«Лучше один раз увидеть»: 4 мнения в пользу того, чтобы ваши туристы приехали в Югру

Предлагаем вашему вниманию несколько интервью экспертов, которые отвечают на важные и актуальные вопросы о туризме в ХМАО-Югре.

Предлагаем вам взглянуть на любимый многими туристами регион России Югру по-новому. Здесь проходит проект RoadTravelUgra, и в связи с этим мы решили взять у приглашенных экспертов советы для тех туристов, кто решит отправиться в Югру на автомобиле. Из статьи вы узнаете, когда лучше ехать, какие города обязательно посетить, сколько дней закладывать на путешествие и в каком городе удобнее брать авто в аренду.

 


© Андрей Белавин

Владислава Юрьевна Вишневская — руководитель Центра компетенций в сфере туризма Фонда развития Югры.

Profi.Travel: Владислава Юрьевна, скажите, как вы определяли точки и направления работы Центра по развитию туризма в ХМАО-Югре?

Владислава Вишневская: Центр был создан в августе 2019 года, с этого момента мы вместе с коллегами из Департамента промышленности работаем над системными мерами по развитию туризма в Югре.

Начали свою работу с актуализации концепции развития туризма региона, для этого изучали большой объем статистической информации, стратегических документов смежных отраслей, много общались с экспертным сообществом региона: туроператорами, отельерами, объектами туристского интереса. Также важно было понять, как регион воспринимают федеральные туроператоры. Провели работу по изучению цифрового портрета туриста совместно с экосистемой Сбербанка и, как отмечали коллеги, — совместно создали методологическую базу для этого направления. Понимание социально-демографических параметров, частоты приездов, периода и географии пребывания, размера и направления трат — все это позволило нам скорректировать маркетинговые активности и понимание, какой продукт будет востребован нашей целевой аудиторией, и, соответственно, подобрать набор эффективных инструментов продвижения.

Вторым важным направлением было понимание востребованности мер поддержки и необходимость создания дополнительных путей для развития инфраструктурного каркаса отрасли.

Третье направление — развитие кадрового потенциала региона. Мы ежегодно проводим серию акселерационных программ и обучающих мероприятий, направленных на улучшение качества оказываемых услуг («Школа сервиса и гостеприимства»).

РТ: А какой подход вам ближе: опираться на практики других игроков туриндустрии или быть первопроходцами, пробуя новые инструменты?

ВВ: Опыт, изучение «лучших практик» — очень важно, но также в своей деятельности мы стараемся использовать самые современные технологии и инструменты, часто выступая «пилотной площадкой».

РТ: Какие достижения Центра за прошлые два года вас особенно радуют?

ВВ: Хочется отметить крупные проекты. Первый — цифровой портрет туриста, второй — единая цифровая туристская платформа, третье — рекламные кампании с использованием искусственного интеллекта и машинного обучения, которые реализуются как раз с Profi.Travel. Четвертое — новая мера поддержки бизнеса. С 2021 года мы реализуем программу льготных займов на создание туристской инфраструктуры (от 1 до 3%, срок до 7 лет). На текущий момент у нас одобрено три займа: на реконструкцию и расширение номерного фонда в Сургуте и Когалыме.

РТ: Как изменился турпоток в ХМАО за последний год?

ВВ: Прогнозные значения 2022 года — 572 тыс. человек. В среднем Югру ежегодно в допандемийный период посещали до 600 тыс. человек, по данным коллективных средств размещения. Конечно, в 2020 году эта цифра была значительно снижена и составила 360 тыс. Но мы гордимся тем, что в 2021 году турпоток вырос до 477 тыс. У нас получается восстанавливать турпоток, и мы стремимся в ближайшее время выйти и превысить допандемийные показатели. Что также важно для нас, чтобы сохранились рабочие места и не произошло уменьшение числа сотрудников в отрасли.

РТ: Туристы ХМАО-Югры — кто они? Учитываете ли вы портрет путешественника, формируя туристические предложения? Есть ли сегменты туристов, которые вы еще хотите привлечь в регион?

ВВ: Наш турист — это тот, кто воспринимает путешествие как источник своего вдохновения и любит активный отдых.

Это активные люди от 25 до 45 лет с большим тревел-опытом. Укрепляется тенденция совмещения рабочих поездок, а точнее их продления для отдыха. Соотношение мужчин и женщин практически равное. Едут на период от 3 до 14 дней. На 2 недели часто приезжают те, кто любит походы в горы или рыбалку. Ключевые точки посещения — это Ханты-Мансийск, Сургут и Сургутский район, Когалым. Регулярно проводимые исследования спроса и потребительского поведения позволяют нам делиться этой информацией с бизнесом и учитывать это при формировании новых продуктов и объектов.

Вторушин Александр — главный специалист Центра компетенций в сфере туризма Фонда развития проекта, куратор проекта RoadTravelUgra.

РТ: Александр, в продвижении ХМАО-Югры как туристического направления какую долю занимают онлайн-, а какую — офлайн-форматы? Какой позитивный эффект вы видите от каждого из них?

АВ: Мы любим рассказывать о Югре, приглашать туристов из других регионов. Среди наших офлайн-мероприятий  выставки «Интурмаркет» и «Отдых, ПИР». А все остальные  в формате онлайн или смешанном. Ценность офлайна, например, в том, что живое общение перетекает в онлайн, и надо их использовать по максимуму. А позитивный эффект для нас  это увеличение объема туристского потока и позитивная обратная связь от туристов.

РТ: Какие промокампании вы реализуете для привлечения гостей?

АВ: Это, конечно же, партнерство с Profi.Travel: в этом году велась работа по проекту RoadTravelUgra, в прошлом и в этом году  продвижение летнего и зимнего продуктов, и все это на базе технологий искусственного интеллекта и машинного обучения. Нам очень важно знать, сколько наши кампании в итоге привлекают туристов, и с помощью современных технологий мы можем это узнать.

Также хочу отметить работу с площадками АТОР и участие в выставках. Это эффективные площадки для бизнес-коммуникаций и GR-продвижения.

РТ: Расскажите про RoadTravelUgra. Почему автомобильное путешествие — хороший вариант посмотреть Югру?

АВ: Я родился в Югре и с самого детства здесь путешествовал, видел, как строились новые комфортные дороги,  благодаря им расстояния преодолеваются легко. Например, для жителя Ханты-Мансийска нормально на выходные или даже на день съездить в Сургут, до которого 300 км.

РТ: Сколько городов можно посетить в рамках такой поездки, сколько дней нужно закладывать? Из какого города нужно начинать поездку? Туристам нужно приезжать на своих машинах, или они могут воспользоваться сервисами аренды уже на месте?

АВ: Базово туристу на автомобиле стоит рассчитывать на посещение от 3 до 6 городов. На автопутешествие по трем ключевым городам — Ханты-Мансийску, Сургуту и Когалыму — например, уйдет примерно дня 3–4. Если в регион приезжают на своем автомобиле со стороны Екатеринбурга, то можно добавить еще Югорск, а при поездке со стороны Тюмени добавить Нижневартовск. А те, кто прилетел на самолете и берет авто в аренду, могут начинать поездку либо с Ханты-Мансийска, либо с Сургута — там есть выбор компаний по автопрокату.

У наших туроператоров есть туры, которые включают те же три города, но они очень насыщенные. Преимущество автопутешествия в том, что вы едете в своем темпе и выбираете именно те места, которые точно вам интересны. На лендинге RoadTravelVisitUgra мы предлагаем несколько маршрутов для автопутешественников: с разными точками входа в регион, разной продолжительности, с разным тематическим наполнением.

© Андрей Белавин

Арабаджи Сергей, взаимодействие с бизнесом и бюджетными учреждениями по работе на Платформе VisitUgra, реализации акселерационных и обучающих программ.

РТ: Сергей, с какими секторами бизнеса вы ведете работу?

СА: Работу мы ведем и с отельерами, и с туроператорами, и с объектами показа. С кем-то мы связываемся сами, кто-то выходит на нас с запросами по участию в мероприятиях. На базе VisitUgra также проходит много встреч. Со многими представителями бизнеса удается пообщаться в рамках пресс-туров.

РТ: Как бизнес откликается на ваши инициативы? Воспринимают ли вас как партнеров, понимает ли бизнес преимущества сотрудничества с Центром?

СА: Нас воспринимают как надежных партнеров по вопросам продвижения. Цель у нас с бизнесом общая — мы хотим повышать узнаваемость партнеров, увеличивать турпоток в регион.

РТ: Что именно делает Центр в рамках взаимодействия с бизнесом? Что обе стороны партнерства получают в результате?

СА: Участились вопросы и консультации на тему «Как лучше сделать». Партнерам важно наше мнение по своим проектам. Они понимают, что у нас концентрируется много профессиональной информации и хорошие коммуникации с профессиональным сообществом всей страны. Мы также получаем много отзывов с благодарностью.

Наша же выгода от такого сотрудничества наиболее ярко ощущается в рамках пресс-туров. Бизнес часто идет нам на уступки — мы получаем от них качество, обратную связь и отзывчивость. Это взаимовыгодный бартер.

РТ: Меняется ли инфраструктура ХМАО, подход к работе с туристами в результате совместной работы?

СА: Безусловно, инфраструктура меняется. Хотелось бы более быстрых темпов, но объективные факторы вносят свои коррективы. Также хочу повторить слова коллег о важности введения такой меры поддержки туристического бизнеса, как льготное кредитование под 1–3%. Это очень маневренная мера, которой уже планируют воспользоваться несколько предпринимателей.

Купкин Василий, организация площадок VisitUgra в рамках событийных мероприятий, организация пресс-туров и работы съемочных групп.

РТ: Василий, какие мероприятия из событийного календаря пользуются сейчас в Югре особой популярностью?

ВК: Первым делом хочется отметить Югорский лыжный марафон в апреле. Это важное для туристов мероприятие, где каждый может принять участие наравне с чемпионами. В 2022 году на старт вышло 4 000 человек. Вместе с участниками приезжают их семьи, друзья, и все они проводят здесь 2–3 дня.

Также стоит выделить Кубок губернатора Ханты-Мансийского автономного округа — Югры по гребле на обласах и, конечно же, «Ханты-Мансийск — Новогодняя столица Сибири». В рамках последнего проходит очень много развлекательных мероприятий, и длятся они почти месяц — с начала декабря по первые числа января. Это настоящая зимняя сказка и возможность прочувствовать национальный колорит региона: попробовать местную кухню, покататься на оленьих упряжках и просто погулять по заснеженному лесу.

Следующее интересное мероприятие — Фестиваль искусств, труда и спорта «Самотлорские ночи». Несколько дней Нижневартовск поет и танцует. Открыто много танцевальный и тематических площадок.

Любителям кино стоит обратить внимание на фестиваль кинематографических дебютов «Дух огня». Это отличная возможность посмотреть не массовое кино.

К нашему календарю присоединилась и международная серия заплывов X-Waters. В 2023 году оно пройдет во второй раз.

© Андрей Белавин

РТ: Пресс-туры по каким локациям пользуются особой популярностью? И много ли туристов потом едут в аналогичные туры по их следам?

ВК: Отследить точное число туристов — задача непростая. Но из последнего, что нас порадовало, — у нас был пресс-тур в июле этого года, и были люди, кто поехал по этому же маршруту, вдохновившись постами в VK одного из блогеров-участников нашего заезда. Это очень приятно! То есть по результатам туров люди едут — к экспертному мнению участников прислушиваются.

Что касается конкретных локаций, которые есть в пресс-туре, — здесь есть простор для выбора, так как регион большой и очень интересный. Первое, за чем к нам едут — это, конечно же, природа. Из-за низкой плотности населения часто складывается впечатление, что ты первый, чья нога ступила сюда. Всем советуем увидеть место слияния рек Обь и Иртыш. Его называют местом силы, сюда часто приезжают паломники. В наших пресс-турах мы любим показывать туристам связку городов Ханты-Мансийск, Сургут и Когалым. Здесь есть вся необходимая инфраструктура, и до них удобно добираться на самолете и на поезде. Также и зимой, и летом здесь удобно передвигаться на автомобиле благодаря хорошим дорогам, параллельно наблюдая смену пейзажей за окном. Самые интересные объекты показа также расположены здесь — объекты инфраструктуры, музеи и т. д.

Еще одно важное направление — это Приполярный Урал. Здесь красиво и легко дышится, расположены заброшенные штольни, которые внутри заросли снежинками — уникальное зрелище. Часто туристы говорят, что нигде в мире не видели подобного.

© Андрей Белавин

РТ: Какой совет вы могли бы дать другим регионам России по удачной организации пресс-туров? Пользовались ли вы сами опытом коллег?

ВК: Нужно хорошо работать, во-первых. Ну и, конечно, детально проработать программу, чтобы она была интересна блогерам и чтобы все места люди смогли посетить самостоятельно. Мы показываем только то, что можно купить — конечный продукт, который можно продать. Также важно правильно подобрать участников тура (блогеров) — они должны интересно рассказать об увиденном, о том, что их впечатлило. Это отдельный пласт работы — мы изучаем, что люди публикуют на своих страницах, как часто, кто их читает и т. д. Мы пришли к тому, что в наших пресс-турах больше блогеров, чем представителей СМИ. Также в конце тура мы проводим анкетирование участников: что им понравилось, а что нет. Таким образом мы совершенствуем свой продукт. Этот опыт мы как раз переняли у коллег из «Ту-Ту.ру», с которыми уже 2 года реализуем проект. Также воспользовались опытом коллег и стали давать участникам больше свободного времени, дольше поспать в какие-то дни, убрали некоторые музеи из программы, делаем программу гибче. Все это очень важно.

РТ: Какие съемочные форматы вы создаете: это небольшие проморолики или длинные фильмы, похожие на трэвел-блоги? Где вы публикуете видео? Почему делаете ставку на этот формат?

ВК: У каждого ролика есть свое предназначение. Мы делаем презентационные ролики. Они эмоциональны и держат внимание зрителя. Мы переплетаем в своих видео инфраструктуру, природу и культуру региона — вы смотрите на потрясающие виды под звуки пения шаманов, это завораживает. Наш девиз при создании ролика: «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Видеоконтент легче воспринимается, передается, тиражируется.

© Андрей Белавин

РТ: Какова финальная цель пресс-туров и видеосъемок в продвижении турпродукта ХМАО?

ВК: Получить больше заинтересованных людей, которые в идеале должны приехать к нам в Югру. У нас можно получить разнообразный опыт за сжатый срок времени — это мы и хотим донести до туристов.

Туристы Fun&Sun рассказали, как вылетают на отдых без документов

Компания планирует обслужить сегодня еще 20 тысяч клиентов

Туристы Fun&Sun рассказали, как вылетают на отдых без документов

По состоянию на 23 июня, за 4 дня с начала технического сбоя, компания обслужила уже 90 тысяч туристов. Сегодня по плану — еще 20 тысяч. Вылеты запланированы из более чем 20 городов России. Об этом Profi.Travel сообщили в Fun&Sun. Сами туристы в соцсетях подтверждают: все улетают на отдых, несмотря на отсутствие документов — посадочных талонов и ваучеров.

«У людей не было вообще никаких документов, все улетели. У нас рейс из Домодедово был по квитанции маршрутной в 1:10 вторника, 23 июня. Перенесли на 3:30. Туроператор связался с агентом, предупредил о замене. Мы были уже в Домодедово, агент нам сообщил, что данные все переданы. Мы благополучно зарегистрировались», — пишет туристка Ольга в соцсети «ВКонтакте».

Своим опытом делится Алсу: «Без документов улетели вчера, час задержка была — из-за ракетной опасности закрывали небо. Долетели, «ФанСан» встретил, автобусы всех ждали, довезли, заселили с загранпаспортами, ничего никто не просил. Авиалинии — «Корендон», сегодня встреча с гидом была».

В Fun&Sun напоминают, что на время технического сбоя для поездки достаточно распечатанного подтверждения бронирования. В нем должны быть указаны данные туристов, параметры тура и подтверждённое размещение.

Подтверждение ранее направлялось на почту турагентам. Между тем, не все сохраняли эти письма, а также не у всех получается оперативно распечатать этот документ или попросить об этом туристов. «Все подобные случаи турагенты решают с кураторами, по каждому ведется работа в индивидуальном порядке», — пояснили в компании.

Кроме того, у агентов возникли вопросы по страховке: у туристов нет на руках не только ваучеров, но и номера полиса, который они обязаны назвать в случае обращения по страховому случаю на отдыхе.

«Страховая защита по действующим турам обеспечена, даже если страховой полис временно не удалось сформировать и направить туристу, — отмечают в туроператорской компании. — При наступлении страхового случая необходимо обратиться в круглосуточный сервисный центр страховой компании «Ингосстрах» и сообщить оператору, что вы являетесь туристом Fun&Sun».

В компании добавили, что специалисты продолжают восстанавливать ИТ-инфраструктуру туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме