Ростовская область: как убедить туриста не проехать мимо

Интервью с заместителем губернатора Ростовской области Александром Скрябиным подготовлено при содействии Ростуризма.

Ростовская область: как убедить туриста не проехать мимо

Ростовская область у многих по-прежнему ассоциируется лишь с перевалочным пунктом по пути в Крым или на Кавказ. Однако в регионе нашли способ, как превратить это в ресурс для продвижения и поменять мнение туристов, чтобы они уже не просто останавливались здесь на ночь, а приезжали на отдых целенаправленно. Об этом, а также о том, полетят ли в регион чартеры, и чего туристы не увидят больше нигде — в нашем материале.

— Александр, как туротрасль Ростовской области пережила пандемию?

— Конечно, пандемия стала испытанием для турбизнеса — локдаун, ограничения, которые сейчас во многих регионах вводятся повторно из-за роста числа заболевших. Но, с другой стороны, возникшие сложности стимулировали спрос на внутренний туризм и развитие российского рынка. В Ростовской области сыграло роль и то, что до кризиса мы провели серьезную работу по повышению ее узнаваемости, продвижению бренда, позиционированию региона как территории для отдыха, увеличению рекламных охватов в интернете, в том числе в соцсетях.

Все в комплексе сработало хорошо: когда отменили локдаун, люди в других регионах уже знали, что Ростовская область — южное тепло, гастрономические удовольствия — и связывали это с туристическим брендом региона «Вольный Дон» и его символом — красным конем. В результате, когда ослабили ограничения и туристы стали выбирать, куда поехать хотя бы на выходные, многие отправились именно в Ростовскую область.

Показательны данные о загрузке коллективных средств размещения (КСР) — согласно официальной статистике Росстата, в «ковидном» 2020 г. загрузка КСР в регионе составила более 800 тыс. человек — это для пандемийного года очень хорошо. Мы именно по этому показателю на 9-м месте в России. Выше только Москва, Краснодарский край, Московская область и Санкт-Петербург, а также Татарстан, Крым, Тюменская и Свердловская области.

— Хватило ли поддержки федеральных и региональных властей? В чем она заключалась?

  • снижение ставок по специальным налоговым режимам (по упрощенной системе налогообложения — с 6% до 1% и с 10% до 5%; по патентам — в 2 раза);
  • снижение вдвое (до 1,1%) ставок налога на имущество гостиниц;
  • снижение вдвое (до 7,5%) муниципальными образованиями Ростовской области ставок по единому налогу на вмененный доход;
  • снижение ставок по отдельным налогам для предпринимателей, зарегистрированных после 01.03.2020;
  • введение моратория на оплату аренды регионального и муниципального имущества субъектами МСП, в том числе в сфере туризма;
  • приостановление начисления пеней за просрочку по арендной плате за земельные участки, находящиеся в государственной собственности (и собственность которых не разграничена), в том числе для гостиниц;
  • освобождение гостиниц, торгово-развлекательных центров и комплексов от уплаты арендной платы за земельные участки до конца 2020 г. (на период действия режима повышенной готовности);
  • проведение обучающих мероприятий для работников турбизнеса, включая разработку антикризисной коммуникационной стратегии и формирование 10 новых турмаршрутов по Ростовской области;
  • содействие по включению региональных туроператоров в систему автоматизации экскурсионного туризма «Атом-С» с целью представления их турпродуктов на B2B-агрегаторе;
  • в рамках реализации плана Стратегии социально-экономического развития Ростовской области до 2030 года по инициативе АНО «Агентство по туризму и деловым коммуникациям Ростовской области» и при поддержке сервиса для предпринимателей «Мой бизнес» для турбизнеса региона была организована обучающая программа «Школа донского гостеприимства».


Сработала и программа туристического кешбэка, в которой у нас участвуют 25 гостиниц и 9 туроператоров. Хорошим подспорьем стала также грантовая поддержка Ростуризма — субсидии из федерального бюджета в рамках конкурса получили пять компаний туриндустрии Ростовской области — всего на 11,9 млн рублей.

— Как у вас выстроено взаимодействие с представителями туротрасли? Расскажите, пожалуйста, о конкурсе «Лидеры туриндустрии Дона».

— Министерство экономического развития Ростовской области постоянно в контакте с субъектами туриндустрии. Представители отрасли входят в наши коллегиальные и совещательные органы, принимают участие в подготовке отчетов, исследований, экспертных заключений и т.п. по вопросам компетенции для профильных федеральных и региональных ведомств.

Ежегодно с 2008 г. в регионе проводится профессиональный конкурс «Лидеры туриндустрии Дона», он помогает мониторить состояние отрасли и стимулирует развитие здоровой конкуренции. В нем участвуют и побеждают субъекты туристской индустрии, оказывающие наиболее качественные услуги и вносящие значимый вклад в развитие туризма Ростовской области.

В этом году конкурс традиционно будет проводиться в десяти номинациях, среди которых «Лучшие экскурсоводы», «Лучшие гостиницы», «Лучшие туроператоры» и т.д. Конкурсанты оцениваются по качеству работы с клиентами, наличию в собственном портфеле реализованных туристских продуктов, рекламно-информационных материалов, актуальности контента на сайте, участию в рейтинговых конкурсах, конгрессно-выставочных мероприятиях и т.п. Победители получают денежные вознаграждения и дипломы Правительства Ростовской области.

— А из каких регионов к вам приезжает основной поток туристов? Какие были цифры до пандемии и каковы прогнозы на лето-2021?

— Преимущественно поток туристов идет из Центральной России, особенно в летний сезон. Основная аудитория, которая целенаправленно приезжает в регион, а не следует транзитом, — жители Москвы и Санкт-Петербурга.

В 2020 году к нам приехало 1,5 млн туристов. Несмотря на пандемию, донской регион сохранил устойчивые позиции в «Золотой лиге» Национального туристического рейтинга-2020. По данным «Сбериндекса», область вошла в топ-10 регионов, которые в летнем сезоне увеличили турпоток, — рост составил 30% по сравнению с летом-2019.

В 2021 г. мы рассчитываем еще увеличить показатели за счет роста потока самостоятельных туристов, проезжающих по трассе М-4 «Дон». По нашим прогнозам хорошие результаты может показать июль. Ростовская область в двадцатке регионов по количеству броней авиабилетов из Москвы и Санкт-Петербурга на этот месяц.

— Номерного фонда хватает?

— Ну, наш регион успешно справился с организацией приема гостей ЧМ-2018. И сейчас в нем 254 объекта — начиная от отелей 5* с широким спектром услуг и заканчивая гостиницами эконом-сегмента и хостелами с демократичными ценами.

Да, в этом сезоне отмечен высокий спрос на отдых на Дону, и в городах Ростове-на-Дону и Таганроге фиксируется увеличение загрузки отелей даже в будние дни. Некоторые информируют о 100% заполняемости. Однако в регион продолжают заходить мировые гостиничные сети. Так, в текущем году свои двери планирует открыть уже вторая в городе гостиница сети Radisson, а в 2022 — Hyatt. Так что думаю, и спрос, и предложение у нас растут равномерно.

— При этом Ростовская область в сознании многих — лишь перевалочный пункт по пути в Крым или на Кавказ. Как удержать туриста, доказать, что регион интересен сам по себе, что здесь можно провести неделю и не соскучиться?

— Действительно, путешественники, стремясь на море, часто не рассматривают Ростовскую область как место для длительной остановки. Даже одна из туристских зон у нас называется вольный «М-4 Дон» как отсылка к тому, что поток на курорты Черного моря и Кавказа движется как раз по федеральной трассе «М-4 Дон». Но мы не хотим мириться с таким статусом, поэтому можно сказать, что благодаря М4-Дон, или «сухой реке», как образно называют эту автотрассу, туристы могут задержаться на Вольном Дону на несколько дней и познакомиться с ключевыми локациями поподробнее, узнать больше о местном гостеприимстве, попробовать донские автохтоны и погрузиться в историю донского казачества. Надо сказать, это неплохо получается — все чаще наши отельеры делятся историями о том, что люди, планировавшие лишь ночевку в Ростове-на-Дону по пути после отдыха на Черном море, настолько впечатлялись нашей атмосферой, что оставались здесь на несколько дней.

— Транзитные туристы — это в основном самостоятельный турпоток. А на какого путешественника сейчас делает ставку область: организованного или самостоятельного? Ведутся ли переговоры с федеральными туроператорами о чартерных программах?

— Сейчас для нас важен «самостоятельный» турист. Ведется активная работа по продвижению турпотенциала региона в социальных сетях и в медиа пространстве — в частности, в 2020 г. в трэвел-передачах федеральных телеканалов вышло несколько выпусков о Ростовской области.

Знакомство с Вольным Доном начинается сразу по прибытии в регион: в аэропорту «Платов» их встречает красный конь, а на стойках в зоне выдачи багажа можно взять информационные материалы о Ростовской области. Кроме того, во всех брендированных зонах аэропорта есть QR-коды, ведущие на полезные интернет-ресурсы. В ближайшее время планируется также брендирование ж/д вокзала «Ростов-Главный».

Учитывая, что в нашем регионе базируется авиакомпания «Азимут» с развитой маршрутной сетью, включающей крупнейшие города страны, и субсидированием рейсов за счет бюджетных средств, цена перевозки к нам вполне доступна, поэтому актуальность чартерных программ в Ростовскую область невысока. Вместе с тем в целях стимулирования туротрасли региона нами подана заявка в Ростуризм на субсидирование чартерных перевозок между 13-ю городами России и г. Ростов-на-Дону.

На постоянной основе ведется активная работа с представителями туриндустрии — как региональными, так и федеральными. Туры по Ростовской области представлены у крупнейших игроков рынка, таких как туроператоры TUI Россия и «ПАК групп».

— Какие реперные точки в туристических возможностях региона вы бы выделили? Туристов привычно отправляют в Азов, Новочеркасск, ст. Старочеркасскую, но этими городами ведь не исчерпывается весь потенциал области? Какие маршруты — длинные (510 дней) и короткие (туры выходного дня) — наиболее востребованы и имеют потенциал для дальнейшего развития турпотока?

— Безусловно, направления, которые вы назвали, — ключевые. Но они — далеко не единственные наши точки притяжения. Особое внимание стоит уделить приморскому городу Таганрогу — это первый российский морской порт, к его развитию приложил руку сам Петр Великий, это родина писателя А.П. Чехова, словом, город с большой историей.

Среди коротких туров наиболее востребованы эногастрономические поездки выходного дня, а также туры в формате сити-брейк. Из длительных стоит обратить внимание на тур для самостоятельных автопутешественников «Дискавери в степи». Он разработан совместно с сайтом rvland.ru. Его маршрут (618 км) проходит по федеральной трассе М-4 «Дон», что отлично подойдет самостоятельным туристам, которые пересекают Ростовскую область с севера на юг. Сюда включены 15 локаций региона и самые живописные места Ростовской области.

— Были запущены какие-то новые интересные проекты за последние полтора сложных года? На что они направлены, какие виды туризма планируется развивать и как? Сейчас много говорят о гастрономическом и винном туризме в регионе, какие подвижки в этом направлении?

— Да, прошедший 2020 г. дал старт множеству интересных проектов: одним из наиболее ярких стала пиар-акция по брендированию самолета «Дон» авиакомпании «Азимут» логотипом туристского бренда Ростовской области «Вольный Дон». Это уникальная практика синергии регионального авиаперевозчика и туристического бренда. Также был снят видеоролик о нашей области с привлечением группы «Каста» и артистов Государственного ансамбля песни и пляски Донских казаков имени Квасова, только за первую неделю он набрал более 200 тыс. просмотров в соцсетях.

Уникальной практикой для региона стала и разработка нового туристского продукта — туров выходного дня в формате сити-брейк — общими усилиями наших 14 туроператоров. В результате за 2–3 дня гости могут узнать максимум о регионе: о традициях виноделия и миксе южных национальных кухонь, бескрайнем степном разнотравье и теплом море, побывать на родине великих писателей и легендарного казачьего войска. При этом дополнительно туроператоры разработали программу ежедневных экскурсий, чтобы у любого туриста была возможность приехать в Ростовскую область не только на 2–3 дня, но и задержаться на неделю, а проживать они могут в отелях любого уровня — от эконом- до вип-класса.

Также мы смогли достойно представить наш регион на «Гастрономической карте России».

— В чем «изюминка» Ростовской области? Чем она может похвастаться, чего нет в других регионах?

— Ростовская область — это, в первую очередь, люди и донское гостеприимство, южная кухня и донское казачество. Только здесь вы можете ощутить настоящий простор донских степей, увидеть диких мустангов, побывать в колыбели русского виноделия и в одном из древнейших городов юга России.

Теме донского казачества уделяется особое внимание, мы понимаем, что это один из ключевых смыслов для туристов, приезжающих на Вольный Дон, а станица Старочеркасская, где родился атаман Платов, просто обязательна для посещения. Еще одно место в Ростовской области, хранящее традиции донских казаков, — это станица Вешенская, которая связана с творчеством великого писателя, нобелевского лауреата Михаила Шолохова. Уникальное место, знакомящее с традициями донского казачества, — музей под открытым небом «Тихий Дон» (хутор Старозолотовский), созданный на основе декораций одноименного фильма. Тема казачества традиционно используется при презентации турпотенциала региона на различных выставках.

— Сейчас многие регионы ищут новые пути развития туризма, разрабатывают интересные маркетинговые кампании, запускают инновационные проекты, активизируют работу своих сайтов и т.д. Как Ростовская область продвигает себя и что, как вы думаете, нужно региону для увеличения турпотока? Реклама, финансовые вливания, более активная работа участников туротрасли?

— Ростовская область особое внимание уделяет продвижению туристских возможностей региона в цифровом пространстве.

Так, например, продвижение турпотенциала в социальных сетях осуществляется с учетом современных трендов на контент, ведется работа по модернизации портала visitdon.ru. Еще одним диджитал-инструментом для продвижения стало проведение таргетированной рекламной кампании Travel Programmatik, механизмы которой с высокой точностью выявляют потенциальных туристов для показа рекламных материалов.

Но, чтобы увеличить турпоток в регионе, необходимо уделять внимание не только инструментам продвижения и рекламы, но и развивать современную инфраструктуру, что определенно требует финансирования. Учитывая климат, географическое положение, различный спектр природных, культурно-познавательных и гастрономических ресурсов, Ростовская область является выгодной площадкой для инвестирования в развитие туризма.

— Какое у вас самое любимое место в Ростовской области? Какие интересные, возможно, нераскрученные места вы порекомендовали бы посетить тем путешественникам, которые никогда у вас не были, и тем, кто приезжает не первый раз и хотел бы открыть для себя регион с новой стороны?

— Человеку, рожденному на Дону, сложно назвать какое-то одно любимое место. Недаром мы называем Дон Вольным, ведь здесь каждый может почувствовать весь спектр эмоций: гармонию и умиротворение речных и морских вод, свободу и энергичность донской степи, веселье и радость казачьей песни, удовольствие от вкуса донских блюд и вин. По работе я езжу в самые разные, в том числе удаленные места нашего региона и с уверенностью могу сказать, что Ростовская область — самобытна, многогранна, разнообразна. Все же назову одно из своих любимых мест — это Орловский район, здесь можно побывать в заповеднике и увидеть диких мустангов, обитающих на острове Водный, — поистине захватывающие зрелище! Особенно в сезон цветения степных тюльпанов. Кстати, советую посетить фестиваль «Воспетая степь». Конечно, не стоит забывать и о наших водных ресурсах — люблю отдых у воды. Нет ничего лучше, чем провести вечер где-нибудь на берегу Маныча на рыбалке.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Какие меры действительно эффективны?

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Судя по новостной повестке, для правительства РФ въездной туризм все больше выходит на передний план. Об этом свидетельствуют активная либерализация визовой политики, смещение акцентов и изменение риторики публичных выступлений, использование «мягкой силы» для продвижения страны за рубежом. Причины очевидны: не за горами 2030 год, когда нужно будет отчитаться о показателях по нацпроекту. А пока они даже не приблизились к ожидаемым цифрам. В статье разберемся, как видят развитие сегмента представители власти и бизнеса, и почему важно учитывать мнение тех, кто непосредственно работает с иностранным турпотоком.

Туризм как источник правды о России

В последнее время, как из рога изобилия, сыпятся новости о послаблениях в области визовой политики. В частности, скоро заработает безвизовый режим с Саудовской Аравией, обсуждается расширение этой опции для групп из Индии и продление для Китая. Кроме того, Россия прорабатывает возможность запуска безвиза с другими странами, входящими в список дружественных: Малайзией, Бахрейном и Кувейтом.

Акцент на теме въездного туризма заметен на всех уровнях. Так, например, ей была посвящена значительная часть пленарного заседания на последней выставке «Интурмаркет».

Выступая на пленарном заседании выставки «Интурмаркет», замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил: несмотря на огромный потенциал въездного туризма, Россия недалеко ушла от Советского Союза 70-х годов прошлого века с его «железным занавесом». И прошлогодний прирост количества иностранных туристов в России на 15%, до 5,5 млн человек, — это лишь капля в море. Мы до сих пор даже не приблизились к допандемийному уровню в 10 млн человек.

Чиновник добавил, что в текущих мировых реалиях информационных войн и дипфейков туризм играет глобальную политическую роль, будучи «основным проводником правды о России и о том, что там в реальности происходит». Дмитрий Вахруков призвал регионы включиться в эту работу и повышать качество турпродукта: «Люди, конечно же, поедут, даже просто глядя на интересную картинку. Но массовость может обеспечить только стабильное качество и логистика. Все регионы большие молодцы, все очень стараются, но нас будут оценивать не по количеству телодвижений, а по числу приехавших иностранных туристов. Поэтому давайте сделаем все возможное для того, чтобы улучшить не просто картинку, а реальный показатель».

Инструменты для стимуляции роста въездного туризма предполагаются разные. Например, замминистра транспорта Владимир Потешкин, выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, предложил задействовать кинематограф: «Мы имеем огромный культурный и природный потенциал, но для его реализации нужна системная работа по продвижению российского туристического бренда, включая интеграцию в международные кинопроекты и сериалы, тот самый инструмент «мягкой силы».

Проблемы въездного туризма глазами бизнеса

Состоявшееся в апреле заседание комитета Российского союза туриндустрии по въездному туризму показало, что турбизнесу не хватает прямого диалога с регулятором и проработки тех проблем, которые препятствуют росту въездного туризма, в более тесной связке с ним.

В частности, даже того уровня визовой либерализации, который есть на данный момент, недостаточно, считают в РСТ. Во-первых, в РФ не всегда действует «зеркальный» безвизовый режим с теми странами, которые ввели его для нас. В качестве примера эксперты привели Вьетнам, чей рынок, по статистике пограничников, один из самых растущих: за последние несколько лет турпоток оттуда увеличился в два с половиной раза. Во-вторых, есть и бюрократические проволочки, на просьбы по устранению которых МИД не реагирует: у тех же вьетнамских туристов старшего поколения в паспортах нет полной даты рождения, есть только месяц и год, из-за чего они не могут оформить электронную визу.

Одной из главных тем совещания стал системный кризис отрасли на фоне ситуации на Ближнем Востоке. По факту въездной туризм столкнулся с теми же проблемами, что и выездной: потеря невозвратных блоков мест по отельным бронированиям, отказ иностранных авиакомпаний вернуть деньги, застрявшие в России иностранные туристы и массовые отмены будущих поездок.

С начала конфликта у туроператоров отменились почти все группы из Юго-Восточной Азии и арабских стран на март, продолжаются аннуляции на апрель и май. Летний сезон тоже находится в подвешенном состоянии — все бронирования встали. На этом фоне бизнес, специализирующийся на въезде, рассчитывает на поддержку регулятора, в первую очередь финансовую, а также на снижение налоговой нагрузки, которая делает цены на туры в РФ неподъемными.

Отдельная проблема — серый рынок, считают эксперты. Если раньше эта ситуация касалась в первую очередь туристов из Китая, то сейчас стала характерна и для других стран Азии — Таиланда, Малайзии, Индонезии. Как рассказала директор туроператора «Тари тур» Марина Левченко, недавно по просьбе партнеров из Индонезии им пришлось помогать выехать застрявшей в РФ группе туристов из этой страны. Такая ситуация произошла именно потому, что иностранцы купили поездку у какой-то неофициальной компании, которая при возникновении проблем просто бросила своих клиентов.

По ее словам, в этой связи будет полезно обратиться к успешному опыту Таиланда по борьбе с серым бизнесом, где нелегалов-турлидеров депортируют, вносят в черный список и запрещают им въезд в страну. Кроме того, стоит продвигать за рубежом идею о том, что бронирование через официальных туроператоров, которые работают по правилам, поможет избежать трагедий с иностранными туристами. Например, таких, как инцидент на Байкале, в котором погибло 8 путешественников из КНР.

Соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и заместитель генерального директора «Интуриста» Александр Мусихин считает, что для усиления контроля в области нелегальной туроператорской деятельности властям важно быть в диалоге с профильными организациями, такими как Ассоциация гидов и переводчиков.

«Как правило, серым бизнесом занимаются бывшие гиды, они всем известны. Кроме того, легальные экскурсоводы могли бы сообщать контролирующим органам, если они видят во время посещений достопримечательностей не известных им сопровождающих с группами», — пояснил Александр Мусихин.

Меры по привлечению туристов, которые работают

По словам Александра Мусихина, в вопросе продвижения России как туристической дестинации также нет нужды изобретать велосипед. Можно обратиться к опыту развитых стран, где поддержка туризма уже давно выходит за рамки рекламы страны, и строится через прямую работу с турбизнесом, и выбрать лучшие кейсы. Где-то это привлечение авиакомпаний, ориентированных в своих программах на въезд, поддержка операторских fam trips, софинансирование рекламы России за рубежом отправляющим туристов компаниям и создание качественных продуктовых фондов с контентом.

«По моему мнению, лучше всего себя зарекомендовали поддержка как принимающих, так и отправляющих компаний, которые рекламируют нашу страну за рубежом. А также софинансирование государством рекламных туров и бонусные программы субсидирования за объемы по итогам сезона», — отметил эксперт.

В частности, субсидирование каждого ввезенного в страну туриста успешно применяется в Турции, ОАЭ, Италии. «У департамента по туризму Москвы также была подобная программа, и она эффективно работала, — добавила Марина Левченко. — И хотя это были небольшие деньги, они помогали делать рекламу, давать скидки и даже создавать новые маршруты».

Что касается стимулирования иностранных кампаний по продвижению отдыха в России, то здесь будет полезным опыт Саудовской Аравии и Израиля, которые компенсируют российским компаниям средства за рекламу и другие активности, привлекающие внимание к направлению.

По словам президента Союза туриндустрии Ильи Уманского, именно иностранные туроператоры являются основными продавцами российского турпродукта на внешних рынках, и для них нужно создавать механизмы мотивации, даже несмотря на сложности с переводом средств за рубеж. В конце концов, это можно делать через российские принимающие компании, считают в РСТ. Эти и другие ограничения, которые влияют на комфорт пребывания туристов в нашей стране, тоже заслуживают внимания: это проблемы с безналичной оплатой, блокировки интернета и отключения сотовой связи.

По мнению соруководителя Комитета по международному сотрудничеству и члена Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректора Profi.Travel Алексея Венгина, в условиях нестабильного рынка опираться на туроператоров — здравая идея.

«Опыт работы Profi.Travel с иностранными офисами по туризму показывает, что большинство иностранных дестинаций очень много внимания уделяют продвижению в сегменте В2В, выделяя бюджеты на проведение PR-кампаний местным туроператорам. Это в том числе объясняется тем, что турбизнес может продемонстрировать конкретный результат, измеряемый в туристах. Мы обязательно этот опыт изучим и проанализируем в отдельном материале», — подчеркнул он.

Гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко подтвердила: для роста въездного туризма основная поддержка должна быть направлена не только на зарубежных туроператоров, но и на российские принимающие компании, так как именно они создают продукт, устраняют барьеры, приводят иностранного клиента в страну, обслуживают его и отвечают за результат, неся большие риски. В первую очередь внимание стоит обратить на налоговую и регуляторную логику, которая должна стимулировать, а не осложнять работу экспортера туристических услуг, считает гендиректор «Тари тур».

Главными инструментами поддержки она считает льготное финансирование, субсидирование процентной ставки, инструменты предэкспортного финансирования, чтобы компания могла собирать продукт и продавать его без разрушительного кассового разрыва. Помимо этого, туроператорам нужна поддержка в международной дистрибуции: интеграция с платформами, маркетплейсами, B2B-каналами, помощь в цифровой упаковке продукта.

Безусловно, любые меры, которые касаются программ продвижения, также должны согласовываться с бизнесом и соответствовать его конкретных запросам, подчеркивают эксперты. Иначе это будет сродни стрельбы из пушки по воробьям, тогда как действительно важные инициативы остаются нереализованными, считают в отрасли.

Речь идет, например, о просьбах турбизнеса о расширении поддержки государством продвижения России на международных туристических выставках, организации роад-шоу, ознакомительных и пресс-туров из потенциальных стран, откуда можно получить туристов. А также различные льготы для зарубежных авиакомпаний, такие как разрешение перелетов в высокий сезон между городами РФ.

Задача — выйти на единую систему координат

Лейтмотив, который звучал на недавнем совещании комитета РСТ по въездному туризму, — отсутствие прямого диалога государства с отраслью. С одной стороны, судя по риторике публичных выступлений очевидно, что власти уделяют въездному туризму большое внимание. С другой — многие из прозвучавших в статье предложений уже неоднократно выносились на обсуждение, однако пока решений по ним нет. В этом году члены комитета планируют возобновить работу по этим инициативам.

Там подчеркивают: нельзя сказать, что регулятор не вовлечен в решение проблем турбизнеса. Так, с подачи РСТ была проведена большая работа по проекту Visit Russia. Кроме того, по просьбе бизнеса отменили санкции за отсутствие куаркодов у иностранцев при въезде в РФ. Туроператоры также положительно отзываются об открытости министра Максима Решетникова к диалогу в вопросах с нулевым НДС и определением турпродукта для нового закона.

Однако, по мнению самих игроков рынка, диалога не хватает, а из-за этого наблюдается некоторый разрыв между взглядом на проблемы представителей турбизнеса и чиновников. В частности, по мнению операторов, использование бренда Discover Russia для продвижения сейчас для бизнеса достаточно дорого, особенно учитывая непростое состояние отрасли. Кроме того, компании отмечают: самое время начать пользоваться тем огромным накопленным опытом по продвижению за рубежом, который уже есть у участников отрасли.

«Мы уже не один десяток лет работаем в этой сфере и не понаслышке знаем все ее подводные камни. Например, нынешнее стремление властей тратить огромные деньги на мероприятия по продвижению за рубежом вызывает у нас вопросы. Конечно, продвижение также важно. Мы тоже активно публикуем каталоги и развиваем связи с зарубежными партнерами. Но пока не закончатся «планы «Ковер» и закрытия аэропортов, не возобновится в полном объеме перевозка со странами Ближнего Востока и Азии, мы не сможем полноценно стимулировать рост въездного турпотока», — отмечает Марина Левченко.

По мнению экспертов, многие из перечисленных проблем можно было бы решить за счет создания совещательного органа при Минэкономразвития, куда вошли бы представители бизнеса. Напомним, сейчас при министерстве работает Экспертный совет по определению национальных туристических маршрутов.

Информированный источник редакции сообщил, что Минэк в ближайшее время действительно собирается создать комиссию по въезду. Тем не менее, на рынке с сожалением отмечают, что в ее состав снова не вошел практически ни один представитель турбизнеса, хотя минимум 35-40% всего въездного турпотока приходится именно на туроператоров.

Президент РСТ Илья Уманский считает, что во въездном туризме результат возможен только при комплексном подходе, причем по каждому из направлений он должен быть свой. «Только совместная работа здесь может приносить результаты. Такая задача, как продвижение российского турпродукта на внешних рынках, не может быть реализована руками одного ведомства. Она требует консолидации и объединении усилий всех участников: и государства, и бизнеса, и профессиональных сообществ», — подчеркнул он.

Алексей Венгин отметил, что такая работа уже ведется на базе РСТ: «К сожалению, представители туроператоров и федеральные органы власти, которые управляют туризмом, разговаривают на разных языках и видят ситуацию совершенно по-разному. Для того, чтобы сделать их совместную работу плодотворной, нужно прежде всего наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Я думаю, эту задачу должны взять на себя общественные организации, такие как Российский союз туриндустрии. Собственно, сейчас на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время. А именно — синхронизировать видение, цели и инструменты для их достижения, а также координировать действия и объединить усилия и ресурсы для увеличения въездного турпотока. Особенно это важно в условиях текущего кризиса этого года».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Речные круизы подорожали на 10-15%

Но спрос растет. Операторы увеличили количество рейсов на майские праздники

Речные круизы подорожали на 10-15%

Сегодня в Москве открылась летняя речная навигация, первый теплоход «Леонид Красин» отправился от Северного речного вокзала столицы в Мышкин. Накануне навигация открылась в Нижнем Новгороде. Теплоходы «Константин Симонов», «Мустай Карим» и «Константин Коротков» вышли в Москву. Операторы речных круизов рассчитывают на рост турпотока, на рейсах из столицы он ожидается на уровне 10%. Но интерес к круизам на майские праздники увеличился серьезнее. Цены же в среднем выросли на 10-15%.

«На майские праздники в прошлом году спрос превышал предложение, и свободных мест практически не оставалось уже задолго до дат отправления. В этом году операторы, в том числе «Московское речное пароходство», увеличили количество круизов на майские праздники. На данный момент на некоторых теплоходах еще сохраняются свободные места», — рассказала руководитель службы по туризму ПАО «Московское речное пароходство», соруководитель комиссии Российского союза туриндустрии по круизам Светлана Гончарова на пресс-конференции, посвященной особенностям отдыха россиян в период майских праздников 2026 года, а также старту круизной навигации.

По словам Светланы Гончаровой, от Северного и Южного речных вокзалов Москвы в праздники будет отправлено где-то около 80 круизов. «Мы увеличили число рейсов увеличилось примерно в полтора раза. Уже продано больше праздничных круизов, чем в прошлом году, но места еще есть. В основном на майские праздники теплоходы ходят в короткие рейсы, на 3-5 дней до Углича, Мышкина, Твери, Завидово. Но есть несколько продолжительных круизов, например, до Плеса с заходами в города Золотого кольца», — пояснила эксперт.

Говоря о сезоне, Светлана Гончарова уточнила, что прошлом году в навигации участвовало более 100 теплоходов и 20 круизных компаний, которые выполнили около 6000 круизов. В этом — ожидаются аналогичные объемы.

Как написал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин речные вокзалы столицы в прошлый летний сезон приняли и отправили более 2,2 тыс. судов, обслужив 360 тыс. пассажиров. В 2026 году ожидается рост круизного пассажиропотока еще на 10%.

В «Водоходе» Profi.Travel рассказали, что в этом году планируют отправить в круизы со стартом из разных регионов России более 160 тысяч туристов. «В прошлом году турпоток составил 158 тыс. человек. То есть, рост планируется, но небольшой», — пояснили эксперты «ВодоходЪ». В компании добавили, что места на майские праздники еще есть, но их немного.

Увеличение цен на круизы эксперты оценили примерно в 10-15%. «Летом один день в круизе на теплоходе класса «Стандарт» на человека стоит от 10 тыс. руб. Весной и осенью — от 7-8 тыс. руб. Но цены зависят от класса теплохода, продолжительности круиза, чем длиннее, тем сутки — дешевле. В эту цену входит все: трехразовое питание, экскурсии, развлекательная программа», — пояснила Светлана Гончарова.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме