Ирина Соловьева: «Моя стратегия управленца по-прежнему умещается на одной странице А4»

В конце ноября на должность исполнительного директора холдинга «Випсервис» была назначена Ирина Соловьева, ранее возглавлявшая департамент субагентского бизнеса компании. В эксклюзивном интервью порталу Profi.Travel она рассказала о том, в чем видит первоочередные задачи своей дальнейшей работы в холдинге.

В конце ноября на должность исполнительного директора холдинга «Випсервис» была назначена Ирина Соловьева, ранее возглавлявшая департамент субагентского бизнеса компании. В эксклюзивном интервью порталу Profi.Travel она рассказала о том, в чем видит первоочередные задачи своей дальнейшей работы в холдинге.

 

Справка Profi.Travel

Ирина Соловьева
Ноябрь 2017 ― «Випсервис», исполнительный директор холдинга.
Апрель 2015 ― «Випсервис», управляющий директор субагентского бизнеса.
Июль 2013 ― «Випсервис», директор по работе с клиентами.

Образование и квалификация
Институт повышения квалификации, специализация «оценка бизнеса»;
EMBA, Университет Антверпена, Школа менеджмента;
Московский педагогический государственный университет им. В. И. Ленина,
преподаватель иностранных языков. 

 

Profi.Travel: В 2015 году вас назначили управлять субагентским бизнесом, ключевым направлением холдинга «Випсервис». Управляющим директором стал специалист, который в жизни не выписал ни одного авиационного или железнодорожного билета, не организовал ни одной деловой поездки и не продал ни одного туристического пакета. И очевидно, что у вас все получилось?

Ирина Соловьева: Хотя я по-прежнему не смогу самостоятельно выписать билет ни в одной системе бронирования, за два года я изучила все остальные аспекты функционирования билетного бизнеса. Интерес, природная въедливость и желание построить по-настоящему эффективный процесс вели меня от участка к участку, что в конечном счете позволило мне глубоко разобраться во всех нюансах и провести необходимые улучшения в зоне моей ответственности.

Мне повезло: «Випсервис» — это особенный бизнес, большой и устойчивый. А субагентский бизнес «Випсервиса» — это 65-70 процентов оборота холдинга. Это продажи, маркетинг и поддержка субагентов. Это ключевая компетенция, сердце и мозг холдинга. Место сосредоточения большинства материальных, а главное, нематериальных активов: отличные специалисты, обширная клиентская база, длительные связи с поставщиками, бренд, основные технологические решения в области продажи пассажирских перевозок.

Profi.Travel: Какие цели перед вами стояли тогда, в самом начале?

Ирина Соловьева: Моей задачей было все это сохранить и усилить, проведя ряд важных бизнес-реформ. Мне надо было перейти от хорошего к лучшему: омолодить команду, сохранить и приумножить клиентскую базу в условиях изменения бизнес-модели (обнуление комиссий поставщиков, переход на работу за сбор с клиента), запустить «Портбилет 2.0».

В сентябре 2017 года мы поговорили с Ириной Соловьевой о том, как запускали «Портбилет 2.0», и об итогах первого года его работы.

 

Мы тогда дали рынку очень важное обещание: что будем работать так, чтобы нас выбирали сердцем. Но одного намерения для этого точно недостаточно. Всё — люди, процессы, технологии — должно быть подчинено выполнению данного обещания. А это новые регламенты, новые операционные взаимодействия, перекраивание привычных систем мотивации, приемов и связей, вплоть до изменения организационной структуры.

Я думаю, что моим главным достижением на должности управляющего директора субагентским бизнесом стало то, что обновленная и укрепленная команда субагентского бизнеса холдинга сегодня сознательно держит это главное обещание нашего бренда.

Profi.Travel: Тогда вы говорили, что вся ваша стратегия — это всего восемь пунктов, на которые нужно минимум 2-3 года реализации. Какие из восьми пунктов выполнить не удалось?

Ирина Соловьева: Все пункты касались внутренних факторов: снижение издержек за счет увеличения автоматизации процессов, работа над повышением доходности, возрастание роли маркетинга в ежедневных операциях, стирание междепартаментных границ, которые мешают проектной работе. Все это, безусловно, с учетом изменяющейся внешней среды.

2015-2017 ― кризиcные годы для экономики, внешняя среда проверила на прочность все наши достижения: привлекательность нашего рыночного предложения, уровень сервиса, лояльность клиентской базы, стойкость и профессионализм сотрудников, надежность партнерства с поставщиками. Мы осознали, насколько мы сильны и устойчивы. Выполняя наше обещание работать так, чтобы сердцем выбирали, мы заслужили огромный кредит доверия наших партнеров и клиентов. И это решающий фактор. Жизнь проверила меня на результативность и верность стратегии. Проверка пройдена. 

Profi.Travel: Какие цели вы ставите перед собой сейчас как исполнительный директор холдинга?

Ирина Соловьева: Я продолжаю реализовывать главную цель моих управленческих действий — делать «Випсервис» максимально открытой и профессиональной компанией, важнейшими активами которой будут знания, технологии и бренд. Но в мою повестку дня добавляются и новые важные задачи — уже не в рамках одного бизнес-дивизиона, но холдинга в целом: сплочение всей организации вокруг единой стратегии, формирование высокопрофессиональной команды топ-менеджеров, рост бизнеса выше рынка, управление по ценностям, выход на новые страновые рынки. Нам важно, чтобы завоеванные качественные высоты позволили нам активно развиваться на новых рынках ― Китая, Европы, СНГ, Канады. Принадлежащая холдингу система «Портбилет» уже активно используется в Армении, Казахстане и Азербайджане. В планах ― распространить ее и на другие страны СНГ. 

В 2018 году собираемся внедрить свою систему в Германии, Китае и Канаде. Для этих целей сейчас мы тестируем бета-версию системы на английском под уже узнаваемой торговой маркой «Портбилет», и она будет запущена в ближайшие 1,5 месяца. У нас есть этнический русскоязычный трафик из Канады и США, но в будущем мы планируем расширить свое влияние и на остальной поток. Нас также очень интересует немецкий рынок — ведем активные переговоры по приобретению билетного бизнеса. Продвижение системы будет происходить в первую очередь за счет локальных партнеров, которые занимаются продажей пассажирских перевозок: они смогут интегрировать ее на местном рынке, добавляя местных перевозчиков.

Profi.Travel: За счет чего «Випсервису» удается оставаться одним из лидеров российского рынка и при этом находить ресурсы для освоения новых — немецкого, китайского, канадского? 

Ирина Соловьева: Мы остаемся частной компанией, принадлежащей двум очень достойным и успешным людям. Они мыслят и действуют «в длинную»; они могут принимать решения, которые менее интересны им финансово сейчас, но полезны и необходимы для компании с точки зрения долгосрочной перспективы. Те, кто пустил к себе инвесторов, знают, что поневоле становишься заложником их финансовых ожиданий и контроля над бизнесом.

У нас отличная команда управленцев — настоящие профессионалы и просто очень хорошие люди: генеральный директор холдинга Дмитрий Горин, управляющий директор корпоративного блока Алексей Кушкин, глава и душа «Билетикса» Александр Сизинцев, управляющий директор и директор по туризму Ольга Леонова. И, конечно же, все сотрудники холдинга — как молодые, нацеленные на рост, так и взрослые, настоящие наставники.

Разумеется, финансовый результат — универсальное мерило успешности бизнеса, но без правильных людей, эффективных процессов и твердых корпоративных принципов ведения бизнеса он недостижим или нестабилен.

Profi.Travel: Ирина, если кратко сформулировать вашу стратегию сегодня — как она будет выглядеть?

Ирина Соловьева: Несмотря на то, что зона моей ответственности многократно расширилась, моя стратегия управленца по-прежнему умещается на одной странице А4. Пунктов в ней стало в два раза меньше.

Во-первых, это развитие людей, эффективный обмен знаниями, установление горизонтальных связей.

Во-вторых, повышение эффективности значимых процессов.

В-третьих, лояльность не только клиентов, но всех заинтересованных групп.

В-четвертых, финансовый результат — он однозначно должен быть выше рынка, а иначе зачем акционерам менеджер?

И есть один мой собственный, персональный пункт: достижение этих результатов в гармонии с моими жизненными принципами — здравый смысл, здоровое лидерство и стойкость.

О холдинге «Випсервис»

Холдинг «Випсервис» основан в 1993 году. Один из крупнейших российских консолидаторов по продаже авиационных и железнодорожных билетов, а также туристических и сопутствующих услуг, «Випсервис» объединяет в сеть более 10 000 субагентов.

✓ Холдинг является агентом № 1 национального перевозчика «Аэрофлот».

 «Випсервис» — ведущий агент РЖД.

 Ежегодно по проездным документам, выписанным при посредничестве холдинга, путешествуют более 13 миллионов пассажиров.

Холдинг сегодня — это более восьми видов бизнеса, в их числе субагентская сеть, корпоративное туристическое обслуживание, билетное онлайн-агентство, сеть агентств индивидуального выездного туризма, учебный центр. В качестве оператора «Випсервис» управляет федеральной сетью сервисных центров по бронированию авиационных и железнодорожных перевозок, а также сетью бюджетных гостиниц. С 2007 года в холдинге развивается собственный гостиничный бизнес.

На сегодняшний день представительства холдинга располагаются в 11 городах Российской Федерации: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Иркутске, Ижевске, Краснодаре, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Перми, Тюмени, Челябинске. В холдинге работают 1 400 сотрудников.

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Повышение топливного сбора затронуло и другие страны. Оно составит от 20 до 90 евро за перелет в обе стороны

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Из-за конфликта на Ближнем Востоке для россиян дорожают авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны. Сразу несколько перевозчиков увеличили размеры топливных сборов. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 23 марта. Туроператоры подтвердили эту информацию.

Турагенты получили от операторов рассылку, в которой говорится, что с 21 марта авиакомпании повышают топливный сбор сразу на нескольких зарубежных направлениях. На рейсах в Турцию его размер отличается в зависимости от курорта. Так, в Анталью доплаты за одного человека в одну сторону составят:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро
  • Southwind Airlines — 50 евро

В Бодрум:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Даламан:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Измир на рейсах Pegasus Airlines топливный сбор вырастет до 75 евро.

По словам представителя турагентства «Туры в Лето» (Рязань) Ирины Петрухиной, сравнение цен в Турцию показало, что, например, доплаты у Turkish Airlines за рейсы в обе стороны стали на 20-30 евро выше, чем ранее.

В другие страны — Таиланд, Вьетнам, Египет — эти перевозчики также поднимают размер топливного сбора до 40 долларов (Вьетнам — евро).

«Ранее доплата по этим направлениям составляла вдвое меньше», — уточнила турагент.

Другие авиакомпании также увеличивают размер топливного сбора. Как сообщила Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у авиакомпании Ethiopian Airlines c 23 марта он составляет:

  • Москва — Аддис-Абеба — 163,5 евро
  • Москва — Занзибар — Москва — 250,5 евро
  • Москва — Сан-Пауло — Москва — 426 евро.

«У нас гарантированные группы на этой авиакомпании на направлении Москва — Занзибар — Москва. Увеличение топливного сбора перевозчиком составляет 90 евро в обе стороны», — пояснил Profi.Travel Роман Журавлев, руководитель отдела авиаперевозок Ambotis Holidays.

Эксперт отметил, что последние дни фиксируется повышенный спрос по перелетам Ethiopian Airlines, в том числе и после повышения топливного сбора. Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, интерес к перелетам этой авиакомпанией, по словам Романа Журавлева, очень высокий.

«На наш взгляд, это существенное подорожание, но в текущей ситуации, когда варианты перелетов ограничены, туристы были готовы к такому развитию событий и это не станет поводом для отказов от путешествия, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Кроме того, мы подозреваем, что авиакомпании планировавшие завершить полетную программу на отдельных направлениях, объявят о ее продолжении. В частности, это касается рейсов «Аэрофлота».

Это не первое повышение топливного сбора авиакомпаниями. Ранее его увеличили авиакомпании «Белавиа» и Vietnam Airlines. По мнению экспертов, из-за конфликта на Ближнем Востоке авиабилеты подорожают практически по всем направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Виктор
24 марта, 23:45
Ну а что с Египтом? Или цены остались прежние?
Владислав
24 марта, 10:54
Совсем охренели. Перелёты итак давно стали дороже стоимости отелей на 10 ночей.
Сергей
24 марта, 11:45
Это не совсем так.Смотря какого отеля.Да и перелёты есть по очень низкой цене

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме