Как сохранить агентский бизнес и заработать на падающем рынке? Отвечает Олег Хигер, ГК VISTA

ГК VISTA открывает представительство в Северо-Западном федеральном округе, расширяя свое присутствие в российских регионах. О том, как небольшим турагентствам оптимизировать затраты, сохранить бизнес и повысить его доходность, Profi.Travel рассказали генеральный директор ГК VISTA Олег Хигер и руководитель представительства ГК VISTA в Санкт-Петербурге Евгений Ильясов.

2017 год станет для российского туристического бизнеса переломным. В туротрасли серьезно меняются законодательство, налогообложение, привычные бизнес-процессы в цепочке «туроператор ― турагент ― турист». Те, кто не готов к новой реальности, покинут рынок.
О новых правилах игры, способах выживания для маленьких агентств, перспективах турагентских объединений и региональном развитии турбизнеса мы поговорили с генеральным директором ГК VISTA Олегом Хигером и руководителем представительства ГК VISTA в Санкт-Петербурге Евгением Ильясовым.

   

Profi.Travel: Почему группа компаний заинтересовалась Северо-Западным округом и открывает региональный офис в Санкт-Петербурге?

Олег Хигер: Поскольку группа компаний VISTA ставит перед собой амбициозную задачу ― стать лидирующей сетью турагентств в федеральном масштабе, для нас приоритетно активное географическое расширение, выход на новые рынки. На сегодня сеть VISTA охватывает уже 36 городов России, где под нашим брендом работают 100 офисов. В этом году мы усилили свои позиции в ключевых федеральных округах, открыв офисы регионального развития в Казани и Ростове. Третий региональный офис запускаем в Северо-Западном федеральном округе. Дальше будем двигаться на Восток: уже начали работу в Иркутске, планируем дойти до Хабаровска, Владивостока, Благовещенска.

Северо-Запад считаем ключевым регионом в плане развития турбизнеса. К тому же мы хорошо знаем округ с точки зрения туроператоров и авиаперевозок: наш директор представительства Евгений Ильясов имеет 5-летний опыт развития выездного туризма в СЗФО с «Натали Турс», также в течение 6 лет он возглавлял в Петербурге представительство S7 Tour. Поэтому думаю, что у «Висты» есть все для успешной экспансии на этот рынок: мы хорошо «ориентируемся на местности», знаем турагентства, их особенности и, что немаловажно, ― проблемы. Которые готовы решать, предоставляя современный сетевой сервис и технологии работы.

Евгений Ильясов: Главная задача нашего регионального офиса ― выйти с технологиями и услугами ГК VISTA на розничный турагентский рынок Северо-Западного округа, охватив такие города, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Псков, Великий Новгород.

Мы видим здесь хорошие перспективы партнерства с агентствами, количество которых в средних городах с населением от 300 тыс. человек достигает 50-60. Достаточно активно идут продажи зарубежных туров, особенно в городах, где есть прямые вылеты (Калининград, Архангельск). Остальные города Северо-Запада связаны с московским или питерским авиаузлом, и VISTA также может предоставить им весь спектр услуг через центр бронирования Tour-box.

Есть большой интерес со стороны турагентств Северо-Западного региона к технологиям и инструментам, которые предлагает VISTA. Мы понимаем, что можем собрать аудиторию под наши сервисы, и сегодня как раз тот момент, когда стоит это делать.

Profi.Travel: Вы считаете, что благоприятный момент для расширения настал сейчас, когда туристический рынок переживает спад?

Олег Хигер: Туризм переживает скорее переломный момент. Раньше отрасль развивалась стихийно, а сейчас государство решило «присмотреть» за ней, выстроить новую систему отношений и ответственности. «Ростуризм» наделен функциями регулятора рынка. Новый закон о туризме кардинально поменял бизнес-отношения в тройке «туроператор ― турагент ― турист», меняется налогообложение, а в 2018 году будет введена электронная путевка, и отрасль перейдет в новое финансовое качество.

При этом если туроператорский рынок в России сформировался (определились топ-10 операторов, которые контролируют 90% рынка, есть контролирующие организации и регуляторы), то на агентском ― действует огромное количество игроков и царит хаос. Понятно, что турагентский сегмент рынка также ждет структуризация. Количество компаний на нем сократится, а оставшиеся объединятся в сетевые структуры. В этом смысле мы пойдем вслед за Европой. Там ведь нет 5 или 10 тысяч независимых турагентств в каждой стране, а работают 2-3 крупные ассоциации, которые от своего имени заключают глобальные договоры с поставщиками туруслуг и обеспечивают безопасность расчетов между участниками рынка.

У нас в России рынок потребителя туруслуг защищен от несостоятельности туроператоров (через Турпомощь). Однако состоятельность турагентств операторам никем не гарантируется. Эту проблему также могут решить крупные объединения, на базе которых можно сформировать систему безопасных расчетов между операторами и агентами. ГК VISTA может сегодня гарантировать надежность расчетов и «Ростуризму», и фискальным органам. Я думаю, в скором будущем у нас будет 5-8 крупных отраслевых объединений, на которые лягут все контрольные и фискальные функции.

Profi.Travel: Олег Борисович, консолидация на розничном туристическом рынке, которую мы наблюдаем, ― это свидетельство его зрелости или, наоборот, слабости небольших компаний, которым нужно объединяться, чтобы не пропасть поодиночке?

Олег Хигер: Оба утверждения верны. С одной стороны, мы вступаем в фазу развитого, законодательно- и финансово-прозрачного рынка, на котором преимущество у сильнейших: сетевых компаний и профессиональных объединений. Им доверяют партнеры и потребители. С другой стороны, выживать в одиночку небольшим агентствам становится все труднее, доходность бизнеса три года подряд снижается. Уже треть прибыли агентств забрали туроператоры, которые мало того, что снижают комиссию, еще и переходят на промо-тарифы, на плече «туроператор ― турагент» начинает формироваться и фискальная база, идет серьезная перестройка всех отношений. 

В то же время у каждого большого туроператора в работе с агентами нет стандартного отраслевого документооборота, у каждого своя форма договора, разные базы по налогообложению турагента и т. д. Небольшому агентству, чтобы работать на массовом рынке, приходится содержать бухгалтерию, юристов, вести документацию. А бизнес маленький, и это серьезная нагрузка. И выбора у небольших (и даже средних) турфирм сегодня не остается: либо как-то измениться, оптимизировать затраты, автоматизировать и упростить свою работу, либо ― уйти с рынка.

Profi.Travel: И нужные инструменты для работы самостоятельным агентствам готовы дать сети?

Олег Хигер: Конечно. Посмотрите на эволюцию торгового ритейла в России. Все начиналось с палаток, магазинчиков и стихийных рынков. Затем в города пришли большие торговые центры, универсамы, торговые сети, бренды которых мы все знаем. В магазинах появились стандартная выкладка товара, кассовое обслуживание, автоматизация, системы охраны.

В туризме точно так же. Пришло время сетевых форматов, и турагентствам пора менять лоток на супермаркет. При современном уровне глобализации вести самостоятельный бизнес сложно. Магазины турпутевок «у дома», конечно, останутся. Но величия у них не будет. Сетевой ритейл уже наступает на их территорию.

Profi.Travel: Что дает сетевой бренд VISTA агентствам?

Олег Хигер: Бренду «Виста» исполнилось 24 года. В области консолидации турагентств, развития партнерских сетей, франчайзинга наш опыт превышает 10 лет. И за это время у компании не было обманутых клиентов, неулетевших туристов, плохих кредитных историй или неплатежей поставщикам. 15 лет мы внедряли и развивали сервисные IT-платформы для агентств. По оценкам экспертов, личный кабинет клиента и CRM-сопровождение у «Висты» ― одни из лучших на рынке. ГК VISTA готова быть публичной компанией и открывать бизнес-процессы для любых надзорных органов и регуляторов. Это обеспечивает нам, как сетевой структуре, высокий уровень доверия со стороны туроператоров и регуляторов. Так, например, компания прошла все государственные проверки, когда выиграла тендер на создание регионального туристического кластера «Самоцветное кольцо Урала» в рамках федеральной целевой программы.

С другой стороны, сеть готова поручиться за своих участников и выступать гарантом финансовой безопасности агентств перед туроператорами. Для этого серьезно проверяем входящие в сеть или работающие по франшизе агентства, смотрим их историю. Уже внутри сети с кем-то из проверенных партнеров можем работать в кредит. Или под свою ответственность выписывать документы, гарантируя туроператору, что если заказ размещен на нашей платформе, то он будет оплачен вне зависимости от платежеспособности агентства.  

Мы ― единственная  на рынке компания, которая передает небольшим региональным агентским сетям масштабируемые инструменты управления (системы учета и контроля). Это облачная технология, которую в течение пяти лет без потери каких-либо конфиденциальных данных и баз клиентов используют такие крупные сети, как ТБГ и «Горячие туры». Мы говорим агентствам: смотрите на «больших» и не бойтесь пользоваться сервисом, который поможет вам эффективно вести бизнес, не тратя средств на разработку своей IT-платформы и работая под своим брендом. С нами региональные компании могут значительно сократить расходы на бухгалтерское и IT-сопровождение.

Profi.Travel: Олег Борисович, а какие решения агентам предлагает сеть для упрощения их работы?

Олег Хигер: Агентство может бронировать услуги ведущих туроператоров по принципу «одного окна», у нас есть со всеми ведущими поставщиками, банками и платежными сервисами IT-интеграция. Колоссальное разнообразие турпродукта операторов мы раскладываем в стандартную матрицу, чтобы агентам было удобно подбирать туры, видеть, какие услуги включены. Кроме того, можно бронировать не только пакетные туры, но и индивидуальные ― по сегментам (отдельно авиаперевозку, проживание, страховку). В систему поиска и бронирования интегрированы более 100 туроператоров, но агенту не приходится с каждым подписывать договор ― у нас единый выходной документооборот.
Отдельно отмечу такой сервис, как служба безопасности для агентов. Во время оформления тура агентство может посмотреть, состоит ли клиент на учете в базе производств судебных приставов, нет ли у него ограничений на выезд.

В сети работает юридическая служба, консультационный call-центр в круглосуточном режиме 24/7, мы помогаем с документооборотом и бухгалтерией. Сеть формирует для агентств пакет отчетных, в том числе и фискальных, документов. И мы смело говорим, что закрываем все потребности агентств от Новосибирска до Калининграда в реальном времени!

Сегодня, на фоне экономического кризиса, примерно примерно четверть агентств, которые с нами работают, увеличили продажи вдвое. Понятно ведь, что у них не стало в 2 раза больше клиентов. Просто если раньше они бронировали у нас отдельных туроператоров, теперь делают бронь по всей линейке, с помощью удобных сервисов и работы в одно окно, они смогли оптимизировать работу и сократить издержки. 

Profi.Travel: Какие проблемы турагентов помогают решить финансовые инструменты, применяемые в вашей сети?

Олег Хигер: Группа компаний VISTA сегодня имеет ряд абсолютно новых финансовых технологий, с помощью которых можно не только сохранить агентский бизнес в нынешнее непростое время, но и зарабатывать от 100 тыс. рублей в месяц дополнительно к комиссии.

Например, мы бесплатно предоставляем агентствам уникальную финансовую услугу автоинкассации. Сами покупаем и устанавливаем в офисах агентств терминалы, программируем, организуем внутренний процессинг и прохождение фискализации, с зачислением средств на лицевой счет. Спрос на услугу очень высокий, реально сформировалась очередь, превышающая наши текущие возможности, на установку терминалов автоинкассации в разных городах сети.

Также мы делаем на собственной платформе совместно с платежными системами интернет-эквайринг. Клиентам, не будучи в офисе агентства, удобно расплачиваться картой через личный кабинет. Там же можно посмотреть всю детализацию заявки и распечатать электронный клиентский документооборот. Сервис очень удобен для агентств, удаленно работающих с туристами в других городах.

Profi.Travel: С 1 июля вступают в силу поправки в ФЗ № 54 «О применении контрольно-кассовой техники...», где для компаний формы ООО вводится обязанность применения новых кассовых аппаратов с онлайн-фискализацией. Вы готовы к этим изменениям?

Олег Хигер: Сеть VISTA абсолютно готова. Вообще, мы стали одними из первых, кто обеспечивает безналичные платежи картами клиентов и гарантирует их полную безопасность. При этом автоматически идут все взаиморасчеты с поставщиками и агентствами.

VISTA, например, дает своим агентам торговый эквайринг от «Сбербанка» и «ВТБ24»: устанавливает POS-терминалы для приема оплаты за туруслуги картами клиентов бесплатно и без каких-либо планов продаж. Уникальные условия и самый низкий на рынке процент эквайринга (0,99%) стали возможны благодаря огромному опыту работы «Висты» с системообразующими банками РФ. Это довольно серьезная экономия на процессинге и налогообложении. Потому что раньше ровно половина заработка агентства на этих операциях уходила в эквайринг и налоги, агентства сами отказывались от установки терминалов. Сегодня даем легальный и доступный финансовый инструмент.

Вообще, мы предостерегаем агентства от использования непрозрачных схем. Например, в небольших фирмах привыкли работать так: турист переводит деньги на карту менеджера, а тот этими деньгами расплачивается за тур со своей карты. Агентство радуется, что сэкономили на налогах, и зря! Сегодня все это уже попадает в налогооблагаемую базу, банки и налоговые органы отслеживают такие операции, блокируют карты и начисляют к возмещению 13% НДФЛ. Надо иметь в виду, что платежи Сидорова за Петрова, когда у туроператора по Сбербанку заявка оформлена на турагентство, а не на Петрова, за которого заплатил Сидоров, становятся нелегитимными. Мы предлагаем агентствам абсолютно прозрачные и легальные платежи.

К тому же неизбежен приход электронной путевки, которая должна полностью исключить подобные схемы.

Profi.Travel: Как вы относитесь к внедрению электронной путевки?

Олег Хигер: От судьбы не уйти, мы даже готовы именно в технологиях группы компаний VISTA протестировать блок шифрования электронной путевки. У нас в системе уже есть двойное профессиональное шифрование. Сейчас блок генерирования этих электронных кодов для путевки уже обкатывается на двух-трех российских операторах. Мы готовы предоставить для тестирования свою региональную площадку.

А с 2018 года уже все начнем работать по новым правилам. Кто будет не готов к 100% безналичным расчетам и электронной отчетности — тот неизбежно покинет рынок. Мы намерены свои технологии масштабировать, предлагать сетям и зарабатывать на IT-решениях и сервисах для турбизнеса. За этим видим будущее.

Группа компаний VISTA на туристическом рынке России с 1992 года.

VISTA является единственным членом Ассоциации индустрии туризма США, аккредитованным агентом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), членом Уральской Ассоциации Туризма, регулярным участником форумов и круглых столов туристической отрасли, в том числе профильных комитетов Государственной Думы РФ.

Под брендом VISTA сегодня работают более 100 офисов в 36 городах России.

В ГК VISTA входят:

  • Система бронирования Kleotour.ru (бронирование билетов более 100 авиакомпаний)
  • Центр бронирования туров Tour-box.ru (обеспечивает доступ к онлайн-бронированию туров у 150 туроператоров в режиме 24/7)
  • Информационно-Сервисный Центр — IT-платформа Центров бронирования по технологии «в одно окно» и ведущих платежных банковских сервисов
  • Туроператор въездного и внутреннего туризма VISTARUSSIA (маршруты по России и Свердловской области, детские образовательные туры, деловой туризм)
  • «Самоцветное кольцо Урала» — оператор проекта федерального туристического кластера в Свердловской области

На сегодня на IT-платформе ГК VISTA оформлено 1,5 млн туристов от более 12 000 агентств по всей стране. Без потери опций бронирования, в едином документообороте и с корректной оплатой поставщикам услуг.

 

ГК «Виста»:
тел.: 8 800 700 9292; 
e-mail: info@vista-gk.ru
vista-gk.ru.
Представительство в Санкт-Петербурге ГК «Виста»:
Лиговский проспект, 43-45 лит. Б, офис 405;
8 (812) 905-91-02.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Авиакомпании начали сокращать количество рейсов в РФ

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

В минувшие выходные Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России. Официальная причина — танкеринг: из-за того, что в РФ на данный момент авиакеросин дешевле, чем некоторых других странах, перевозчики берут топлива больше, чем необходимо для полета. Теоретически соглашение между США и Ираном может привести к стабилизации ситуации, однако очень нескоро. При на российском рынке некоторые АЗС уже вводят лимиты на заправку из-за внутренних проблем с топливом. Чего ждать от цен на авиабилеты?

Во всем виноваты иностранцы?

Как пояснили ТАСС в Росавиации, иностранные авиакомпании увеличили объемы заправки в российских аэропортах, чтобы снизить расходы на выполнение рейсов, так как из-за кризиса на Ближнем Востоке стоимость авиатоплива во многих странах существенно выросла. По новым правилам, в некоторых аэропортах России, в том числе Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, зарубежные авиакомпании могут взять топливо только в объеме, необходимом для выполнения текущего рейса, а не впрок.

В ведомстве уточнили, что из-за конъюнктуры мирового рынка ГСМ зарубежные перевозчики стали чаще танкироваться в аэропортах РФ — то есть заправлять полные баки, хотя для полета достаточно значительно меньшего объема. Кроме того, в Росавиации отметили, что при посадках на запасных аэродромах некоторые иностранные перевозчики дозаправляются в объемах, превышающих необходимые для выполнения рейса. Это влияет на планирование поставок и логистику энергоресурсов в отдельные аэропорты.

В Росавиации подчеркнули, что приоритетом остается обеспечение топливом российских авиакомпаний, особенно в высокий летний сезон перевозок. Но добавили, что российские аэропорты обеспечены топливом в полном объеме под заявленную авиакомпаниями программу перевозок, а полеты выполняются штатно. Ситуация с поставками энергоресурсов находится на постоянном контроле Минтранса, Росавиации, ее территориальных органов и руководства аэропортов.

Ранее правительство России уже ввело запрет временный запрет на экспорт авиакеросина (включая приобретенный на бирже) до 30 ноября.

Иностранные перевозчики уже начали сокращать количество рейсов в Россию. В минувшие выходные об этом заявила авиакомпания Uzbekistan Airways. «Ввиду дефицита авиационного топлива и его удорожания мы вынужденно сокращаем частоту полетов по некоторым направлениям из городов Узбекистана в Российскую Федерацию», — сообщил перевозчик в своем телеграм-канале. Пассажирам предложили бесплатное перебронирование или возврат средств.

Поможет ли соглашение между США и Ираном?

Теоретически, через несколько месяцев танкеринг в России зарубежным авиакомпаниям может и не понадобиться. Одно из условий соглашения о перемирии, о котором договорились Иран и США, включает открытие Ормузского пролива. Ожидается, что это может произойти после подписания договора 19 июня. Однако, по мнению экспертов, все равно понадобится несколько месяцев, чтобы ситуация с авиакеросином и ценами на него стабилизировалась.

«Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Ранее это же подтверждал руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Он приводил такой пример: «Сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом. Все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

Таким образом, со временем, если обстановка стабилизируется, вероятно, каких-то ценовых подвижек на авиакеросин ожидать можно. Тем более, только на фоне заявлений США и Ирана нефть уже начала дешеветь. Однако, по мнению экспертов, на ценах на авиабилеты это вряд ли скажется.

Будут ли дешеветь авиабилеты?

«Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — говорила в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева. По ее словам, вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне.

На российский топливный рынок влияют в первую очередь другие факторы. В частности, атаки БПЛА на НПЗ. Например, 11 июня из-за ударов произошел пожар на Афипском НПЗ. Вчера, как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, в регионе «произошло попадание в промышленные объекты по хранению топлива».

Дефицит топлива уже заметен: ранее путешественники и жители различных регионов России сообщали о проблемах с бензином в Краснодарском крае, кроме того, СМИ писали о лимитах на продажу топлива в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах. После длинных выходных сразу два путешественника подтвердили Profi.Travel информацию. Речь также шла об обеих столицах, называлась цифра в 20 литров бензина в одни руки. Эксперты предполагают, что это может отразиться и на авиаотрасли.

При этом, по словам специалистов, в России куда большее влияние на полеты оказывают ограничения на работу аэропортов. В эти выходные они снова вводились и в Москве, Сочи и в других городах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

Компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

В России вводят штрафы размером до 500 тыс. руб. для перекупщиков железнодорожных билетов. Соответствующий законопроект на днях приняла Госдума в третьем чтении. По мнению экспертов, если это и улучшит ситуацию с доступностью билетов, то незначительно.Пока же дефицит усугубляется тем, что компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября из-за ремонта путей.

Согласно новому законопроекту, штраф грозит тем, кто продает или оформляет электронные ж/д билеты за деньги как посредник, но не имеет официального договора с перевозчиком. Размер взысканий: для физических лиц — от 5 000 до 10 000 руб., а для ИП или юрлиц — 400 000 — 500 000 руб.

По мнению парламентариев, неправомерные действия перекупщиков нарушают права добросовестных пассажиров, которым в итоге приходится переплачивать за билет.

«Сложно сказать, повлияет ли этот законопроект на доступность билетов. Но, видимо, порядок навести пытаются, — прокомментировала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Наверное, это должно поспособствовать увеличению доступности билетов. Однако гораздо эффективнее было бы увеличить количество поездов или вагонов на востребованных направлениях».

Она рассказала о дефиците билетов в Анапу и обратно, который был зафиксирован в этом году. «В день старта продаж туристы с утра караулили и выкупали нужные билеты. Ближе к дате, например, за месяц до заезда уже оставались только купе или верхние полки в плацкарте, — уточнила Евгения Кизей. — На этом направлении мы, действительно, ощущали дефицит. Как и на крымском — до ситуации с бензином. Сейчас уже не такой ажиотаж».

По Сочи, уточнила эксперт, картина другая. Мест было достаточно, но «кусалась» цена: 15-18 тыс. руб. на человека в одну сторону. Для семьи из четырех человек это минимум 120 тысяч рублей — это уже достаточно дорого. «Дорогой переезд и перелёт, если говорить о самолётах, — одна из причин снижения спроса по Сочи в этом сезоне», — отметила Евгения Кизей.

Тех, кто решил возвращаться с южных курортов на поезде этой осенью, ждет еще одна проблема: компания РЖД приостановила продажу билетов на некоторые поезда с юга России на сентябрь из-за ремонта путей. «Изменения коснутся и некоторых поездов, отправляющихся от станций курортов Черноморского побережья и Кавминвод. Ожидается, что в самое ближайшее время, после завершения корректировки графика, продажи билетов начнут открываться», — цитирует РИА «Новости» перевозчика.

Пока купить билет, например, в Анапу на 9 сентября можно, а вот в обратном направлении — уже нет. Сайт РЖД предлагает или встать в лист ожидания, или выбрать варианты с пересадками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме