Чем Хакасия интереснее острова Пасхи

Интервью с заместителем главы Республики Хакасия Ириной Войновой.

Чем Хакасия интереснее острова Пасхи

Хакасия стала настоящим открытием на туристической карте России еще летом-2020. Мы поговорили о том, как даже незавершенная чартерная программа работает на продвижение региона, как там привлекают туристов и какие льготы предусмотрены для тех, кто планирует вложиться в туристическую инфраструктуру.

 Ирина, насколько я понимаю, большинство туристов, которые сейчас приезжают в Хакасию, это ваши соседи?

— География наших туристов обширна. Бесспорно, знают и активно посещают Хакасию наши соседи: Красноярский край, Кемеровская и Новосибирская области, республики Алтай и Тыва. Но мы отмечаем все больший рост турпотока из центральной части России. Этому способствовала и чартерная программа с ANEX Tour, и знакомство федеральных и региональных туроператоров с нашими турпродуктами, и инфотуры для представителей российских и международных средств массовой информации.

Кроме того, мы пересмотрели подход к участию в крупных профильных мероприятиях. Дважды в этом году мы становились партнерами международной туристической выставки. Впервые провели свой Международный туристский форум «Сибирь.Притяжение» — собрали у себя всю Сибирь.

— Собственная полетная программа ANEX Tour состоялась не полностью — какие дальнейшие планы на чартеры? Будете ли повторять такую практику в ближайшие сезоны?

— Это был уникальный опыт для региона. И за него — огромная благодарность нашему хорошему партнеру ANEX Tour. Хакасию, кстати, туроператор не переставал продавать — туры и сейчас есть в его ассортименте. А чартерная программа не состоялась целиком потому, что авиакомпания S7 предложила конкурентные цены на перевозку пассажиров. И ANEX Tour принял решение пересадить своих туристов на регулярные рейсы.

Что касается планов: мы продолжаем сотрудничество с ANEX Tour, думаю, что мы надолго останемся партнерами. А если говорить именно о чартерах, то на открытии для туристов Саяно-Шушенской ГЭС, которое состоялось этой осенью, генеральный директор туроператора TUI Россия озвучил заинтересованность в организации чартерных рейсов в Хакасию в следующем году.

— Судя по всплеску поисковых запросов прошлым летом по отдыху в Хакасии, анонсирование полетки в регион массовым туроператором сыграло в этом заметную роль. Расцениваете ли вы чартерную программу ANEX Tour как промо для региона?

— Абсолютно точно сказано. Чартерная программа стала промоакцией по продвижению региона. Буквально за два месяца Хакасия попала во всевозможные рейтинги по туризму. О нас рассказали все федеральные каналы. Вслед за ANEX Tour интерес к нам проявили и другие федеральные туроператоры. И сейчас мы входим в топ-3 регионов по туристическому потенциалу в России — это о многом говорит! Так что это было абсолютно правильное решение.

— В чем разница продвижения региона на туристов из Москвы и из соседних регионов?

— Конечно, столичных туристов, как и наших соседей, привлекает в регионе красивая природа. Но разница все же есть. Мы мониторим отзывы туристов, приехавших в наш регион издалека, так вот, большинство, 70-75%, пишут, что приехать в Хакасию — это как побывать в другой стране. Для них наше хакасское гостеприимство, здоровая еда, уникальное горловое пение, шаманизм, места силы — экзотика. К нашей знаменитой Улуг Хуртуях Тас (в переводе — «большая каменная баба» — прим.ред.) приезжают из самых разных уголков страны, чтобы попросить о чуде рождения ребенка. И то место, где она стоит, все завалено детскими игрушками — в благодарность за ее помощь. Таких мест у нас много, и все они притягивают путешественников.

Сейчас мы поставили новые комфортабельные глемпинги в степной и таежной зонах, оборудовали самую крупную пещеру за Уралом для безопасного посещения. У нас активно формируются фото-туры, йога-туры, посещения шаманов.

Кроме того, Хакасия — это археологическая мекка. Наши менгиры, курганы, писаницы — еще один магнит для туристов, причем для всех: и наших соседей, и путешественников из центральной России. Одно собрание каменных изваяний в музее 5-6 веков до н.э. чего стоит! Мы ничуть не хуже острова Пасхи, а чем-то даже интереснее. Вообще именно в Хакасии началась археология России, в регионе высокая концентрация объектов культурного наследия. В этом году мы запустили новое туристское предложение — включили место археологических раскопок в турпродукты. Это единственная в нашей стране возможность посетить полевой лагерь, принять непосредственное участие в раскопках объектов культурного наследия, попробовать полевую кухню и пр.

Высокой популярностью пользуются и событийные мероприятия — национальные праздники, фестивали.

— Какие новые маршруты появляются в регионе?

— Из последнего: мы запустили новый уникальный маршрут по Саяно-Шушенской ГЭС. Согласно результатам опросов, этот объект хотят посетить 80% туристов, которые планируют приехать в Хакасию. Раньше посмотреть гидроэлектростанцию можно было только со стороны, со смотровой площадки, и уже одно это — грандиозное зрелище. Она, кстати, самая большая и самая красивая в России — это не только мое мнение, так считают все, кто посетил ее. Так вот, теперь туристы смогут побывать и внутри ГЭС — в машинном зале они увидят, как рождается электричество, а потом — на гребне, откуда открывается поистине уникальный вид. С одной стороны гребня — речная гладь, а с другой — водопад на 250 метров вниз. Еще раз хочу поблагодарить «Русгидро», Ростуризм, АСИ за открытие маршрута, предполагающего заход внутрь самой ГЭС.

— Как меняется инфраструктура в Хакасии?

— Когда мы вышли на федеральный уровень, стало окончательно ясно, что дорог к местам показа не хватает. Мы строим, асфальтируем — это не быстро, но главное, что мы этим занимаемся. И к основным объектам уже можно проехать. Придорожный сервис повышаем — в этом году впервые начали выдавать гранты местному бизнесу на строительство многофункциональных придорожных комплексов, договорились с заправками ХТК (для туристов на заправках открыты благоустроенные туалеты, точки быстрого питания, услуги для разогрева пищи и пр.). В следующем году будут реализован проект ХТК по реконструкции уличных туалетов, брендированию площадок АЗС в стиле туристского бренда «Хакасия — земля пяти стихий» и т.д.

— А какие планы на расширение номерного фонда?

— Действительно, мы настолько всколыхнули интерес к туризму в нашем регионе, что не справляемся с турпотоком, и надо строить места размещения. Уже подписано соглашение с корпорацией «Туризм.Рф», сейчас у нас четыре комплексных проекта с объемом инвестиций более 23 млрд рублей. По планам гостиницы будут строиться в Приисковом, в Балыксе, на Гладенькой. Это не просто планы — тут есть уже реальные инвесторы, они готовы увеличивать качественный номерной фонд. Конечно, разработка мастер-планов, маркетинговые исследования — это все не быстрый процесс. Но, думаю, что в 2023 году уже начнется строительство.

— Какие льготы существуют для бизнеса, который хочет вложиться в инфраструктуру?

— Мы подготовили готовые коробочные решения, где все понятно, что с землей, что с коммуникациями, сделаны предварительные расчеты финмодели. Если турпроект больше 8 млн рублей — согласитесь, это немного — то земля предоставляется без торгов. Нигде в России больше нет таких условий, а у нас они действуют второй год. Яркий пример — Бородинская пещера. Земля вокруг нее отдана без торгов. В итоге Бородинку полностью отмыли, там теперь красивая подсветка, для удобства и безопасности туристов сделали ступеньки. Кроме того, построили визит-центр, где можно отдохнуть, выпить чаю, подождать экскурсовода.

Кроме того, у нас в два раза снижена ставка по упрощенной системе налогообложения и налогу на прибыль, обнуляем ставку по налогу на имущество организаций для инвестпроектов. В целом, могу сказать, что эти меры работают.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Александр
24 апреля, 18:41
Авиапомойки пришли в Россию. Турецкие и египетские. Летать не на чем

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

Загрузка объектов просела из-за значительного сокращения турпотока из стран Ближнего Востока

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

В первом квартале 2026 года в Москве впервые за несколько лет зафиксировано снижение стоимости размещения в пятизвездочных отелях. По данным Commonwealth Partnership (CMWP), средняя цена составила 28 600 руб., что на 3% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты связывают это с уменьшением турпотока из ОАЭ и Саудовской Аравии. Об этом сообщает РБК.

Похожую динамику подтверждает директор департамента стратегического консалтинга Nikoliers в Петербурге Игорь Кокорев. По его словам, средняя цена номера в столичных люксовых отелях снизилась на 2,7% год к году. Эксперт отмечает, что отрицательная динамика фиксируется впервые с 2022 года.

Одной из ключевых причин стало заметное сокращение потока состоятельных туристов из стран Ближнего Востока, прежде всего — из ОАЭ и Саудовской Аравии. На спрос повлияла нестабильная ситуация в регионе, ограничившая поездки этой категории гостей. При этом в CMWP отмечают, что такие туристы часто планируют поездки спонтанно, поэтому рынок может быстро восстановиться после нормализации ситуации.

Сейчас же эксперты отмечают снижение загрузки отелей. По оценке Игоря Кокорева, в январе—марте 2026 года она составила 61,3%, что на 2,6% ниже прошлогоднего уровня. Генеральный директор IBC Real Estate Алексей Ефимов со ссылкой на данные Hotel Advisors приводит более выраженную динамику: загрузка московских отелей люксового ценового сегмента в первом квартале составила 42%, сократившись на 5% год к году.

Дополнительное давление на рынок оказывает структура въездного туризма. Несмотря на общий рост числа иностранных поездок на 7%, он обеспечен в основном за счет стран ближнего зарубежья. По словам Алексея Ефимова, поток туристов из Европы и стран Ближнего Востока продолжает сокращаться, а именно состоятельные иностранные гости остаются ключевой аудиторией люксовых отелей Москвы.

Также на заполняемость влияет изменение поведения российских туристов. Алексей Ефимов отмечает, что на фоне укрепления рубля они чаще выбирают зарубежные поездки, что снижает внутренний спрос на премиальное размещение.

В CMWP указывают, что текущая динамика продолжает тренд на охлаждение спроса, начавшийся во второй половине 2025 года. Дополнительным фактором давления стало заметное повышение тарифов на размещение в предыдущие два года.

Напомним, ранее мы сообщали, что, по данным туроператоров, брони арабских, индийских туристов на апрель и март сняты практически на 100%, а поток новых заявок остановился. Количество рейсов, на которых прилетали в Россию туристы из стран Ближнего Востока, а также транзитные путешественники, с начала конфликта сократилось в 10 раз. Ситуация с вылетами постепенно решается. Например, расширяется география и увеличивается количество рейсов между Россией и ОАЭ.

Соруководитель Комитета по международному сотрудничеству и член Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин подчеркнул, что в этом году властям и бизнесу придется прикладывать серьезные усилия, чтобы вернуть иностранный турпоток, который необходим и столичным отелям, и региональным. По его словам, нужна координация усилий всех участников рынка и регуляторов, важно наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Для этого на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

К
25 апреля, 22:48
Не Завидова, а Завидово

Статьи по теме