристских продуктов по объективным причинам, в том числе в результате:

  • повышения транспортных тарифов, изменения стоимости перелета (более 2% от действующих тарифов на момент выставления Туроператором счета);
  • резкого изменения курсов валют (более 2% от установленных ЦБ РФ курсов валют на момент выставления Туроператором счета);
  • введения новых или повышения действующих налогов, сборов и других обязательных платежей,

Туроператор оформляет дополнительный счет, и турагент в срок не позднее, чем пять дней с даты оформления счета, осуществляет доплату».

Зачем менять договор и почему оферта?

«Ничего принципиально нового в договоре нет. Пункты, которые смущают турагентов, были как в предыдущем документе, так и практически во всех договорах других туроператоров, — прокомментировала ситуацию юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Space Travel просто перешел на формат оферты, что давно пора было сделать».

По ее словам, такой формат проще с точки зрения документооборота, контроля заключения договоров, изменения условий. «Практически у всех туроператоров — оферта», — подчеркнула юрист.

Юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын в своем телеграм-канале также подчеркнул: изменилась лишь форма, а не правовая суть. По содержанию, написал он, договор остался «плюс/минус» таким, каким и был. «И каким являются большинство агентских договоров крупных туроператоров, то есть с перекосом ответственности в сторону турагента, и ограничением ответственности туроператора. Что в целом логично, т.к. когда я, например, разрабатываю договоры ТА-турист, я также в первую очередь учитываю именно интересы турагентства», — уточнил Игорь Косицын.

Это же написал в своем телеграм-канале и гендиректор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ Артур Мурадян: «Space Travel уже достаточно давно ведет процесс оптимизации техпроцессов с партнерами и документооборота с партнерами, и один из ключевых шагов в этом направлении мы сделали в мае: перешли от стандартного агентского договора к договору оферты.

Такой формат выбрали уже многие крупные туроператоры, и преимуществ у него более чем достаточно: отсутствие необходимости пролонгировать договор, сокращение отчетов, которые требуются по ГК РФ, увеличение гибкости в работе с агентами — в частности, в работе со сделками, когда турагент имеет возможность добавлять в договор о реализации турпродукта дополнительные услуги».

Спорный пункт из ГК РФ

По словам Марии Чапиковской, возмутивший агентов пункт 2.2 — это цитата из статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) по агентированию. «Есть абсолютно у всех туроператоров», — подчеркнула юрист.

Юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын напомнил, что этот пункт никак ответственность туроператора перед туристом не ограничивает. «Агентский договор в принципе на права туристов никак не влияет. И наличие такого пункта в агентском договоре совершенно не означает, что теперь перед туристом отвечает турагент. В отношениях с потребителями приоритетным является закон, и ни договор турагент-турист, ни тем более турагент-туроператор, на данное распределение ответственности влиять не может», — написал он.

«По закону туроператор продолжает отвечать за качество услуг, турагент — за подбор, информирование, бронирование и оплату. На практике же туроператор отвечает вообще за все, даже за недобросовестные действия турагентов. И изменить такой пункт агентского договора такую ситуацию ну никак не сможет», — добавил Игорь Косицын.

Еще один эксперт, пожелавший остаться анонимным, пояснил, что вероятно, этот пункт указан в договоре, чтобы снизить ответственность туроператора за те сделки, к которым он отношения не имеет. Например, турагент добавляет в договор о реализации турпродукта услуги третьих лиц: трансферы, экскурсии и т.д. — вплоть до такси в аэропорт. Туроператор об этих услугах может ничего не знать, но если что-то пойдет не так, ему придется отвечать за них как часть турпродукта.

А доплатить придется?

Пункт о возможности требовать доплаты, по словам Марии Чапиковской, также есть у большинства туроператоров.

Кстати, когда такие доплаты реально начались, компании ссылались на статью 10 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности», согласно которой каждая из сторон вправе потребовать изменения или расторжения договора о реализации туристского продукта в связи с существенным изменением обстоятельств, к которым относится в том числе непредвиденный рост транспортных тарифов.

Мария Чапиковская подчеркнула, что между предпринимателями и организациями действует свобода договора. Но условия не могут нарушать права потребителей. «Поэтому никакого одностороннего изменения цены договора с потребителем быть не может, подобные пункты в таких случаях просто не работают», — пояснила она.

«Изменение цены договора возможно только по согласованию сторон, закон о защите прав потребителей не допускает одностороннего изменения, соответственно, потребитель может отказаться или потребовать расторжения. Вопрос в том, что туристу важнее: стоимость или сама поездка», — говорил ранее вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

«Идеальных для турагентов агентских договоров просто не существует, везде есть подобные формулировки, — отметила Мария Чапиковская. — Но в судах с туристами это не имеет значения. Верховный суд сказал, что условия агентского договора между турагентом и туроператором на туриста никак не влияют».

«Главное, что стоит держать в уме: для туристов не меняется ничего. Это исключительно про взаимоотношения между профессиональными участниками рынка», — подчеркнул в своем сообщении Артур Мурадян. По его словам, «в новом договоре нет ни грамма крамолы». «Более того, это не догма, высеченная в граните — есть пункты, которые мы готовы обсуждать и пересматривать. Мы всегда благодарны и корректно реагируем на замечания и критику», — написал он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Количество клиентов туроператоров растет намного быстрее, чем турпоток за рубеж

«Турпомощь» поделилась статистикой организованного выездного туризма за 7 лет

Количество клиентов туроператоров растет намного быстрее, чем турпоток за рубеж

В 2025 году число организованных туристов, выезжающих за рубеж, по сравнению с данными за эталонный, 2019 год, и за 2024-й увеличилось более, чем в два раза. Средняя стоимость турпакета тоже, впрочем, за 7 лет выросла сопоставимо. Такую статистику привел директор ассоциации «Турпомощь» на пресс-конференции, которая состоялась сегодня в Москве.

Он напомнил, что в последнее время в выездном туризме все показатели сравнивают с данными за 2019 год, который считается одним из лучших. Ассоциация собрала информацию за последние 7 лет. Статистика получилась любопытной.

«В 2019 году у нас было 539 членов ассоциации «Турпомощь», а годовая общая цена туристского продукта (ОТЦП) составляла 116,5 млрд руб. Количество туристов, которые путешествовали через за рубеж туроператоров, составило 2 799 892 человека, а средняя цена туристского пакета, хоть это и средняя температура по больнице, составляла 41 633,84 руб.», — рассказал Александр Осауленко.

В 2020 году все обвалилось в 3-3,5 раза, а количество туроператоров стало сокращаться. «В итоге самый низкий показатель по числу туроператоров оказался в 2023 году. Членами ассоциации «Турпомощь» были 384 компании», — рассказал эксперт.

При этом годовая ОЦТП составила 178,5 млрд руб., количество туристов, которые путешествовали через туроператоров, покупая комплексный турпродукт, сократилось до 2 146 925 человек. Средняя стоимость тура в 2023 году была чуть менее 83 000 руб.

«В 2024 году у нас впервые начало расти количество туроператоров. В ассоциацию входили 397 компаний. Годовая ОЦТП составила 253,5 млрд руб., а количество организованных туристов оказалось выше, чем в 2019 году. 2 981 000 человек отправились за рубеж через туроператоров. При этом средняя цена турпродукта выросла ненамного — до 85 000 руб.

«В 2025 году мы снова пошли на пятую сотню. Количество туроператоров выросло и на сегодня составляет 435 компаний — членов ассоциации «Турпомощь». Каждый год идет ротация на 7-8%: кто-то приходит, кто-то уходит. Но динамика стала четко положительной», — подчеркнул Александр Осауленко.

Общая цена реализованного турпродукта за 2025 год составила 596,2 млрд руб. Глава «Турпомощи» обратил внимание на важный момент: «Впервые в 2025 году, начиная с четвертого квартала, в этих данных стал выделяться объем реализованного продукта и количество туристов, которых туроператоры отправили в сопредельные государства. Это произошло потому, что компаниям предоставили эксклюзив: они работают по правилам туроператоров внутреннего рынка». За четвертый квартал прошлого года общая стоимость туров, реализованных в сопредельные страны, составила 6,281 млрд.

Как оказалось, по количеству организованных туристов, отправленных за рубеж, 2025 год оказался абсолютно рекордным: 6 429 425 человек при средней стоимости тура 92 730,98 руб. Число клиентов туроператоров по выезду в два раза с лишним превысило и показатели эталонного 2019-го, и первого года, который после коронавируса показал рост, — 2024-го. При этом средняя стоимость тура, по словам Александра Осауленко, увеличилась всего на 9%.

«Есть официальные показатели нашей инфляции, которые дает нам Росстат. Но мы с вами — люди, которые живут в реальности, и прекрасно понимаем, что, может быть, «средняя температура по больнице», то есть — средняя инфляция по стране — и составляет 6%, однако в определённых отраслях экономики, в том числе и в туризме, она, по идее, должна быть двузначной. Тем не менее, стоимость турпродукта на выездном рынке выросла всего на 9%. Хотя, по экспертному мнению, которое высказывалось в конце 2024 и начале 2025 годов, подорожание прогнозировалось на уровне 10-15%», — сказал Александр Осауленко.

При этом он подчеркнул, что общее количество российских граждан, которые выехали за рубеж в 2025 году, по данным Погранслужбы ФСБ России, пока до цифр 2019 года не дотягивает. А это значит, что доля клиентов туроператоров в общем турпотоке выросла

«Но у нас, конечно, серьезно поменялась география, выросли внешние и внутренние риски — все это в совокупности влияет на рынок. На сегодняшний день российские туроператоры адаптировались к ситуации. Как коммерческие предприятия они являются чрезвычайно устойчивыми в своей деятельности», — подчеркнул Александр Осауленко.

Он напомнил, что сумма потерь туроператоров по выездному туризму только из-за последнего ближневосточного кризиса — не менее 7 млрд руб. Это те средства, которые компании дополнительно вложили на безопасность, возврат своих туристов.

Отчасти, говорят эксперты, такой резкий рывок в организованном выездном туризме в 2025 году — и по числу клиентов, и по размеру ОЦТП — может объясняться обелением рынка. Все больше туроператоров стали показывать реальное число отправленных туристов, купивших именно турпродукт. Соответственно, они стали попадать в эту статистику. С другой стороны, действительно, законопроект о сопредельных странах, позволил компаниям формировать турпродукт, не опасаясь дополнительных и зачастую непомерных расходах при практически отсутствующих рисках.

Кроме того, говорят эксперты, количество туристов, которые стали обращаться к туроператорам, действительно, активно растет. Причиной этому послужили проблемы на Ближнем Востоке прошлым летом и этой весной. Еще в 2025 году на рынке стала очевидна разница между застрявшими в разных странах из-за приостановки полетов клиентами туроператоров и самостоятельными туристами. Первым помогали, продлевали размещение, привозили в аэропорт ко времени рейса, а если его отменяли, организовывали трансфер в отель. Самостоятельные же путешественники оказались предоставлены сами себе. В итоге они начали возвращаться в турфирмы. В этом году картина оказалась еще более контрастной, учитывая, сколько стран, в том числе и популярных у туристов, остались на довольно продолжительное время без рейсов вообще. На рынке добавляют: в 2026 году этот тренд — на увеличение аудитории туроператоров — снова усилился.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме