«Лучше один раз увидеть»: 4 мнения в пользу того, чтобы ваши туристы приехали в Югру

Предлагаем вашему вниманию несколько интервью экспертов, которые отвечают на важные и актуальные вопросы о туризме в ХМАО-Югре.

Предлагаем вам взглянуть на любимый многими туристами регион России Югру по-новому. Здесь проходит проект RoadTravelUgra, и в связи с этим мы решили взять у приглашенных экспертов советы для тех туристов, кто решит отправиться в Югру на автомобиле. Из статьи вы узнаете, когда лучше ехать, какие города обязательно посетить, сколько дней закладывать на путешествие и в каком городе удобнее брать авто в аренду.

 


© Андрей Белавин

Владислава Юрьевна Вишневская — руководитель Центра компетенций в сфере туризма Фонда развития Югры.

Profi.Travel: Владислава Юрьевна, скажите, как вы определяли точки и направления работы Центра по развитию туризма в ХМАО-Югре?

Владислава Вишневская: Центр был создан в августе 2019 года, с этого момента мы вместе с коллегами из Департамента промышленности работаем над системными мерами по развитию туризма в Югре.

Начали свою работу с актуализации концепции развития туризма региона, для этого изучали большой объем статистической информации, стратегических документов смежных отраслей, много общались с экспертным сообществом региона: туроператорами, отельерами, объектами туристского интереса. Также важно было понять, как регион воспринимают федеральные туроператоры. Провели работу по изучению цифрового портрета туриста совместно с экосистемой Сбербанка и, как отмечали коллеги, — совместно создали методологическую базу для этого направления. Понимание социально-демографических параметров, частоты приездов, периода и географии пребывания, размера и направления трат — все это позволило нам скорректировать маркетинговые активности и понимание, какой продукт будет востребован нашей целевой аудиторией, и, соответственно, подобрать набор эффективных инструментов продвижения.

Вторым важным направлением было понимание востребованности мер поддержки и необходимость создания дополнительных путей для развития инфраструктурного каркаса отрасли.

Третье направление — развитие кадрового потенциала региона. Мы ежегодно проводим серию акселерационных программ и обучающих мероприятий, направленных на улучшение качества оказываемых услуг («Школа сервиса и гостеприимства»).

РТ: А какой подход вам ближе: опираться на практики других игроков туриндустрии или быть первопроходцами, пробуя новые инструменты?

ВВ: Опыт, изучение «лучших практик» — очень важно, но также в своей деятельности мы стараемся использовать самые современные технологии и инструменты, часто выступая «пилотной площадкой».

РТ: Какие достижения Центра за прошлые два года вас особенно радуют?

ВВ: Хочется отметить крупные проекты. Первый — цифровой портрет туриста, второй — единая цифровая туристская платформа, третье — рекламные кампании с использованием искусственного интеллекта и машинного обучения, которые реализуются как раз с Profi.Travel. Четвертое — новая мера поддержки бизнеса. С 2021 года мы реализуем программу льготных займов на создание туристской инфраструктуры (от 1 до 3%, срок до 7 лет). На текущий момент у нас одобрено три займа: на реконструкцию и расширение номерного фонда в Сургуте и Когалыме.

РТ: Как изменился турпоток в ХМАО за последний год?

ВВ: Прогнозные значения 2022 года — 572 тыс. человек. В среднем Югру ежегодно в допандемийный период посещали до 600 тыс. человек, по данным коллективных средств размещения. Конечно, в 2020 году эта цифра была значительно снижена и составила 360 тыс. Но мы гордимся тем, что в 2021 году турпоток вырос до 477 тыс. У нас получается восстанавливать турпоток, и мы стремимся в ближайшее время выйти и превысить допандемийные показатели. Что также важно для нас, чтобы сохранились рабочие места и не произошло уменьшение числа сотрудников в отрасли.

РТ: Туристы ХМАО-Югры — кто они? Учитываете ли вы портрет путешественника, формируя туристические предложения? Есть ли сегменты туристов, которые вы еще хотите привлечь в регион?

ВВ: Наш турист — это тот, кто воспринимает путешествие как источник своего вдохновения и любит активный отдых.

Это активные люди от 25 до 45 лет с большим тревел-опытом. Укрепляется тенденция совмещения рабочих поездок, а точнее их продления для отдыха. Соотношение мужчин и женщин практически равное. Едут на период от 3 до 14 дней. На 2 недели часто приезжают те, кто любит походы в горы или рыбалку. Ключевые точки посещения — это Ханты-Мансийск, Сургут и Сургутский район, Когалым. Регулярно проводимые исследования спроса и потребительского поведения позволяют нам делиться этой информацией с бизнесом и учитывать это при формировании новых продуктов и объектов.

Вторушин Александр — главный специалист Центра компетенций в сфере туризма Фонда развития проекта, куратор проекта RoadTravelUgra.

РТ: Александр, в продвижении ХМАО-Югры как туристического направления какую долю занимают онлайн-, а какую — офлайн-форматы? Какой позитивный эффект вы видите от каждого из них?

АВ: Мы любим рассказывать о Югре, приглашать туристов из других регионов. Среди наших офлайн-мероприятий  выставки «Интурмаркет» и «Отдых, ПИР». А все остальные  в формате онлайн или смешанном. Ценность офлайна, например, в том, что живое общение перетекает в онлайн, и надо их использовать по максимуму. А позитивный эффект для нас  это увеличение объема туристского потока и позитивная обратная связь от туристов.

РТ: Какие промокампании вы реализуете для привлечения гостей?

АВ: Это, конечно же, партнерство с Profi.Travel: в этом году велась работа по проекту RoadTravelUgra, в прошлом и в этом году  продвижение летнего и зимнего продуктов, и все это на базе технологий искусственного интеллекта и машинного обучения. Нам очень важно знать, сколько наши кампании в итоге привлекают туристов, и с помощью современных технологий мы можем это узнать.

Также хочу отметить работу с площадками АТОР и участие в выставках. Это эффективные площадки для бизнес-коммуникаций и GR-продвижения.

РТ: Расскажите про RoadTravelUgra. Почему автомобильное путешествие — хороший вариант посмотреть Югру?

АВ: Я родился в Югре и с самого детства здесь путешествовал, видел, как строились новые комфортные дороги,  благодаря им расстояния преодолеваются легко. Например, для жителя Ханты-Мансийска нормально на выходные или даже на день съездить в Сургут, до которого 300 км.

РТ: Сколько городов можно посетить в рамках такой поездки, сколько дней нужно закладывать? Из какого города нужно начинать поездку? Туристам нужно приезжать на своих машинах, или они могут воспользоваться сервисами аренды уже на месте?

АВ: Базово туристу на автомобиле стоит рассчитывать на посещение от 3 до 6 городов. На автопутешествие по трем ключевым городам — Ханты-Мансийску, Сургуту и Когалыму — например, уйдет примерно дня 3–4. Если в регион приезжают на своем автомобиле со стороны Екатеринбурга, то можно добавить еще Югорск, а при поездке со стороны Тюмени добавить Нижневартовск. А те, кто прилетел на самолете и берет авто в аренду, могут начинать поездку либо с Ханты-Мансийска, либо с Сургута — там есть выбор компаний по автопрокату.

У наших туроператоров есть туры, которые включают те же три города, но они очень насыщенные. Преимущество автопутешествия в том, что вы едете в своем темпе и выбираете именно те места, которые точно вам интересны. На лендинге RoadTravelVisitUgra мы предлагаем несколько маршрутов для автопутешественников: с разными точками входа в регион, разной продолжительности, с разным тематическим наполнением.

© Андрей Белавин

Арабаджи Сергей, взаимодействие с бизнесом и бюджетными учреждениями по работе на Платформе VisitUgra, реализации акселерационных и обучающих программ.

РТ: Сергей, с какими секторами бизнеса вы ведете работу?

СА: Работу мы ведем и с отельерами, и с туроператорами, и с объектами показа. С кем-то мы связываемся сами, кто-то выходит на нас с запросами по участию в мероприятиях. На базе VisitUgra также проходит много встреч. Со многими представителями бизнеса удается пообщаться в рамках пресс-туров.

РТ: Как бизнес откликается на ваши инициативы? Воспринимают ли вас как партнеров, понимает ли бизнес преимущества сотрудничества с Центром?

СА: Нас воспринимают как надежных партнеров по вопросам продвижения. Цель у нас с бизнесом общая — мы хотим повышать узнаваемость партнеров, увеличивать турпоток в регион.

РТ: Что именно делает Центр в рамках взаимодействия с бизнесом? Что обе стороны партнерства получают в результате?

СА: Участились вопросы и консультации на тему «Как лучше сделать». Партнерам важно наше мнение по своим проектам. Они понимают, что у нас концентрируется много профессиональной информации и хорошие коммуникации с профессиональным сообществом всей страны. Мы также получаем много отзывов с благодарностью.

Наша же выгода от такого сотрудничества наиболее ярко ощущается в рамках пресс-туров. Бизнес часто идет нам на уступки — мы получаем от них качество, обратную связь и отзывчивость. Это взаимовыгодный бартер.

РТ: Меняется ли инфраструктура ХМАО, подход к работе с туристами в результате совместной работы?

СА: Безусловно, инфраструктура меняется. Хотелось бы более быстрых темпов, но объективные факторы вносят свои коррективы. Также хочу повторить слова коллег о важности введения такой меры поддержки туристического бизнеса, как льготное кредитование под 1–3%. Это очень маневренная мера, которой уже планируют воспользоваться несколько предпринимателей.

Купкин Василий, организация площадок VisitUgra в рамках событийных мероприятий, организация пресс-туров и работы съемочных групп.

РТ: Василий, какие мероприятия из событийного календаря пользуются сейчас в Югре особой популярностью?

ВК: Первым делом хочется отметить Югорский лыжный марафон в апреле. Это важное для туристов мероприятие, где каждый может принять участие наравне с чемпионами. В 2022 году на старт вышло 4 000 человек. Вместе с участниками приезжают их семьи, друзья, и все они проводят здесь 2–3 дня.

Также стоит выделить Кубок губернатора Ханты-Мансийского автономного округа — Югры по гребле на обласах и, конечно же, «Ханты-Мансийск — Новогодняя столица Сибири». В рамках последнего проходит очень много развлекательных мероприятий, и длятся они почти месяц — с начала декабря по первые числа января. Это настоящая зимняя сказка и возможность прочувствовать национальный колорит региона: попробовать местную кухню, покататься на оленьих упряжках и просто погулять по заснеженному лесу.

Следующее интересное мероприятие — Фестиваль искусств, труда и спорта «Самотлорские ночи». Несколько дней Нижневартовск поет и танцует. Открыто много танцевальный и тематических площадок.

Любителям кино стоит обратить внимание на фестиваль кинематографических дебютов «Дух огня». Это отличная возможность посмотреть не массовое кино.

К нашему календарю присоединилась и международная серия заплывов X-Waters. В 2023 году оно пройдет во второй раз.

© Андрей Белавин

РТ: Пресс-туры по каким локациям пользуются особой популярностью? И много ли туристов потом едут в аналогичные туры по их следам?

ВК: Отследить точное число туристов — задача непростая. Но из последнего, что нас порадовало, — у нас был пресс-тур в июле этого года, и были люди, кто поехал по этому же маршруту, вдохновившись постами в VK одного из блогеров-участников нашего заезда. Это очень приятно! То есть по результатам туров люди едут — к экспертному мнению участников прислушиваются.

Что касается конкретных локаций, которые есть в пресс-туре, — здесь есть простор для выбора, так как регион большой и очень интересный. Первое, за чем к нам едут — это, конечно же, природа. Из-за низкой плотности населения часто складывается впечатление, что ты первый, чья нога ступила сюда. Всем советуем увидеть место слияния рек Обь и Иртыш. Его называют местом силы, сюда часто приезжают паломники. В наших пресс-турах мы любим показывать туристам связку городов Ханты-Мансийск, Сургут и Когалым. Здесь есть вся необходимая инфраструктура, и до них удобно добираться на самолете и на поезде. Также и зимой, и летом здесь удобно передвигаться на автомобиле благодаря хорошим дорогам, параллельно наблюдая смену пейзажей за окном. Самые интересные объекты показа также расположены здесь — объекты инфраструктуры, музеи и т. д.

Еще одно важное направление — это Приполярный Урал. Здесь красиво и легко дышится, расположены заброшенные штольни, которые внутри заросли снежинками — уникальное зрелище. Часто туристы говорят, что нигде в мире не видели подобного.

© Андрей Белавин

РТ: Какой совет вы могли бы дать другим регионам России по удачной организации пресс-туров? Пользовались ли вы сами опытом коллег?

ВК: Нужно хорошо работать, во-первых. Ну и, конечно, детально проработать программу, чтобы она была интересна блогерам и чтобы все места люди смогли посетить самостоятельно. Мы показываем только то, что можно купить — конечный продукт, который можно продать. Также важно правильно подобрать участников тура (блогеров) — они должны интересно рассказать об увиденном, о том, что их впечатлило. Это отдельный пласт работы — мы изучаем, что люди публикуют на своих страницах, как часто, кто их читает и т. д. Мы пришли к тому, что в наших пресс-турах больше блогеров, чем представителей СМИ. Также в конце тура мы проводим анкетирование участников: что им понравилось, а что нет. Таким образом мы совершенствуем свой продукт. Этот опыт мы как раз переняли у коллег из «Ту-Ту.ру», с которыми уже 2 года реализуем проект. Также воспользовались опытом коллег и стали давать участникам больше свободного времени, дольше поспать в какие-то дни, убрали некоторые музеи из программы, делаем программу гибче. Все это очень важно.

РТ: Какие съемочные форматы вы создаете: это небольшие проморолики или длинные фильмы, похожие на трэвел-блоги? Где вы публикуете видео? Почему делаете ставку на этот формат?

ВК: У каждого ролика есть свое предназначение. Мы делаем презентационные ролики. Они эмоциональны и держат внимание зрителя. Мы переплетаем в своих видео инфраструктуру, природу и культуру региона — вы смотрите на потрясающие виды под звуки пения шаманов, это завораживает. Наш девиз при создании ролика: «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Видеоконтент легче воспринимается, передается, тиражируется.

© Андрей Белавин

РТ: Какова финальная цель пресс-туров и видеосъемок в продвижении турпродукта ХМАО?

ВК: Получить больше заинтересованных людей, которые в идеале должны приехать к нам в Югру. У нас можно получить разнообразный опыт за сжатый срок времени — это мы и хотим донести до туристов.

Платежный сервис Letim в Турции более двух недель работает с ограничениями

Новые пользователи не могут завести себе электронный кошелек

Платежный сервис Letim в Турции более двух недель работает с ограничениями

«По требованиям регулятора временно недоступны снятие наличных, переводы средств на счета турецких банков и регистрация новых пользователей», — такое сообщение вот уже более двух недель получают пользователи платежного сервиса Letim в Турции. Расплатиться картой или по QR-коду можно. В телеграм-канале Letim информация об ограничениях есть, а на официальном сайте — нет. В итоге туристы, рассчитывавшие на этот сервис, делятся своими историями: наличные с собой в Турцию брали, но успели потратить. Остаются только покупки по безналу, которые не всегда возможны.

В Letim пояснили, что ограничения связаны с новыми требованиями к финансовым сервисам в Турции и необходимостью привести процессы в соответствие с законодательством. Пока недоступны создание новых кошельков, переводы между кошельками Letim, переводы на счета турецких банков и снятие наличных. Учитывая, что сервис, по отзывам, срабатывает не везде, это доставляет проблемы туристам.

«Мы работаем над тем, чтобы восстановить доступ к функциям, как только это станет возможным, — сообщили в сервисе. — Мы обеспечим соответствие этим изменениям в кратчайшие сроки, и приостановленные функции будут вновь активированы. При этом вам по-прежнему доступны такие функции, как оплата по QR-коду, а также оплата с помощью физической карты, если она у вас имеется».

Однако в Letim не смогли сообщить, когда все функции будут доступны: «К сожалению, информации о сроках нет», — сообщили там.

Пока среди альтернатив называют только «Золотую корону». Кроме того, по отзывам туристов, снимать деньги можно и с карты UnionPay, например, «Россельхозбанка», но необходимы банкоматы крупных банков, в частности, Ziraat Bank, да и операция может не пройти.

Российские банки, между тем, расширяют возможности оплаты за рубежом. Но речь в основном идет о безналичной оплате с помощью QR-кода.

Ранее, в июле 2025 года, у Letim уже возникали проблемы. Тогда, по данным СМИ туристы жаловались, что физические карты не работают, в приложение не войти, не получалось также снять деньги в банкоматах Турции и пополнить счёт из российских банков. Кроме того, сетовали и на сложности с доставкой физических карт. Но, как тогда уточняли Profi.Travel в самом сервисе, приложение работает, платежные функции — доступны, а сложности с доставкой карт скоро будут решены.

Напомним, Letim — турецкий сервис для создания виртуального кошелька на базе турецкой платежной системы Troy. Он, как указано на сайте, позволяет оплачивать покупки, снимать деньги в Турции с помощью QR-года или физической карты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Операторы ответили на главные вопросы турагентов о таких турпродуктах

Туры на GDS-рейсах: «пороховая бочка» с ценами или дополнительные возможности

Туроператоры сообщили о росте продаж туров на GDS-рейсах. Причем речь идет не только о тех направлениях, на которых отсутствует чартерная или блочная перевозка, но и о Турции, Египте, Китае, Таиланде, Вьетнаме и др. Это означает, что туристы все чаще выбирают регулярную перевозку. При этом доля турагентов, которые бронируют такие пакеты, в процентном соотношении не растет. Что мешает турфирмам продавать этот продукт, какую роль здесь играют стереотипы и незнание деталей, выяснили на круглом столе «GDS: за и против».

Плюсы GDS-туров, о которых знают не все

Как отметили туроператоры, принявшие участие в дискуссии, для самих туристов туры на GDS-рейсах — это не только комфорт в полете, бизнес-залы и все плюсы регулярных рейсов, но и возможность не зависеть от дат вылета чартера и выбрать удобные слоты. А в случае отмены поездки даже незадолго до ее начала туроператор вернет 100% стоимости, без учета ФПР, — если был выбран возвратный тариф.

«Более того, довольно серьезный процент от продаж той же Турции приходится на GDS-пакетирование, в том числе потому, что иногда регулярные рейсы выгодно отличаются по цене от чартерной перевозки», — отметила заместитель генерального директора компании Anex Яна Муромова.

Она уточнила: если сравнивать с предложениями агрегаторов, то у туроператоров, объективно, есть преимущества: «С нами турист получает полный пакет услуг, включающий трансфер и страховку, а также понятное взаимодействие, к которому он уже привык».

Как добавила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева, GDS-туры — это огромная география полетов, здесь доступны любые направления, а не только те, на которых есть чартеры.

При этом вылететь при этом можно хоть из Хабаровска, хоть из Владивостока: пусть не везде возможен прямой перелет, однако стыковка в Москве с ее постоянными в последнее время задержками рейсов уже не обязательно, заметила, в свою очередь, директор департамента продаж PAC Group Олеся Зайцева.

А гендиректор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов напомнил еще одно преимущество регулярных рейсов для семей: скидки на авиабилеты для детей до 12 лет.

«Пороховая бочка» с ценами

Главный минус GDS-туров, по словам турагентов, — «пороховая бочка» с ценами. «Стоимость может измениться даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы закинуть деньги клиента на счет. Или пока идет безналичный платеж туроператору. Бывает, пока оплата прошла, тариф вырос. И туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур», — отмечают они.

Как пояснил генеральный директор туроператора Panteon Анатолий Гаркушин, туроператоры получают тайм-лимит от GDS-систем Amadeus и Sirena в момент бронирования. Однако авиакомпания имеет право изменить указанный срок, например, если видит повышение загрузки. «Есть исключительные случаи, такие как с с «Аэрофлотом», который два года назад перестал гарантировать цену комфорт-класса до выписки билета. Но это все же именно исключение из правил», — пояснил эксперт.

Если у туроператора нет блока мест в отеле, за тот же тайм-лимит нужно успеть подтвердить и номер. В случае задержки авиационный менеджер старается «перевесить» билеты — получить новый тайм-лимит с сохранением тарифа. Несмотря на то, что у перевозчиков могут быть быть штрафы за повторное бронирование, операторы часто идут на эти риски, отметил Анатолий Гаркушин.

Дмитрий Арутюнов подтвердил: все туроператоры стараются подтвердить слетевший тайм-лимит по той же самой цене, в том числе задействуя свои неформальные отношения с перевозчиками.

Проблемы могут возникать с лоукостерами: некоторые авиакомпании, такие как «Победа», нередко устанавливают тайм-лимит всего на 20 минут. Подтвердить отель за такой срок проблематично. Но выбор перевозчика — всегда за туристом, агентам просто необходимо знать такие нюансы и обсуждать их с клиентом до бронирования.

«Безусловно, если слетает тайм-лимит, сотрудник GDS-департамента связывается с агентом, переподтверждает заявку. Но в целом, если уж мы говорим об этом страхе доплат, давайте посмотрим на статистику. Я специально проверила по нашей компании: таких случаев — не более 1% от всех забронированных GDS-туров. Согласитесь, процент очень низкий. То есть мы можем говорить о том, что это скорее распространенный стереотип, чем реальная опасность», — подчеркнула Яна Муромова.

Топ-менеджер Anex развеяла еще один миф: «Чаще всего агенты боятся: если они забронировали GDS-тур, а тайм-лимит слетел, или турист вдруг резко передумал, то у них сразу будет штраф, поскольку это регулярный рейс. Ничего подобного. Пока оплаты нет, никаких ФПР при отмене брони не будет».

Для минимизации рисков Яна Муромова посоветовала агентам при бронировании туров на GDS-перевозке выбирать те отели, которые находятся на мгновенном подтверждении у туроператора. И пояснила, что именно для этого компании и ставят ограничения по броням на GDS. Например, у Anex нельзя создать заявку по Мальдивам позже, чем за пять дней до вылета, чтобы не попасть на штраф от отеля в случае отмены брони из-за каких-либо проблем с рейсом.

Любовь Чучмаева напомнила, что при бронировании необходимо ориентироваться на обозначения: Например, у туроператора «Пакс» зеленые квадратики — это моментальное подтверждение и рейса, и отеля. А Олеся Зайцева добавила, что в случае отказа отеля PAC Group может быстро подобрать аналог из своей системы.

«Приходите завтра»

Еще одна проблема, с которой боятся столкнуться агенты при бронировании GDS-туров, — это отсутствие полноценной поддержки 24/7. Их волнует вопрос: что делать, если регулярный рейс задерживается или отменяется в ночное время? И как быть, если куратор по GDS в семь вечера ушел домой, а единственное, что может сделать консультант в чат-боте — это ответить: «Сейчас нерабочее время, звоните завтра»?

«Когда задержки рейсов и различные катаклизмы стали постоянными спутниками туризма, у нас появился контактный центр, который работает 24 на 7, — рассказала Яна Муромова. — Сейчас наши специалисты по телефону дают всю оперативную информацию в любое время суток и в любой день недели. Если у них каких-то данных нет, значит нет понимания у самой авиакомпании в этот момент». Если вопрос срочный, турист уже в аэропорту и решать его проблему надо прямо сейчас, специалист контактного центра запускает этот процесс и связывается с агентом или туристом, как только выясняет алгоритм действий. Разумеется, для этого ответы уже должны быть у самого перевозчика.

«Если же вопрос в том, какой тайм-лимит будет у заявки, то есть не срочный, его, действительно, откладывают до начала работы GDS-департамента — 9:00. Подчеркну, что эти специалисты у нас на связи 12 часов, до 21:00, пять дней в неделю», — отметила топ-менеджер Anex.

Остальные участники отрасли подтвердили: туристов в беде не бросят в любом случае. Вопросы, действительно, делят по срочности. У PAC Group, помимо службы PAC 24, со всем, что касается авиаперевозки, работают еще специалисты авиаотдела.

У «Пакса» 24 часа на связи по вопросам туристов, которые уже находятся за границей, по остальным — в рабочее время, включая субботу.

«Пантеон» работает и в субботу, и в воскресенье, но по сокращенному графику, до 18:00. Экстренная связь — 24/7, но для запуска решения вопроса необходимо описать проблему в личном кабинете.

А в «Арт-Туре» 24 часа в сутки действует ИИ-инструмент, который в нерабочее время собирает информацию по поступившему экстренному вопросу, обращается к системе туроператора, чтобы выяснить, какой сотрудник отвечает за конкретную бронь, и дозванивается до него, чтобы он занялся решением проблемы.

GDS-перевозка: минус комиссия?

Еще один недостаток, который видят некоторые турагенты в работе с турами на GDS-рейсах, — это возможность получить комиссию только с наземного обслуживания. При этом работы по подбору нужного варианта здесь может быть в разы больше, чем в случае с чартерными или блочными продуктами, подчеркивают они.

В этом вопросе позиции у туроператоров разные. Так, Anex дает комиссию со всего турпакета, вне зависимости от того, собран он на базе собственной перевозки или GDS-рейсов.

«У меня есть ощущение, что многие турагенты воспринимают такие продукты, как результат собственной сборки. Конечно, если они бронируют у нас только авиабилеты, то комиссии с них не будет. Более того, в этом случае перед агентом зачастую встает вопрос: а зачем тогда вообще бронировать у туроператора, если можно собрать тур самим (формирование турпродукта без статуса туроператора запрещено законодательно — прим. ред.)? Например, наземку с комиссией забронировать у нас, а билеты — на каком-нибудь агрегаторе, который предлагает кешбэк. И это воспринимается как своеобразная комиссия — если турагент оплачивает со своей карты. Им я советую всегда сначала проверять цены на пакеты на GDS-рейсах, особенно на стратегических для туроператора направлениях, поскольку там мы имеем возможность корректировать стоимость проживания так, чтобы наше предложение для агента было более выгодным», — отметила Яна Муромова.

В других туроператорских компаниях, у которых не предусмотрена комиссия с билетов на GDS-рейсы в составе тура, обратили внимание на то, что здесь агенты могут «регулировать» размер своего дохода самостоятельно. Ведь сравнить стоимость такого тура в другом агентстве вряд ли получится. А потому в договоре можно проставить ту сумму, которая кажется турагенту адекватной с учетом проведенной им работы. У кого-то это живые деньги, у других — бонусы, которые прибавляют 1,5-2% к комиссии на следующих бронированиях, нивелируя отсутствие агентского вознаграждения со стоимости билетов.

Дмитрий Арутюнов подчеркнул, что динамические пакетирование — это будущее туристической отрасли. По его словам, все больше отельеров переходят на такую схему работы. Не исключено, что в итоге большинство турпакетов будут построены именно по этому принципу.

Но даже если сценарий развития туристической отрасли будет другим, по консолидированному выводу всех участников дискуссии, турагентам необходимо учиться работать с GDS-турами, осваивать нюансы и детали предложений разных компаний. На сегодняшний день это уже не дополнительный продукт, а новая реальность рынка, учитывая, что доля продаж таких пакетов будет только расти.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме