Туроператор TUI приходит в Екатеринбург? Какие виды холдинг имеет на уральский рынок

Вакансия руководителя регионального офиса TUI появилась на одном из популярных ресурсов по поиску работы...

Вакансия руководителя регионального офиса TUI появилась на одном из популярных ресурсов по поиску работы. Значит ли это, что один из крупнейших европейских туристических холдингов начинает экспансию в российские регионы? TurProfi.ru удалось получить официальный комментарий...

 

В минувший вторник на одном из HR-ресурсов были опубликованы объявления, в которых сообщалось, что международный холдинг TUI открывает вакансию «директор обособленного подразделения», причем сразу в нескольких городах: Екатеринбурге, Самаре и Казани. Среди обязанностей кандидатов указывается «общее руководство офисом и взаимодействие с агентствами». Означает ли это, что уже в новом сезоне TUI планирует открыть собственные представительства в указанных городах и выйти на региональные рынки? За разъяснениями TurProfi.ru обратился непосредственно к туроператору.

 

 

«Региональное продвижение было запланировано компанией с самого начала работы на российском рынке. Первые два года наши усилия были сосредоточены на укреплении позиций в Москве. Сейчас пришло время развиваться дальше, мы уверены в своих силах. У компании есть четкая стратегия и необходимые ресурсы, в том числе финансовые, для реализации планов в регионах», —  подтвердила Наталья Новикова, руководитель PR-службы TUI Russia & CIS. По ее словам, во всех указанных городах будут открыты полноценные представительства туроператора, но о конкретных сроках говорить пока еще рано: сейчас компания проводит маркетинговые исследования и рассчитывает уровень рентабельности региональных полетных программ. «Не исключено, что частичное продвижение туроператорской деятельности в регионы TUI выполнит уже в наступающем сезоне, но в блочном режиме. А уже по результатам проведенной работы будет рассматриваться вопрос о реализации собственных чартерных программ. В приоритете основные направления компании: Турция, Египет, Испания и другие», — уточняет PR-служба. Напомним, что с 1 мая этого года у TUI  в России должна появиться собственная  авиакомпания — Metrojet, созданная на базе Kolavia. Правда, пока неизвестно, будет ли она эксплуатироваться на региональных рынках.

Таким образом, планы холдинга серьезны, но еще не обрели конкретные очертания.

 

Немцев ждали

 

Новость об экспансии одного из крупнейших мировых холдингов в российские регионы не вызвала какого-либо удивления у участников туррынка. Появление TUI в регионах страны вполне ожидаемо — вопрос заключается лишь в сроках.

К слову, уральскому туррынку уже знакомы такие бренды как Mostravel и VKO Club — данные российские компании были приобретены холдингом в середине двухтысячных, однако после этого последовала оптимизация их работы в регионах и уральские представительства были закрыты. Одно из последних появлений бренда TUI на рынке Урала — прошлогоднее открытие в Тюмени франчайзингового турагентства под маркой TUI. Уже тогда данный шаг на рынке связывали с возможным заходом компании на Урал, однако тогда открытия туроператорского офиса не последовало.

По мнению собеседников TurProfi.ru, стратегия предстоящего выхода туроператора на уральский рынок будет максимально продуманной и аккуратной, в общем — по-немецкии педантичной. «Мы видели как TUI обосновались на московском туррынке — они его не расшатывали, а очень своевременно наращивали объемы. Мне кажется, также они будут работать и в регионах — путем планомерной рекламы вкладывать в голову партнеров и потребителей, что есть TUI, а есть все остальные», — рассуждает Олег Аксельрод, директор УТК «Ява Тур». С тезисом, что немецкая компания будет заходить на рынок постепенно согласен и Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир»: «Мне кажется, они будут ненавязчиво предлагать свой немецкий стиль ведения бизнеса, очень интеллигентно, но при этом уверенно, продвигаясь на рынке».

В целом, возможный  приход такого крупного и серьезного игрока на уральский рынок расценивается если не как революция, то все-таки как новость скорее положительного характера. Главным образом это связано с повышением конкуренции на рынке, и, возможно, положит начало каким-либо кардинальным переменам на нем. «Приход TUI может означать появление новых технологий на нашем рынке, а также европейских стандартов в оформлении документов туристов, а также обслуживания и ответственности», — делится мнением Сергей Бузько.

Впрочем, существуют и определенные проблемы, которые могут сказаться на темпах роста туроператора. «Очевидно, что ценнообразование туров для европейцев и россиян — совершенно разное. Допустим, контактирование с отелями Турции отличается по своему ценообразованию для чешского туриста и российского, причем не в пользу нашего. Кроме того, TUI, привыкшей работать, что называется, «в белую», придется приспосабливаться  к особенностям нашего рынка, — рассуждает Сергей Бузько. — Впрочем, не думаю что компания изменит своим принципам работы, скорее она может заставить рынок играть по своим правилам, тем более что столичный опыт у нее уже есть».  

«В данной ситуации все будет зависеть от кадров и политики компании. Если честно, сложно представить, чтобы аккурат перед началом сезона компания собрала персонал — или обучила его — и сразу активно заявила и реализовала собственные программы. Впрочем, остается только ждать, посмотрим», — заключает Олег Аксельрод.

 

Как скажется появление крупного европейского игрока на местном рынке? Поделиться своим мнением можно в комментариях к новости.

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Причина — в росте курса валют и подорожании топлива

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Авиакомпании уже закладывают более высокую цену авиабилетов на осень, учитывая подорожание топлива, сезонные колебания. На российском рынке имеет значение и курс валют. Мнения том, насколько серьезным будет подорожание, разнятся. Однако бронировать туры все советуют уже сейчас.

Как дорожают авиабилеты

«Основная причина удорожания туров за рубеж — это рост стоимости авиаперелета. Цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина. Из-за геополитической напряженности и колебаний валютного курса авиакомпании уже закладывают более высокие цены в свои полетные программы на сентябрь—октябрь 2026 года. По нашим оценкам, рост цен на авиабилеты на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25% год к году — и это не прогноз, а реальность, с которой мы работаем ежедневно при выкупе блоков мест», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин.

По его словам, ситуация с топливным сбором остается нестабильной, и перевозчики пересматривают цены в режиме реального времени. Поскольку доля перелета в стоимости турпакета велика, это неизбежно тянет вверх и итоговую цену тура.

В «Интуристе» подтвердили эту тенденцию. Там пояснили, что ближневосточные авиакомпании летают сейчас по удлиненном маршруту, минуя Иран. Соответственно, время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что требует большего расхода топлива.

Впрочем, на рынке есть и иные мнения. Так, генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян не видит каких-то причин для серьезных колебаний цен, кроме сезонных факторов и курса валют. «В валютных колебаниях мы, в принципе, находимся в пределах прошлого года. Плюс 50 долларов по билету», — пояснил он.

А что с отелями?

Эксперт подчеркнул, что это же касается и отелей. Но в конечном итоге все зависит не от внешних факторов, а от нашего курса рубля.

Напомним, о росте курса доллара и евро аналитики предупреждали еще в конце июня, когда доллар стоил более 75 руб. Сегодня официальный курс — 78,4 руб. При этом стоимость нефти сейчас увеличивается, но пока это не сказывается положительно на курсе рубля.

Кроме того, другие эксперты рассказали, что и на гостиницы цены в итоге вырастут, в том числе и из-за стоимости топлива. «С отелями ситуация более стабильная. В отличие от авиации, гостиничный бизнес за пределами РФ не испытывает острого дефицита топлива или резких скачков издержек. Поэтому можно прогнозировать плановый умеренный рост цен на размещение на уровне 2–5% год к году, —добавил Подколзин. — Однако мы рекомендуем не обольщаться: отели следуют за авиацией с задержкой в 1–2 месяца. Как только они пересчитают свои затраты на энергоносители и логистику, коррекция цен неизбежна».

Для стран с системой «все включено», по словам эксперта, это особенно актуально, так как себестоимость питания и работы отеля напрямую завязана на электричестве и доставке продуктов.

Определяться стоит уже сейчас

«Мы рекомендуем определяться туристам уже сейчас, особенно если они планируют поездку на дальнемагистральные направления (Азия, Африка, Латинская Америка) на осень или зиму. И вот почему. Авиабилеты дорожают быстрее всего. Цены имеют свойство резко расти ближе к дате вылета, и это подтверждается практикой бронирований, — сказал эксперт. — Еще одна причина — защита от валютных рисков. Фиксация стоимости тура предоплатой или полной оплатой сейчас позволяет застраховаться от возможного ослабления рубля, которое напрямую влияет на итоговую цену в рублевом эквиваленте».

Напомнил Андрей Подколзин и об ограниченном выборе. Самые популярные отели с высоким рейтингом и удобные стыковки на зимние месяцы (включая новогодние каникулы) раскупаются заранее. В последний момент выбор будет не только дороже, но и существенно ограничен.

«Наш однозначный совет клиентам — определяться, и именно выкупать тур, а не бронировать. В текущей волатильности завтрашняя цена может отличаться от сегодняшней на 10–15%, — сказал эксперт. — Для дальнемагистральных направлений, которые становятся популярны осенью-зимой, это критично. Лучшая стратегия — не ждать «спецпредложений» от авиакомпаний, а бронировать перелет и отель в пакете, так как туроператор часто может удержать цену на блоке мест дольше, чем открытый рынок».

По словам Андрея Подколзина, стоит начать мониторить цены на интересующие направления прямо сейчас — это даст реальное представление о динамике и поможет поймать оптимальное предложение до начала массового осеннего подорожания.

В «Интуристе» также подтвердили, что лучше оплачивать весь тур по возможности сразу, так как стоимость остатка ближе к дате заезда может заметно увеличиться. «Сегодня туроператоры работают на гибких условиях, предлагая лояльные сроки оплаты со стоимостью зафиксированной в долларах или евро. Соответственно, цена тура будет меняться согласно курсу на день оплаты», — уточнили эксперты компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме