Экспресс-курс билетного кассира от Voyages-sncf: как продавать европейские ж/д билеты?

Voyages-sncf, крупнейший в мире дистрибьютор европейских железнодорожных билетов, собрал всю ключевую информацию для активной и успешной продажи ж/д билетов по Европе в одном материале ― пользуйтесь! 

Вы еще не предлагаете вашим клиентам воспользоваться поездами в Европе? Или предлагаете, но только по просьбе клиента? Тогда эта статья именно для вас! Voyages-sncf, крупнейший в мире дистрибьютор европейских железнодорожных билетов, приглашает на экспресс-курс билетного кассира. Изучите все тонкости и получите диплом!

   

Выгоды путешествия на поезде Важнейшие ж/д перевозчики Европы

Где бронировать билеты Полезная информация

Выгоды путешествия на поезде

Железнодорожный транспорт в Европе зачастую недооценивается или вовсе упускается из вида российскими турпрофи. А ведь он может предоставить туристам множество выгод и преимуществ.

Топ-10 аргументов в пользу ж/д транспорта

  1. Ж/д сеть охватывает тысячи направлений и позволяет с легкостью добраться до самых удаленных уголков Европы
  2. Высокая скорость ― поезда развивают скорость до 360 км/ч
  3. Комфорт во время поездки, дополнительные услуги на борту
  4. Возможность составить оптимальное расписание благодаря высокой частоте сообщений 
  5. Отличное соотношение «цена ― качество», никаких доплат за багаж
  6. Отсутствие утомительной регистрации, не требуется приезжать заранее 
  7. Вокзалы обычно расположены в центре городов, так что не придется тратить время на дополнительные переезды
  8. Возможность пересесть на поезд в крупнейших аэропортах Европы
  9. Захватывающий вид из окна поезда
  10. Самый экологически чистый вид транспорта

Запомните золотое правило: по общему времени поездки ж/д транспорт выигрывает в сравнении с самолетом или автобусом, если время в пути не превышает 4 часов. 

  

Важнейшие ж/д перевозчики Европы

Количество ж/д перевозчиков в Европе превышает количество государств. В каждой европейской стране есть свой государственный перевозчик (аналог нашего РЖД), но из-за либерализации ж/д сектора постоянно появляются частные перевозчики, которые составляют прямую конкуренцию государственным или частично заменяют услуги традиционных перевозчиков на конкретных маршрутах.

Представляем обзор важнейших европейских перевозчиков.

1. SNCF (Франция)

SNCF ― французские национальные железные дороги, они обеспечивают ж/д сообщение в пределах Франции, а также между Францией и соседними государствами (в том числе с Великобританией и Нидерландами).

На счету SNCF 2 рекорда.

  • В 1981 году первым в Европе запустил скоростной поезд TGV. 
  • В 2007 году TGV установил мировой рекорд ж/д cкорости: 574,8 км/ч!

Скоростные поезда (до 320 км/ч):

  • TGV (ТЖВ) ― поезда, соединяющие более 200 направлений во Франции, а также Францию и некоторые соседние государства. 
  • Eurostar (Евростар) ― единственный поезд, пересекающий туннель под Ла-Маншем и соединяющий Великобританию с Францией и Бельгией.
  • Thalys (Талис) ― поезд, визитной карточкой которого стал бордовый цвет составов. Поезда Thalys соединяют Париж с Бельгией, Нидерландами и Западной Германией. 

Региональные поезда (до 200 км/ч):

  • Intercites (Интерситэ) и TER (ТЕР) ― поезда, курсирующие повсюду во Франции, где не ходят скоростные поезда. Поезда Intercites обеспечивают как дневное, так и ночное сообщение. 

2. DB (Германия)

DB (Deutsche Bahn) ― немецкие национальные железные дороги, они осуществляют ж/д сообщение в пределах Германии, а также между Германией и соседними государствами (в том числе до стран Восточной Европы, таких как Чехия и Польша). 

Сеть железных дорог в Германии построена в форме сетки, что позволяет организовывать удобные стыковки в многочисленных железнодорожных хабах, без необходимости заезжать в столицу или крупные города.

Скоростной поезд (до 300 км/ч):

  • ICE (Интерсити Экспресс) ― соединяет крупнейшие города Германии, а также 6 сопредельных государств. Внешне он очень похож на российский «Сапсан», так как оба поезда производились на заводе компании Siemens.

Региональные поезда (до 200 км/ч):

  • Intercity (Интерсити) и Eurocity (Евросити) ― поезда, курсирующие повсюду в Германии там, где не ходят скоростные поезда. Непосредственно поезда Eurocity обеспечивают сообщение между Германией и соседними государствами.  

3. RENFE (Испания)

RENFE ― испанские национальные железные дороги, они обеспечивают ж/д сообщение в пределах Испании, а также между Испанией и Францией, Португалией.

Интересный факт: на данный момент Испания ― европейский лидер по количеству километров скоростных железных дорог!

Скоростные поезда (до 300 км/ч):

  • AVE (АВЕ) & Alvia (Альвия) ― соединяют крупнейшие города Испании.
    Название AVE расшифровывается как «Высокая испанская скорость», одновременно на испанском ave означает птица.

Региональные поезда (до 250 км/ч):

  • в зависимости от маршрута, используются несколько брендов региональных поездов: Avant (Авант), Altaria (Альтария), Alaris (Аларис) и Euromed (Евромед).

4. NTV (Италия)

NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori) ― первый частный скоростной перевозчик Европы, запущенный в 2013 году, он осуществляет ж/д сообщение в пределах Италии.

Акционеры NTV ― концерн Ferrari и компания Tods, широкий опыт которых отразился на качестве сервиса поезда.

NTV управляет поездами под брендом Italo (Итало): Italo соединяет крупнейшие города Италии и туристические центры на скорости до 360 км/ч.

5. Trenitalia (Италия)

Trenitalia ― итальянские национальные железные дороги, которые занимаются ж/д перевозками в пределах Италии, а также между Италией и соседними государствами. 

Скоростные поезда (до 360 км/ч):

  • в зависимости от маршрута, используются несколько брендов скоростных поездов: Frecciarossa (Фречьяросса), Frecciargento (Фречьярженто), Frecciabianca (Фречьябьянка). 

Региональные поезда (до 200 км/ч):

  • Intercity (Интерсити) и Regionale (Реджионале) ― поезда, курсирующие повсюду в Италии там, где не ходят скоростные поезда. 

Более подробную информацию обо всех перевозчиках и поездах вы можете получить в презентации. Скачать >> в числе 1_12 Voyages-sncf seminar 2016 RU

Где бронировать билеты?

Чтобы удобно бронировать и выписывать индивидуальные ж/д билеты по Европе без проблем, зарегистрируйтесь на агентском сайте Voyages-sncf www.voyages-sncf.eu

Преимущества бронирования на www.voyages-sncf.eu:

  • русскоязычный портал, специально разработанный для профессионалов туризма;
  • комиссия за каждое бронирование;
  • простой и удобный интерфейс, предоставляющий прямой доступ к расписанию, наличию свободных мест и тарифам;
  • абсолютно бесплатная регистрация без установленного минимума продаж;
  • выписка электронных билетов крупнейших европейских перевозчиков;
  • возможность брать опции на билеты сроком до недели (бронь на билеты без предварительной оплаты и обязательства покупки);
  • доступ к эксклюзивным интернет-акциям;
  • справочная информация о важнейших поездах Европы;
  • оплата кредитной картой или по безналичному расчету;
  • профессиональная служба поддержки.

Если вам нужно выписать групповые билеты, то отправьте запрос в групповой отдел Voyages-sncf. При заказе групповых билетов вам гарантированы наиболее выгодный тариф, агентская комиссия, а также возможность брать опции на билеты сроком до 5 месяцев.

Все билеты, недоступные к бронированию на www.voyages-sncf.eu, можно заказать у аккредитованных агентов Voyages-sncf в России.

Полезная информация

Посадка и регистрация на поезд 

Для посадки на поезд не требуется предварительная регистрация. Исключение ― поезд Евростар, который требует приехать на вокзал за 30 минут до отправления для прохождения паспортного контроля.

Платформа отправления объявляется, как правило, за 20 минут до отправления, посадка заканчивается за 2 минуты до времени, указанного на билете.

Для осуществления пересадки на одном и том же вокзале рекомендуется предусмотреть 15-30 минут.

Для осуществления пересадки с одного вокзала на другой рекомендуется предусмотреть 1 час ― 1 час 30 минут.

Как пользоваться билетами 

  • Электронные билеты PDF 
    Большинство перевозчиков предлагают электронные билеты в формате PDF, которые достаточно распечатать и взять с собой. При контроле на борту сканируется QR-код, изображенный на билете. Электронный билет является именным и не может быть передан другому пассажиру.
     
  • Билет, подлежащий распечатке на вокзале 
    Для французских и немецких поездов предлагается также возможность получить билет на вокзале в терминале самообслуживания по специальному коду. Если ваш клиент уже находится в Европе и не имеет доступа к принтеру, то этот вариант билета для вас! Французские билеты, распечатанные на вокзале, требуется закомпостировать у входа на перрон. 
     
  • Билет на бумажном бланке формата Iata
    Данный тип билета не требует никаких действий — билет нужно просто взять с собой и предъявить во время контроля.

Важная информация: при выписке билетов на сайтах для физ. лиц при контроле на борту могут попросить предъявить кредитную карту, которой была произведена оплата. На билеты, выписанные через агентские системы бронирования, такое не распространяется. 

Багажные ограничения: разрешается перевозить бесплатно 2 чемодана и 1 место ручной клади. 

Когда бронировать билеты, чтобы получить выгодный тариф?  

В общем и целом, чем раньше вы бронируете билет, тем ниже будет его стоимость. Большинство перевозчиков в Европе открывают бронирование за 3-4 месяца, поезда Евростар и Итало можно бронировать за 6 месяцев до поездки. 

Также выгодно бронировать групповые билеты: во Франции для мини-групп (от 4 до 7 пассажиров) предлагается скидка в размере одного бесплатного билета. Для групп (от 10 пассажиров) предлагается специальный групповой тариф.

Обмен и возврат билетов 

Возможность обменять или сдать билет зависит от выбранного тарифа. Как правило, наиболее высокий тариф позволяет свободно менять свои планы без штрафных санкций, тогда как билеты по минимальному тарифу обмену и возврату не подлежат.

Проверьте свои знания и получите диплом билетного кассира от Voyages-sncf!

Хочу диплом

 

Voyages-sncf: 
шоссе де Шарлеруа, 112, 1060 Брюссель, Бельгия; 
тел. +32 2 787 42 77; 
e-mail: eu_b2b_east@voyages-sncf.com
www.voyages-sncf.eu.

Туроператор уточнил подробности чартерной программы на Фукуок

Будут ли туры на вьетнамский остров пользоваться спросом?

Туроператор уточнил подробности чартерной программы на Фукуок

Туроператор «Пегас Туристик» уточнил подробности зимней чартерной программы на Фукуок, о которой было объявлено весной этого года. Старт рейсов из Москвы и регионов планируется в октябре, выполнять перелеты будет авиакомпания «Икар». Турагенты оценили перспективы спроса.

В зимнем сезоне 2026/27 туроператор поставил чартерные программы на Фукуок из четырех городов России. Из Екатеринбурга вылеты стартуют 21 октября, из Новосибирска — 27 октября, из Красноярска — 30-го. Позже всех, 31 октября, начнется программа из Москвы, о которой Profi.Travel сообщал еще в марте этого года.

Туры из Москвы и регионов рассчитаны на 12-13 ночей, но можно приобрести и более длительные программы. Например, из Москвы туроператор предлагает пакеты длительностью 13, 25 и 37 ночей. Продолжительные программы доступны и из регионов.

Стоимость туров на первых рейсах — от 230 тыс. руб. на двоих из Москвы (13 ночей), от 223 тыс. руб. — из Екатеринбурга (13 ночей), от 224 тыс. руб. из Новосибирска (12 ночей) и от 199 тыс. руб. — из Красноярска (12 ночей).

Турагенты отмечают, что чартерные программы актуальны: спрос на отдых во Вьетнаме продолжает расти.

«Фукок будет пользоваться спросом, зимний период — это самый сезон на острове. Туры на Фукуок продавались даже с пересадками, — сказала руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Надеюсь, что «Пегас Туристик» отлетает достаточно неплохо».

Эксперт отметила, что программы только анонсированы и, например, заявок из Екатеринбурга она еще не видела, а вот из Москвы уже есть.

Еще один из турагентов Екатеринбурга рассказал, что туристам предлагается две программы: «Пегас Туристик» на прямых рейсах минимум на 13 ночей и One Click Travel на вылетах с посадкой в Таразе (Казахстан), но на 10 ночей. «Фукуок, конечно, пользуется спросом. Оба варианта востребованы. Заявок пока не много, но на январь уже есть», — рассказал представитель турфирмы.

Напомним, в прошлом зимнем сезоне на Фукуок впервые после пандемии полетели чартеры Azur Air. Рейсы стартовали из Москвы и регионов. Однако с февраля этого года у авиакомпании начались серьезные задержки, переносы и отмены рейсов. В марте авиакомпания начала прореживать вылеты во Вьетнам, что вызвало негативную реакцию на рынке.

Когда стало известно о новых чартерах из Москвы, турагенты отмечали, что успех зависит в том числе и от того, полетит ли на остров Azur Air. Эксперты уточняли, что номерной фонд на Фукуоке ограничен, не всегда есть возможность подтвердить те или иные объекты, и предполагали, что одного перевозчика на направлении, скорее всего, достаточно. Пока информации о том, будет ли еще одна чартерная программа, нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

Эгейское побережье «горит» — особенно низкие цены можно найти на отдых в Мармарисе

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

В телеграм-каналах, которые публикуют подборки авиабилетов и туров по низким ценам, появилось множество предложений отдыха на Эгейском побережье Турции. Авиабилеты в Бодрум и Даламан есть по цене от 9 тыс. руб. в одну сторону на ближайшие вылеты (правда, round trip — уже от 25 тыс. руб.). Стоимость туров, например, в Мармарис — от 36 тыс. руб. с человека. «Мониторил вчера цены — от 42 тыс. руб. на одного на неделю в отель 4* на «все включено». Как в допандемийные времена», — удивился в беседе с Profi.Travel турист.

Эксперты снижение цен подтверждают, но называют разные причины. Учитывая дешевые авиабилеты, о «горении» говорить можно, причем тенденция заметна еще с июня. Однако есть и другие факторы.

«В этом году отмечается снижение спроса на Турцию со стороны Европы. В надежде компенсировать убытки от неприехавших туристов, отельеры провинции Мугла выпускают выгодные предложения для российских туроператоров», — пояснили в «Интуристе». Там напомнили, что на Эгейском побережье далеко не все отели работают по системе «все включено», и здесь обычно отдыхают преимущественно туристы из Великобритании и стран ЕС. Поэтому снижение турпотока из Европы оказало столь существенный эффект.

В компании назвали актуальные цены отдыха в Мармарисе: тур на неделю с перелетом в Даламан в Palmea Hotel 4* стоит 44 868 руб. на человека с завтраками. В Aegean Park Hotel 3* чуть дороже — 47 754 руб., но система питания — «все включено».

Еще один туроператор — Coral Travel — в конце июня сообщал, что каждую неделю получает спецпредложения от гостиниц Эгейского побережья, причем по разным отелям из ассортимента — это и бюджетный продукт, и более дорогой сегмент.

А сравнение цен из телеграм-канала «Пегас Туристик» показывает, что туры в Мармарис у компании сейчас стоят дешевле, чем в Абхазию. Так, цены недельного отдыха на турецком курорте с вылетом 16 июля и размещением в отелях 3* начинаются от 46 725 рублей на одного, в отелях 4* — от 63 390 рублей. А вот стоимость недельных туров в Абхазию с вылетом из Москвы 23 июля: с проживанием в отелях 3* — от 50 877 рублей на одного, в отелях 4* — от 67 371 рублей.

Говоря о побережье Эгейского моря, в «Интуристе» подчеркнули, что приведенные цены, как правило, — в самые бюджетные городские отели Мармариса. Популярные 5* на ближайшие даты уже давно «на стопе».

В туристической рознице считают, что дело и в переизбытке перевозки, однако отмечают, что такая ситуация — не во всех регионах. Об этом сообщила руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян связал низкие цены с тем, что на сегодняшний день не всем туроператорам удалось загрузить свои блоки. «Но это связано не с переизбытком перевозки, поскольку касается не только Даламана, но и всех направлений в принципе», — подчеркнул он. По мнению эксперта, уже через пару недель ситуация сойдет на нет, и цены нормализуются.

«Да, в Мармарис действительно есть предложения от 42 000 руб. на человека за неделю в отеле 4* на «всё включено», но это в основном объекты с невысоким уровнем сервиса и удаленные от моря, — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето». — Хороших вариантов «цена — качество» на ближайшие даты остается мало».

По ее словам, о допандемийном уровне цен говорить некорректно: из‑за дефицита мест на рейсах по низкой стоимости остаются только неудобные вылеты. Также Ирина Петрухина отметила, что ярко выраженного снижения цен на других курортах сейчас нет, бывают лишь отдельные спецпредложения, которые быстро уходят.

Ранее замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова говорила, что минус Эгейского побережья — это достаточно холодное море. Стимулировать семьи с детьми выбрать его вместо других регионов Турции непросто даже за счет низкой цены. «Тут даже летом бывает не слишком комфортная температура воды. Поэтому, даже несмотря на то, что эти курорты более похожи на европейские, тут красивая природа, много экскурсионки, они все равно постоянно «подгорают», — добавила топ-менеджер Anex. При этом она подчеркнула: снятия или оптимизации полетных программ ожидать не стоит.

Между тем, в июле в Даламан, наоборот, появились новые рейсы. Anex и «Интурист» поставили программы из Казани. «Интурист» также взял блоки мест на рейсах из Сочи. Однако в туроператоре уточнили, что в этом году произошло сокращение перевозки по сравнению с прошлогодними объемами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме