Тюменская область: Как увеличить турпоток вдвое за пять лет?

И другие лайфхаки по развитию туризма в отдельно взятом регионе.

Тюменская область: Как увеличить турпоток вдвое за пять лет?

Тюменская область в прошлом году получила статус столицы термальных вод и вошла в десятку самых популярных у туристов регионов по итогам второго этапа программы туристического кешбэка. Как удалось этого добиться и ради чего еще туда стоит приезжать, Profi.Travel рассказал заместитель губернатора Тюменской области Андрей Пантелеев. Интервью с ним подготовлено при содействии Ростуризма.

Прежде чем начать обсуждать, насколько пандемия изменила подход к развитию туризма, давайте поговорим, как было до нее. Какова стандартная структура турпотока в вашем регионе?

В 2019 году Тюменскую область посетило чуть более 3,2 млн туристов. В структуре турпотока региона основная доля приходится на российских туристов. Как правило, это самостоятельные туристы, семьи из близлежащих регионов — Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого округов, Челябинской, Свердловской, Курганской и Омской областей, Пермского края, а также организованные туристы, в том числе из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга. Иностранные туристы в основном приезжают из стран ближнего зарубежья, Китая, Германии, Швеции, Нидерландов и США.

В 2020 году большинство туристов путешествовали на автомобиле. А у нас качественные дороги и небольшое транспортное плечо, дистанция до соседних региональных столиц: 300 км для сибиряков — не расстояние. Внутренний туризм работает там, где выстроена логистика и развита транспортная инфраструктура.

Насколько ваш продукт интересен туристам из центральной России и как вы его под них адаптируете?

Здесь важная составляющая — маркетинг, мы уделяем ей большое внимание.

Начали с того, что разработали ряд запоминающихся слоганов. Например, «В Сибирь по своей воле», «Холодные снаружи, горячие внутри» — то, что характеризует как регион, так и характер сибиряков. Чтобы выжить в таких условиях и оставаться веселым и жизнерадостным, нужна большая внутренняя энергия, которая заставляет постоянно генерировать какие-то идеи. Мы даем возможность в это окунуться и почувствовать себя частью региона.

Мы также развиваем историческую составляющую, привлекая гостей такими именами, как Менделеев и Распутин. То есть знаковыми личностями, которые не оставляют никого равнодушным. Тюмень — это не только нефть и газ (основные стереотипы), с ней связаны важнейшие этапы в развитии нашей страны. Их можно разделить на четыре исторических эпохи. Первая — освоение Сибири Ермаком, вторая — петровские времена, которые можно увидеть в фильме «Тобол». Следующая историческая веха — когда Тобольск был одним из самых важных городов Императорской России. Здесь были свои деньги, хранилась казна всей губернии, сюда же ссылали людей, оставивших след в истории, включая семью последнего российского Императора Николая II. И четвертая эпоха — освоение Сибири нефтяниками. Мы создаем продукты, которые позволяют туристам ощутить атмосферу всех четырех: каждая поездка представляет собой некий исторический микс.

Сейчас мы делаем ставку на wellness-туризм, учитывая, что термальные источники являются визитной карточкой нашего региона.

В период пандемии для многих регионов настал звездный час, но не все смогли заявить о себе так, как Тюмень — с участием в продвижении главы Ростуризма Зарины Догузовой. Расскажите, что вы для этого сделали?

Пандемия, как вы правильно сказали, это время возможностей. Ведь у нас не только въездного турпотока не стало, но и выездного. Туристы с гораздо большей охотой стали путешествовать по России — можно сказать, это «пришлось» сделать даже тем, кто прежде выбирал отдых исключительно за границей. Так развитие внутреннего туризма получило второе дыхание.

Важно, что к этому времени наш регион уже добился хороших результатов в сфере маркетинга. Например, с 2017 года за турпоток увеличивался ежегодно в среднем на 20% и в итоге вырос вдвое за последние пять лет. В основном к нам приезжали самостоятельные туристы, так было всегда. Когда из-за пандемии начало все меняться, мы решили сделать ставку на организованный туризм и начали выстраивать отношения с крупными многопрофильными туроператорскими компаниями — ANEX Tour, «Пегас туристик», TUI, «Интурист», «Алеан».

Перед ними стояла сложная задача: срочно найти в России качественный продукт, который можно было бы продавать. Мы последние три-четыре года работали с крупными федеральными туроператорами, поэтому у нас уже были готовые турпродукты, «обкатанные» на соседних регионах. В результате сегодня уже более 150 компаний со всей страны продают туры в Тюменскую область.

В прошлом году мы впервые вышли на федеральные СМИ, включая «Первый канал». Все эти усилия в совокупности привели к тому, что нас услышали. А с учетом того, что к тому моменту уже было налажено сотрудничество с туроператорами, все заинтересовавшиеся туристы сразу же могли купить готовый тур в Тюмень.

Безусловно, наше wellness-направление хорошо «выстрелило» в конце 2020-начале 2021 годов с официальным открытием первого в России термального сезона. Мероприятие было отмечено в федеральной повестке благодаря личному участию Зарины Валерьевны Догузовой, главы Ростуризма.

Как вы сами оцениваете результаты этой рекламной кампании?

Благодаря принятым мерам поддержки на региональном и федеральном уровне, качественному продвижению удалось восстановить отрасль на 65%, что является отличным показателем и соответствует общероссийской динамике. С марта по июнь 2020 года туристическая отрасль практически не работала. Дальше началось постепенное снятие ограничений, открывались санатории, детские лагеря, отели, термы, музейные объекты. В сентябре по объему турпотока мы сравнялись с показателем аналогичного периода 2019 года.

Ежегодно мы планируем медиакампанию, будем продвигаться в различных регионах, участвовать в туристических выставках, проводить информационные туры, привлекать к сотрудничеству новых партнеров. Не планируем снижать набранные обороты в продвижении турпотенциала и надеемся на восстановление допандемийных показателей развития туристской отрасли.

Какова емкость курортов? Хватит ли ее на растущий внутренний поток, к которому после открытия границ присоединятся иностранцы?

В Тюменской области 10 тысяч номеров. Они распределены по всему региону и включают в себя как небольшие бутиковые отели, так и крупные комплексы отелей международных сетей. На сегодня туристам предлагается посетить около 20 термальных комплексов и 18 санаториев. С последними все понятно — у них свой номерной фонд. Для посещения открытых источников можно селиться абсолютно в любом объекте размещения в Тюмени — все они находятся в 15 минутах езды от города. Да и центр города у нас «гулябельный», как его окрестили федеральные туроператоры.

Термальные комплексы региона посещает около 30% от нашего турпотока, т.е более миллиона человек в год. Мы хорошо справляемся с приемом этих гостей, но прекрасно понимаем, что останавливаться на этом нельзя. Поэтому расширение номерного фонда — это одна из наших главных задач. Каждый год у нас либо реконструируются, либо открываются новые объекты. Усиление конкуренции между ними работает и на повышение уровня сервиса, что необходимо для получения возвратных туристов.

Как я знаю, у вас есть задумки и по бурению новых скважин, и по использованию законсервированных. Как много из тех, что сейчас не используются, имеют удачное расположение? Есть ли потенциальные инвесторы, которые готовы их использовать или бурить новые? К какому году можно ожидать старт новых проектов?

Давайте начнем с того, как вообще у нас появились термальные источники, а именно благодаря древнему западносибирскому морю, которое существовало здесь десятки миллионов лет назад, а теперь скрыто под землей на глубине от тысячи метров. Во время нефтегазового освоения региона, когда в область пришли нефтяники, они обнаружили, что где бы они ни бурили, из скважин шла горячая термальная вода. Каждые 33 метра вглубь земли температура воды поднимается на 1 градус, в некоторых скважинах достигая 125 градусов.

Сегодня у нас более 60 разведанных месторождений с практически неисчерпаемыми запасами термальной минеральной воды. Часть из них уже функционирует как термальные комплексы. В первую очередь были освоены скважины, которые находятся недалеко от городских территорий, но сегодня растет спрос уже и на отдаленные — те, что глубоко в лесу. Это тоже интересная тема: так турист может ощутить максимальное единение с природой.

Мы рассматриваем варианты по бурению скважин как при уже существующих объектах, так и в удачных по расположению местах, где есть возможность для строительства нескольких комплексов. Обычно главную роль здесь играет возможность раздавать минеральную воду сразу нескольким отелям. А также их заинтересованность в развитии: многие отельеры готовы реконструироваться и строить новые корпуса уже в этом году. Регион в этом тоже заинтересован — это рабочие места, это налоги, это имиджевая составляющая, это здоровье людей. Сейчас мы ведем переговоры как с местными, так и иногородними инвесторами об открытии трех новых термальных курортов. Это будут как большие кластеры с несколькими объектами, так и отдельные виллы у термального источника. У нас уже есть пример такого инвестирования — курорт «ЛетоЛето», который находится в центре Тюмени. Этот комплекс включает отель 4*, ресторанию, СПА зону с открытым термальным источником, крытый аквапарк, где могут одновременно находится 2500 человек. Пожалуй, один из лучших комплексов такого типа в России.

В Тобольске мы уже начали реализовывать проект на базе законсервированной скважины. Он находится на сопровождении нашего Фонда «Инвестиционное агентство Тюменской области». Этот же инвестор приобрел еще две скважины в других городах. Также планируем реконструировать комплекс «Верхний бор». Я думаю, мы увидим эти курорты в конце 2022 — начале 2023 гг.

Бурение скважин — это достаточно дорогостоящее мероприятие, одна стоит около 30 млн рублей. Готов ли регион помогать с этим бизнесу?

Мы всегда помогаем нашим инвесторам: предоставляем налоговые льготы, подводим коммуникации. Одним из инструментов поддержки может быть и бурение скважины. Весь этот год будет посвящен разработке туркластеров Тюменской области. Я думаю, при создании кластера на новом месте мы будем бурить скважины за счет региона. В этом случае мы снимаем с бизнеса большие затраты, которые он обязуется потратить на строительство объектов. Второй вариант — помощь в развитии перспективного проекта. Любой отель в центре города может быть построен со скважиной. Это уже совсем другая экономика отеля. Она подразумевает, что туристы приезжают в регион не в командировку, и будут жить не два дня, минимум пять-шесть. Сегодня переговоры об этом также уже ведутся.

Какие еще преференции вы предоставляете инвесторам, которые хотят открыть на территории региона термальный курорт?

Предоставляем бесплатно земельные участки. В зависимости от стоимости проекта мы помогаем либо с коммуникациями, либо с лизингом оборудования для экологической составляющей курорта. Кроме того, есть блок, связанный с сопровождением и дальнейшим продвижением проекта. Например, так называемая «система одного окна». Инвестор, который приходит в регион, не должен бегать из департамента в департамент, чтобы что-то согласовать. Независимо от уровня власти — региональной, муниципальной или федеральной. Поэтому Тюменская область всегда в лидерах рейтинга инвестиционной привлекательности.

И на этом мы не собираемся останавливаться. Сейчас принята новая стратегия развития региона, выделено девять ключевых направлений, одно из которых — туризм. Мы активно общаемся с инвесторами о долгосрочном сотрудничестве на 5-10 лет. И спрашиваем, как они видят участие региона и какие формы поддержки им нужны, чтобы создать здесь курорты мирового уровня.

Кстати, мы тоже часто общаемся с отельерами на эту тему. И они сами говорят, что строить небольшие объекты выгоднее. Основной камень преткновения для постройки крупных комплексов — высокий налог на имущество.

Сегодня у нас нет только особой экономической зоны, а все остальные возможности для снижения нагрузки на инвесторов мы используем. Так, в регионе существует три режима взаимодействия с бизнесом, которые позволяют снижать налоги на разную степень в зависимости от размера объекта, вплоть до обнуления. Инвестор сам может выбрать, какой режим ему удобнее. Это касается трех видов налогообложения — транспортного, земельного и налога на имущество. Если мы понимаем, что объект выводит нас на новый уровень, то для такого проекта предусмотрена максимальная поддержка.

Давайте теперь поговорим о господдержке внутреннего туризма. Как вы оцениваете эффективность программы кешбэка?

Туристический кешбэк — это беспрецедентная мера поддержки, которая оказалась очень своевременной в сложный период для отрасли.

Надо отметить, что по итогам первых двух этапов мы вошли топ-10 регионов, востребованных у российских туристов. А если говорить про лидеров продаж, то наш санаторий «Сибирь» отмечен в двух номинациях — самое большое количество бронирований и самый высокий средний чек. Его лечебный корпус — это семиэтажный блок, заполненный высокотехнологичным качественным оборудованием, а сервис мало отличается от турецких отелей. Уже сегодня нам есть чем гордиться.

Пожалуй, авиасообщение — одна из главных проблем наращивания турпотока. Конечно, в пандемию туристы часто едут на машинах. Но недорогие авиабилеты — обязательное условие. Сегодня в Тюмень можно долететь за 2-3 тысячи рублей. Как вам кажется, это временное падение, связанное с кризисом, или цены удастся удержать и по мере роста спроса?

Цены будут повышаться без стабильного турпотока. Чтобы этого не допустить, мы договариваемся с другими регионами и софинансируем запуск нового направления. Например, в прошлом году мы запустили рейс по маршруту Тюмень-Казань. Частично его софинансирует федеральный бюджет, а оставшуюся сумму мы делим пополам со вторым регионом. Но одного этого решения мало — нужно раскачивать направление по всем фронтам, включая туризм. Поэтому мы приглашаем туроператоров из Казани в Тюмень и наоборот. Параллельно развивается бизнес-взаимодействие. У нас много примеров, когда таким образом мы за год делали новое направление постоянным. Поэтому я думаю, что возможно сохранить цену низкой при достаточной загрузке.

Летом вы общались и с Anex Tour, и с TUI, а что помешало запустить чартеры?

Есть большое количество доступных по цене рейсов, поэтому до определенного момента в чартерах не было необходимости. Возможно, чартеры будут позже — мы готовы к диалогу и комплексной проработке вопроса.

Одна из причин, по которой туроператоры не ставят рейсы — не могут договориться с объектами размещения, и в этом процессе важна роль власти как медиатора. Взяли ли вы на себя такие обязанности?

Четыре года назад мы создали агентство по продвижению Visit Tumen. Одна из его задач — консолидация всей отрасли. Мы собрали весь бизнес и сказали: независимо от того, какое направление ты представляешь, нужно объединить усилия и работать над продвижением региона сообща.

Можно с нами и не взаимодействовать, но при этом никакого содействия от нас получить не удастся. Есть те, кто сам справляется и просит ему не мешать. Но большая часть настроена на то, чтобы двигаться вперед вместе.

При создании брендовых маршрутов мы брали на себя роль «первой скрипки» и привлекали экспертов за свой счет, обучали бизнес. Мы объясняем, что не стоит гоняться за сиюминутной выгодой. В какой-то момент всей отрасли пришлось снизить свои амбиции, а мы со своей стороны компенсировали это, вложившись в продвижение продукта. В результате у нас получились туры на три дня и две ночи не по 18 тысяч, а по 10. Эта сумма включает проживание, питание, трансферы, посещение музеев и так далее.

Благодаря этому отрасль имеет определенное доверие и понимание, что мы делаем все вместе с ними, передаем им готовые проекты для реализации. Они учатся сотрудничать — отели с туроператорами, региональные компании — с федеральными. У нас есть даже консолидированные туры, когда все туроператоры продают заезд на одну дату, таким образом максимально повышая эффективность его заполнения и снижая свои риски.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Пожары в Турции, чартеры в Тунис и новые программы туроператоров в ОАЭ

Ключевые события турбизнеса

Пожары в Турции, чартеры в Тунис и новые программы туроператоров в ОАЭ

Против ожиданий, эта неделя оказалась богатой на новые полетные программы. Во-первых, сформировано расписание прямых чартерных рейсов в Тунис — российских туристов повезет новый египетский перевозчик. На борту — кресла двух туроператоров. Во-вторых, крупные туроператорские компании впервые с отмены запрета на продажу туров на Ближний восток восстановили блоки мест в ОАЭ. Есть изменения и у авиакомпании Air Arabia, но обратного характера: она отменила перелеты в Россию. Которые возобновила буквально месяц назад. Объяснения причин и аналитику этих и других главных событий турбизнеса за неделю ищите в нашем пятничном дайджесте.

Чартеры в Тунис: туристов повезет новая авиакомпания

Туроператор «Пегас Туристик» анонсировал новую полетную программу в Тунис на «крыльях» египетской авиакомпании Pyramids Airlines. Несмотря на «происхождение» перевозчика, планируются прямые рейсы до Монастира, без стыковки в Египте. Старт назначен на 14 июля из Санкт-Петербурга и на 15-е — из Москвы.

Гендиректор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная подтвердила Profi.Travel, что египетский перевозчик Pyramids Airlines получил в Росавиации допуски на прямые рейсы из двух российских городов в тунисский Монастир, минуя «домашний» аэропорт.

Спустя два дня после выхода нашей эксклюзивной новости о чартерах в Тунис, стало известно, что кресла на борту египетской авиакомпании Pyramids Airlines взял второй туроператор — «Библио-Глобус». Это вторая попытка компании предложить своим клиентам прямые перелеты в Тунис. В прошлом году она объявила о полетной программе на авиакомпании Express Airline из Москвы и Санкт-Петербурга в Энфиду. Но потом рейсы исчезли из ее системы бронирования. «Библио-Глобус» подал в суд на перевозчика.

Напомним, Pyramids Airlines — новая авиакомпания. Еще в начале марта портал FrequentFlyers.ru писал, что перевозчик может быть аффилирован с туроператором «Пегас Туристик» и предназначен для перевозки пакетных туристов в Египет. Однако эту информацию в Pyramids Airlines опровергали. Единственный на данный момент самолет перевозчика ранее числился во флоте авиакомпании Southwind, а до декабря 2021 года — Nordwind.

Крупные туроператоры возобновили блочные программы на рейсах в ОАЭ

Туроператоры Coral Travel, Anex и «Интурист» вновь взяли блоки мест на рейсах Flydubai — впервые после отмены запрета на продажу туров в страны Ближнего Востока. Старт программ — 1-2 августа. На рейсах Flydubai есть и блоки Space Travel, а на бортах Emirates — компании «Арт-Тур».

Как рассказала Profi.Travel руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова, программа из Москвы в Дубай продлится с 1 августа 2026 года по 7 июня 2027-го. Из Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Самары, Уфы, и Новосибирска — со 2 августа этого года по 31 мая следующего.

«Наблюдается плавный подъем и восстановление спроса. Думаем, к осени спрос полностью восстановится, — отметила Марина Макаркова. — Этим летом отели ОАЭ предлагают дисконт в среднем от 20% до 50% (в зависимости от категории гостиницы и эмирата)». Эксперт привела такие примеры: скидка на размещение в отеле Occidental Sharjah Grand 4* (Шарджа) — около 30%, в Centara Mirage Beach Resort Dubai 4* (Дубай) — около 40%.

Информацию подтвердили и в «Интуристе». Сейчас, по словам экспертов туроператора, активно начали бронироваться знаменитые люксовые отели Дубая, такие как Atlantis The Royal, Madinat Jumeirah, The Ritz Carlton JBR, отели цепочек Hilton, Marriott, Radisson, Rixos и др. «Цены — сказка», — сказали в туроператоре. Недельный тур (6 ночей) в Rixos Bab Al Bahr 5* b Rixos Al Mairid Ras Al Khaimah 5* (Рас-Эль-Хайма) с системой питания «ультра все включено» и перелетом можно приобрести по цене от 230 тыс. руб.

Air Arabia вновь отменяет рейсы в Россию

В то же время, когда туроператоры решились на восстановление блочных программ в ОАЭ, Air Arabia, напротив, снова отменила перелеты из Шарджи в Москву. Те самые, которые были возобновлены только в 20-х числах июня. «Рейсы, запланированные до 9 июля включительно, будут выполняться с технической посадкой в Ташкенте», — сообщил перевозчик.

Часть турагентов были удивлены таким решением авиакомпании. Объяснение ему Profi.Travel дал генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов: «Air Arabia — это лоукостер, и облетать Иран при рейсах в Россию для них — дорогое удовольствие, особенно при возросших ценах на авиационное топливо. При этом им необходимо быть конкурентными в категории бюджетных перевозчиков. Поэтому летом, в период низкого спроса, я так понимаю, компания решила сэкономить и отложить рейсы. Дальше будем следить за развитием событий. Очень надеюсь, что небо Ирана скоро откроется для авиакомпаний Ближнего Востока».

Ранее, перед возобновлением полетов, эксперты говорили Profi.Travel, что спрос на рейсы Air Arabia есть, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров. Вероятно после старта полетов в сентябре, если это произойдет, авиакомпании для возвращения доверия будет нужен более длительный срок.

Пожары в Турции: огонь рядом с Измиром и Антальей, возгорания в двух отелях

В начале недели в Турции появились сообщения о лесных пожарах, вспыхнувших из-за сильной жары. В Анталье, в округе Коньяалты, недалеко от каньона Капуз, загорелся лес. В провинции Измир пожар начался в зоне оливковых рощ рядом с районом Чандарлы округа Дикили, затем из-за ветра перекинулся на лесной участок. Измирский муниципалитет сообщил, что уже утром 30 июня пожар был локализован, однако в районе продолжают работать пожарные из-за риска повторного возгорания.

А 2 июля в Турции пострадали от огня два отеля в Аланье. По данным местных СМИ, пожары были потушены, погибших и пострадавших нет. Обстоятельства выясняются, не исключено, что ЧП связано с лесными пожарами, которые начались несколькими днями ранее.

Первый пожар произошел ночью в отеле Elysee Rive Hotel 4* в Аланье — загорелась крыша здания. Все проживавшие в отеле местные и иностранные гости были эвакуированы. Еще один пожар случился в 5-звездочном отеле Azura Deluxe Resort & Spa: загорелся склад вторсырья на территории гостиницы. На место прибыли пожарные, полиция и медики. Огонь был потушен. Информации об эвакуации туристов или пострадавших нет. Причины обоих возгораний устанавливаются.

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Еще один наш эксклюзив на этой неделе — о замене в полетных программах туроператора «Пегас Туристик» Сочи на Сухум на рейсах Nordwind. При этом перелеты в Абхазию доступны на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. А рейсы в Сочи отменены в том числе из Ульяновска, Чебоксар и Красноярска.

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Например, если билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в первом случае предлагается из Казани, во втором — из Казани или Самары. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, до него придется добираться на трансфере из Сухума — с переездом через границу.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают.

Однако не все туристы готовы ехать несколько часов на автобусе с риском простоять в очереди на границе достаточно долгое время. Юристы помогли разобраться, на что есть право у клиентов турфирм в этой ситуации.

Подборка новостей туризма за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме