Реальный кейс: как крупнейшая сеть аэропортов развивает въездной туризм в России

Рассказываем, как отдельное подразделение внутри «Аэропортов Регионов» налаживает иностранный турпоток.

Реальный кейс: как крупнейшая сеть аэропортов развивает въездной туризм в России

Екатеринбург посетила группа из ста представителей индийских туроператорских компаний. Этот визит был приурочен к готовящемуся запуску авиакомпанией «Уральские авиалинии» прямого рейса по маршруту Екатеринбург — Мумбаи. Интересно, что столь массовый фамтрип был организован не по инициативе властей, а силами частного бизнеса. Причем организацию процесса взял на себя отдел туристических перевозок УК «Аэропорты регионов», которая администрирует работу «Кольцово».

В России таких примеров пока немного, однако, крупнейшие аэропорты по всему миру активно участвуют в продвижении своих территорий на туристическом рынке. Примеров тому множество: Доха, Сингапур, Амстердам, Дубай — своей популярностью среди туристов они не в последнюю очередь обязаны развитию своих воздушных гаваней.

Profi.Travel встретил группу индийских профи, прибывших в рекламный тур, и разобрались, что конкретно предпринимают «Аэропорты Регионов» для развития иностранного туризма.

Зачем «Аэропортам регионов» въездной туризм

Холдинг «Аэропорты регионов» управляет объектами в Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Новом Уренгое, Саратове и Петропавловске-Камчатском (в двух последних сейчас ведется строительство новых терминалов). Все, кроме Нового Уренгоя являются международными.

В 2016 году случился кризис в авиаперевозке, и число российских туристов, выезжающих за рубеж, резко сократилось. Тогда в компании и было принято решение заниматься въездным туризмом, что могло бы вывести пассажиропоток на докризисный уровень.

Как два самолета с индийцами оказались на Урале

Одним из самых крупных достижений в развитии въездного туризма стал масштабный Индийский фамтрип. Началось с того, что авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о планах по запуску прямых регулярных рейсов на маршруте Москва — Мумбаи и Екатеринбург — Мумбаи.

Индийский рынок — очень перспективен для российской туротрасли, и его потенциал еще только начинает раскрываться. Индийские туристы — активные путешественники, которые неплохо знакомы с Россией и ее культурой, а один из государственных языков в стране — английский, поэтому языковые барьеры в общении с гостями из этой страны значительно меньше, чем в случае с китайскими путешественниками.

Танки, шопинг и родная еда — что интересно туристам из Индии?

«Индийские туристы любят интерактив. Они не испытывают особого восторга от простого хождения по музеям и достопримечательностям, но если для них устроить из этого небольшое шоу, то они будут в полном восторге», — рассказывает руководитель отдела туристической перевозки компании «Аэропорты Регионов» Валерия Сорокина.

  • Военная техника — одна из главных приманок для индийцев. Российское оружие в принципе является брендом, хорошо известным в Индии, поэтому туры с возможностью прокатиться на танке или пострелять из автоматического оружия пользуются огромным спросом. С другой стороны, Минобороны не слишком заинтересовано в этом, и в большинстве регионов России военные не допускают иностранцев до военной техники.
    Сейчас возможность прокатиться на танке или разобрать АК-47 есть только в Москве или Санкт-Петербурге, причем в обоих случаях для этого потребовались добрая воля военных и огромные усилия турбизнеса.
  • Кроме того, индийцев способны привлечь многие направлениям активного отдыха: охота, туры на квадроциклах или снегоходах — такие предложения вызывали большой интерес со стороны индийских туроператоров.
  • Шопинг — еще одна важная составляющая хорошего отдыха в понимании индийских туристов. Одежда, сувениры и ювелирные изделия, в том числе изделия из минералов — товары, которые вызывают наибольший интерес. Но это далеко не полный список, и порой страсть индийцев к шопингу может принимать забавные проявления: в ходе одной из экскурсий участники фамтрипа почти целиком скупили палатку с сухофруктами. Оказывается, в России сушеные абрикосы стоят в несколько раз дешевле, чем в Индии.
    При этом у индийских туристов значительно больше, чем среди китайских распространены глобальные платежные системы, поэтому торговым центрам не придется тратиться на дополнительное оборудование. То же самое касается и подготовки персонала — знания английского вполне достаточно для полноценного общения с гостями из этой страны.
  • Одним из краеугольных камней в сервисе для индийцев является гастрономия. Индийская еда — основное пожелание туристов, и если какой-то город или регион рассчитывает на стабильный турпоток из Индии, то вопрос питания нужно решать в первую очередь.
    Сейчас Русский информационный центр в Индии организует полноценное обучение для отельеров и рестораторов в России по этой теме, поскольку «подводных камней» в индийской кулинарии предостаточно. Запрет на говядину или яйца — самое простое. Кроме того, есть строгие вегетарианцы, а есть приверженцы философии питания (джайны), которая запрещает есть то, что растет под землей. Если перед такими туристами поставить тарелку борща, они это вряд ли оценят.

Как Россия может продвигаться в Индии?

Россию в Индии знают и любят, а культурные связи между двумя странами сохраняются с момента обретения независимости Дели, рассказывает Пареш Навани, партнер Русского информационного центра в Индии.

Многие индийцы, особенно старше сорока, приезжали учиться в нашу страну, они хорошо знакомы с русской культурой. Так что потенциал для роста есть. Надо лишь точно понимать, чего хотят индийские туристы.

На вопрос, как Россия могла бы продвинуть свои туристические возможности в Индии, Пареш отвечает довольно неожиданно — надо снимать кино.

«Кино — одно из самых популярных развлечений в Индии, и это прекрасная возможность для любой страны привлечь индийских туристов. Просто оплатите производство фильма и его прокат в Индии. Успешный фильм моментально привлечет множество туристов, не придется даже ставить чартеры и налаживать прямое авиасообщение — индийцы сами все сделают и приедут, — говорит Пареш Навани. — В нашей практике есть несколько примеров, когда массовые блокбастеры приводили к взрывному росту турпотока из Индии».

Но если говорить о более прозаичных способах привлечения туристов, то на повестке сразу всплывают визовые препятствия. В настоящий момент стоимость российской визы для граждан Индии составляет 4000 рупий, или около 3700 рублей за одного человека, при этом совсем недавно она стоила 2500 рупий (2300 рублей). Кроме того, после смены визового оператора в Индии, процедура оформления стала более длительной и сложной, отмечают индийские туроператоры, с которыми удалось пообщаться Profi.Travel.

Отсутствие прямого авиасообщения между индийскими и российскими регионами, как ни крути, тоже сдерживает рост турпотока. В настоящий момент прямые рейсы осуществляются только в Москву. вторым городом вскоре станет Екатеринбург.

Как «Аэропорты регионов» работают с турбизнесом

О том как построена работа по развитию въездного туризма в «Аэропортах регионов», Profi.Travel рассказала руководитель отдела туристической перевозки холдинга Валерия Сорокина.

— Как велась подготовка к открытию рейса Екатеринбург — Мумбаи, и откуда вообще появилась эта идея?

— Индия — это идея «Аэропортов Регионов». Началось все с того, что наш ключевой перевозчик, базовая авиакомпания аэропорта Кольцово — «Уральские авиалинии» — искали для себя новое направление Мы как аэропорт очень подробно изучаем статистику пассажиропотоков, выясняем, какие маршруты наиболее востребованы, где есть недостаток перевозки, изучаем тарифную политику. Так и появилась идея направления Мумбай — Екатеринбург. Мумбай — крупнейший транспортный хаб, огромный город с многомиллионным населением и еще большей зоной охвата.

— Какова роль непосредственно вашего отдела истории с фамтрипом из Индии и в привлечении иностранных туристов вообще?

— По сути, наш отдел является связующим звеном между отправляющими и принимающими туроператорами, а также перевозчиками, центрами развития туризма, администрациями и другими участниками рынка и власти.

Функция, которую мы на себя берем в данном случае, в чем-то схожа с центрами развития туризма с той разницей, что мы коммерческая организация. По сути, мы — входная дверь.

И хотя у нас нет серьезных рычагов влияния на остальных участников процесса, но мы можем консультировать, подсказывать и налаживать мосты. Даже у авиакомпаний, которыеоткрывают новые направления, не всегда остаются ресурсы на взаимодействие с туристическим рынком — тут мы тоже помогаем.

— В холдинг входят семь аэропортов от Ростова до Камчатки. В чем заключается ваша стратегия работы с разными регионами?

— В каждом случае мы ищем определенные возможности для развития туризма, при этом мы не исключаем вариантов коллабораций с другими регионами, где нет наших аэропортов. Например, это объединение в один маршрут Ростовской области и Крыма.

Естественно, каждый из аэропортов может иметь разные потенциальные рынки: если Екатеринбург может быть интересен, например, немцам и британцам, то Ростов-на-Дону способен привлекать туристов из Ирана, а Камчатка — корейцев, которые очень заинтересованы в этом регионе не только в плане туризма, но и в плане ведения бизнеса.

— Как вы взаимодействуете с другими участниками рынка в регионах?

— В каждом регионе «Аэропорты регионов» взаимодействуют как с частным бизнесом — туроператорами и объектами показа — так и с государственными структурами: комитетами по туризму, центрами развития туризма и ТИЦ.

С властями мы стараемся взаимодействовать на всех уровнях: от муниципальных до федеральных. Это помогает в работе как с точки зрения статуса, так и просто укорачивает путь к определенным контактам. Как частному бизнесу нам проще принимать решение, какой регион нам интересен и где стоит попробовать. Нам никто не ставит жестких задач и не требует за что-то отчитаться.

— Власти и бизнес во всех «ваших» регионах всегда проявляют активную позицию?

— Не во всех. Есть регионы, развитием въезда в которых мы в данный момент не занимаемся, хотя там работают наши аэропорты. Без готовности местного бизнеса, который, так или иначе, должен делать бОльшую часть работы по обслуживанию турпотока, нам одним нет смысла этим заниматься.

Инфраструктура тоже не везде одинаковая. Например, на Камчатке, где «Аэропорты Регинов» сейчас возводят новый аэропорт Елизово, власти очень заинтересованы в привлечении не массовых, а индивидуальных VIP-туристов. С их точки зрения, это позволит сохранить природу региона и при этом иметь хороший доход. Но для этого там нужно развивать инфраструктуру, прежде всего отели. Если аэропорт будет принимать хотя бы два борта с туристами в неделю, то места в существующих гостиницах уже не хватит.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

К онлайн-курсу «Нихао, Китай!» присоединились «РЖД ТУР», Pac Group и ещё более 25 компаний

Почему крупные игроки туротрасли, турагенты, ТИЦ и региональные принимающие компании выбирают интенсив по приему китайских туристов.

К онлайн-курсу «Нихао, Китай!» присоединились «РЖД ТУР», Pac Group и ещё более 25 компаний

Потребности современного китайского туриста и особенности адаптации турпродукта под них, китайские соцсети и онлайн-платформы для продвижения туристических услуг — эти актуальные вопросы вошли в программу онлайн-курса «Нихао, Китай!». Теорию дополняет практический блок с первыми шагами к выводу своего турпродукта на китайский рынок.

Организаторы онлайн-курса:

Центр компетенций и развития въездного туризма при Комитете по въездному туризму РСТ, Profi.Travel, проект RED.

Читать подробнее об организаторах >>

Онлайн-курс «Нихао, Китай!», который пройдет с 25 по 27 июня, вызвал высокий интерес. Участвовать в нем решили уже более 25 человек, включая представителей компаний «РЖД ТУР», горнолыжные курорты Краснодарского края, Pac Group, «Бон Тур», «Арго», «Большой Алтай». Среди участников есть сотрудники региональных принимающих компаний, ТИЦ и туристических агентств, которые видят перспективу открытия для себя нового направления. При разработке курса Profi.Travel учитывал типичные сложности, с которыми сталкиваются представители туриндустрии при выводе своего продукта на рынок Китая.

Чтобы выяснить причины высокой востребованности курса, Profi.Travel попросил участников поделиться своими ожиданиями. Юлия Писарева, директор туристической компании «ЮТА», назвала обучение важным для представителей туристической отрасли, которые стремятся выбрать правильный вектор развития. Участница ранее окончила курсы повышения квалификации по продвижению турпродукта и приему туристов из Китая и посетила туристическую конференцию по приглашению министерства по туризму региона Чжанцзяцзе. Теперь она с нетерпением ждет начала обучения по Китаю от Profi.Travel.

Ирина Слесарева, директор туристической компании «Арго», пояснила, что в организации видят перспективу рынка и ждут китайских туристов. На курсе участницу больше всего интересует блок, посвященный продвижению в Китае, поскольку компания сейчас разрабатывает модель для этого сегмента бизнеса.

Илья Коноплев, основатель сервиса «Здоровый маркетинг», руководитель проекта Bright Travel федеральной сети фитнес-клубов Bright Fit, уточнил, что на курсе планирует проверить гипотезу о востребованности своего продукта на китайском рынке. Участнику важно определить паттерн потребления туристов из Китая в российском туризме, а также сценарии продвижения для этого сегмента.

Причиной выбора курса участники часто называют программу, в которой собрана актуальная информация по упаковке и продвижению турпродукта в Китае:

  • Цифры, факты и тренды современного китайского туристического рынка
  • Запросы туриста из Китая — уровень проживания, дополнительные услуги
  • Идеальный тур для китайского гостя и его элементы
  • Кейсы успешного продвижения китайских регионов на внутреннем рынке
  • Китайские провинции, на которые стоит обратить внимание
  • Mafengo, Baidu Map, Ctrip.com, другие китайские сервисы и соцсети, как их использовать для продвижения
  • Китайский b2b сегмент, секреты поиска и взаимодействия с партнерами

Применить полученные знания можно в практической части курса, которая включает:

  • Регистрацию на онлайн-платформах, гайд по работе с соцсетями, блогерами и инфлюенсерами
  • Прием платежей без регистрации юрлица в Китае
  • Нюансы взаимодействия с китайскими гидами и турагентами
  • Подготовку к участию в китайской туристической выставке
  • Использование культурных образов в упаковке турпродукта для привлечения китайских туристов

Эксперты курса — ещё один довод в пользу участия в нём. Своими знаниями и успешными кейсами поделятся специалисты с многолетним опытом приема туристов из Китая и продвижения турпродукта на китайском рынке:


Изображение

Изображение

Изображение
Полина Рысакова,
директор научно-исследовательского учреждения «Лаборатория изучения китайского туризма». 20 лет водит экскурсии для китайских туристов.
Анна Челнокова-Щейка,
директор российского отделения компании Woori Media&Culture. Продвигает европейские компании в Китае и создает внутренние туристические бренды для китайских провинций.
Арина Несвит,
руководитель диджитал-направления агентства Asia Pacific в Китае. Запустила более сотни успешных маркетинговых кампаний на китайском рынке.
Изображение Изображение
Елена Федина,
коммерческий директор «Калина Трэвел Сервис». Организует прием до 50 тысяч
китайских туристов в год

 
Кирилл Потапенко,
генеральный директор агентства азиатского маркетинга RUSAPAI в составе DVR GROUP. Успешно продвигает на китайском рынке отели и рестораны Дальнего Востока.

 


Интенсив проходит в двухдневном или трехдневном форматах. Подробнее о пакетах участника, регистрации и оплате читайте на сайте онлайн-курса «Нихао, Китай!».

Купить курс

Туроператор заплатит туристам за отравление в турецком отеле

Клиентам турфирмы удалось выиграть суд по делу об испорченном отдыхе.

Туроператор заплатит туристам за отравление в турецком отеле

Суд Тюмени вынес решение в пользу туристов, которые пожаловались на грязную посуду, ставшую причиной пищевого отравления. Как сообщило Управление федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Тюменской области, туроператор компенсирует путешественникам часть стоимости путевки, выплатит неустойку и сумму за моральный вред.

Пострадавшие туристы рассказали, что сначала забронировали отдых в одном из пятизвездочных отелей Антальи. Однако позже сотрудники ООО «Р-Туризм» сообщили им о замене объекта размещения, который в итоге не соответствовал заявленному уровню.

Клиенты туркомпании жаловались на некачественную уборку в номере, грязную посуду и столовые приборы в ресторане, а также на сломанные тренажеры в фитнес-зале. Через несколько дней отдыха ситуация стала еще хуже: им пришлось обратиться в местную клинику из-за пищевого отравления. Сами туристы объяснили его антисанитарией, царившей в отеле. Они попытались урегулировать претензии без обращения в суд, направив жалобу туроператору. Однако тот оставил обращение без ответа.

В тюменском управлении Роспотребнадзора прокомментировали, что суд встал на сторону туристов. Теперь ООО «Р-Туризм» надлежит частично компенсировать пострадавшим стоимость путевки — в размере 60 тысяч рублей. Ещё 20 тысяч рублей присуждены в виде компенсации морального вреда. Неустойка за нарушение срока удовлетворения претензий составила 127,5 тысяч рублей. И еще 103 тысяч рублей, то есть 50% от суммы удовлетворенных судом требований, туроператор выплатит в качестве штрафа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Антонина
21 июня, 08:55
Странно за единичный случай отравления в ресторане турецкого отеля отвечает тюменский туроператор, который априори не имеет возможность контролировать продукты турецкого отеля. А на турецкий отель в суд подавать принципиально не хотели?
Екатерина
20 июня, 03:22
Как суд встал на сторону туриста без бактериального анализа.
Скорее всего ни кто не брал в отеле мазки.
Спорное решение.

Статьи по теме