В Беларуси обсуждается концепция развития региональных аэропортов. В стране их пять, в каждом областном центре. Все они международные и числятся на балансе госпредприятия «Белаэронавигация», подведомственного Министерству транспорта и коммуникаций.

Согласно стратегии, каждый аэрокомплекс должен иметь свою направленность. Например, аэропорт Бреста обязан использовать туристическую привлекательность пограничного города, особенно для гостей из Китая. Гомельский выступает резервным нацаэропорта Минск. Витебский хотят ориентировать на обслуживание пассажиров из Смоленской области. А гродненскому, в силу соседства с польскими и литовскими воздушными гаванями, предлагают активизировать чартерные программы и привлечь авиакомпании-лоукосты, рассказал министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак.

Впрочем, представители турбизнеса Могилева тоже видят свой аэропорт местом дислокации европейских бюджетных авиаперевозчиков. Переговоры с Wizz Air, Ryanair, EasyJet, «Победой» ведутся несколько лет, но пока безрезультатно. Беларусь они готовы рассматривать как новый целевой рынок только при соблюдении ряда условий: большого пассажиропотока, нулевых аэропортовых сборов, открытого воздушного пространства и дотаций со стороны государства, против чего выступает Минтранс.

Все чаще местным аэропортам рекомендуют приложить максимум усилий для привлечения зарубежных авиакомпаний. Пока же основной фокус они делают на чартеры летом, грузовые перевозки и деловую авиацию. Profi.Travel связался с каждым, чтобы узнать про загрузку, оснащение и планы по развитию.

Из гродненского аэропорта летают даже минчане

Справка:

Расположение: международный аэропорт Гродно находится в 18 км от города, в 2 км от автотрассы на Минск и в 263 км от белорусской столицы.

Оснащение: включает две искусственные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перрон для стоянки 9 тяжелых самолетов, инструментальную систему захода на посадку ILS в сложных метеоусловиях днем и ночью. Способен круглосуточно принимать и обслуживать воздушные суда ИЛ-76, ТУ-154, ТУ-204, Boeing 737, Airbus 320 и классом ниже, все типы вертолетов. Там созданы условия для комплектации транзитных грузов.

Пропускная способность аэропорта — 300 человек в час.

Услуги: для пассажиров работают электронная система регистрации, 3 стойки, обмоточная машина, комната матери и ребенка, бесплатная парковка, мини-кафе, VIP-зона. Персонал говорит на английском, немецком, польском и итальянском языках.

Международные и внутренние авиалинии обслуживают пограничная и таможенная службы.

Территория аэрокомплекса входит в безвизовую зону и свободную экономическую зону «Гродноинвест».

Аэропорт Гродно расположен на пересечении потоков движения из Северной и Центральной Европы в Россию, Среднюю Азию и на Дальний Восток. Это позволяет авиакомпаниям спрямлять и сокращать маршруты за счет технической посадки и дозаправки. Аэрокомплекс готов принимать самолеты из всех точек Земного шара. С каждым годом география и количество осуществляемых полетов растут, рассказывает диспетчер участка сервиса аэропорта Ирина Лойко.

В минувшем летнем сезоне гродненский аэрокомплекс обслужил чартерную полетную программу в Болгарию, Анталию, Черногорию. Было выполнено 26 рейсов по маршруту Бургас — Гродно, 11 — в Анталию, 8 — в Тиват. Каждое лето осуществляются регулярные рейсы «Белавиа» в Калининград. В 2018 году авиакомпания слетала туда 24 раза.

На осень-зиму открылось новое направление — Египет. С 8 октября по 25 марта запланировано 17 чартерных рейсов в Хургаду и 15 — в Шарм-эль-Шейх с 26 октября по 23 марта. На данных маршрутах эксплуатируются Boeing 737-300 пассажировместимостью 148 человек.

По словам Ирины Лойко, египетское направление очень востребованное, причем не только среди гродненцев, но и минчан, жителей других областей. Возможностями безвизовой зоны пользуются пассажиры, следующие в страну с деловыми целями и транзитом, а также спортивные команды.

— У нас бесплатная стоянка заставлена машинами со столичными номерами. Билеты на рейсы из Гродно до Египта на 100-150 долларов дешевле, чем из Минска. Люди уже не едут в Вильнюс, Каунас, Варшаву — дорого. Летают с «Белавиа» из Гродно, — подтвердил начальник Гродненского филиала ГП «Белаэронавигация» Анатолий Купрашевич.
 

Руководство аэропорта Гродно планирует серьезно расширить географию полетов, причем как на юг, так и на запад. Выполняя поручение министерства, оно связалось с авиакомпаниями Wizz Air, Ryanair и другими. Детали переговоров пока держатся в секрете.

Брестский аэропорт сможет одновременно обслуживать 5 «Боингов»

Справка:

Расположение: из областного города до международного аэропорта Брест 17 км, из Минска — 337 км.

Оснащение: в октябре завершилась вторая очередь масштабной реконструкции. Отремонтированы взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перрон, после чего несущая способность покрытия ВПП выросла вдвое. Сейчас аэропорт может принимать воздушные суда Boeing 737 модификации 300-800, Boeing 757-200, 767-300, 767-300ЕR, Airbus: А318-100, A319-100, A320-100, A320-200, Ил-76, Ил-62 и другие самолеты массой до 191 тонн и размахом крыльев до 51,9 м. Есть таможенный склад временного хранения.

Пропускная способность аэропорта — 200 пассажиров в час.

Услуги: медпункт, комната матери и ребенка, гостиница на 49 мест с автостоянкой, зал официальных делегаций, пограничный и таможенный контроль, доставка пассажиров на борт воздушного судна.

Входит в безвизовую зону Бреста.

В летний период там обслуживали регулярные рейсы в Калининград и чартеры в Анталию, Бургас, Тиват. Вхождение в безвизовую зону делает аэропорт привлекательным для спортивных команд и бизнесменов из Германии, России.

В настоящее время брестский аэрокомплекс задействован в чартерной египетской программе TEZ TOUR. Полеты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх стартовали с 20 октября. Везде стопроцентная загрузка самолетов Boeing 737-800.

Для проведения строительных работ взлетно-посадочную полосу аэропорта на три месяца закрыли. 30 мая он принял первый борт, после чего уже не останавливал свою деятельность, несмотря на стройку. Сейчас там меняют светосигнальное оборудование. В конце этого года на экспертизу поступит проект реконструкции аэровокзала. Вместо одного накопителя будут созданы два. Предусмотрена и зона Duty Free. Все работы финансирует «Белаэронавигация».

— Предстоят грандиозные изменения, после чего увеличится пропускная способность аэропорта. Мы сможем принимать до 5 самолетов Boeing 737 одновременно. То есть работаем над привлекательностью аэропорта, чтобы он был способен обслужить больше рейсов, — делится планами заместитель начальника Брестского филиала ГП «Белаэронавигация» Александр Докучиц.
 

Сейчас в аэропорту развивают грузоперевозки. Готовится серьезная программа.

— Ведем переговоры. Совместно с Брестским облисполкомом, Департаментом по авиации прошло не одно совещание на тему организации круглогодичных рейсов в Москву, Калининград, Варшаву. Результатов пока нет. Но мы готовы сотрудничать с любой компанией, — рассказывает Александр Докучиц. — У нас же есть не только аэропорт, но и хорошая гостиница, отремонтированная в 2017 году, можно участвовать в туристических программах. Мы общаемся с российскими, минскими, витебскими туроператорами, предлагаем свои услуги по приему и заселению туристов. Рядом проложена трасса М1, железная дорога, граница, в 7 км — окраина Бреста, что даже ближе, чем в Вильнюсе. Мы хотим задействовать свою мультимодальность, чтобы стать ведущим аэропортом в регионе.

С увеличением срока безвиза стал актуален вопрос о создании в Беларуси второй авиационной точки безвизового въезда-выезда. И брестский аэропорт для этой цели наиболее подходит, считает заместитель председателя правления Республиканского союзу туристической индустрии Дмитрий Скворчевский. Туристы, прилетев в Минск, могли бы улететь из Бреста и наоборот, а российские туристы — посещать город авиационным путем.

— Основной поток автобусных экскурсионных туров в Европу московские компании отправляют из Бреста. Организация рейсов из близких к Москве аэропортов Жуковский, Кулага позволит формировать линейные авиационные туры в Беларусь, например Брест — Беловежская пуща — Мир — Несвиж — Минск, регулярные туры выходного дня для туристов из России и стран ближнего и дальнего зарубежья, реализовывать санаторно-оздоровительные турпакеты, — говорит Дмитрий Скворчевский. — Полеты в областной центр оптимизировали бы затраты по доставке туристов в Брест, а значит, увеличили бы поток российских транзитных туристов и дали бы возможность дополнительного ночлега в Бресте.

По его мнению, перспективными могли бы быть туристические маршруты из областного центра в Киев, Одессу, Краков, Ригу.

Гомельский аэропорт — запасной столичного

Справка:

Расположение: международный аэропорт Гомель всего в 4 км от областного центра, возле оживленных автотрасс М8, Р30 и в 340 км от столицы Беларуси.

Оснащение: годен к эксплуатации самолетов А-310-200, А-319-100, А-320-200, В-727-100, В-727-230F, В-737-400, В-737-700, В-737-800, В-757-200, В —757-300, В-767-300, В-767-300ER, Ил-76ТД и других воздушных судов массой до 191 тонны. Для их размещения имеется 15 стоянок. Класс аэропорта — IV, аэродрома — В. На территории есть склады горюче-смазочных материалов, своя котельная.

Пропускная способность аэропорта — до 500 пассажиров в час, то есть может одновременно обслуживать два самолета класса В-737-800.

Услуги: круглосуточное обеспечение международных рейсов, проведение таможенного, пограничного, санитарно-карантинного контроля и т.д. В здании аэровокзала работают кафетерий, бесплатный Wi-Fi, медицинский пункт, банкомат, упаковка багажа. Имеется недорогая автостоянка.

Является основном запасным аэропортом столичного. Возле аэропорта расположена свободная экономическая зона «Гомель-Ратон».

Из аэропорта Гомель осуществляются пассажирские и грузовые перевозки в страны Западной Европы, Российскую Федерацию, Украину. Летом выполнялись чартеры в Турцию, Черногорию, Болгарию, Египет, Грецию, регулярные рейсы в Калининград. Причем последнее направление, по словам заместителя начальника Гомельского филиала ГП «Белаэронавигация» Николая Мурашко, неплохо загружалось:

— В первые две декады июня самолеты до Калининграда заполнялись на 50%. А потом до конца сезона билетов не достать. Вполне возможно, загрузка была бы еще и в сентябре-октябре. В основном мы работаем с белорусской авиакомпанией «Белавиа», которая создает все условия для обслуживания пассажиров регулярных и туристических рейсов.
 

С 1 июня до 30 сентября прямое авиасообщение связывало Гомель с Москвой. Рейсы российской авиакомпании S7 Airlines были неплохими по заполняемости: средняя загрузка за весь период составила 60-70%, что считается нижним пределом рентабельности. Однако с октября маршрут закрыли. По информации пресс-службы S7 Airlines, авиаперевозчик посчитал его загрузку недостаточной. Возобновится ли полетная программа, неизвестно. В настоящее время авиакомпания формирует летнее расписание на 2019 год и оценивает экономическую целесообразность всех направлений.

На межсезонье и зиму остались чартерная программа в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, вахтовые рейсы нефтяников в Западную Сибирь (на 2018 год запланировано 54 таких полета), на нерегулярной основе — полеты бизнес-авиации по различным маршрутам.

Сегодня гомельский аэропорт стоит на пороге масштабной реконструкции.

— Для увеличения производительности мы планируем реконструировать пассажирский павильон с разделением зоны вылета на внутренние и международные рейсы, поставить 4 стойки регистрации, дополнительное оборудование для обработки багажа, — перечисляет Николай Мурашко. — Думаем модернизировать склады ГСМ, установить на территории аэропорта системы видеонаблюдения, обновить спецтехнику, средства обслуживания воздушных судов. Хотя и сейчас оснащение на уровне. «Белаэронавигация» содержит аэрокомплекс в состоянии, позволяющем решать сложные задачи, обслуживать большее количество клиентов.

Замначальника описывает преимущества гомельского аэропорта: круглосуточный, 4 полноценно укомплектованные смены, как в столичном, развитая инфраструктура, расположен возле основных автотрасс, граница, таможня.

— С точки зрения работоспособности мы выгодно отличаемся от большинства аэропортов ближайших регионов. Можем одновременно принимать большие самолеты на прилет и вылет. Наша задача — развиваться, максимально обеспечить объем загрузки пассажирскими и грузовыми перевозками, обслуживанием туристических программ, — подчеркивает Николай Мурашко.

Могилевский аэропорт фокусируется на грузовых перевозках

Справка:

Расположение: международный аэропорт Могилев находится в 19 км от центра города, рядом с автомагистралью М4. Из Минска до него 186 км.

Оснащение: может принимать до 15 воздушных судов в сутки. Аэрокомплекс получил сертификат на посадку дальнемагистральных самолетов, в частности Boeing 767, а также вертолетов всех типов.

Пропускная способность аэропорта — 200 человек в час в период реконструкции.

Услуги: занимается аэронавигационным и коммерческим обслуживанием воздушных судов, пассажиров, обработкой грузов. Сдает в аренду помещения и оборудование, осуществляет перевозку топлива, уборку салонов, хранение и выдачу горюче-смазочных материалов, оказывает автотранспортные услуги. Для пассажиров функционирует зал ожидания на 150 человек, комната матери и ребенка, бильярд, стол для настольного тенниса, кафе, VIP-зал, платная автостоянка.

В настоящее время могилевский аэропорт работает с грузовыми судами, в основном с Ил-76. Летом обслуживает чартерные перевозки в Болгарию, Турцию и Египет, рейсы куда продолжаются и сейчас по программе TEZ TOUR.

— Начиная с 2017 года из Могилева круглогодично осуществляются чартерные рейсы в Хургаду. С 24 октября к ним добавились полеты в Шарм-эль-Шейх. Получается по 9-10 рейсов в месяц. И летом, и зимой 189-местные Boeing летают на Египет полные, — рассказывает начальник Могилевского филиала ГП «Белаэронавигация» Владимир Никитин.
 

По его словам, после того, как между Россией и Украиной закрыли воздушное пространство, стали популярны бизнес-перевозки. Бизнесмены из Киева летят в Москву через Могилев. Приземляются на частных самолетах, проходят в аэропорту паспортный и таможенный контроль и дальше следуют в Москву. Точно так же обратно.

— Мы постоянно ведем переговоры с авиаперевозчиками, ищем крупные туркомпании, такие как TEZ TOUR, «Пегас», которые в состоянии оплатить самолеты и обеспечить загрузку. Но сегодня в региональные аэропорты не пускают чужих. «Белавиа» монополист, не хочет отдавать рынок, — рассуждает Владимир Никитин. — Мы говорим ей: «Откройте рейс на Москву!» Сегодня туда не летают ни из одного областного города. Летом был рейс из Гомеля, но его закрыли: нет загрузки. Разумеется, компания не будет летать с 20-30 пассажирами на борту. Никто не работает себе в убыток. Но все самолеты у «Белавиа» большие, вместимостью свыше 100 человек. А в Москву летают только в командировку или транзитом. Ни один областной аэропорт не загрузит такое количество пассажиров. Нужны самолеты на 30-40 человек. Таких нет в «Белавиа», зато есть у российских компаний. Вроде бы вопрос решился, и со следующего года мы сможем привлекать иностранных авиаперевозчиков. Например, планируем вместе с одной частной компанией открыть рейсы в Сочи. Но как получится, не знаем.

В ближайшее время здание аэровокзала будут расширять, появится два больших зала вместимостью 500-600 человек с магазином Duty Free посредине. Таким образом аэропорт станет действительно международным, отметил Владимир Никитин.

Витебский аэропорт готов ставить рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи

Справка:

Расположение: международный аэропорт Витебск размещен в 9 км от центра города, из Минска до него 290 км.

Оснащение: может принимать самолеты Ил-62М, Ил-76, Ту-154, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Airbus 310-200, а также технику классом ниже и вертолеты всех типов. На территории оборудовано 6 стоянок для воздушных судов. Имеет собственный грузовой терминал для обработки до 60 тонн грузов в сутки.

Пропускная способность аэропорта — до 800 человек в сутки.

Услуги: наземное обслуживание воздушных судов и их вооруженная охрана, заправка топливом, организация бортового питания, в том числе из лучших витебских ресторанов. Предоставляет аэропортовые слоты SITA SVOKW7X и AFTN UMIITXX и специальные услуги для экипажей: флайт-планы, размещение в гостиницах, доставку в/из аэропорта. Для пассажиров открыта комната матери и ребенка, VIP-зал для деловых переговоров, бесплатная автостоянка.

Имеет сертификат Всемирной организации гражданской авиации и разрешение на эксплуатацию в ограниченных метеорологических условиях — категорию IV «В». Из аэропорта можно летать в любую точку мира при любой погоде.

Летом из Витебска выполнялись чартеры в турецкую Анталию, Болгарию (Бургас) и регулярные рейсы в Калининград. Аэропорт обслужил тогда около 8000 человек. Причем калининградское направление пользовалось спросом: средняя загрузка была более 60%, и треть пассажиров составляли граждане РФ, рассказывает начальник участка сервиса Витебского филиала ГП «Белаэронавигация» Сергей Глебко.

В настоящее время из Витебска выполняется полетная программа туроператора TEZ TOUR в Египет. До конца зимы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх будет осуществлено 32 рейса, по 16 на каждое направление. Маршрут обслуживает авиакомпания «Белавиа» на самолетах Boeing 737-800 вместимостью 189 кресел. Средняя загрузка рейса составляет 185 человек. Примерный пассажиропоток на египетском направлении должен превысить 10 тысяч человек, полагает Сергей Глебко.

— Сегодня мы подыскиваем российскую авиакомпанию, готовую сотрудничать и летать следующим летом в Санкт-Петербург и Москву. Не исключаем, что это будет Red Wings Airlines. Написали им письмо, ждем ответа. Ведем переговоры с ЗАО «Friendly Avia Support». Но с ними не все так просто: представители Wizz Air ставят ряд условий, — говорит сотрудник витебского аэропорта. — Пока основной акцент делаем на чартерные рейсы в летний период. Но мы готовы обслуживать любые бизнес-перевозки, грузовые, ставить рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи — много куда. Аэропорт равноудален от российской столицы, Санкт-Петербурга, Вильнюса и Киева. В 130 км находится Смоленск. Поэтому граждане РФ часто летают через Витебск.

Аэродром Болбасово реконструируют под грузовые перевозки

Бывший военный небольшой аэродром Болбасово возле Орши тоже ждут преобразования. Его реконструируют под международные грузовые авиаперевозки в мультимодальном промышленно-логистическом комплексе «Бремино-Орша», который инвесторы из Китая и Индии собираются построить к 2023 году. Глава государства пообещал, что болбасовский аэрокомплекс станет одним из лучших в стране. К концу года там завершат капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы с патрульной дорогой и ограждениями. Потом восстановят рулежные дорожки, оснастят аэродром оборудованием, возведут вспомогательные объекты. К 2021 году объект должны сдать в эксплуатацию, сообщила Галина Свитина, начальник отдела экономики Оршанского райисполкома.

Заказчиком реконструкции выступает Национальный аэропорт «Минск». На эти цели, по словам Дмитрия Павлова, начальника управления аэродромных стандартов и аэронавигации Департамента авиации Министерства транспорта и коммуникаций, Банк развития РБ выделяет кредит на 25 млн долларов. Генеральной проектной организацией является «Белгипродор», а генподрядчиком — строительно—монтажный трест № 8.

— Промышленно-логистический центр «Бремино-Орша» сможет использовать возможности обновленного аэродрома, принимать грузовые самолеты. Немаловажно и то, что рядом находится авиаремонтный завод, необходимый для технологических операций. В целом появление такого мультимодального комплекса даст работу службам сервиса: гостиницам, банкам, расчетным центрам, обслуживающему персоналу на авиационном, автомобильном и железнодорожном транспорте. Если транспортные потоки пойдут, это станет хорошим толчком для развития экономики Оршанского района и не только, — отметила Галина Свитина.

Первые самолеты планируют принять в Болбасово уже в 2019 году.

В материале использованы фотографии героев публикации, порталов ban.by, traveling.by, ctv.by и других.