На днях стало известно об инициативе авиакомпании «Уральские авиалинии» открыть прямое авиасообщение со столицей Венгрии. Игроки рынка не скрывают своего интереса к программе в Будапешт, однако со стопроцентной уверенностью, что рейс взлетит, не говорит пока даже перевозчик. Что же может помешать?

Интересное предложение

Как сообщили TurProfi.ru в офисе «Уральских авиалиний», авиакомпания планирует старт регулярной программы по маршруту Екатеринбург — Будапешт — Екатеринбург предстоящей осенью, предположительно с 5 октября, с частотой один раз в неделю по пятницам на борту A-320.

В офисе перевозчика отметили, что в техническом плане у авиакомпании все готово к реализации проекта. «Сейчас ведутся переговоры с компаниями, которые выступят ключевыми партнерами авиакомпании в реализации данного маршрута», — прокомментировал полетную перспективу порталу TurProfi.ru Сергей Антонов, пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии».

Таким образом, можно предположить, что судьба рейса, по сути, находится в руках туроператоров, от которых будет зависеть загрузка борта. Как стало известно TurProfi.ru, интерес к рейсу в Венгрию с прямым вылетом из Кольцово на рынке действительно немалый.

«В настоящий момент мы предлагаем туры в Венгрию со стыковкой в Праге или через другие города Европы, определенно — заинтересованность в рейсе на рынке мы ощущаем», — рассказал TurProfi.ru Алексей Курмачев, коммерческий директор компании More Travel.

«Рассматриваю данную новость как позитивный момент: перелет в Будапешт — это возможность осуществления интересных программ-комбинаций, развитие лечебного туризма на нашем рынке», — рассуждает Ольга Свечкова, директор компании «Фонд мира».

С тезисом, что рейс достаточно интересен для уральского туррынка, согласен и Антон Потапов, заместитель коммерческого директора компании Evroport. «Лечебные туры в Венгрию и соседние с ней страны пользуются стабильным спросом, данная новинка могла бы быть востребована на уральском туррынке».

«Венгрия — одно из наших основных направлений, данная программа нам очень интересна, в настоящий момент мы рассматриваем условия сотрудничества в данном проекте», — рассказала TurProfi.ru Ирина Карева, директор компании «Веди Тургрупп-Урал».

Новость о рейсе в Будапешт «на ура» была воспринята в Генеральном Консульстве Венгрии в Екатеринбурге. «Для нас это большая радость — мы уверены в перспективе рейса, и одна из наших задач сегодня: популяризация направления на уральском туррынке, а именно наших лечебных и экскурсионных программ, — рассказал TurProfi.ru консул Венгрии в Екатеринбурге г-н Чаба Байтаи. — Вместе с тем отмечу, что интерес к Венгрии на уральском туррынке растет с каждым годом — в этом году мы выдали уже на 50% больше виз, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и прогнозируем активный рост турпотока и дальше».
 

Что  настораживает?

Как известно, прямой рейс в Будапешт для екатеринбургского туррынка не абсолютная новинка: с 2007 по 2009 год авиасообщение по данному маршруту выполняла венгерская авиакомпания Malev. Сотрудничавшие тогда с перевозчиком туроператоры отмечали приемлемые тарифы Malev, а также возможность удобных стыковочных рейсов по странам Европы. Поэтому, когда авиакомпания объявила о своем уходе из Кольцово, новость немало расстроила участников рынка. Также совсем недавно перевозчик объявил себя банкротом.

Однако те достоинства, которые в свое время были у Malev, по мнению туроператоров, как раз и являются слабыми местами возможной новинки от «Уральских авиалиний». К слову, на момент подготовки материала TurProfi.ru не было известно о туроператорах, взявших жесткие блоки мест на рейсе. В первую очередь компании волнует стоимость предложенной перевозки.

«Сейчас идет обсуждение ценовых предложений авиакомпании, которые не совсем нас устраивают, — поделился с TurProfi.ru Антон Потапов (Evroport). — Расчеты показывают, что при озвученных ценах по направлению нам будет выгоднее продавать туры с вылетом из Челябинска в Вену, в стоимость которых будут включены трансферы из Екатеринбурга до южно-уральского аэропорта и в Будапешт из Австрии».

Перспективы рейса для удобных стыковок — вернее, их неясность — туроператоров пока что тоже не вдохновляют.

«Если ставка будет сделана исключительно на Будапешт, то, на мой взгляд, туристический поток вкупе с деловым потоком вряд ли сможет удовлетворить еженедельный рейс», — рассуждает Ольга Свечкова («Фонд мира»).

С тезисом о том, что отсутствие хороших стыковок достаточно серьезный минус, согласна и  Ирина Карева («Веди Тургрупп-Урал»). «Однако удобное месторасположение государства позволяет делать интересные программы с соседними странами, в том числе за счет наземного трансфера. К тому же сама Венгрия очень интересная и самодостаточная страна для туризма».

«С отсутствием стыковок мы можем рассматривать данный рейс исключительно для продукта по Венгрии и близлежащим странам  — Австрии и Словакии, — отметил в свою очередь Антон Потапов (Evroport). — Да, мы активно развиваем данные направления, предлагаем разные программы, работаем над лечебными и экскурсионными турами, но все же сомневаюсь, что таких туристов будет целый самолет».

Собеседники TurProfi.ru также обратили внимание на частоту программы — один раз в неделю, — которая не позволяет делать туры разной продолжительности, допустим, слетать в Венгрию на выходные.

Впрочем, как резонно отметили туроператоры, в любом случае, если «Уральские авиалинии» собрались реализовать регулярную программу в Будапешт, основания для этого у авиакомпании существуют. Другой вопрос — будет ли достигнут консенсус с туроператорами? TurProfi.ru следит за развитием событий в уральском небе.