Некоторым отелям все равно придется платить НДС после обнуления ставки

По мнению экспертов, необходимо внести поправки в закон.

Некоторым отелям все равно придется платить НДС после обнуления ставки

Владельцы отелей, в которых есть ресторан, не смогут воспользоваться нулевой ставкой НДС на услуги питания. Об этом Profi.Travel рассказала инвестор питерского бутик-отеля Hotel Indigo Виктория Шамликашвили 30 марта, комментируя финальную версию законопроекта.

По ее словам, КСР освобождаются от НДС только на услуги размещения, но при этом обязаны платить налог с той части выручки, которая приходится на общепит и другие услуги. Таким образом, даже после вступления в силу нового закона крупные отели продолжат платить за НДС круглую сумму, отмечает Шамликашвили: «В России НДС — это еще один налог с продаж, который составлял 16-18% от всей выручки крупных отелей, тогда как в других отраслях он колеблется от 2 до 5%. При таких формулировках законопроекта он не обнулится, а только снизится. Если при доходах в 200 млн рублей мы раньше платили в общей сложности 76 млн налогов, то теперь, вероятно — около 40 млн».

Кроме того, эта коллизия ставит в неравное положение отели с ресторанами и без, а также кафе в гостиницах и отдельно стоящие заведения общепита, которые с 1 января этого года также полностью освобождены от НДС.

Как можно исправить ситуацию?

Необходимость платить НДС за услуги питания возникает в случае, если ресторан и отель оформлены на одно и то же юрлицо. Логичным выходом могла бы быть смена юрлица ресторана, но в законе прописаны за это санкции. Так, в процессе реорганизации отель автоматически теряет право на возмещение НДС.

При этом, по новому закону, помимо обнуления НДС, отели могут также обратиться за компенсацией разницы между входящими и исходящими налогами. Однако на практике это крайне непросто: для этого нужна доскональная камеральная проверка, на которую решится далеко не каждая компания.

«По закону объекты смогут претендовать на возмещение из федерального бюджета НДС даже от реконструкции и строительства, который они раньше зачитывали. Проблема в том, что в нашей стране вообще крайне неохотно что-либо возвращают бизнесу. У нас уже был такой опыт, когда реновация перестала попадать под возмещение НДС. Поэтому не удивлюсь, если и в этот раз такая метаморфоза произойдет», — подчеркнула инвестор отеля Indigo.

Директор Центра стратегического анализа и разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян согласился с коллегой и не исключил, что возможность компенсировать налоговые расходы по новому закону будет не у всех: «В тексте упоминается создание некоего реестра объектов туристической инфраструктуры, который может стать фильтром для объектов, претендующих на возмещение НДС».

В Федерации рестораторов и отельеров считают, что необходимость уплаты НДС за рестораны в отелях — это техническое упущение, основанное на давней проблеме разделения ОКВЭДов отельного и ресторанного бизнеса. «Мы знаем об этой проблеме, и пытались исправить ее, пока закон был в Госдуме. Но не успели в связи со сжатыми сроками. Наша федерация продолжит бороться за разумные нормы закона, поэтому мы будем инициировать поправки в закон, которые уберут эту нестыковку», — пояснил вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов.

По словам юристов, любые поправки в Налоговый кодекс даются очень непросто, так как требуют согласования всех заинтересованных ведомств, прежде всего Минфина, который обычно неохотно поддерживает нормы, приводящие к выпадающим доходам бюджета.

Значение нулевой ставки НДС для рынка

Небольшие объекты размещения, которые работают по упрощенной системе налогообложения, и так освобождены от НДС. Тем не менее, по словам Прасова, закон имеет огромное значение для крупного бизнеса, так как он находится в большей зоне риска — в нынешних условиях ему сложнее поддерживать работу.

«Формально они занимают 10-15% рынка, но по объему номерного фонда — более 50%. Городские отели сейчас испытывают проблемы, сравнимые с началом пандемии — нет иностранных гостей, замедлились бизнес-потоки, серьезный дефицит кадров. Сейчас как никогда нужно вкладывать деньги в обучение персонала, повышение процента загрузки, но для этого ими нужно обладать. Обнуление НДС даст отельерам глоток свежего воздуха и позволит сохранить цены и зарплаты на текущем уровне», — отметил Прасов, уточнив, что федерация предлагает пойти дальше и рассмотреть освобождение отельеров от других налогов.

Что еще необходимо?

По мнению экспертов, эффект от обнуления НДС проявится лишь при внедрении его на постоянной основе, как это работает в Израиле, ОАЭ и Сингапуре.

Выход на рентабельность и окупаемость в гостиничном секторе России обычно наступает не менее, чем через 15 лет для городских отелей, и 20 лет — для загородных, считает гендиректор сети «Ателика» Алексей Высоканов. Причем, когда срок окупаемости приближается, обычно нужны новые вложения, так как за это время возникает необходимость в реновации.

Легковозводимые объекты, на которые в этом году предложил сделать упор вице-премьер Дмитрий Чернышенко, могут окупиться за 7-8 лет, а сезонные глэмпинги — за 3-4 года. Однако санкции в отношении России, удвоенная ставка ЦБ, сбои поставок и подорожание стройматериалов существенно увеличили сроки окупаемости и этих объектов.

Представители турбизнеса считают, что с учетом кризиса обнуление НДС, как и гранты на строительство кемпингов кардинально не повлияет на рынок инвестиций, нужны более серьезные меры поддержки, в частности, обнуление налога на имущество и ставки рефинансирования. А также уменьшение страховых взносов для всех предприятий, а не только субъектов МСП, как планируется на сегодняшний день.

Напомним, власти также планируют активно содействовать импортозамещению товаров, необходимых для операционной деятельности отелей — на федеральном уровне будет создан соответствующий реестр.

Фото: PhotoMIX-Company, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме