Как глобальные тренды гостиничного бизнеса реализуются в конкретных отелях

Блиц-интервью с представителями крупнейших отелей Minor Hotels.

Как глобальные тренды гостиничного бизнеса реализуются в конкретных отелях

Этой осенью офис Profi.Travel посетила большая делегация представителей отельного холдинга Minor Hotels, в который входят такие известные отельные бренды, как NH Hotels, NH Collection, Nhow, Anantara, AVANI, Elewana, Tivoli, Oaks, а также несколько премиальных курортов на Мальдивах и Сейшелах. Всего — более пятисот объектов в пятидесяти двух странах на трех континентах.

Поскольку нам предстояло побеседовать с представителями девяти крупных отелей из разных частей света, мы решили не делать стандартное интервью, а придумали кое-что интереснее. Напечатали на карточках девять наиболее актуальных трендов в отельном бизнесе и попросили рассказать, как каждый из них реализуется в конкретном отеле.

Получился своеобразный экзамен для отельеров, который позволил подробно узнать, как современные тенденции находят практическое применение в работе отдельного объекта.

Отели постоянно ищут прямой выход на клиента. Означает ли это, что в среднесрочной перспективе они смогут обходиться без турагентов и тревел-консультантов?

Кристал Абрамс, старший менеджер по продажам AVANI Barbarons Seychelles Resort, Сейшелы

Определенно, нет. Турагенты — очень ценный канал продаж для нашего отеля, поскольку они обеспечивают выход на очень большую и очень ценную аудиторию, и у них есть огромные возможности по продвижению и продажам наших объектов. И сейчас у нашего курорта продажи через туроператоров и турагентов значительно выше, чем через собственные каналы. Поэтому они очень нужны нам, мы очень их ценим и готовы активно взаимодействовать.

Есть много примеров того, как отели активно развивают дополнительные услуги для своих клиентов: экскурсии, трансферы и даже частные перелеты. Насколько это интересно вам, и какие дополнительные услуги представлены в вашем отеле?

Хелака Морахела, менеджер по продажам кластера Anantara, AVANI Hotels&Resorts, Шри-Ланка

Мы считаем, что это реально — быть одинаково успешным в разных областях. Приведу лишь один простой пример: Anantara самостоятельно организует трансферы и экскурсии для своих гостей, и на Шри-Ланке мы вынуждены конкурировать с многочисленными турагентствами, которые предоставляют аналогичные услуги. Различия в уровне между нами и турфирмами — огромные. И большинство клиентов предпочитают пользоваться услугами, которые организует отель. Мы стараемся постоянно развивать эти сервисы, потому что этот сегмент растет у нас очень быстро, и во многом этому способствует сила нашего бренда.

Что важнее: глобальный бренд отеля или local experience? Как удержать баланс?

Тааиф Ахмед, директор по продажам Naladhu Private Island Maldives

Действительно, сегодня большинство туристов ищут именно местных особенностей, уникальных впечатлений, которые они могут получить в конкретном месте и больше нигде.

Наш отель находится на Мальдивах, однако это можно сказать про все направления: люди хотят чего-то особенного. И мы стремимся к тому, чтобы на протяжении всего отпуска наши гости могли насладиться уникальными особенностями этого места и познакомиться с культурой Мальдив: это и традиционная мальдивская рыбалка, кулинарные мастер-классы и многое другое. Собственно, для нас эти местные особенности являются более важными, чем наш отельный бренд.

Новые впечатления становятся очень важным фактором для привлечения туристов. Что предпринимает ваш отель для того, чтобы обеспечить постояльцам уникальный опыт?

Игорь Рувинский, менеджер по международным продажам в Северной, Центральной и Восточной Европе, NH Hotel Group

Сейчас мы реализуем идею, которая позволит привнести в номер определенное настроение. Такой своеобразный эксперимент провели пару месяцев назад в нашем мадридском отеле, мы так и назвали его: номер с настроением, mood room. Суть в том, что войдя в комнату, вы можете выбрать определенное настроение или чем вы хотели бы заняться: расслабиться и отдохнуть или немного поработать. Указываете это на специальной панели, и все меняется под определенное состояние: освещение, температура, даже положение занавесок. Конечно, это больше экспериментальный проект, и не факт, что он получит дальнейшее развитие в нашей работе. Это, прежде всего, дополнительное предложение для гостей и, возможно, интересный инфоповод.

Могут ли отели участвовать в маркетинге дестинации или даже сами по себе быть местом притяжения новых туристов?

Тьяго Салвадор, директор по развитию и премиальным продажам Minor Hotels, Португалия

Разумеется, да. Мы сами постоянно участвуем в различных мероприятиях по продвижению Португалии. Местная НТО время от времени организует соответствующие ивенты, а иногда мы организуем их сами. И таким образом мы привлекаем больше туристов в страну.

В то же время я согласен с мнением, что отель сам по себе не может привлекать туристов. Это вторичная «точка притяжения», туристы изначально едут за чем-то еще: природой, культурой или крупными событиями. Это и есть основная цель посещения того или иного направления — узнать лучше конкретное место или посетить важное мероприятие. И только тогда мы решаем, где нам остановиться.

Какие технологии с точки зрения продаж и продвижения отельного бизнеса вы считаете наиболее перспективными?

Сараю Рагхаван, менеджер по продажам Anantara Al Jabal Al Akhdar Resort, Оман

Я думаю, наиболее ценными технологиями для нас являются те, которые помогают нам наиболее точно понять потребности клиентов. Прежде всего, это искусственный интеллект, который широко применяется в подборе целевой аудитории для рекламных кампаний, например. Это позволяет нам наиболее четко отслеживать запросы клиентов и быстро на них реагировать. И при этом мы получаем возможность индивидуально подходить к каждому потенциальному покупателю.

Как отельный бизнес может становиться все более технологическим, но при этом сохранять человеческое лицо?

Паулина Сьюдим, директор по продажам Niyama Private Islands Maldives

В целом мы стараемся придерживаться очень высоких технологических стандартов. Например, наши клиенты могут досконально изучить весь наш отель еще до того, как приедут в него, благодаря виртуальному туру у нас на сайте.

Уже в номерах установлены iPad, через которые наши гости могут целиком планировать свой отдых: бронировать место в ресторане, и даже блюда на ужин, заказывать экскурсии, спа и различные развлечения. Словом, все, что есть в нашем отеле, доступно мгновенно через такой своеобразный маркетплейс прямо из любого номера.

Но это ни в коем случае не означает, что гости весь отпуск проводят наедине с планшетом. У нас есть служба персональных дворецких, которых мы называем «такуру». Это специальный человек, который закрепляется за конкретным гостем, или его можно выбрать заранее, и он готов дать круглосуточную консультацию по поводу всего, что есть на курорте.

Таким образом, мы считаем, что как бы сильно технологии ни проникали в нашу жизнь, простое человеческое общение всегда будет оставаться важным и ценным, особенно когда речь идет об эмоциональном опыте.

Для отелей важно устойчивое развитие. Как вы добиваетесь улучшения качества на постоянной основе, и можно ли найти свою нишу даже в luxury-сегменте?

Тахмина Хаккулова, Banana Island Resort Doha by Anantara

Для нас устойчивое развитие имеет очень высокий приоритет. И мы считаем, что это помогает нам создать определенное сообщество клиентов, которые разделяют определенные ценности, и тем самым мы можем повысить уровень возвратности. Мы также проводим постоянное исследование потребностей клиентов, причем в дело идут не только какие-то небольшие замечания, но и более подробные отзывы, которые нам удается получить от гостей.

Собственно, цифры, которые демонстрируют осведомленность клиентов, а также уровень их возвратности, говорят о том, что мы многое делаем правильно. Banana Island by Anantara — очень известный курорт в Катаре и за его пределами, и среди жителей Катара показатель возвратности составляет 80%.

Что касается иностранцев, то мы располагаем статистикой в основном за последние два года, когда Катар стал фактически безвизовой страной. Сейчас не менее 30% наших зарубежных гостей приезжают к нам повторно. Но мы также активно работаем с их запросами, и я уверена, что скоро этот показатель для въездного рынка также возрастет.

Насколько важны национальные особенности, и должны ли отели подстраиваться под особенности конкретных рынков въездного туризма?

Пол Кунихан, директор по продажам и маркетингу Anantara Kihavah Maldives Villas

Нет. Работая на самом премиальном уровне, вы можете адаптировать некоторые вещи — это само собой. Но luxury-клиенты на всех рынках хотят только одного — самого лучшего. Поэтому, во-первых, должно быть обслуживание на их родном языке, и, во-вторых, вы должны взять самое лучшее из их страны и привезти это в свой отель. Например, привезти к себе лучшего бармена Москвы, который будет делать коктейли для ваших постояльцев из России. То есть адаптировать под конкретные рынки нужно, но очень аккуратно. Все хотят максимальное качество, и если вы его обеспечиваете, у вас покупают.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Авиакомпании начали сокращать количество рейсов в РФ

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

В минувшие выходные Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России. Официальная причина — танкеринг: из-за того, что в РФ на данный момент авиакеросин дешевле, чем некоторых других странах, перевозчики берут топлива больше, чем необходимо для полета. Теоретически соглашение между США и Ираном может привести к стабилизации ситуации, однако очень нескоро. При на российском рынке некоторые АЗС уже вводят лимиты на заправку из-за внутренних проблем с топливом. Чего ждать от цен на авиабилеты?

Во всем виноваты иностранцы?

Как пояснили ТАСС в Росавиации, иностранные авиакомпании увеличили объемы заправки в российских аэропортах, чтобы снизить расходы на выполнение рейсов, так как из-за кризиса на Ближнем Востоке стоимость авиатоплива во многих странах существенно выросла. По новым правилам, в некоторых аэропортах России, в том числе Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, зарубежные авиакомпании могут взять топливо только в объеме, необходимом для выполнения текущего рейса, а не впрок.

В ведомстве уточнили, что из-за конъюнктуры мирового рынка ГСМ зарубежные перевозчики стали чаще танкироваться в аэропортах РФ — то есть заправлять полные баки, хотя для полета достаточно значительно меньшего объема. Кроме того, в Росавиации отметили, что при посадках на запасных аэродромах некоторые иностранные перевозчики дозаправляются в объемах, превышающих необходимые для выполнения рейса. Это влияет на планирование поставок и логистику энергоресурсов в отдельные аэропорты.

В Росавиации подчеркнули, что приоритетом остается обеспечение топливом российских авиакомпаний, особенно в высокий летний сезон перевозок. Но добавили, что российские аэропорты обеспечены топливом в полном объеме под заявленную авиакомпаниями программу перевозок, а полеты выполняются штатно. Ситуация с поставками энергоресурсов находится на постоянном контроле Минтранса, Росавиации, ее территориальных органов и руководства аэропортов.

Ранее правительство России уже ввело запрет временный запрет на экспорт авиакеросина (включая приобретенный на бирже) до 30 ноября.

Иностранные перевозчики уже начали сокращать количество рейсов в Россию. В минувшие выходные об этом заявила авиакомпания Uzbekistan Airways. «Ввиду дефицита авиационного топлива и его удорожания мы вынужденно сокращаем частоту полетов по некоторым направлениям из городов Узбекистана в Российскую Федерацию», — сообщил перевозчик в своем телеграм-канале. Пассажирам предложили бесплатное перебронирование или возврат средств.

Поможет ли соглашение между США и Ираном?

Теоретически, через несколько месяцев танкеринг в России зарубежным авиакомпаниям может и не понадобиться. Одно из условий соглашения о перемирии, о котором договорились Иран и США, включает открытие Ормузского пролива. Ожидается, что это может произойти после подписания договора 19 июня. Однако, по мнению экспертов, все равно понадобится несколько месяцев, чтобы ситуация с авиакеросином и ценами на него стабилизировалась.

«Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Ранее это же подтверждал руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Он приводил такой пример: «Сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом. Все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

Таким образом, со временем, если обстановка стабилизируется, вероятно, каких-то ценовых подвижек на авиакеросин ожидать можно. Тем более, только на фоне заявлений США и Ирана нефть уже начала дешеветь. Однако, по мнению экспертов, на ценах на авиабилеты это вряд ли скажется.

Будут ли дешеветь авиабилеты?

«Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — говорила в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева. По ее словам, вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне.

На российский топливный рынок влияют в первую очередь другие факторы. В частности, атаки БПЛА на НПЗ. Например, 11 июня из-за ударов произошел пожар на Афипском НПЗ. Вчера, как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, в регионе «произошло попадание в промышленные объекты по хранению топлива».

Дефицит топлива уже заметен: ранее путешественники и жители различных регионов России сообщали о проблемах с бензином в Краснодарском крае, кроме того, СМИ писали о лимитах на продажу топлива в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах. После длинных выходных сразу два путешественника подтвердили Profi.Travel информацию. Речь также шла об обеих столицах, называлась цифра в 20 литров бензина в одни руки. Эксперты предполагают, что это может отразиться и на авиаотрасли.

При этом, по словам специалистов, в России куда большее влияние на полеты оказывают ограничения на работу аэропортов. В эти выходные они снова вводились и в Москве, Сочи и в других городах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Как турагентам не ошибиться с выбором

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Объем продаж туров на основе GDS-рейсов растет — об этом Profi.Travel сообщили сразу несколько туроператоров. Оценки темпов роста разнятся, но факт остается фактом: в нынешних реалиях туристы все чаще выбирают такие продукты. При этом многие агенты продают их по остаточному принципу. Уже завтра, 16 июня, в 10:00 туроператоры ответят на главные вопросы рынка, а также расскажут, как начать зарабатывать на GDS-турах.

Главный минус туров на GDS-рейсах — они как «пороховая бочка» с ценами. По словам агентов, поездка может подорожать даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы положить деньги клиента на счет. Или пока проводится платеж по безналу. После этого туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур.

Тайм-лимиты авиакомпаний, указанные в условиях оплаты, тоже нередко вызывают вопросы. «Порой непонятно, зачем они там вообще указываются, кроме того, чтобы сбивать с толку. После подтверждения получаешь оповещение: «Авиакомпания изменила тайм-лимит» и требуют оплатить в короткие сроки. Каждая такая заявка — плюс пара седых волосков на голове турагента», — рассказывают в турфирмах.

При этом профессионалы прекрасно понимают, что тур на GDS-рейсах позволяет получить гораздо большую прибыль, чем стандартная агентская комиссия. А кроме того, это возможность выбрать удобные слоты и быть уверенными в том, что время вылета никуда не сдвинется, как это часто происходит с чартерами. Но стоит ли игра свеч?

На все самые острые и болезненные вопросы о турах на регулярных рейсах ответят сами туроператоры на Круглом столе «GDS: за и против», который состоится онлайн 16 июня. Начало в 10:00 по Москве, подключение — бесплатно. Успейте задать свои вопросы экспертам и узнать о тех деталях систем бронирования компаний, которые раньше оставались в тени.

Раскрывать всю правду о турах на GDS-рейсах будут:

  • Яна Муромова — заместитель гендиректора туроператора Anex, член Национального союза профессионалов туриндустрии
  • Дмитрий Арутюнов — генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР»
  • Анатолий Гаркушин — генеральный директор туроператора «Пантеон»
  • Олеся Зайцева — директор департамента продаж PAC Group
  • Любовь Чучмаева — заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора «ПАКС»
  • Артём Чумак — модератор круглого стола, главный редактор Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме