Алексей Венгин: «Никто не сделал для внутреннего туризма больше, чем Covid»

Смогут ли турагенты заработать на турах по России?

Алексей Венгин: «Никто не сделал для внутреннего туризма больше, чем Covid»

Закрытие границ из-за пандемии дало мощный импульс для развития внутреннего туризма. При этом многие на розничном рынке считают, что это явление временное, и после открытия границ все вернется на круги своя. Другие — что «мир уже никогда не будет прежним», как и предпочтения туристов. И если упустить российский сегмент сейчас, туриндустрия рискует остаться без него навсегда. В статье мы разберемся, какая из этих точек зрения более оправдана, и заодно развеем некоторые стереотипы о российском туризме.

Стереотип № 1: Россия не заменит заграницу

Дискуссия на эту тему недавно разгорелась на странице в Facebook CEO медиахолдинга Profi.Travel Алексея Венгина, который написал, что в долгосрочной перспективе никто не сделал для внутреннего туризма больше, чем Covid. «После трёх месяцев вынужденного заточения процесс развития туризма внутри страны уже не остановить», — заявил он.

Скептики в комментариях к его посту утверждают, что для полноценного развития внутреннего туризма этого явно мало. Их главный контраргумент состоит в том, что туристы, которые привыкли отдыхать за рубежом, не поедут путешествовать по России. По мнению руководителя YouHotel Digital Concierge Михаила Лапшина, главные препятствия здесь — неразвитая инфраструктура и одновременно высокая цена. «Пока не будет серьезных инвесторов, готовых играть вдолгую, никакого серьезного внутреннего туризма не будет…. Кто хоть раз отдыхал хотя бы в Турции, кайфовать на берегу Черного моря не сможет» — пишет он.

«На пляжный отдых в России лично у меня надежд нет. Мы проходили 2014—2015 гг., когда вырос курс, и туристы поехали в Краснодарский край и Крым. Вернувшись домой, они сказали, что лучше пропустят год, но накопят на заграницу. Российский сервис их не устраивает, а если и устраивает — то явно не за такие деньги», — добавляет глава компании «Ваш Туристический Дом» Андрей Бурмицкий.

Однако именно в таком подходе может скрываться основная ошибка: большинство представителей розничного рынка даже не рассматривают для отдыха никакие направления, кроме Сочи и Крыма. Все остальные в их глазах не попадают в категорию массовых, а значит априори неинтересны.

Эксперты считают, что такой стереотип может обернуться для них существенной потерей доходов. Skift провел исследование в США и выяснил, что 57% американцев в этом году будут путешествовать только внутри страны. В Китае похожая ситуация — чуть больше половины туристов (55%) собираются в поездку, и лишь 14% из них — за границу. По данным исследования аналитической компании Bernstein, Россия входит в число мировых лидеров по потенциалу внутреннего туризма, он недооценен более чем на 20 млрд.

Чтобы ситуация начала меняться, надо перестать искать альтернативу турецкому продукту в России. Наша страна может предложить и горный, и активный отдых. Главное самим отказаться от стереотипа, что за здоровьем стоит ехать только к морю. А потом вложить эту мысль в голову туриста. Ведь туризм, пожалуй, один из немногих рынков, где балом правит не спрос, а предложение. Закрытые границы уже стимулировали процесс импортозамещения в туризме — сегодня сити-брейки по России становятся заменой зарубежным, а велнесс и SPA-сектор оттягивают на себя санатории. Огромный туристический потенциал скрывается в таких регионах, как Бурятия, Алтай, Хакасия. Благодаря тому, что чартеры сделали отдых там доступнее, часть аудитории и сама придет к выводу, что море иногда можно и заменить (или дополнить) отдыхом у озера — оздоровление там будет не хуже. Получат ли эту аудиторию агенты, зависит уже от них самих.

Стереотип № 2: Высокая цена

Сразу несколько пользователей в комментариях указали на высокую стоимость отдыха в России. А также подчеркнули, что из-за отсутствия конкуренции и наплыва отдыхающих в этом году она только вырастет. При этом ряд экспертов полагает, что совместные усилия государства и массовых туроператоров могут сделать отдых в России доступнее зарубежного. Только за счет субсидий и правильной позиции властей можно сделать пакетный тур вдвое дешевле самостоятельной сборки.

Мнения агентов на этот счет разделились. Кто-то утверждает, что на Байкале или в Хакасии даже при снижении цен на 50% туристы останутся недовольны качеством сервиса и уровнем объектов размещения, что впечатление от увиденного испортят горы мусора и огромные комары. Другие уверены, что после долгого сидения на карантине туристы готовы поехать куда угодно, и турагенту нужно лишь найти для них подходящий вариант. А как только поток в регионы вырастет в разы, появятся инвесторы, готовые строить достойные отели и рестораны.

«Не понимаю вас, коллеги. Откуда такое неприятие? „Лужо“ продать каждый может. И то полно недовольных туристов было. И чем тот же „Хедеф“ лучше нормальной базы отдыха на Байкале? Да, возможно, нет там автобанов, дешёвого алкоголя и ночных клубов с перепившейся молодёжью. Но есть другое — реально красивый Байкал, вкусная еда и вообще отношения между туристами обычно складываются тёплые. Жалуетесь, что комиссия маленькая у туроператров. Вот у TUI 12% на Россию — зарабатывайте!» — пишет глава турбюро «Экспресс» Ирина Борисова.

Алексей Венгин добавил, что если судить по соцсетям, розничный рынок выбрал пассивно-агрессивную позицию: большинство постов посвящены тому, как все плохо. В лучшем случае кто-то обратил внимание на экскурсии из своего города в соседние и предлагает их клиентам: «Ни Мурманска, ни Хакасии, ни Байкала, ни Алтая, ни Дальнего Востока как будто не существует. Хотя очевидно, что если сейчас есть мода на уикенды в Сочи, Казани или Питере, то и путешествия в другие регионы России могут стать модными. Туроператоры и турагенты, которые этого не поймут или поймут поздно, останутся на обочине истории. Пока еще у них есть возможность влиться в этот поток, тем более, что сейчас как раз есть время для самообразования».

Стереотип № 3: Внутренний туризм — только самостоятельный

Предлагать клиентам поездки по России турагентам часто мешает устоявшийся стереотип о том, что они привыкли путешествовать по нашей стране самостоятельно, ни с кем не советуясь. Как объяснила организатор спортивных сборов горнолыжной спортшколы «Кант» Мария Софиева, это обусловлено желанием россиян сэкономить, то есть избавиться от «посредников». Особенно это актуально, когда нет никаких барьеров: ни языкового, ни валютного, ни визового. «И никакой денежной выгоды от посредников, как на массовых направлениях, нет: ни чартеров, ни групповых трансферов или экскурсий. При прочих равных, которые и составляют массовый продукт: море, горные лыжи или экскурсии как таковые — во всем этом внутренний туризм проигрывает по качеству и неконкурентоспособной цене», — подчеркнула она, добавив, что роль турагента здесь успешно выполняет интернет.

«Мы заворачиваем туропродукт в обертку с разными акцентами — этнография, мультиактивные туры пр. Посредником по вашей логике можно любую отрасль назвать. Вы же идете в магазин за продуктами, которые торговая сеть везет со всей страны и из-за границы. А почему бы вам тогда не поехать за рыбой на Дальний Восток? Или за брусникой в Сибирь? Зачем вам посредники?» — парирует директор компании Sun-trek Юлия Наумова.

Что касается замены агента информацией из интернета, то, как правило, большинство людей плохо ориентируются в удаленных регионах и нуждаются в совете, добавил CEO медиахолдинга Profi.Travel. «По сути это такой же узкопрофильный продукт, как экскурсионные туры по Европе. И этот сегмент с годами будет серьезно расти. Если задать в „Яндексе“ поисковый запрос „лыжные походы в Алтае“, откроются тысячи вариантов, на изучение которых придется потратить массу времени. И в итоге ты все равно не будешь уверен в качестве продукта на месте. Агент эти проблемы может решить. Но для того, чтобы туристы обратились к нему, он должен зарекомендовать себя как эксперт», — считает Алексей Венгин. По его мнению, пока турагенты относятся к повышенному спросу на внутренний туризм, как к временному варианту, они остаются не у дел. «Приходят те, кто думает иначе, включая сами объекты размещения, и уводят клиентов у них из-под носа», — заключил Алексей Венгин.

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме