Полетные новости Урала

Новая программа в Израиль и перспектива рейса в Словакию.

Новый прямой рейс в Израиль анонсирован из Екатеринбурга на крыльях израильской авиакомпании Arkia с сентября. Не будет ли он лишним для уральского туррынка и кто из туроператоров готов поддержать программу? Помимо этой полетной новинки, рассматривается возможность запуска прямого авиасообщения между столицей Урала и Словакией... Все подробности — в нашем материале. 

 

   

Плюс 260 кресел в Израиль 

Новая прямая программа из Екатеринбурга на Святую Землю стартует 6 сентября, об этом TurProfi.ru рассказал туроператор по Израилю Isralux. Дело в том, что именно эта компания и является инициатором запуска рейса, а также основным блочником цепочки. Полеты с периодичностью раз в 10 дней будет осуществлять израильская авиакомпания Arkia на Boeing 757 -300 вместимостью 260 кресел

Стоит отметить, что в рамках одной программы маршруты цепочек будут чередоваться следующим образом: Тель-Авив — Екатеринбург — Эйлат, Овда — Екатеринбург — Овда.

 

 

Направление

Авиакомпания, тип воздушного судна

Начало полетной программы, частота

Тель-Авив — Екатеринбург — Эйлат

Arkia

Boeing 757-300 (260 кресел)

 6.09, 28.09, 19.10 и т.д.  

 

 Овда — Екатеринбург — Овда

Arkia

Boeing 757-300

17.09, 09.10, 30.10 и т.д.

 

Александр Житник,
руководитель чартерного отдела компании IsraLux: 

Arkia — назначенный перевозчик с израильской стороны, мы же выступаем в качестве основного блочника программы, можно сказать, консолидатора. При этом мы готовы сотрудничать с туроператорами по данной программе, и, конечно, нацелены на активную работу с турагентствами. Сейчас как раз проходят мероприятия в городах Урала, где мы рассказываем о направлении и перспективах нового рейса туристическим компаниям. 
Немаловажно, что поддержку рейса, в том числе и финансовую, оказывает Министерство по туризму Израиля.
Что касается такого маршрута, то он разработан для удобства туристов: прилет в один город страны, а вылет из другого, дают возможность максимального количества комбинаций туров. Можно скомбинировать отдых на Красном море с отдыхом на Средиземном или Мертвом море, сочетать пляжный отдых с экскурсионной программой, лечением, паломничеством — все, что угодно. Такой вариант перелетов наиболее приемлем и в плане логистики, и в плане оптимизации цены самой цепочки.
Уже почти месяц, как продажи на рейс открыты, и отмечу, что есть даты, которые грузятся очень хорошо, интерес заметен.

 

Как известно, на данный момент полеты в Израиль на регулярной основе совершают «Уральские авиалинии» (в Тель-Авив) — по средам. С появлением нового рейса объем перевозки увеличится более чем в два раза: с учетом периодичности вылетов по новой программе в среднем общий объем кресел в неделю составит 350 кресел, в то время как сейчас это 156 кресел.

Интересно, что однозначной оценки перспектив данной программы на рынке нет. Одни эксперты считают, что рейс «не пойдет»: направление специфическое и такой объем велик для региона. Кроме того, вспоминают эксперты и неудачный опыт Pegas Touristik, который два года назад пытался запустить чартер в Овду. Напомним, что после несколько вылетов, программа была свернута из-за низкой загрузки рейсов. Однако, в компании Isralux отметили, что данная ситуация им знакома и прокомментировали возможные причины сложностей чартерной цепочки

 

 

Александр Житник,
руководитель чартерного отдела компании IsraLux: 

Есть объективные причины, по которым рейс Pegas Touristik грузился плохо. Туроператор запустил чартер в Израиль как альтернативу Египту, где обстановка еще тогда не стабилизировалась. Но при этом туроператор, на мой взгляд, не был готов к работе на израильском рынке. Контракты с израильскими отелями заключать необходимо заранее, а проплачивать номера отельеры просят, как правило, надолго вперед, так как отельная база ограничена. Кроме того, низких цен, как в Египте, там нет. Ну и в основной своей массе израильские отели не нацелены работать «на сезон», их все-таки интересует круглогодичное сотрудничество.
Стоит отметить также, что Израиль — направление, раскрутка которого требует  большого объёма рекламы направления, которой у Pegas не было заметно.
Мы, в свою очередь, при поддержке министерства туризма Израиля, запускаем мощную рекламную кампанию, включающую радио, телевидение и наружную рекламу, рассказывающую о плюсах отдыха  в Израиле.

 

Кстати, будет ли Pegas Touristik повторять попытку запуска израильского чартера, точно не известно: в компании сообщили, что пока таких планов нет, но зимняя программа еще в стадии разработки и не исключены изменения.

Некоторые же участники рынка отметили, что программа сама по себе перспективна и, вероятно, будет востребована среди туристов. Впрочем, пока официально о своем намерении поддержать рейс и взять блоки на самолетах игроки по Израилю не заявляют. 

 

 

Ольга Летуновская,
руководитель офиса Travelsystem  в Екатеринбурге: 

Не исключено, что мы рассмотрим возможность своего присутствия в данной программе - почему бы и нет? В нашей линейке турпродуктов присутствует данное направление .
В Израиле богатая экскурсионная программа, возможность отдыха на трех морях, лечение: комбинации делать можно разные.
На данный момент прямой перелет предлагают только <Уральские авиалинии>, которые выставляют отнюдь не низкие цены. И, возможно  это тоже влияет на то, что несмотря на все турвозможности страны, массово турист туда не летит из Екатеринбурга.
Уверена, что у коллег из Isralux достаточно опыта и маркетинговых инструментов, чтобы привлечь турпоток и раскрутить рейс.
Заявленный объем, конечно, не маленький. Вероятно, что уже по мере выполнения программы  будет оптимизация перевозки в соответствии с реальной загрузкой, либо привлечение  туристов  заманчивыми ценами.

 

 

 

Станислав Бутаев,
руководитель компании «Интурист» в Екатеринбурге: 

Турпоток на самом деле есть: страна безвизовая, интересная «экскурсионка», кроме того, отдых в Эйлате сейчас безопаснее, нежели в Египте (во всяком случае, по мнению обывателя). По программе заявлена оптимальная для отдыха продолжительность в 10 дней. Поэтому, думаю, что спросом будет пользоваться.
Несмотря на наличие уже в течение многих лет регулярного рейса «Уральских авиалиний», у нас многие туристы выбирали трансферные перевозки «Аэрофлота» и Turkish Airlines — выходит заметно дешевле.

 

К слову, цены по анонсированной программе сейчас действительно привлекательные: от 19 900 рублей за десятидневный отдых. В то время, как только авиабилеты на «Уральских авиалиниях» туда-обратно стоят в среднем 25 тысяч рублей 

  

Рейс в Словакию  — быть или не быть? 

Сейчас на туррынке Урала рассматривается возможность открытия еще одного рейса — абсолютно нового — в Словакию. Старт программы предварительно намечен на декабрь этого года. Об этом в своем интервью TurProfi.ru сообщил исполнительный директор УАТ Михаил Мальцев.

На данный момент ясности по поводу периодичности программы, как впрочем и окончательного решения по запуску рейса еще нет — ведутся переговоры со словацкой стороной. Поэтому туроператоры, которые потенциально могли бы стать блочниками по программе, пока  воздерживаются от оценки перспектив рейса, при этом отмечая, что как туристическое направление Словакия довольно привлекательна в плане «горнолыжки».

 

Антон Потапов, заместитель директора по коммерческим вопросам компании Evroport:: 

Инициатива появления прямого сообщения отличная. Словакия — это отличная по своей цене и апре-ски «горнолыжка». Трассы, как известно, там не для профессиональных спортсменов, а как раз для горнолыжников-туристов. На мой взгляд, оптимальной была бы программа в объеме трех-четырех новогодних рейсов.

 

В качестве перевозчика рассматриваются «Уральские авиалинии», однако, авиакомпания пока официально не комментирует свое участие в программе. По информации TurProfi.ru, подробности словацкой программы должны появиться в течение ближайших одной-двух недель.

 

 

 

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

Как выбрать надежного партнера в условиях турбулентности на рынке?

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В такие кризисные ситуации, как сегодня, турагентам можно посоветовать не работать со всеми сразу, а сосредоточиться на нескольких туроператорах-партнерах, взаимодействие с которыми комфортно и прозрачно. Об этом в онлайн-эфире выставки «ОТМ: Рестарт» заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Второй фактор, на который указала топ-менеджер туроператора, это снижение агентской комиссии. «Если компания начинает играть в эти игры, на мой взгляд, она автоматически должна стать претендентом на вылет из списка партнеров», — отметила она. При этом Любовь Чучмаева подчеркнула: в самой сложной ситуации тут оказываются турагенты из регионов, где ограниченное количество полетных программ, и выбирать практически не из чего.

«И тем не менее, кризис — это всегда тот самый период, который помогает провести переоценку, поставить себе цели и определиться с тем, как к ним двигаться. Кризис — это то время, когда необходимо еще больше учиться, еще больше узнавать обо всех новинках, использовать все допинструменты продавать актуальные допуслуги», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме