Profi.Travel уходит из туризма?

Интервью с CEO медиахолдинга Profi.Travel Алексеем Венгиным.

Profi.Travel уходит из туризма?

Правда ли, что Profi.Travel уходит из туризма, есть ли перспективы у турбизнеса после пандемии, когда откроются зарубежные направления и чего ждать от внутреннего туризма, рассказал руководитель медиахолдинга Алексей Венгин.

Алексей, из последних постов на вашей странице в Facebook стало очевидно, что Profi.Travel занялся нетуристическими проектами. В туризме все совсем плохо и вы решили переметнуться в другую сферу? Но ведь в сегменте онлайн-ивентов сейчас довольно высокая конкуренция — есть ли смысл заходить на этот рынок и хватит ли опыта, чтобы на нем работать?

От туризма мы никуда не денемся, как и он от нас. Туристическая сфера остается нашим основным направлением. Но, наверное, главное, чему научил всех нынешний кризис, — не складывать яйца в одну корзину, видеть вокруг новые возможности и использовать их по максимуму. Мы занимаемся онлайном с момента создания компании — я всегда верил, что наступит такое время, когда он станет необходим всем, как воздух. В Profi.Travel за последние годы сложились все условия — профессиональная команда, технологические разработки платформы для онлайн-выставок, навык работы с аудиторией и контентом мероприятия. Странно было бы не использовать все это сейчас, в период затишья на основном рынке. Появились предложения из других отраслей, и мы поняли, что нужно откликнуться и пробовать здесь свои силы.

Рынок онлайна, действительно, крайне высококонкурентный. Но вместе с тем он еще и очень большой — место для тех, кто гарантирует качество, на нем всегда найдется. В нашем случае так сложилось, что имя, которое мы заработали на онлайн-проектах в туризме, стало известно и за пределами отрасли. Первым нашим «взрослым» онлайном был именно туристический проект. Коллеги из Мостуризма предложили вместе сделать антикризисную программу для профессионалов в туризме по всей России. И в апреле мы провели «Антикризисный интенсив». Получилось действительно круто: нам удалось собрать лучших экспертов из разных сфер — от мотивирующих бизнес-тренеров до авторитетных представителей турбизнеса, которые пережили уже не один кризис.

А как получилось выйти в другой сегмент? Долго искали клиентов?

В том-то и дело, что все получилось очень органично. После проекта с Москвой на нас обратили внимание за пределами туротрасли: Profi.Travel поступил запрос от Министерства инвестиций и развития Свердловской области, Фонда поддержки предпринимательства и Агентства по привлечению инвестиций Свердловской области на антикризисную программу для уральских предпринимателей — так родился форум «Самое время». Именно с этого все и началось, у нас появилось новое направление в сфере nontravel — Profi.Online.

Ну и как сами считаете: первый блин комом или получилось?

Получилось неожиданно круто. Программу мы с организатором формировали вместе, а продвигали мероприятие и набирали аудиторию уже полностью самостоятельно. Задачей было — помочь предпринимателям региона сориентироваться в новой реальности, с которой столкнулся мир из-за эпидемии. Поскольку мероприятие заявлено как региональное, была опасность «не увидеть леса за деревьями», поэтому мы сразу решили привлечь не только уральских бизнесменов, но и экспертов федерального и даже мирового уровня. И нам это удалось: у нас были один из самых известных бизнес-консультантов планеты, писатель, философ, профессор Дартмутской Школы Бизнеса Маршал Голдсмит; предприниматель, консультант, профессор ESA Алан О’Нейл; российский экономист, аналитик Михаил Хазин; сооснователь и президент банка «Точка» Борис Дьяконов и многие другие профессионалы в разных областях. Кроме того, своим опытом с предпринимателями делились специалисты таких компаний, как «Яндекс», Ozon, Wildberries, «ВКонтакте».

В рамках форума «Самое время» были и лекции на тему новой экономики и тех изменений, которые затронут компании во всем мире, и тематические секции по разным отраслям (промышленность, бьюти, фитнес, туризм и др.), на которых мы решали вполне практические задачи по ведению бизнеса в новых условиях. А еще мы сделали креативный ход: привели российские компании-гиганты, чтобы они могли найти себе партнеров среди представителей малого бизнеса Урала — поставщиков, подрядчиков, производителей, автопарков и т. д. В итоге мероприятие посетили около 5 тыс. предпринимателей и самозанятых: это очень большая цифра для региона! В основном, конечно, мы привлекли пользователей из Свердловской и соседних областей, но уровень мероприятия был таким, что у нас регистрировались и слушатели со всей России. Мы вели обширную рекламную кампанию: информация о форуме догоняла аудиторию в интернете, социальных сетях, практически все местные медиа освещали наше мероприятие — выходили различные материалы, текстовые онлайн-трансляции.

В общем, это было уже действительно по-взрослому. Наверное, для нас этот форум стал вызовом самим себе. Было непросто: команда проекта в мае работала почти ежедневно по 20 часов. Но зато результат понравился и заказчикам, и пользователям, а главное — нам самим. Я считаю, что только так и стоит работать: мы для себя всегда самые строгие критики: если уж мы сами довольны проектом — значит он произведет фурор на рынке. Мы, кстати, в курсе, что в туротрасли даже ходят шутки о наших высоких требованиях к качеству, возможно, порой чересчур высоких (улыбается).

Помог успех первого кейса? Новые заказы у Profi.Online появились?

Да. На 7 июля запланирован старт второго нашего проекта. Перед нами стоит задача по переводу международной промышленной выставки «Иннопром» в онлайн-формат. Это уже история федерального масштаба — обычно на это мероприятие съезжались тысячи людей со всего света. В 2020 году помешал COVID, поэтому организаторы и обратились к нам, чтобы Profi.Travel задействовал для выставки свою платформу.

Это очень непростой проект. И пока, если честно, я за него переживаю. Дело в том, что у онлайн- и офлайн-форматов очень разные базисы. Это только кажется, что любое мероприятие можно перевести в онлайн. На деле все гораздо сложнее — его придется полностью переформатировать, чтобы встроить в онлайн, просто потому что здесь другие законы внимания пользователя, немало ограничений по технической составляющей. Однако когда заказчик — такой крупный форум, как «Иннопром», приходится искать способы, делать все возможное и даже невозможное. У нас будет более 15 стран, более 180 подключений спикеров из разных уголков мира, пять одновременных потоков, синхронные переводы трансляций, а весь контент — продублирован на разных языках. В общем, это технический челлендж для нашей платформы и нас самих. Но я хорошо знаю свою команду, поэтому верю, что все пройдет успешно.

Алексей, а вы не думаете, что сейчас, когда и Россия, и другие страны уже начали выходить из карантина, вся эта онлайн-тема схлопнется? За время вынужденного заточения в четырех стенах все уже, наверное, наелись онлайна. Не боитесь, что такого интереса ваши новые проекты уже не вызовут, а заказы прекратятся?

Если честно, мне самому уже мир онлайна начал поднадоедать. Я так насиделся дома, что поехал в первый же объявленный в туризме рекламный тур — вот буквально недавно был в рекламнике на Алтае (улыбается). Безусловно, если у тебя один сплошной онлайн — это осточертеет.

Но при этом весь мир за это время понял: так можно! Ведь в 70% случаев онлайн — это отличный способ дешево и безопасно донести контент до слушателей из разных уголков страны или планеты. И людям это не надоедает. Например, с начала пандемии мы видели резкий рост посещаемости наших онлайн-выставок. Уточню, что с начала апреля помимо проектов nontravel на нашей площадке проходят самые разные вебинары, конференции и пр. в сфере туризма — и мы не видим снижения интереса аудитории к ним. Я сам в шоке: думал, что к маю—июню интерес спадет, но ничего подобного не произошло. Наши онлайн-проекты никогда еще не собирали такую большую аудиторию. Безусловно, многое здесь зависит от выбора темы — если она актуальна и востребована, никакого падения не будет, наоборот, гарантирован рост. Вот его мы и наблюдаем последние три месяца.

Мы проследили за активностями в туротрасли и других отраслях и пришли к такому выводу: спрос продолжает расти, но только на качественные проекты. Быстро приелись другие — те, которые сделаны на коленке. Тем самым менеджером из «карантинного» мема, который ведет совещание, сидя на табуретке в пиджаке, трусах и тапках. И, кстати, речь здесь уже не только о выборе темы и умении ее раскрыть. Особенность онлайн-мероприятий в том, что само качество трансляции должно быть на высоте. Любой, даже самый интересный контент можно убить плохой картинкой, рвущейся интернет-связью, некачественным звуком, — в общем, всеми атрибутами, которые обычно сопутствуют эфирам, организованным в Zoom или вебинарных комнатах. Это, знаете, как если бы вы традиционную конференцию провели в сарае: сквозь щели идет дождь, ваши гости и спикеры вымокли, а под ногами у них бегают тараканы.

Ну, хорошо, сейчас вы не отмечаете снижение интереса к онлайну, даже видите рост. Но что будет буквально через полгода-год, не произойдет ли откат обратно в офлайн?

Я так не думаю. Во-первых, вся эта история с ковидом быстро не закончится: ограничения на офлайн-мероприятия с нами надолго. Выставки, различного рода шоу и концерты этой осенью вряд ли пройдут в офлайне. А Росконгресс, например, сейчас раздумывает над тем, стоит ли проводить Российский инвестиционный форум в феврале — то есть и насчет 2021-го уверенности нет. Смотрите, что получается: в общей сложности не менее года люди будут потреблять информацию именно в онлайне. Это более чем достаточный срок для формирования новых привычек.

Процессы везде примерно одинаковы: сейчас многие люди привыкли заказывать продукты в магазинах и продолжили делать это уже после снятия ограничений — поняв, что это гораздо быстрее и удобнее, чем ехать в магазин самим. Так же и в бизнесе многие оценили преимущество виртуальных мероприятий. На самом деле, это не новые тенденции, падение интереса к тем же офлайн-выставкам в туризме продолжается уже не первый год, ограничения из-за пандемии просто ускорили этот процесс. И даже если все вернется к доковидному состоянию, традиционные мероприятия, вероятнее всего, придут к гибридной модели, которая будет совмещать оба формата: офлайн и онлайн.

Алексей, а как удалось сделать все, о чем вы сейчас рассказывали, на удаленке? Чтобы и команда по 20 часов в день работала, и новые направления открывались?

Это как раз было проще всего. Мы на удаленке работаем уже не первый год, сам я бываю в офисе далеко не каждый день. Это началось, когда я на протяжении нескольких лет жил за границей: компанией необходимо было как-то управлять, и в результате сложилась система, при которой совершенно не важно, присутствует ли руководство и сотрудники в офисе. В нашей компании все уже приспособлено для удаленной работы, мы общаемся с использованием видеоконференций несколько лет (еще в прошлом году перешли на Zoom), уже 10 лет используем IP-телефонию, все коммуникации с клиентами у нас происходят в AMO CRM, а задачи и все процессы мы ведем в Yandex-трекере.

Так что в апреле мы всей командой встали, вышли из офиса и до сих пор, кстати, в него не вернулись — не хотим, чтобы кто-то из наших сотрудников заболел. И за это время ничего не поменялось. Разве что тимбилдинг оказалось не так просто перевести в онлайн, но и с этой задачей мы учимся справляться.

Очень странно брать у Алексея Венгина интервью не о туризме. Поэтому давайте все же о нем поговорим. Я знаю, что туристическую онлайн-выставку «Знай Наше!» в этом году пришлось проводить в два приема, чтобы вместить всех желающих. Как вы добились такого роста спроса в тот момент, когда туризм остановился? И откуда клиенты взяли деньги?

Туризм тогда, действительно, встал. И уже в апреле всем стало понятно, что его перезапуск начнется именно с внутреннего сегмента. При этом у нашей основной аудитории — агентов и туроператоров — на первом месте всегда был выезд, внутренним туризмом почти никто не занимался, то есть они оказались не готовы к летнему сезону — 2020. Чтобы подготовиться к нему в короткий срок и не абы как, а детально, глубоко разобраться и в рыночной ситуации, и в продукте, они и пришли на выставку «Знай Наше!». Если посчитать в совокупности пользователей, зарегистрировавшихся на первую и вторую части нашего мероприятия, наберется около 9 тысяч.

Насчет клиентов и их денег: ни для кого не секрет, что главным двигателем рекламы в туризме всегда были не отели и туроператоры, а дестинации. Так происходит и на мировом уровне, и на российском. Основные интересанты туристического спроса — это регионы. А они и есть главные экспоненты «Знай Наше!». И они уже дают возможность даже в такое непростое время выступить на нашей площадке и операторам, и отельерам своих регионов. Туристические власти поняли, что сейчас самый удачный момент, чтобы познакомить B2B-рынок со своим турпродуктом. Рассказать о том, какие возможности для рекреационного отдыха в Ярославской области, какие обалденные пляжи в Самарской области, сколько всего интересного можно посмотреть в Алтайском крае, куда ехать за оздоровлением и т. д. А у Profi.Travel — самая большая и самая вовлеченная бизнес-аудитория.

Алексей, это правда работает? Скажите честно, ну вот выступила у вас на выставке Самарская область, и что? Туда резко все поехали отдыхать?

Нет, это работает не так. Чтобы заинтересовать туриста новым продуктом, сначала нужно донести его преимущества до продавца, то есть турагента. А он уже найдет среди клиентов тех, кому такая поездка придется по душе.

В этот раз, кстати, количество вопросов, которые задавала профессиональная аудитория, сильно выросло — видно, что они действительно стремились разобраться в новых для себя направлениях. По отзывам участников, региональный турбизнес получил гораздо больше заявок, в том числе и на прием больших групп не после, а непосредственно во время проведения онлайн-выставки. И еще в этот раз наши клиенты впервые получили отклик от компаний из ближнего зарубежья на организацию туров в Россию. Так что в этом году наша выставка стала по-настоящему международной, начала работать и на въездной рынок.

А вы не думаете, что это временное явление? Неужели у нас действительно состоится перезагрузка внутреннего туризма, после которой туристы начнут приезжать не только в Сочи, Крым, Москву, Питер и Калининград? Вы сами-то верите в это всерьез?

Я в потенциал внутреннего туризма верю очень давно. И безумно рад, что туризм наконец-то «докатился» до этого! В эту тему я погрузился еще в 2013 году, когда увидел Казань, которая расцвела после Универсиады, а через год — Сочи, полностью преобразившийся после Олимпиады. Мне стало ясно, что при желании любой регион России может стать местом притяжения для туристов. Посмотрите на Китай или на Штаты — там основной турпоток идет внутри страны. Понятно, что им в этом плане больше повезло с географическим расположением — с теплыми морями там получше, чем у нас. Но по природным красотам, возможностям для оздоровления и активного отдыха с Россией им не сравниться. И еще. Я сейчас, наверное, крамольную мысль скажу, но не только море оздоравливает организм. Горы, хвойные леса, санатории с различными минеральными источниками, да просто спортивные прогулки в красивом месте с чистым воздухом, точно так же дают заряд бодрости и здоровья на весь год. Просто никто эту мысль пока в голову туриста не вложил. И когда путешественники поймут это сами, турагенты упустят этот сегмент уже навсегда. Недавно у меня в Facebook разгорелась интересная дискуссия на эту тему, мы даже выпустили по итогам статью про перспективы внутреннего туризма — я там подробно об этом говорю.

Но ведь чтобы поехали гулять по горам и хвойным лесам, должна быть инфраструктура, должны быть благоприятные возможности для развития мелкого и среднего бизнеса, который откроет отели и рестораны, а главное — доступная перевозка?

А кто вам сказал, что инфраструктуры нет? В той же Республике Алтай сотни отелей и качественных гостевых домов, десятки туроператоров, и все это — заслуга мелкого и среднего бизнеса. Безусловно, в каждом регионе — целый ворох разных проблем. Где-то нет нужного количества инвесторов, где-то не хватает перевозки, одним недостаточно продвижения, у других проблема загрузки объектов в межсезонье или в выходные дни.

Очень здорово, что новая команда Ростуризма сейчас активно взялась за этот вопрос: налаживает диалог между регионами и туроператорами, договаривается с местным бизнесом о выгодных тарифах, готовит новый список субсидируемых маршрутов. И я думаю, что чартеры, которые в этом году впервые полетят на Байкал, в Хакасию, дадут мощный стимул для дальнейшего развития туризма в этих регионах.

Бесспорно, чтобы турпотоки между российскими регионами увеличились в разы, государство должно вложиться. Дать налоговые послабления бизнесу, сделать благоприятным инвестиционный климат, финансово участвовать в создании туристических кластеров, субсидировать авиамаршруты. Понятно, что это история не быстрая, но обидно, что турбизнес в России упускает свою прибыль прямо сейчас. Ведь внутренний туризм у нас уже есть! Но турфирмы его не чувствуют, весь этот поток идет мимо них.

А как турагентам развернуть этот турпоток в свою сторону? Такое вообще возможно?

Возможно! Если они станут такими же экспертами по России, как по Турции или Греции. Сейчас большинство не умеет и не хочет продавать российский турпродукт, он для них непонятный, неструктурированный. Они не знают, что в Мурманске можно покататься на снегоходах по берегу Ледовитого океана, что во Владивостоке есть пляжи, а в Казани не хватит и недели, чтобы увидеть все самое интересное. Многие не видят даже смысла в том, чтобы изучить туристические объекты и номерной фонд в радиусе 500 км от своего города. А зря! В том же Алтайском крае или Свердловской области 90% туристов — это жители соседних регионов. В рекламнике по Алтаю, например, большинство агентов чуть ли не впервые оказались в фам-трипе по своей стране. Наверное, дело тут еще в том, что раньше «выездная» политика задавалась большинством крупных туроператоров. Туризм — это ведь один из немногих рынков не спроса, а предложения. Сейчас оно появляется у крупных туроператоров, а у местных игроков, а также различных объектов размещения оно было всегда. Осталось захотеть в этом разобраться.

А у Profi.Travel какие планы, помимо проектов nontravel?

Мы активно обновляем свою выставочную платформу. Рассчитываем внедрить в свои онлайн-мероприятия инструменты для полноценного нетворкинга. А также серьезно расширяем деловую программу выставок: в этот раз мы выйдем за рамки традиционной продуктовой темы: у нас запланированы и масштабные эфиры с Ростуризмом, туристическими властями регионов и национальными турофисами разных стран, и обучающие мероприятия, и, конечно, знакомство с новинками рынка. Все это делается для того, чтобы обеспечить участникам 100% аналог живой коммуникации.

2 сентября стартует третья часть «Знай Наше!», а 6 октября — продолжение ОТМ. Заявки на них очень активно идут уже сейчас. В том числе и потому, что, в отличие от организаторов офлайн-выставок, мы можем гарантировать, что наши состоятся: они не зависят от тех ограничений, которые власти могут наложить на массовые мероприятия, а еще для них не существует ограничений по посещаемости.

Еще с прошлого года мы занимаемся созданием собственного аналитического центра, и вот наконец вплотную подошли к первым проектам. Возглавляет его Надежда Эбель, которая работает в нашей компании больше 10 лет и обладает глубоким знанием туристического продукта России и стран СНГ. Партнером в этом проекте выступает холдинг Mail.ru, у которого, наверное, самая большая российская аудитория: в смартфоне каждого россиянина установлено хотя бы одно из его приложений — или сама почта, или «ВКонтакте». Ну, а мы со своей экспертизой можем выделить из всего потока именно туристический и получить максимально чистые его характеристики: каждый регион увидит портрет своего туриста, сможет понять его потребности, разглядеть недостатки в имеющемся турпродукте или разобраться, как его эффективнее позиционировать.

К осени мы даже запланировали усиление команды — в ожидании вала рекламных кампаний и в В2В-, и в В2С-сферах.

Думаете, будет прямо вал рекламы?

Уверен! Ведь сегодня и туристы, и сам рынок находятся в состоянии ожидания и неизвестности: все пытаются понять, каким будет туризм дальше, стоит ли бояться долгих перелетов, опасаться отдыха на тех или иных курортах и т. д. Как только полетят первые рейсы, эту жажду знаний необходимо будет удовлетворять: давать полную информацию как о привычных, так и о новых направлениях с учетом изменившихся запросов клиентов турфирм. Мы ждем здесь новых трендов: помимо тех, что я назвал выше, это еще большая индивидуализация туров, отток из переполненных турпотоками локаций в пользу менее раскрученных, изменение экскурсионных программ как минимум из-за ограничений по количеству посетителей различных объектов туристического показа и др.

Что касается В2С-рынка, здесь у нас тоже большие планы. У нас есть возможности для роста. В наш холдинг входит один из самых популярных в тревел-сегменте ресурсов Tourister.ru. В прошлом году вошли в топ-5 мировых ресейлеров по продаже трафика компании travel audience — подразделения Amadeus. На этот год планируем войти уже в топ-3.

Несмотря на кризис? Не слишком амбициозно?

Ну, если бы кризис затронул только российский рынок, конечно, пришлось бы корректировать свои планы. А поскольку он коснулся всего мира, то все зависит только от того, насколько оперативно ты адаптируешься. На самом деле в любом кризисе я вижу новые возможности, как бы банально это ни звучало. Даже если говорить про туристический рынок, потери которого оказались больше, чем у многих других. Чтобы не остаться за бортом, участникам отрасли сейчас нужно анализировать последние тенденции, перестраивать привычные схемы работы, быть гибкими, мобильными, искать для себя новые пути, видеть в тех же агрегаторах или сегменте авторских туров не конкуренцию, а точки для собственного роста.

Турагентам, повторюсь, сейчас нужно активно заниматься изучением внутреннего продукта. Ну, а тем, кто не чувствует в себе сил стать гуру в этой теме, посоветую диверсифицировать бизнес. Например, кто мешает переформатировать свой офис под точку выдачи товаров интернет-магазина, если у вас первая линия и отдельный вход? Да вариантов масса может быть, просто нужно чуть-чуть сломать свои же стереотипы, посмотреть на ситуацию шире.

Алексей, вчера стало известно, что зарубежные рейсы, на которые все так надеялись в июле, раньше августа не состоятся. Как вы думаете — велика вероятность, что и эту дату перенесут? Чего вообще ждать и как себя вести?

Вероятность нового переноса есть. И даже если 1 августа — окончательная дата, надо понимать, что в этом году вряд ли стоит ждать возврата к доковидному рынку. И объемы перевозки, и само количество направлений поначалу будут гораздо меньше. Конечно, в итоге выездной сегмент раскачается, но процесс этот будет постепенным. И вот к этому нужно быть готовым.

Никто из нас 15 марта и представить не мог, что выставка MITT не состоится, зарубежные рейсы остановятся, и всем нам придется сидеть на карантине. Поэтому сейчас ко всем подобным инфоповодам надо относиться как к «дождю». Погода меняется — корректируй свои планы на день, но не на год вперед. Например, при появлении таких новостей наша команда (или ее часть) собирается на оперативный штаб и вырабатывает новую краткосрочную стратегию. Да, это сложно, это требует больших усилия от всего коллектива, но иначе в нынешней ситуации нельзя. Главное — это уверенность в глобальных процессах. А я уверен в беспрецедентном росте внутреннего туризма и восстановлении выездного — пусть не в этом году, но это произойдет в любом случае. И всем желаю подойти к этому моменту с новыми планами, идеями, навыками и проектами — так же, как Profi.Travel.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

В целом всё правильно, согласна.
Татьяна Коргуль
06 июля, 11:14
Алексей, ты молодец! В целом, говоришь все верно. Но у внутреннего туризма есть один огромный минус- он не готов в 90% случаев к работе В to B. Голодные, видимо, размещения в 99% случаев, от 2 до 5* одинаково, пытаются буквально «своровать« у ТО и у ТА прямого клиента. Они не верят в диллерские продажи, или в долгосрочные отношения или просто привычка оторвать здесь и сейчас, а дальше не интересно;) именно в этом суть нежелания агентского сегмента «вкручиваться» в работу «на бульоне». Это мое экспертное мнение практика, который сейчас пытается продавать местное размещение.

Корпорацию «Туризм.РФ» возглавил бывший мэр Анапы

С должности главы города-курорта он ушел в июне 2025 года

Корпорацию «Туризм.РФ» возглавил бывший мэр Анапы

Новым генеральным директоров корпорации «Туризм.РФ» стал Василий Швец. Об этом сообщает пресс-служба Минэкономразвития России. Глава ведомство Максим Решетников представил нового директора корпорации на встрече с ее сотрудниками. Назначение состоялось по решению Совета директоров корпорации.

Министр подчеркнул: в числе приоритетных задач корпорации — довести до логического завершения все запущенные инвестиционные проекты и ввести в эксплуатацию в установленные сроки объекты туристической инфраструктуры.

Решетников отметил, что перед «Туризм.РФ» стоят не только текущие обязательства, но и новые задачи. Например, ключевым направлением становится углубление взаимодействия с регионами. Корпорация будет наращивать экспертизу, помогать регионам в подготовке инвестиционных проектов и привлечении финансирования.

Как пояснили в пресс-службе «Туризм.РФ», советом директоров перед новым гендиректором поставлены задачи по эффективной реализации существующих инвестпроектов, своевременному вводу в эксплуатацию объектов туристической инфраструктуры, дальнейшему импортозамещению продукции для сферы туризма, координации работы по привлечению в туристическое развитие регионов России инвестиций, в том числе зарубежных.

«Таким образом, «Туризм.РФ» переходит к более активной интеграционной функции, становясь для регионов центром компетенций и опорой в реализации их туристического потенциала», — уточнили в Минэкономразвития.

Напомним, Василий Швец начал карьеру в администрации Краснодарского края, где занимался вопросами управления госимуществом, работал в управделами президента РФ, возглавляя ФГАУ «Оздоровительный комплекс «Рублево-Успенский». В 2017–2020 годах был вице-губернатором Краснодарского края, курируя в том числе курортную и туристическую отрасли региона. С 2020 по 2025 годы возглавлял Анапу. Покинул он эту должность в июне 2025 года — в разгар самого тяжелого сезона для города-курорта, когда пляжи так и не удалось очистить от мазута, вытекающего из затонувших неподалеку танкеров, а многим отелям пришлось отказаться от приема туристов. Как сообщали СМИ, в отставку мэр ушел по собственному желанию, в связи с переходом на другую работу. На какую — не сообщалось. Спустя год Василия Швеца назначили генеральным директором «Туризм.РФ».

Справка: АО «Корпорация Туризм.РФ» — создана по поручению председателя правительства РФ Михаила Мишустина для привлечения инвестиций в строительство туристических объектов. Корпорация обеспечивает доступ к мерам господдержки при создании туристической инфраструктуры в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турист хочет в Южную Корею? Забронируйте ему круиз!

Подборка круизов из Кореи в Японию и Китай от одной ночи до двух недель

Каждый агент хочет, чтобы клиент остался в восторге от поездки и вернулся за новыми турами. Если турист уже решил лететь в Корею, предложите ему короткий круиз на 1–3 ночи к берегам соседних стран. Такой формат добавит маршруту новые впечатления и откроет морские путешествия тем, кто раньше бронировал только отдых в отеле. Вполне возможно, что после этого у вас появится новый поклонник круизов, который в следующий раз отправится в большое плавание. Сохраните варианты круизов от ЛаВояж от $360 на такой случай.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

Круизы из Пусана

    ● Корея — Япония — Тайвань — Корея

    ● Корея — Китай — Япония — Корея

    ● Корея — Япония

    ● Корея — Япония 2027

 

Круизы из Инчхона

    ● Корея — Япония 2026

    ● Корея — Япония 2027

 

Круизы с заходом в Южную Корею

 

 

Круизы из Пусана

Пусан — это ультрасовременный мегаполис, окружённый горами и расположенный на морском побережье. Полюбоваться его видами можно с 118-метровой Башни Пусана, на фуникулере Blue Line Park с яркими капсульными кабинками и еще со множества площадок.

Здесь туристы могут познакомиться с курортной Кореей, побывав на пляжах Хэундэ и Кваналли. Хэундэ — более оживлённый, с высотками, отелями и городской инфраструктурой. Кваналли знаменит видом на Алмазный мост Кванган, который вечером подсвечивается и превращает залив в одну из самых красивых городских панорам Кореи.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

В Пусане находится культурная деревня Камчхон, которую называют «корейским Санторини»: разноцветные домики поднимаются по склону горы, создавая узкие улочки. Здесь можно гулять, встречая по пути арт-объекты, участвовать в творческих мастер-классах и делать эффектные фото со смотровых площадок.

На горе Кымчжонсан стоит крупнейший храмовый комплекс Помоса, построенный 1300 лет назад. Примечателен и буддийский храм Хэдон Ёнгунса XIV века. Комплекс расположен на скале у берега моря, а к самому храму ведут 108 ступеней вниз. По пути открывается вид на скалу Хэмачжи-пави — место, где туристы и местные жители встречают рассвет над морем, а в Новый год — загадывают желания.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

За морепродуктами и атмосферой настоящей прибрежной Кореи нужно идти на знаменитый девятиэтажный рыбный рынок Чагальчхи. А на шопинг — в самый большой в мире универмаг Shinsegae Centum City.

Пусанский порт — крупнейший в стране. Он соединяет Корею с сотнями гаваней по всему миру. Из современного международного терминала туристы отправляются в круизы по Восточному морю, далее поговорим про них подробнее.

Дорога из Сеула в Пусан на скоростном поезде KTX занимает 3 часа. При бронировании круизов ЛаВояж можно оформить трансфер единым пакетом: из Сеула — от аэропорта, порта или отеля — либо из отеля в Пусане. Также есть возможность забронировать круиз вместе с перелётом.

 

Корея — Япония — Тайвань — Корея

Маршрут: Пусан (Южная Корея) — Нагасаки (Япония) — Цзилун, Тайбэй (Тайвань) — Пусан (Южная Корея)

Длительность: 5 ночей
Оператор: Costa Cruises
Лайнер: Costa Serena
Ближайшее отправление: 28 августа 2026 года
Цена: от $1 580 на человека

Подробнее

 

Кольцевой маршрут из Пусана через Нагасаки (Япония) и Цзилун (Тайвань) с возвращением в Южную Корею. В каждом порту у туристов будет примерно по 10 часов, чтобы выйти на берег, познакомиться с городом и вернуться на борт к вечерней программе. Один день на обратном пути лайнер проводит в море — это время можно посвятить отдыху на борту: бассейнам, ресторанам, панорамным палубам, СПА, вечерним шоу и другим развлечениям Costa Serena.

Лайнер

Costa Serena был спущен на воду в 2007 году и прошёл реновацию в 2023-м. Это 290-метровый лайнер, рассчитанный на 3780 пассажиров. На 14 палубах расположены 1500 кают, в том числе 87 кают и 12 свитов с прямым выходом в спа-зону, 505 кают и 58 свитов с частными балконами.

Фото: Costa Crociere

На борту работают 13 баров и 5 ресторанов: два основных ресторана и ресторан со шведским столом уже включены в стоимость. Для отдыха на свежем воздухе есть просторные панорамные палубы, 4 бассейна, включая два с раздвижной крышей, детский бассейн, аквапарк и 5 джакузи.

В огромном спа-центре есть фитнес-зал, сауна, турецкая баня, процедурные кабинеты. Для детей до 18 лет на борту работает бесплатный детский клуб.

Из активностей предлагаются многофункциональный спортивный корт, симулятор «Формулы-1», гольф-симулятор и комната виртуальной реальности. Вечером туристы могут пойти в театр, казино, на дискотеку и в бары.

Фото: Costa Crociere

Пассажирам доступны два тарифа: «Мой круиз» и «Всё включено». В тарифе «Мой круиз» питание организовано по системе полного пансиона, но напитки предоставляются с ограничениями. В тарифе «Всё включено» турист получает безлимитное количество определённых алкогольных и безалкогольных напитков по бокалам, а также возможность выбрать время ужина в основном ресторане. Для пассажиров кают категории Suite предусмотрены дополнительные привилегии.

День 1 — посадка в Пусане

День 2 — Порт Нагасаки

Стоянка 10 часов

Нагасаки начинается с глубокой бухты в окружении зелёных холмов. Исторический центр города находится в прибрежной зоне, а жилые районы поднимаются выше, к склонам. Увидеть весь город можно с горы Инаса высотой 333 метра: со смотровой площадки открывается круговой вид на город, бухту и окрестности. Особенно красиво подниматься сюда вечером, когда Нагасаки загорается огнями.

Фото: Shutterstock

Благодаря портовой инфраструктуре город долго оставался редкой точкой контакта с иностранцами, даже когда Япония была закрыта для внешнего мира. Искусственный остров Дэдзима, созданный в XVII веке для торговли с Европой, сегодня работает как парк-музей. В саду Гловера — музее под открытым небом на холме — сохранились дома иностранных торговцев XIX века.

Парк мира и Музей атомной бомбы рассказывают о трагедии 1945 года и хранят память о жертвах атомной бомбардировки. Рядом находится парк Гипоцентра — место, над которым произошёл взрыв.

Если турист хочет остаться тут

Скажем прямо: туристам придётся поторопиться, чтобы успеть насладиться всеми возможностями на борту. Лайнер отправляется из Пусана в 17:00, а уже в 8:00 следующего утра туристы выходят в порту Нагасаки. Хорошая новость — вечернюю программу они застанут, смогут встретить рассвет на палубе и даже позавтракать в ресторане со шведским столом. 

Если этот вариант подходит путешественникам, то такой ночной круиз до Японии доступен от $360 на человека. Забронировать можно здесь.

День 3 — в море

День 4 — Порт Цзилун

Стоянка 10 часов

Город расположен у естественной гавани, окружён зелёными склонами и живёт в ритме морской торговли. Здесь много рыбы и морепродуктов, а одна из главных туристических точек — ночной рынок Мяокоу. Сюда приходят поужинать супами с морепродуктами, жареными закусками, лапшой, десертами и блюдами, которые готовят прямо на глазах у гостей.

Фото: Shutterstock

В самом Цзилуне можно увидеть гавань, старые городские кварталы, храмы и прибрежные панорамы. Недалеко от города находится парк Хэпиндао — побережье с необычными скальными формациями, выточенными ветром и морем. Ещё одна популярная точка в регионе — геопарк Елю с причудливыми каменными фигурами, самая известная из которых называется «Голова королевы».

Для круизных туристов Цзилун особенно удобен тем, что отсюда легко съездить в Тайбэй. Там можно увидеть небоскрёб Taipei 101, мемориал Чан Кайши, храмы, музеи, торговые улицы и гастрономические кварталы. А если одной стоянки недостаточно, путешествие можно завершить в Цзилуне и уже отсюда продолжить маршрут по Тайваню.

Если турист хочет остаться тут

Если туриста манит Тайвань и он хочет понять его феномен, то можно остаться в Тайбэе. Круиз Пусан — Нагасаки — Цзилун обойдется от $950 на человека. Подробности и бронирование тут.

День 5 — в море

День 6 — возвращение в Пусан

Забронировать круиз

 

Корея — Китай — Япония — Корея

Маршрут: Пусан (Южная Корея) — Шанхай (Китай) — Фукуока (Япония) — Пусан (Южная Корея)

Длительность: 5 ночей
Оператор: Costa Cruises
Лайнер: Costa Serena
Ближайшее отправление: 7 сентября 2026 года
Цена: от $1 580 на человека

Подробнее

 

Кольцевой маршрут из Пусана через Шанхай (Тайвань) и Фукуоку (Япония) с возвращением в Южную Корею на Costa Serena. Возможность взглянуть на Китай и Японию и получить все преимущества круизного формата.

Лайнер

Рейс выполняет Costa Serena, подробности можно прочитать в описании предыдущего круиза или на сайте ЛаВояж.

День 1 — посадка в Пусане

День 2 — в море

День 3 — Порт Шанхая

Стоянка 14 часов

Шанхай настолько грандиозен, что за один день его можно только начать понимать: смотреть по сторонам, ловить контрасты и пытаться собрать образ города из отдельных впечатлений. Но даже круизной стоянки достаточно, чтобы увидеть его знаковые локации.

Главная панорамная точка города — Начать стоит с набережной Вайтань. С одной стороны здесь стоят здания британской и французской колониальной эпохи, с другой, через реку Хуанпу, поднимаются небоскрёбы района Пудун. Именно этот контраст чаще всего и становится первым впечатлением от Шанхая.

Фото: Shutterstock

Сад Юйюань показывает старый, камерный Шанхай, устроенный по законам традиционной китайской эстетики. Павильоны, изогнутые мостики, пруды, каменные композиции и крыши с загнутыми углами создают ощущение, что турист на время выходит из шумного мегаполиса и попадает в классический Китай эпохи Мин.

Старый город вокруг сада — это узкие улочки, чайные, лавки, сувениры, уличная еда и плотная городская жизнь. Здесь удобно почувствовать не парадный, а более живой Шанхай — с запахами, голосами и маленькими деталями.

А Пудун — символ современного Китая. В этом районе находятся телебашня «Восточная жемчужина», Шанхайская башня и другие высотные здания, сформировавшие узнаваемый силуэт города. Лайнер отправляется в 22:00, поэтому есть шанс увидеть огни ночного Шанхая.

День 4 — в море

День 5 — Порт Фукуока

Стоянка 13 часов

Порт находится недалеко от центра, поэтому можно успеть увидеть несколько ключевых мест. Охори — большой городской парк с прудом, мостами и спокойными прогулочными дорожками. Рядом находятся руины замка Фукуока: от самого строения сохранились лишь стены и основания башен, зато отсюда открывается живописный вид на город.

Фото: Shutterstock

Ещё одна популярная локация — район Хаката с храмами и торговыми улицами. Здесь находится храм Кусида 757 года, именно с ним связан июльский синтоистский фестиваль Хаката Гион Ямакаса. Потом можно зайти в Canal City Hakata — крупный торгово-развлекательный комплекс с магазинами, ресторанами и фонтанами.

Если хочется провести день на природе, стоит отправиться в Уминонакамити — большой национальный парк на узком песчаном перешейке между заливом Хаката и морем Гэнкай. Он известен огромной территорией, зелёными зонами и сезонными цветочными экспозициями. Здесь приятно взять велосипед и кататься по дорожкам, любуясь садами и морем.

А вечером открываются уличные ларьки с едой, где можно попробовать рамэн, жареные закуски, морепродукты и другие блюда.

День 6 — возвращение в Пусан

Забронировать круиз

 

Корея —  Япония

Маршрут: Пусан (Южная Корея) — Кобэ (Япония)

Длительность: 2 ночи
Оператор: Costa Cruises
Лайнер: Costa Serena
Ближайшее отправление: 12 сентября 2026 года
Цена: от $360 на человека

Подробнее

 

Еще один способ продолжить путешествие после Кореи в Японии на борту Costa Serena по волнам Восточного моря.

День 1 — посадка в Пусане

День 2 — в море

День 3 — прибытие в Кобэ

Порт Кобэ

Удобнейшая точка для дальнейшего путешествия в Киото и Осаку. Но и сам Кобэ крайне интересен для исследования. Недалеко от круизного терминала находится Кобэ Харборлэнд — торгово-развлекательный район с магазинами, ресторанами и набережной, где можно пообедать с видом на море.

Одна из гастрономических причин задержаться в городе — знаменитая говядина кобэ. Это мясо местной породы бычков ценят за нежность, насыщенный вкус и характерную мраморную текстуру. Ещё одна важная часть гастрономической культуры Кобэ — сакэ: в городе и его окрестностях работают крупные производства, где проводят экскурсии с дегустациями, а также музей, посвящённый традиционным методам варки сакэ.

Фото: Shutterstock

В Кобэ приятно гулять по зелёным маршрутам. Например, можно отправиться в традиционный ландшафтный сад Соракуэн или подняться к саду трав Нунобики. А если хочется совместить природу и отдых, стоит поехать к горе Рокко и в Арима-онсэн — один из старейших курортов Японии на горячих источниках. От онсэна к вершине горы ведёт канатная дорога с видами на леса и залив.

Ещё одна яркая локация — Нанкинмати, один из главных и старейших чайна-таунов Японии. Его история связана с переселением торговцев из Китая после открытия порта Кобэ. Сегодня здесь проходят традиционные праздники, работают лавки с аутентичными товарами и уличной едой.

Забронировать круиз

 

Корея — Япония

Маршрут: Пусан (Южная Корея) — Сакаиминато (Япония) — Хаги (Япония) — Модзи (Япония) — Бэппу (Япония) — Миядзима (Япония) — Хиросима (Япония) — Тамано (Япония) — Осака (Япония)

Длительность: 8 ночей
Оператор: Ponant
Лайнер: Le Soléal
Ближайшее отправление: 1 мая 2027 года
Цена: от $9 110 на человека

Подробнее

 

Тем, кто заранее готовится к большим приключениям, La Voyage предлагает премиум-круиз на май 2027 года из Пусана с заходом в 7 живописных японских портов и финалом в Осаке на изысканном лайнере Le Soléal.

Это возможность увидеть Японию с разных сторон и посетить локации на нескольких участках архипелага. Сакаиминато — крупный рыбопромышленный порт и родина мангаки Сигэру Мидзуки: здесь проходит тематическая улица с десятками бронзовых фигур ёкаев, а также работает музей, посвящённый японской мифологии и культуре духов. В Хаги можно увидеть идеально сохранившийся самурайский квартал и руины замка. В Модзи стоит уникальное деревянное здание железнодорожного вокзала 1914 года, где есть возможность проехать на ретро-поезде.

Фото: Shutterstock

Бэппу — отличное место для оздоровительного отдыха: здесь насчитывается около 2800 горячих источников. Уснувшие вулканы Юфу и Цуруми придают местности особый колорит.

На острове Миядзима стоит увидеть святилище Ицукусима-дзиндзя со знаменитыми «плавающими» воротами тории, а затем отправиться в Хиросиму — к Куполу атомного взрыва и Мемориальному парку мира, а также посетить музей мира, где подробно рассказывается о событиях 1945 года и их последствиях. 

В Тамано находится мост Сэто-Охаси — один из самых длинных двухъярусных мостов в мире. В городе и его окрестностях можно посетить музеи современного искусства.

Финальная точка маршрута — Осака. Здесь стоит задержаться на несколько дней: увидеть старинный замок, погулять по паркам, посетить храмы, устроить большой шопинг и провести день в парке Universal Studios Japan.

Подробная программа круиза

Лайнер

Круизное судно Le Soléal было спущено на воду в 2013 году. Это небольшой лайнер: на борту всего 132 каюты, а максимальная вместимость — 264 пассажира. Для размещения доступны каюты с окном, каюты с балконом и сьюты.

Отдых на борту проходит в спокойной, уютной атмосфере: лайнер напоминает частную яхту, но при этом предлагает сервис и инфраструктуру круизного судна. Пассажиры могут проводить время в элегантных лаунжах, на открытых палубах, в ресторанах и зонах отдыха.

Фото: Ponant Explorations Group

Питание на борту организовано по системе «всё включено». В стоимость входят алкогольные и безалкогольные напитки в неограниченном количестве за исключением алкоголя премиум-класса. Завтрак сервируется в формате буфета в ресторане или может быть подан в каюту по заказу. Между основными приёмами пищи гостям доступны кофе, чай и небольшие закуски. В каютах предусмотрен мини-бар, на борту работает круглосуточный рум-сервис.

Спа-салон с косметикой французского бренда Sothys и хаммам порадуют любителей релакса. Для спокойного отдыха также есть открытые палубы с шезлонгами и бассейн с подогреваемой морской водой.

Активных пассажиров ждёт тренажёрный зал с профессиональным оборудованием и панорамным видом на море. А ещё на Le Soléal предусмотрена специальная платформа-марина. Во время якорных стоянок её используют для водных развлечений: пассажиры могут покататься на байдарках или заняться виндсёрфингом без дополнительной платы.

На борту есть развлечения для разных сценариев отдыха: спектакли, музыкальные шоу, кинопоказы и лекции. Библиотека оборудована компьютерами с играми, предусмотрена игровая зона для детей. Также пассажирам доступен безлимитный Wi-Fi на борту.

Забронировать круиз

 

Круизы из Инчхона

Инчхон — удобная точка для начала или завершения круиза по Корее: от Сеула сюда можно добраться примерно за час, поэтому город легко встроить в маршрут до посадки на лайнер или после возвращения из путешествия.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

Знакомство с городом стоит начать с набережной и района Вольми: здесь есть прогулочные зоны, развлечения, кафе с видом на залив. Один из символов города — Инчхонский мост, который эффектно выглядит вечером, когда включается подсветка.

Историческая часть маршрута — чайнатаун, старейший китайский квартал Кореи. Он появился после открытия порта и до сих пор сохраняет атмосферу торгового города: яркие ворота, лавки, рестораны, уличная еда и смешение корейских и китайских традиций. Рядом находится парк Чаю — один из самых красивых и романтичных парков Инчхона. Он был основан в конце XIX века и стал первым парком Кореи, оформленным в западном стиле. Отсюда открывается хороший вид на порт. Ещё одна важная точка — католическая церковь Таптон, один из ранних образцов западной архитектуры в Корее.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

Район Сондо показывает совсем другой Инчхон — современный, деловой и технологичный. Здесь небоскрёбы, широкие проспекты, парки и городская среда, которая сразу напоминает: вы находитесь в одной из самых динамичных стран Азии. По настроению Сондо резко отличается от старых портовых кварталов Инчхона и дополняет маршрут по городу.

 

Корея —  Япония 

Маршрут: Инчхон, Сеул (Южная Корея) — Чеджу (Южная Корея) — Яцусиро (Япония) — Кагосима (Япония) — Хиросима (Япония) — Осака (Япония) — Симидзу (Япония) — Иокогама (Япония)

Длительность: 12 ночей
Оператор: Celebrity Cruises
Лайнер: Celebrity Millenium
Ближайшее отправление: 5 октября 2026 года
Цена: от $1 580 на человека

Подробнее

 

13-дневный круиз из Инчхона с заходом на корейский остров Чеджу и большим путешествием вдоль берегов Японии. Финальная точка маршрута — Иокогама, откуда примерно за 40 минут можно добраться до Токио.

Лайнер

Лайнер Celebrity Millennium был спущен на воду в 2000 году и прошёл реновацию в 2019-м. На 12 палубах могут разместиться до 2158 пассажиров.

Фото: Celebrity Cruises

На борту представлены классические для кораблей Celebrity Cruises общественные зоны: двухуровневый театр Celebrity Theater, лаунжи Rendezvous Lounge и Sky Lounge на 11-й палубе с круговым обзором, спа-салон Canyon Ranch Spa с Persian Garden и бассейном для талассотерапии, зона отдыха только для взрослых Solarium, арт-галерея, двухэтажная библиотека, казино и галерея магазинов.

В стоимость круиза входит питание: завтрак, обед и ужин в основном ресторане, а также питание в определённых ресторанах и кафе. Дополнительно предусмотрены дневной и полуночный буфеты. Напитки зависят от выбранного тарифа:

  • ●  «Только круиз»: круглосуточно в зоне буфета доступны вода, чай и кофе из автоматов;
  • ●  «Всё включено»: включён пакет напитков «Классический» — бутилированная вода, премиальные чай и кофе, а также широкий выбор алкогольных напитков по бокалам стоимостью до 10 долларов. В ресторанах и барах можно приобретать вина в бутылках со скидкой 15%;
  • ●  The Retreat: тариф для кают категории Suite, включающий пакет напитков «Премиум» — бутилированную воду премиум-класса, свежевыжатый апельсиновый сок, кофе премиум-класса и широкий выбор алкогольных напитков по бокалам стоимостью до 17 долларов. В ресторанах, барах и каютах можно приобретать вина в бутылках со скидкой 20%.

Фото: Celebrity Cruises

В клубе Fun Factory организованы специализированные программы для подростков и детей от 6 месяцев.

Остров Чеджу

Чеджу — крупнейший остров Южной Кореи: вулканический, зелёный и совсем не похожий на материковую часть страны. В его образе соединяются лавовое побережье, водопады, пляжи с белым и чёрным песком, мандариновые плантации и каменные фигуры тольхарубаны, которых местные жители считают оберегами. Здесь находится Халласан — самая высокая гора Кореи, а местные природные ландшафты включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

На Чеджу любят приезжать сами корейцы — в том числе в свадебные путешествия. Остров выбирают за мягкий климат, красивые виды и чистое море.

Чеджу известен и своими хэнё — «женщинами моря». Так называют ныряльщиц, которые без акваланга добывают морских ежей и моллюсков.

Гастрономия тоже заслуживает внимания. Здесь стоит попробовать наваристый суп из рапанов — красивое локальное блюдо с ярким морским вкусом. Ещё одна гастрономическая особенность Чеджу — блюда из свинины: для них используют мясо местных чёрных свиней, которое считается одним из деликатесов острова. Огромное количество напитков и десертов готовится из местных мандаринов. Есть большой выбор напитков на основе матчи.

Фото: Национальная организация туризма Кореи

На Чеджу производят локальную косметику, а также выращивают компоненты для крупных корейских брендов — в частности, зелёный чай. Туристы могут зайти в фирменные магазины, протестировать новинки и специальные линейки, а также купить понравившиеся средства.

Если программа позволяет, стоит отправиться к водопаду Чонгбанг, который падает прямо в море, увидеть лавовую пещеру Манчжангуль или подняться к одному из вулканических кратеров. А для более спокойного знакомства с островом подойдут пляжи, ботанические сады, музеи, чайные и мандариновые фермы.

Япония

Японская часть маршрута начинается с юга страны — на острове Кюсю. Первая остановка — Яцусиро, спокойный портовый город у реки Кума-Гава, откуда открываются виды на острова Амакуса. Здесь можно увидеть руины замка XVII века, заглянуть на местные производства сакэ, вина и фарфора и познакомиться с ремёслами региона: Яцусиро известен как крупнейший в Японии производитель игузы — травы, из которой делают татами.

Фото: Shutterstock

Дальше маршрут ведёт в Кагосиму — город, который часто называют «Неаполем Востока». Здесь главная достопримечательность — дымящийся вулкан через залив, а в самом городе много памятников, исторических мест и напоминаний о самурайском роде Симадзу. Это один из тех портов, где природа и история встречаются буквально в одном кадре.

Следующая остановка — Хиросима. Главные места здесь — Мемориальный парк мира и Купол атомного взрыва и музеи, которые хранят память о событиях 1945 года. Современная Хиросима — зелёная, живая и гастрономическая: здесь обязательно стоит попробовать местное блюдо окономияки.

Фото: Shutterstock

После Хиросимы лайнер приходит в Осаку — город купцов, еды, шопинга и развлечений. Здесь можно увидеть старинный замок, погулять по паркам и кварталам Намба и Дотонбори, а при желании отправиться в Киото — древнюю столицу страны с храмами, садами, святилищем Фусими Инари и атмосферой традиционной Японии.

Затем маршрут продолжается в Симидзу — один из самых красивых портов для встречи с горой Фудзи. Отсюда открываются классические виды на священную вершину Японии, а в программу можно добавить святилище Фудзисан Хонгу Сэнгэн-тайся, храм Кунодзан Тосё-гу или пляж Михо-но-Мацубара с сосновой рощей и панорамой Фудзи.

Финальная точка путешествия — Иокогама. Город интересен своей портовой историей, китайским кварталом, набережными и современной архитектурой, но большинство туристов используют стоянку для знакомства с Токио, до которого можно добраться примерно за 45 минут. За день можно увидеть контраст японской столицы: Императорский дворец, храм Сэнсодзи в Асакусе, неоновые кварталы, парки и футуристический ритм мегаполиса.

Забронировать круиз

Фото: Национальная организация туризма Кореи

Круизы на 2027 год

Доступны к бронированию два круиза из Южной Кореи в Японию на лайнере Celebrity Millenium на май и сентябрь 2027 года. 

На май 2027 года La Voyage предлагает два больших круиза на 12 и 13 ночей из Инчхона на лайнере Celebrity Millenium. Оба маршрута проходят через остров Чеджу, а затем продолжаются вдоль японского архипелага.

В японской части программы заявлены Фукуока, Нагасаки, Кагосима, Хиросима, Коти, Осака, Симидзу, Иокогама и Токио.

Маршрут: Инчхон, Сеул (Южная Корея) — Чеджу (Южная Корея) — Фукуока (Япония) — Нагасаки (Япония) — Кагосима (Япония) — Хиросима (Япония) — Коти (Япония) — Осака (Япония) — Симидзу (Япония) — Иокогама (Япония)

Длительность: 13 ночей
Оператор: Celebrity Cruises
Лайнер: Celebrity Millenium
Ближайшее отправление: 26 мая 2027 года
Цена: от $3 080 на человека

Подробнее

Маршрут: Инчхон, Сеул (Южная Корея) — Чеджу (Южная Корея) — Нагасаки (Япония) — Кагосима (Япония) — Хиросима (Япония) — Коти (Япония) — Осака (Япония) — Симидзу (Япония) — Токио (Япония)

Длительность: 12 ночей
Оператор: Celebrity Cruises
Лайнер: Celebrity Millenium
Ближайшее отправление: 12 сентября 2027 года
Цена: от $2 050 на человека

Подробнее 

Круизы с заходом в порты Южной Кореи

Есть варианты попасть в Корею во время круизной стоянки и погулять по портовым городам: из Шанхая с заходом на Чеджу или в Пусан, а также комбинированные маршруты Китай — Корея — Япония.

Подробности на сайте ЛаВояж или у менеджеров компании.

Статьи по теме