Закон об Электронной путевке и гарантийном фонде примут до конца года

Ростуризм выступает против скорого принятия, однако страховщики и часть турбизнеса настаивает на скорейшем запуске системы.

Закон об Электронной путевке и гарантийном фонде примут до конца года

В Госдуме готовится ко второму чтению законопроект о государственной информационной системе «Электронная путевка». При этом на рассмотрение депутатам она может попасть со всеми поправками, которые были добавлены к ней после первого чтения, сообщают источники Profi.Travel.

Прежде всего речь идет о создании гарантийного фонда туроператоров, который должен стать альтернативой механизму страховых фондов Ассоциации «Турпомощь».

Напомним, поправки предлагают создать альтернативный общий страховой фонд, из которого планируется осуществлять как выплаты несостоявшимся турам в случае прекращения деятельности туроператора, так и репатриацию туристов, застрявших за рубежом. Туроператор, делающий гарантийные взносы в фонд, освобождается от обязательств состоять в «Турпомощи» и предоставлять финансовое обеспечение для включение в реестр Ростуризма.

Эта идея вызвала возражения не только со стороны Ростуризма, но и со стороны крупных туроператоров. Участники турбизнеса указывают на несовершенство такого механизма, поскольку он создаст лазейки для недобросовестных ТО. Любая компания может просто прекратить деятельность, а расплачиваться с его туристами будет за счет средств других компаний.

Однако идея гарантийного фонда нашла горячую поддержку со стороны страхового сообщества. 90% туроператоров используют в качестве финансового обеспечения договор страхования финансовой ответственности, таким образом, страховщики несут очень большие риски, причем на одном из самых неустойчивых в настоящий момент рынков. С момента начала пандемии коронавируса и закрытия границ у многих ТО возникли проблемы с продлением договора страхования финансовой ответственности, а с января 2022 года страховые компании намерены полностью прекратить предоставлять эту услугу. Если альтернативный механизм не появится, Ростуризму, по закону, придется массово исключать операторов из реестра.

Вероятность того, что закон будет принят именно в таком виде, значительно высока. Как сообщили собеседники Profi.Travel, знакомые с ситуацией, корпорация «Ростех», дочерняя структура которой — ЗАО «НТТ» является разработчиком «Электронной путевки» всерьез намерен добиться принятия законопроекта до конца 2020 года, чтобы с января 2021 года начать эксплуатацию системы.

Основная интрига сейчас состоит в том, какие поправки будут внесены в текст проекта, который направится на второе чтение, потому что после этого этапа значительные изменения в документе уже будут невозможны.

19 ноября в состоялся круглый стол Комитета Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи. В мероприятии участвовали глава Ростуризма Зарина Догузова, президент РСТ Андрей Игнатьев, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе, а также другие представители турбизнеса.

Подавляющее большинство участников поддержали идею переноса сроков вступления в силу поправок, предусматривающих обязательность ЭП. По словам участников круглого стола, закон является несвоевременным и окажет непомерное финансовое давление и административную нагрузку на всех участников рынка.

Как отметили эксперты в разговоре с Profi.Travel, эта позиция была известна довольно давно, однако противники «Электронной путевки» до настоящего момента не внесли никаких конструктивных предложений относительно самого проекта или сроков его реализации. В результате их предложения в большинстве случаев просто игнорируются законодателями.

В частности, по заявлениям одного из собеседников, большая часть замечаний регулятора не была внесена в таблицу поправок к законопроекту об ЭП по формальным признакам.

Вместе с тем, законопроект об ЭП и гарантийном фонде имеет еще одного мощного лоббиста в лице страхового сообщества. В частности, один из докладчиков на круглом столе — вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Светлана Гусар — призвала как можно быстрее приступить к формированию гарантийного фонда, поскольку страховые компании намерены прекратить оказывать услуги страхования финансовой ответственности туроператоров с 2022 года.

«Рынок страхования ответственности туроператоров в настоящий момент оценивается в 300 млн рублей, при этом страховые компании взяли на себя суммарную ответственность в 19 млрд рублей, и это на одном из самых рискованных рынков — туристическом, — отметила Светлана Гусар. — ВСС еще летом направило обращение на имя главы правительства Михаила Мишустина, в котором известило о намерении прекратить предоставлять услуги по страхованию ответственности туроператоров после истечения срока действия постановления 1073. Таким образом, в 2022 году турбизнес столкнется с проблемой, что ТО будут по формальным основаниям массово исключаться из единого реестра туроператоров».

Чем быстрее будет принят законопроект, предусматривающий создание гарантийного фонда, тем больше будет времени у рынка на то, чтобы адаптироваться к этим условиям, считает исполнительный директор компании ERV страхование и руководитель комиссии по страхованию РСТ Юлия Алчеева.

«Речь идет о создании прозрачной и эффективной системы и о снижении нагрузки на страховой бизнес, который сейчас фактически несет бремя финансовой ответственности за туристическую отрасль, — рассказала Юлия Алчеева. — В свое время банки были против создания Агентства по страхованию вкладов, а страховщики — против создания фондов для обязательных видов страхования. Но в итоге появились прозрачные и отлаженные механизмы, которые обеспечивают устойчивость всего рынка».

При этом позиция страховщиков имеет поддержку и среди участников турбизнеса. Как рассказала исполнительный директор «Альянса Туристических Агентств» Наталия Осипова, организация также поддерживает скорейший запуск как «Электронной Путевки», так и создание гарантийного фонда, поскольку такие механизмы будут однозначно способствовать повышению прозрачности рынка.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Турист застрявший зарубежом
21 ноября, 09:10
"...и репатриацию туристов, застрявших за рубежом" - вы серьёзно?

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме