Убьет ли российский инкаминг китайский коронавирус?

Игроки рынка размышляют, на ком сильнее всех отразится китайский туристический карантин.

Убьет ли российский инкаминг китайский коронавирус?

С начала этой недели власти Китая запретили выезд туристических групп за рубеж. А на прошлой — в стране остановили продажи пакетных туров. По иронии судьбы, это произошло во время празднования китайского Нового года, когда, по оценке Skift, 400 млн китайцев должны были отправиться в путешествие. Profi.Travel выяснил, какими будут последствия на рынках въездного туризма России и СНГ.

Потери российского турбизнеса в сфере въезда окажутся гораздо серьезнее, чем для тех, кто еще недавно отправлял россиян на Хайнань. Последние несколько лет Китай лидирует по количеству туристов в структуре въездного турпотока в РФ (по данным погранслужбы ФСБ, это более 2 млн человек в год), обгоняя любой другой рынок минимум в два раза. Так, за 9 месяцев 2019 года, по данным Федеральной службы статистики, в Россию приехало около 1,3 млн китайских туристов — это примерно 30% от всего въездного турпотока за тот же период.

На кого распространяется запрет?

Ассоциация турагентств Китая сообщает: те группы, которые в данный момент находятся за рубежом, могут продолжать свою поездку, однако «должны пристально следить за состоянием здоровья участников». А самостоятельных туристов запрет и вовсе не коснулся. И приехать в нашу страну возможность у них есть: китайские авиакомпании продолжают полеты, а среди российских не все отреагировали на ситуацию отменой рейсов в Китай — «Аэрофлот» и S7 не сошли с маршрута.

Впрочем, доля самостоятельных путешественников не идет ни в какое сравнение с организованным потоком. По оценкам российских экспертов, более 80% гостей из Китая приезжают по групповым безвизовым спискам. К тому же и количество самотуристов теперь наверняка снизится, считают эксперты NY Times. Тем более, что авиарегулятор Китая потребовал от перевозчиков возвращать полную стоимость билетов при отказе от поездки.

Profi.Travel получил подтверждение этой версии: как рассказала руководитель отдела продаж принимающей компании «ЭйТиСи Москоу» Инна Нагуманова, после решения китайских властей не только групповые, но и большинство индивидуальных бронирований из Китая в отеле, которым управляет ее компания, были отменены на ближайшие 3 месяца.

Как сообщают российские туроператоры со ссылкой на своих китайских партнеров, по предварительным данным запрет продлится до 1 марта. Он может быть снят и раньше, если удастся создать вакцину и прекратить распространение вируса. Дождутся ли отмены участники рынков России и СНГ?

Столичные туроператоры теряют клиентов, но не деньги?

Как рассказали Profi.Travel представители московских и петербургских туроператоров, из-за запрета на выезд групп из Китая они потеряли несколько тысяч клиентов. Например, в Russian tour не досчитались около 6 тысяч бронирований на ближайшие месяцы. Однако, по словам заместителя гендиректора Евгения Петрищева, финансовые потери компании невелики — сейчас для китайцев в РФ низкий сезон, поэтому туроператорам нет необходимости выкупать блоки мест в отелях и резервировать транспорт заранее. «Это на лето мы начинаем бронировать еще в декабре. А в январе—феврале платим за все услуги с глубиной 1–2 дня, а часто — по факту. В это время отдыхать летят небогатые туристы, а значит доходность стремится к нулю. Маржа, которая в высокий сезон составляет 8–10%, сейчас не превышает 2–3% в лучшем случае», — пояснил он.

Председатель совета директоров China travel Сергей Назаров согласен с коллегой: «О больших потоках в январе—феврале говорить не приходится. Те из китайских туристов, кто свободно владеет английским, любят путешествовать во время празднования Нового года. Но это, как правило, индивидуальные путешественники, которые едут не только в Россию, но и по всему миру. К тому же большая часть из них к 25 января уже выехала из страны и на них запрет не скажется.

По данным погранслужбы ФСБ РФ, из года в год в первом квартале турпоток из Китая, действительно, скуден. Так, в прошлом году Россию в это время посетили 163 тысячи индивидуальных путешественников из Китая с целью туризма (10% от общего потока за год). По оценке исполнительного директора Ассоциации «Мир без границ» Александра Агамова, во время празднования китайского Нового года в Москву и Санкт-Петербург обычно приезжает 15 тысяч туристов, в страну в целом — 35 тысяч. Если за следующий месяц проблема сойдет на нет, то дальнейшие бронирования отыграют потери января—февраля и на итоговой цифре ситуация практически не скажется, полагает он.

Другие эксперты отмечают, что в запрете есть и положительный момент: теневой рынок может существенно сократиться. Так, гендиректор «Тари-Тур» Марина Левченко уверена, что прежде всего от приостановки продаж туров в Китае пострадает именно серый бизнес по приему китайцев в России, который организован их соотечественниками и только на это ориентирован. «Зимой у нас затишье. Наши партнеры в Китае периодически присылают рекламу копеечных туров в Россию из соцсетей и мессенджеров, с такими тарифами мы тягаться просто не в состоянии», — пояснила она.

Чем ближе к Китаю, тем хуже

Сильнее ударила остановка турпотока из Китая по компаниям в приграничных регионах — на Дальнем Востоке, прилегающим к озеру Байкал Иркутску и Бурятии, а также Мурманске, куда китайцы зимой едут охотиться за северным сиянием.

Там некоторым туроператорам, специализировавшимся на группах из Китая, после запрета пришлось уйти на «вынужденные каникулы». Например, в «Эллипс-тур» (Владивосток) в феврале ждали 300–400 человек, все эти группы отменились. «У нас было все проплачено — и транспорт, и рестораны, и гостиницы. Слава богу, все отнеслись к этому форс-мажору с пониманием, все деньги нам возвращены. Что ж, отдохнем в феврале и будем готовиться к сезону. Надеюсь, что к тому времени поездки уже возобновятся. В противном случае нам будет тяжеловато», — объяснила директор компании Елена Трищенко.

Серьезно досталось туроператорам полного цикла, которые самостоятельно формируют весь турпродукт. Впрочем, здесь многое зависит от региона, где располагается турфирма. Например, по словам представителей мурманских компаний такого типа, в целом отсутствие китайских туристов для них — проблема решаемая. Гендиректор Visit Murmansk Олег Теребенин пояснил, что доля китайцев среди его клиентов составляет всего 15–20%, и их удастся оперативно заместить гостями из других стран. «Ежедневно мы принимаем от 100 до 300 иностранцев, после запрета на выезд мы не досчитались этих 15%. Поскольку наш бизнес полного цикла — свои отели и автобусы — потери здесь больше, чем у обычного туроператора: мы возвращаем деньги. Но я думаю, что их удастся компенсировать за счет других рынков Юго-Восточной Азии, для нас это даже интереснее с точки зрения заработка. Мы работаем с Японией, Индией, Таиландом, Индонезией и среди них китайский рынок находится в самом низком ценовом сегменте», — резюмировал Теребенин.

Отельеры в панике

Ряд экспертов высказал предположение, что больше всего потеряют на падении китайского турпотока отели, рестораны и транспортные компании.

Интересно, что подавляющее большинство отельеров, к которым обратился за разъяснениями ситуации Profi.Travel, отказались говорить на эту тему. Вероятнее всего, это свидетельствует о том, что их потери, действительно, существенны, а четкого плана по замещению китайских гостей пока нет. Более того, по мнению некоторых экспертов, ряд гостиниц, «заточенных» под туристов из Поднебесной, может не справиться с внезапной отменой броней и не пережить китайский коронавирус.

По словам директора «Байкалпрофитур» Станислава Леника, иркутские отельеры в панике — все китайские группы, которые должны были приехать в Россию в феврале, отменили свои брони. «В это время года местные гостиницы на 70–80% заполнены туристами из КНР. При средней стоимости номера в 4 тысячи рублей можно оценить финансовые потери отельеров. Привлекать гостей из других регионов поздно — из-за броней гостей из Китая отельеры часто отказывали туристам из России. Я думаю, в лучшем случае теперь им удастся загрузить не более 20–30% освободившихся номеров», — рассказал Леник.

По мнению вице-президента Федерации рестораторов и отельеров Вадима Прасова, отельный бизнес меньше всего защищен от таких форс-мажоров. Особенно пострадают объекты, ориентированные на китайских туристов — это прежде всего гостиницы в приграничных регионах. Но для Москвы и Санкт-Петербурга доля китайских туристов, по его словам, тоже довольно велика — около 10–15% заездов. «Быстро переориентироваться на другой рынок очень сложно, есть вероятность, что некоторые отели уйдут в демпинг», — добавил эксперт.

Рынки СНГ пока отделались легким испугом

Китайский турпоток в страны СНГ не так велик, как в Россию, а большинство туристов из Поднебесной приезжают туда так же в теплое время года — с апреля по октябрь. Поэтому масштабы проблемы напрямую зависят от того, сколько продлится запрет, считают эксперты.

По мнению председателя РСТ Беларуси Филиппа Гулого, если это произойдет в течение месяца, на инкаминговой туриндустрии республики отсутствие китайцев фактически не скажется. Если же процесс затянется до весны, то компенсировать недополученную прибыль и оборотные средства будет трудно. «Единственный способ компенсации убытков отельеров — демпинг, но белорусские гостиницы не могут мобильно реагировать. Китайцев не досчитаются в том числе в Европе и России, но из-за отсутствия гибкости в ценообразовании наш турпродукт проиграет европейскому и российскому, цены на которые будут снижены, и российские туристы переориентируются на европейские туры и внутренний продукт РФ», — отметил эксперт.

По турбизнесу Казахстана решение китайских властей ударит больнее. Страна последние два года получала неплохой трафик из Китая за счет 72-часового транзитного безвизового режима, но на фоне обострения ситуации с коронавирусом правительство республики его отменили, как и оформление электронных виз по прибытии. По итогам 9 месяцев 2019 года Казахстан посетили на 35% больше туристов из КНР — 55 тысяч, что, по данным «АО «НК «Kazakh Tourism», превышает показатели всего 2018 года.

Гендиректор туроператора Skyway Асем Козбагарова отметила, что благодаря безвизовому транзиту и популярности маршрута Шелковый путь турпоток из Китая начал занимать ключевое место во въездном туризме Казахстана. Пока что и здесь ситуацию спасает низкий сезон: «К сожалению, у нас отменилось несколько групп, но пока это несущественно. Если запрет продолжится до высокого сезона, это нанесет серьезный урон компаниям. Мы уже начали работу по снижению наших рисков и наращиваем объемы турпотока с других рынков».

К чему готовиться бизнесу?

Ближайшие 2–3 недели покажут, насколько серьезна проблема: если сообщения о коронавирусе сойдут на нет, и запрет на выезд туристических групп из Китая отменят, все постепенно вернется на круги своя. Если же все затянется на неопределенный срок, турбизнесу придется слезать с «китайской иглы» и компенсировать недополученную прибыль за счет других рынков. Например, туристов из Европы, арабских стран и США, которые собирались лететь на отдых в Китай, но передумали на фоне новостей о вирусе. Однако, по словам экспертов, опрошенных Profi.Travel, это будет не так-то просто: нужны новые маркетинговые стратегии, технологические решения, которых на данный момент нет у большинства компаний.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Марина
19 февраля, 16:29
и что шумят, потери в российском турбизнесе. Никакой прибыли нет давно от китая.
павел
29 января, 11:57
слезать с «китайской иглы» ? классно выразились...
Елизавета
29 января, 09:47
Почему 10 лет назад не закрывали направления Китай? Тогда намного больше людей было заражено .Сама 10 лет назад летала в Китай в это же время и ситуация была похожая,только цифры были больше и не было такого зомбирования и запугивания людей. Если учесть что китайцев миллиард , а жертв 3 тыс если цифры сопоставить это не эпидемия, а погибло 80 и то старики .У нас в России если сопоставить сколько болеет обычным гриппом и ОРВИ на душу населения цифры будут больше.Похоже экономически выгодно кому то данная ситуация ,люди сумма сошли из-за денег похоже в мире .
Гость
29 января, 12:46
Тогда китайцы боялись тоже, что пойдет в глубинку. А сейчас, видимо, пошло.
Также и больницу строили в Пекине, и дом оцепляли, если там кто-то заболевал. И паника была среди китайцев. Европейцев заболевших не было.
Иван
28 января, 21:25
В общем, резюмируя, китайские теневики немного понервничают, а российский турбизнес ничего не заметит, поскольку давно уже основная масса китайского турпотока идет мимо. Гостиницы, вместо того, чтобы пахать в ноль, немного отдохнут. То есть в целом - позитивно, что китайцев меньше. Может, наконец нормальных туристов из других стран привлекать будем.
Марина
19 февраля, 16:30
вот именно

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме