Отречься от субагентки: уральские сети поменяли стратегию развития?

Одна из старейших субагентских сетей Урала заявила об отказе от посреднической деятельности. Правда, пока только за пределами родного региона...

Субагентская деятельность, традиционно хорошо развитая на уральском туррынке, похоже, начала сдавать свои позиции. С одной стороны, туроператоры вводят ограничения, с другой — сами сети все чаще делают акцент на своих франчайзинговых проектах. Знаковым явлением стало официальное заявление одной из старейших субагентских сетей Урала об отказе от посреднической деятельности. Правда, пока только за пределами родного региона. Приведет ли эта тенденция к исчезновению субагентки как отдельного направления деятельности крупных компаний — разбирался TurProfi.ru.

 

 

Туроператоры сузили границы

 

2012 год может стать переломным в судьбе субагентских сетей. Если раньше большинство туроператоров, можно сказать, сохраняли нейтралитет в отношении компаний-посредников, то теперь начали вводить для них ограничения. Одним из первых шаги в этом направлении сделал Pegas Touristik, сначала ограничив размер комиссии компаниям, работающим с субагентами, а затем и вовсе лишив их агентского вознаграждения при бронировании туров с вылетами из других регионов.

Как отмечала в разговоре с TurProfi.ru Анна Подгорная, гендиректор Pegas Touristik, полное прекращение субагентской деятельности за пределами домашнего региона было главным условием продолжения сотрудничества туроператора с турагентскими сетями. «Данное условие вступило в силу с 1 сентября, о чем мы предварительно известили всех крупных розничных партнеров и получили их согласие, — рассказала накануне TurProfi.ru Анна Подгорная, напомнив, что главная цель туроператора — напрямую видеть агентства, которые продают его продукт. — Говорить об эффекте, конечно, еще рано. Но уверены, он будет заметен уже совсем скоро и количество агентств, работающих по прямому договору с нами, увеличится».

Аналогичная позиция сегодня и у туроператора Natalie Tours. «Сфера работы компаний с субагентами в домашнем регионе, в частности, регламентируется нашей компанией радиусом в 300 километров: именно на этом расстоянии компания сможет «дотягиваться» до своего субагента — не просто давать лишние проценты комиссии, но и вести обучение сотрудников, — уточнил Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours. — Мы хотим, чтобы были единые правила для всей России, и, конечно, хотим, чтобы в каждом регионе наши уполномоченные агентства тоже работали в полную силу».

У Coral Travel в Екатеринбурге также есть определенные правила по работе с субагенткой в других регионах. «Не все регионы достигли столь высокой степени турагентской конкуренции и консолидаций региональных турпотоков, как наш регион, — отметил в разговоре с TurProfi.ru Дмитрий Кушев, руководитель екатеринбургского офиса Coral Travel. — Поэтому, на наш взгляд, эти правила необходимы в первую очередь для более естественного и логичного развития туристских процессов в этих регионах».

Эти шаги туроператоров не могли не сказаться на агентском рынке и, резонно предположить, что они подтолкнули компании-консолидаторов пересмотреть акценты в своей бизнес-модели. Так о смене курса на днях официально заявил Максим Пузанков, президент ГК «Виста», в которую входит одна из старейших субагентских сетей уральского региона — «Клео Тур».

 

 

«Клео Тур» согласилась публично

 

«Мы решили отказаться от субагентской деятельности во всех регионах, кроме Урала, —  сообщил в разговоре с TurProfi.ru Максим Пузанков. — Признаем, что активная субагентская деятельность, по сути, подрывает нашу работу: раздавая повышенные комиссии своим субагентам, мы подпиливаем сук, на котором сидим». Такое заявление, учитывая, можно сказать, «специализацию» «Клео Тур», было достаточно неожиданным. Впрочем, прекращение ею консолидаторской деятельности не будет резким. «Мы готовы начать постепенно минимизировать работу с субагенткой в других городах, делая все сложнее условия входа для агентств, а в некоторых регионах намерены и вовсе отказаться от этой схемы работы», — добавил президент ГК «Виста». Отныне компания, по его словам, сосредоточится на развитии собственных и франчайзинговых офисов.

Максим Пузанков подтвердил, что определенным толчком к данному решению действительно стали соглашения с туроператорскими компаниями — Natalie Tours и PegasTouristik в частности. «Но отметим, что главным образом данный шаг продиктован нашим пониманием вектора развития компании — мы движемся в сторону розницы». Первым регионом, в котором «Виста» прекратит работу с субагентами должно стать Поволжье, затем компания намерена укреплять свои розничные позиции в Сибири.

 

 

Стратегия не нова

 

«Приятно, что один из крупнейших консолидаторов Урала идет навстречу рынку, кроме пользы, это ничего не принесет», — прокомментировал заявление Максима Пузанкова в разговоре с TurProfi.ru Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours. Напомним, в истории взаимоотношений этих двух компаний был эпизод, когда в конце 2009 года Natalie Tours разорвала отношения с «Клео» как раз из-за противоречий по поводу размера комиссионного вознаграждения субагентам и, как следствие, больших скидок конечному потребителю. Востановлено сотрудничество было лишь в начале 2011 года с условием, что консолидатор будет вести взвешенную комиссионную политику. «Поэтому, на мой взгляд, новость и данный тренд в целом — позитивные, поскольку это доказывает, что крупные розничные игроки дорожат сотрудничеством и выстраивают свои отношения с туроператорами», — заключил Олег Хигер.

Действительно, уже стоит говорить именно о тренде, а не об индивидуальном решении ГК «Виста» и Максима Пузанкова: заявление «Висты» на самом деле не вызвало на рынке удивления. Напротив, представители других крупных сетей отметили в разговоре с TurProfi.ru, что минимизация субагентской деятельности не только в регионах, а в принципе, как и акцент на развитии собственных и франчайзинговых офисов — главный тренд в туристической рознице Урала в последние годы. «Другой вопрос, что это до сих пор так не афишировалось», — отметили сразу несколько респондентов TurProfi.ru.

Также представители крупных сетей подчеркнули, что аналогично соблюдают условия соглашений, заключенных с туроператорами о субагентской деятельности за пределами родного региона.

«Мы и раньше шли по пути развития сети — нас интересует брендирование офисов маркой «РоссТур», — прокомментировал политику своей компании Александр Недополз, генеральный директор сети «РоссТур». — Да, субагентская деятельность существует, но она есть как данное: мы не занимаемся ее развитием, уже давно закрыв в рамках компании отделы, в чьем ведении это находилось».

В офисе сети агентств «География» также подчеркнули: ставки на развитие субагентской сети не делается. «Мы уже давно развиваем франчайзинг, и это наша позиция с 2009 года, — уточнила Елена Шубина, директор сети агентств «География». — Когда-то рынку была больше интересна непосредственно субагентская деятельность, этот сервис активно развивался в 2008-2010 годах, однако такой продукт, как франшиза, правильнее».

Игорь Ясырев, директор агентской сети «Каприз», в свою очередь уверен, что пик субагентской деятельности прошел — сейчас это просто неинтересный вид бизнеса. «Субагентская масса склонна к миграции: у каждого есть договор с «Клео», «Капризом», «Географией», «РоссТуром», да еще и с туроператором прямой, на всякий случай... Субагенты всегда будут метаться туда, где у них еще нет каких-либо проблемных ситуаций с партнерами, — рассуждает Игорь Ясырев. — Брендированность в свою очередь дает устойчивое управление, это модель взаимовыгодного партнерства, именно за нее мы и выступаем».

Однако предпринимать радикальные действия сокращению субагентской сети или вовсе отказу от нее большинство консолидаторов все же пока не намерены.  

«Насильно отчуждать наших субагентов от работы с нами мы не будем, скорее мы будем вести еще более активную агитацию работы с нами в качестве офиса компании, — заметил Александр Недополз и акцентировал: — Работу с субагенткой мы строим в соответствии с регламентом взаимоотношений с туроператорами; в тех регионах, где разрешена эта схема работы, мы работаем по ней, где не разрешена — не работаем».

«Естественный отбор» среди своих субагентов ведет компания «Каприз». «Нам неинтересно и невыгодно работать с совершенно слабыми субагентами — когда издержки на обработку определенной заявки больше, чем доход. Более сильным партнерам, интересным нам, мы предлагаем путь консолидации — стать нашими франчайзи», — рассказал Игорь Ясырев.

 

 

Субагентка не умрет, но интерес к такому бизнесу уходит

 

В целом, по мнению наблюдателей, с усилением внимания к субагентской деятельности со стороны туроператоров данный бизнес становится все менее интересным как с финансовой точки зрения, так и в плане развития в принципе. Немаловажный фактор и высокие риски в работе с агентствами, в том числе на больших расстояниях. Тем не менее, сама субагентская схема вряд ли исчезнет совсем — на это могли бы повлиять только законодательные меры, соглашаются эксперты.

Пока же субагентка по-прежнему остается самым распространенным способом для небольших или начинающих агентств получить более привлекательную комиссию и продавать продукт туроператора, у которого достаточно непростые договорные условия. Тем более что большинство туроператоров пока все же однозначно не выразили своей позиции в отношении субагентских сетей. А некоторым туроператорам, по словам одного из собеседников TurProfi.ru, пожелавшего остаться неназванным, напротив, просто необходима поддержка крупных субагентских сетей в продажах по ряду регионов, поэтому ограничивать кого-либо они не собираются. Тогда как у названных туроператоров есть необходимость развивать свою сеть франчайзи и сеть уполномоченных агентств.

Так или иначе тенденцию выведения субагентов «из тени» консолидаторов можно считать скорее положительной: не раз высказывалось мнение о том, что именно субагентские схемы работы привели к увеличению скидок на рынке. И вероятно, смещение акцента с субагентской деятельности на франчайзинговую приведет к большей прозрачности рынка.

Air Arabia и «Аэрофлот» возобновляют полеты между ОАЭ и Россией

Арабская авиакомпания — из Шарджи и Рас-эль-Хаймы в Москву, российский нацперевозчик — в Дубай и Абу-Даби

Air Arabia и «Аэрофлот» возобновляют полеты между ОАЭ и Россией

Перевозка между Россией и ОАЭ расширяется, уже с конца мая будут доступны рейсы не только в Дубай и Абу-Даби. В системе бронирования авиакомпании Air Arabia, которая объявляла о приостановке полетов до 20 мая, появились вылеты в Москву из Шарджи и Рас-эль-Хаймы. Старт запланирован на 21 и 22 мая соответственно. Кроме того, в системе бронирования «Аэрофлота» с 1 июня есть билеты в Дубай и Абу-Даби из российской столицы. Emirates с 1 мая возобновляет полеты из Дубая в Санкт-Петербург.

Air Arabia, которая до сих пор не начала выполнять полеты, будет восстанавливать расписание с 1 мая. Первыми стартуют рейсы в Маскат, столицу Омана. Об открытии полетов авиакомпания сообщила в том числе и российским агентам.

Правда, как рассказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, официального уведомления о рейсах в Россию пока не было. Но авиабилеты уже доступны и на сайте перевозчика, и у российских агрегаторов. Судя по системе бронирования авиакомпании, рейсы в Москву из Шарджи планируются три раза в день, из Рас-эль-Хаймы — три раза в неделю. Стоимость билетов туда-обратно от 40 тыс. руб.

Кроме того, Emirates с 1 мая возобновляет полеты из Дубая в Санкт-Петербург. Вылеты запланированы ежедневно, а стоимость билетов в оба конца — примерно 130 тыс. руб.

«Аэрофлот» — пока единственный российский перевозчик из тех, что летали в Эмираты, у кого в системе бронирования удалось найти авиабилеты в ОАЭ. Судя по сайту, вылеты в Дубай и Абу-Даби планируются ежедневно. Причем, в Дубай по два-три рейса в день. Стоимость авиабилетов по обоим направлениям в оба конца также в среднем от 40 тыс. руб.

Напомним, между Россией и ОАЭ уже летают Emirates, Etihad и Flydubai.

Однако, продавать туры в ОАЭ сейчас туроператоры и турагенты не могут, действуют ограничения Минэкономразвития. Ранее заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков сообщал, что Минэк ждет позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперты рассказали о подорожании авиабилетов Emirates

Перевозчик изменил тарифы на всех направлениях, но рост цен оказался небольшим

Эксперты рассказали о подорожании авиабилетов Emirates

Авиакомпания Emirates изменила тарифы на всех направлениях и повысила топливный сбор. Об этом Profi.Travel рассказали турагенты и туроператоры. Но подорожание оказалось незначительным. На спросе, по словам экспертов, это никак не скажется. Самолеты в Москву и из российской столицы в Дубай летят заполненными. Причем, на рейсах есть как транзитные пассажиры, так и те, кто выбрал местом путешествия ОАЭ.

«Стоимость билетов увеличилась примерно на 2 000-2 200 руб. по сегодняшнему курсу за билет, вне зависимости от количества сегментов, — рассказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, который специализируется на продаже авиабилетов. — Например, при перелетах Москва — Дубай или Москва — Дубай — Мале — Дубай — Москва надбавка одинаковая».

Информацию подтвердил генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. Он добавил, что где-то надбавка может быть чуть побольше, учитывая класс бронирования, но на спросе это никак не скажется.

«Авиакомпания Emirates уже восстановила два рейса в москву из трех. В воскресенье я летел из Дубая этой авиакомпанией на A380. Самолет был полностью забит. Соответственно, это говорит о том, что рейсы пользуются популярностью. Причем пассажиры были как транзитные, их, конечно, много, так и те, кто возвращался из Дубая. Их я определил по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall», — рассказал Дмитрий Арутюнов. — Спрос есть и люди готовы платить«.

Но он подчеркнул, что туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Пока все возможности — в руках частников, агрегаторов. При этом, эксперт напомнил, что туроператоры в тяжелой ситуации за свои средства вывозили туристов, оплачивали им продление проживания.

Ранее, в среду, авиакомпания Emirates сообщила об изменении всех опубликованных и конфиденциальных тарифов по всем направлениям полетов с 23 апреля. Тогда же стало известно, что Etihad увеличила топливный сбор примерно на 2 000 — 4 000 руб. на билет туда-обратно.

При этом, рейсов между Россией и ОАЭ становится все больше. Так, с 1 мая возобновляет полеты из Дубая в Санкт-Петербург. Кроме того, у Air Arabia в расписании появились вылеты в Москву из Шарджи и Рас-эль-Хаймы. Старт запланирован на 21 и 22 мая соответственно. У «Аэрофлота» с 1 июня есть билеты в Дубай и Абу-Даби из российской столицы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме