Карелия: как удержать туриста на отдыхе подольше

Интервью с начальником управления по туризму Республики Карелия Анной Борчиковой.

Карелия: как удержать туриста на отдыхе подольше

Карелия в пандемию стала одним из самых популярных мест отдыха россиян. О том, какой продукт выбирают туристы, как решается вопрос нехватки качественных отелей и как готовится регион к открытию границ, в интервью Profi.Travel рассказала начальник управления по туризму республики Анна Борчикова.

 Какой состав турпотока сейчас в республике? Как он изменился в связи с пандемией и как адаптируется к этому турпродукт?

— По сравнению с допандемийным периодом турпоток в республику увеличился. Для нас главное, что выросли направления, которые ранее были востребованы меньше: экотуризм, путешествия по природным местам, семейный отдых в гостевых домах. В последнее время очень популярен так называемый ретрит — уединение на лоне природы, главная цель которого — самосовершенствование, самопознание, восстановление жизненной энергии, духовное или физическое развитие. Это то направление, которое раньше было популярно у индивидуальных туристов, а сейчас начинает носить массовый характер.

Параллельно выросло качество продукта в этом сегменте: как размещения, так и экскурсионного обслуживания. Появились новые турпродукты, например, туристские поезда из Санкт-Петербурга и Москвы, благодаря которым можно совершить путешествие по всей Карелии, ночуя в своем купе. Рускеальский экспресс — это жемчужина Карелии. Он дает возможность проехаться на паровозе николаевской эпохи конца 19-начала 20 века. Есть несколько мультимодальных маршрутов — когда турист приезжает в Карелию на поезде, затем пересаживается на автобус до Сортавала, и на кометах — на Валаам. Планируется еще один такой же маршрут на Соловки.

 Пандемия перекрыла поток иностранных туристов. Насколько для вас важен этот сегмент и как вы его планируете развивать?

— Иностранный турпоток составлял всего 10-15% от общего числа туристов. И все же, учитывая географическое положение, а именно близость к Финляндии, иностранный турист для нас, безусловно, важен. Мы подсчитали число иностранцев, которые должны были к нам приехать в 2020 году, но не сделали этого из-за пандемии: около 120 тысяч человек, включая круизных пассажиров. Это была огромная потеря для Карелии — они тратят в несколько раз больше, чем российские туристы.

Важно понимать специфику этого сегмента: иностранные туристы едут не на 1-3 дня, как наши, а минимум на 5. Это хорошая экскурсионка с посещением редких локаций, гастрономический туризм, мастер-классы, блюда от шеф-повара и пакет сувениров. При этом они не считают деньги. Для финна поесть в ресторане за условные 7 евро — это смешно, это сравнимо со стоимостью кружки. У себя в Финляндии он за полноценный обед выложит 55 евро.

 Вы планируете как-то увеличивать продолжительность отдыха?

— Конечно, мы активно решаем эту задачу. Чтобы задержать туриста в республике подольше, проводится системная работа по строительству новых объектов размещения и развитию новых направлений туризма. Сейчас, например, мы пытаемся сместить присутствие туриста с южной Карелии в центральную, постепенно движемся от Приладожья на север до Беломорска, которые знамениты наскальными петроглифами. Туроператоры тоже удлиняют свои программы.

Правительство республики развивает инфраструктуру. За пандемию мы отремонтировали уже более 360 км дорог, эта работа продолжается. Чтобы туристу было комфортно и удобно перемещаться по территории республики, мы устанавливаем знаки навигации с указанием туристических объектов. Также очищаем скалы от вандальных надписей — уже «освободили» 30 тысяч кв. м скал на 300 км дорог, и это только начало.

 В большинстве регионов основной турпоток все же индивидуальный, и пандемия этот тренд только подстегнула. Усилили ли вы продвижение в B2C-сегменте?

— Действительно, переориентация турпотока — это тенденция последних лет, и Республика Карелия не является исключением. Гостиничный сегмент, туристические объекты и туроператоры региона оперативно отреагировали на нее: мы видим на рынке все больше предложений для индивидуальных туристов. Важно, что они адаптированы под разные группы населения. По результатам мониторинга средств размещения могу сказать, что все меньше квот они оставляют для групп, особенно в высокие туристические сезоны.

Регион, в свою очередь, нацелен помогать малому и среднему туристическому и гостиничному бизнесу, который развивает прием именно индивидуалов. Для еще большей доступности Карелии для туристов сейчас ведется работа над обновлением туристического портала региона, где каждый желающий сможет найти подходящий вариант отдыха; на нем будут представлены туроператоры, средства размещения, достопримечательности, активные туры, «матрассинг», экскурсионные программы и многое другое. Уже сейчас создан интернет-ресурс, на котором представлены объекты размещения Карелии.

 Ваш регион известен эффективными мерами поддержки турбизнеса. Можете рассказать подробнее об этом? И какие инструменты для привлечения инвесторов на местном уровне у вас есть?

— У нас есть как налоговые, так и неналоговые меры поддержки, например, льготное предоставление земельных участков. Ставка аренды земли составляет 0,01%, т.е. практически бесплатно. Если инвестор реализует свой проект, он имеет право выкупить земельный участок за 20% от кадастровой стоимости. Те, кто построил в арктической зоне Карелии гостиницы или другие средства размещения, получают льготы в виде отмены налога на имущество на пять лет.

У нас есть и крупные инвесторы, которые собираются строить большие и качественные объекты. С ними мы работаем в ручном режиме — им предоставляются крупные участки. Мы всегда оцениваем экономику проекта. И если видим, что он будет приносить большое количество налогов в бюджеты всех уровней, то дополнительно строим дорожную инфраструктуру к участку и подводим к нему коммуникации. Также мы электрифицируем участки под реализацию инвестпроектов в арктической зоне и выполняем роль связующего звена между инвесторами и ресурсоснабжающими и сетевыми организациями, помогаем с минимальными затратами подключиться к коммуникациям.

Кроме того, мы активно предоставляем гранты и субсидии для малого и среднего бизнеса, которые можно потратить на строительство туристической инфраструктуры, оснащение, реконструкцию отелей, а также благоустройство территории вокруг них. На эти цели местным бюджетам в августе дополнительно выделили 195 млн рублей.

 Интересно, кто является основным получателем ваших субсидий — видите ли вы приток в туризм новых бизнесменов или это в основном те, кто уже давно на рынке? Есть ли представители нетуристических сфер?

— У нас достаточно широкий спектр получателей субсидий. Чаще всего это предприниматели, которые уже работают в туризме, но хотят открыть новое направление. Есть и обратные примеры — когда околотуристические сферы, например, форелевые хозяйства начинают заниматься туризмом. Мы открыты для сотрудничества со всеми и всегда в диалоге с бизнесом. Много частных инициатив приходит из сельской местности, и мы стараемся поддержать все проекты, включая индивидуальных предпринимателей.

 В Карелии активно строятся отели на воде. Вы одни из первых начали развивать это направление. Опыт каких стран вы при этом используете? Насколько популярен такой отдых у россиян?

— Этот вид гостиниц, действительно, развит в скандинавских странах, на них мы и ориентировались. На сегодня в Карелии таких гостиниц около 10 , они пользуются у наших туристов огромной популярностью. У нас есть субсидии на покупку таких средств размещения. Однако развитию этого сегмента препятствуют законодательные ограничения — к хаусботам применяются те же требования, что и к полноценным судам, хотя они обычно не передвигаются по воде. Мы обратились в правительство РФ с просьбой изменить эти положения. Сейчас ведется проработка этого вопроса.

 Насколько активно развивается строительство глэмпингов в вашем регионе? Могут ли они решить проблему нехватки качественного размещения?

— Как и во всей стране, глэмпинги в Карелии пользуются большой популярностью. Учитывая, что у нас много озер и лесов, к нам чаще всего едут ради природы. Поэтому такой вид размещения, как и отдых в обычных палатках, очень востребован в теплое время года.

Мы предоставляем для его организаторов меры поддержки и выделяем земельные участки. Вряд ли глэмпинги смогут компенсировать нехватку качественных средств размещения, но стоит отметить, что этот сегмент развивается достаточно быстро. В этом году открыто несколько новых объектов — от простых до более продвинутых.

Пандемия была очень показательной в этом плане. Даже с учетом того, что мы потеряли иностранного туриста, приток россиян в Карелию довольно сильно вырос. И мы увидели, что дефицит средств размещения существует даже в условиях закрытых границ, и нам нужно активно строиться. В Карелии не хватает не только отелей 4-5*, но и 3*. Надеюсь, что нацпроект тоже поможет нам решить эту задачу.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме