«Если не будет кешбэка, деньги заберем»: детские лагеря могут потерять брони

Неопределенность с возвратом части средств за отдых детей тормозит оплату путевок.

«Если не будет кешбэка, деньги заберем»: детские лагеря могут потерять брони

На днях в нескольких СМИ появилась информация о том, что спрос на детский отдых в этом году выше на 47% по сравнению с прошлогодним. При этом решения о продлении программы детского кешбэка по-прежнему нет. И вопрос этот принципиальный, потому что с продажами у лагерей, как оказалось, не все так радужно.

Запросы не равно продажи

Эксперты, судя по их обсуждениям в профессиональных чатах, живо отреагировали на новость о резком всплеске интереса к детскому отдыху в этом году. Как оказалось, подобные выводы, по их мнению, преждевременны и некорректны, потому что на практике бизнес может и не увидеть этого спроса в виде реальных денег.

Руководитель комиссии РСТ по отдыху детей и активному туризму, гендиректор «Диал» Татьяна Иванова на этом фоне провела с 30 по 31 января собственный опрос туроператоров и руководителей детских лагерей по России и узнала из первых уст актуальную ситуацию по бронированию путевок в места отдыха для детей. В анкетировании приняли участие представители бизнеса из Екатеринбурга, Новосибирска, Пензы, Краснодарского края, Рязани, Ульяновска, Калининграда, Казани, Волгограда, Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Ханты-Мансийска и Алтая. «Я как руководитель комиссии двое суток собирала статистику по всем регионам. Везде мне ответили, что интерес большой, но реальные оплаты — просто слезы. Да, родители интересуются, запрашивают и даже бронируют путевки, но не оплачивают. Все ждут кешбэка. Бывает, что родители предварительно резервируют сразу несколько лагерей. Некоторые даже вносят аванс, но при этом говорят: „Если не будет кешбэка, деньги заберем!“», — сообщает результаты исследования Татьяна Иванова. По ее словам, по той же причине в некоторых регионах небольшой процент лагерей пока еще находятся в режиме ожидания и не выставляют цены на путевки — сначала в объектах хотят понять, запустят ли акцию кешбэка. При этом доля тех, кто не открывает продажи, разнится: например, если в Московской области таких всего 2%, то в Санкт-Петербурге — уже около 10%.

Руководитель комитета по детскому и семейному туризму Российского союза туриндустрии (РСТ) Олеся Калачева также констатирует, что интерес со стороны родителей к отдыху подогревается ожиданиями продления акции «кешбэка», которая в прошлые годы показала очень хорошие результаты. «Мы как профессиональное сообщество, к сожалению, часто сталкиваемся в своей работе с некорректной информацией, когда публикуют статистику, по которой спрос на лагеря растёт как грибы после дождя. Да интерес есть, но давайте рассмотрим два мира, в корне отличающиеся друг от друга. Первый — это клики на лагерь на маркетплейсе, и второй — реальная покупка путевки в лагерь. И вот здесь будет колоссальная разница в данных», — комментирует эксперт.

По словам руководителя ассоциации лагерей, владельца лагеря «Новое поколение» в Перми Валерия Долгих, сейчас рост интереса к путевкам объясняется тем, что в прошлом году, когда была запущена вторая волна кешбэка, родители столкнулись с жесточайшим дефицитом мест в лагерях в марте, апреле и мае. В этом году, наученные горьким опытом, они заранее бронируют места в полной уверенности в том, что получат кешбэк.

При высоком спросе, особенно в условиях ограниченного выезда за рубеж, предложений лагерей, действительно, не хватает, поясняют эксперты. Пандемия и жесткое административное регулирование способствовали сокращению инфраструктуры. Бизнес не хочет связываться с развитием мест отдыха для детей. Многие лагеря стали перепрофилироваться и уходить в другую сферу: продавать туристические путевки, как дома отдыха. «Нормативов неисполнимых наплодили, мало не покажется. Труд тяжелый и очень ответственный — чуть что, уголовное наказание. Бизнес низкорентабельный, поэтому лагерей и мест отдыха очень не хватает», — кратко обрисовывает положение дел, а также объясняет якобы ажиотажный интерес вице-президент РСТ Ольга Санаева.

Однако при всех положительных моментах кешбэка, у него есть и серьезная отрицательная сторона — по словам экспертов, он отучил родителей планировать свой бюджет самостоятельно и рассчитывать на свои финансовые средства. Кешбэк запустил механизм, согласно которому путевки в лагеря просто не продаются, если часть средств гарантированно не будет возвращена. Кешбэк стал стимулировать спрос даже у тех людей, которые никогда в жизни не отдавали детей в лагеря. «Народ уже берет все, что не попади, лишь бы воспользоваться кешбэком и даже заработать на этой программе. Но, когда окажется, что никакого кешбэка не будет, все эти брони превратятся в пшик, а ажиотажный спрос — в лопнувший пузырь», — добавляет Валерий Долгих.

При этом, по словам эксперта, никакой ответственности в этом случае покупатель не несет. «Он может в любой момент отменить бронь, забрать предоплату. Детские лагеря, не оказав никаких услуг и не проведя никакой подготовительной работы, согласно закону о защите прав потребителей, как правило, просто возвращают деньги», — комментирует собеседник Profi.Travel.

Быть или не быть кешбэку?

Сейчас отсутствие четкого понимания о том, будет ли продлена акция или нет, может быть чревато для бизнеса. «Нам кешбэк не подтверждают, и не говорят категорического нет. Родители тоже ждут этой информации, а пока ее нет, отказываются платить за путевки. Соответственно лагеря, не имея денежных средств, не могут вложиться в подготовку к предстоящему сезону. У туроператоров, которые взяли квоты в лагерях, может возникнуть проблема профицита оборотных денежных средств», — комментирует Татьяна Иванова.

При этом решение по поводу взрослого кэшбэка уже есть — в этом году продление акции не будет. «Мы четко уловили тенденцию: туристический взрослый кешбэк отменен, орган, который занимался лоббированием этой акции, упразднен. Максим Решетников, глава Министерства экономического развития, которому переданы полномочия Ростуризма, четко заявляет о том, что он намерен поддерживать создание инфраструктуры, а не спрос, который негде реализовать», — скептически относится к перспективе продления детского кешбэка Валерий Долгих.

Не добавляет оптимизма и недавнее заявление главы комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаева. По его словам, в настоящий момент бюджетных ассигнований на детский кешбэк не предусмотрено. Это подтвердили и в Минэкономразвития: «В бюджете на 2023-2025 годы, внесённом на рассмотрение Правительством России в Государственную Думу в сентябре, не были предусмотрены средства на программу детского кэшбека». Взамен кешбэку депутат предлагает расширить перечень категорий детей, имеющих право на получение льготных путевок в детские лагеря. А в Минэке добавили, что в 2023 году в рамках национального проекта «Туризм» продолжится программа коротких школьных культурно-познавательных поездок для школьников 5-9 классов. В прошлом году благодаря ей более 100 тыс. детей отправились в поездки, в этом году ведомство рассчитывает удвоить размер субсидий регионам и, соответственно, охват программы. Впрочем, по мнению экспертов, при всей социальной пользе этой идеи, по масштабу и эффекту она не сможет полностью заменить программу кешбэка.

Напомним, акция кэшбэка на отдых детей, предполагающая возврат на карту «Мир» 50% от стоимости путевок, но не более 20 тыс. руб., действовала в 2021–2022 годах. Только в прошлом году в ее рамках приобретено 811 тыс. путевок с общей суммой возвратов в 10,7 млрд руб.

Фото: Фото: jules a., unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

В России в четыре раза выросло количество отмененных рейсов

Задерживаться вылеты стали в два раза чаще

В России в четыре раза выросло количество отмененных рейсов

С начала 2026 года авиакомпании стали значительно чаще задерживать и отменять рейсы. По данным «АльфаСтрахования», число длительных задержек за неполные пять месяцев увеличилось в среднем в два раза, а количество отмен — в 4,3 раза. Отмен после задержек стало больше более чем втрое. Такие данные приводит «КоммерсантЪ».

Страховщик проанализировал рейсы 30 российских и более 60 иностранных авиакомпаний, на которые приходится около 97% пассажиропотока. По его данным, количество рейсов с задержкой от 60 минут выросло в 1,9 раза, до 48,6 тыс. Это 15,5% от общего объема. Задержек от двух часов стало больше в 2,1 раза, до 26,5 тыс. рейсов, от трех часов — в 2,3 раза, до 17,3 тыс. Рейсов с задержкой от четырех часов и более стало почти в 2,4 раза больше — 12,4 тыс.

Абсолютные показатели по отменам в «АльфаСтраховании» не раскрыли. При этом в компании уточнили, что сумма выплат по таким случаям выросла на 360%.

Сбои в расписании начались еще в январе из-за аномальных снегопадов. Весной ситуация осложнилась массовыми отменами на ближневосточном направлении. С мая дополнительным фактором стали почти ежедневные ограничения в аэропортах из-за атак БПЛА и введения сигнала «Ковер».

Рост задержек и отмен фиксирует и оператор делового туризма «Аэроклуб». По его данным, за первые пять месяцев 2026 года доля возвратов авиабилетов деловыми путешественниками на внутренних рейсах выросла до 8%. Годом ранее она составляла 7%, в 2024 году — 5%. На международных рейсах доля возвратов увеличилась с 10% в 2025 году до 13% в 2026 году.

Собеседники «Ъ» в нескольких аэропортах-миллионниках подтвердили рост отмен и отметили, что участники рынка стали гибче подходить к управлению расписанием. По их словам, авиакомпании чаще заранее отменяют рейсы, которые задерживаются по цепочке, и уведомляют об этом пассажиров, чтобы не скапливать людей в терминалах.

Директор департамента страхования пассажиров «АльфаСтрахования» Дмитрий Мигачев подтвердил, что перевозчики стараются оптимизировать расписание и быстрее адаптировать его при сбоях.

В Минтрансе статистику Росавиации по задержкам и отменам не раскрыли. В ведомстве заявили, что ограничения теперь переносятся легче, чем раньше, а работа Минтранса, Минобороны, Росавиации, аэропортов и авиакомпаний направлена на безопасность полетов и поддержку пассажиров.

В ряде авиакомпаний сообщили, что у них число отмен не увеличивается. В «Уральских авиалиниях» отметили, что чаще отменять рейсы могут перевозчики с широкофюзеляжным флотом или высокой частотой полетов на отдельных направлениях: это позволяет пересаживать пассажиров на другие рейсы. В самой компании заявили, что отменяют минимум рейсов и стараются перевезти всех пассажиров.

В S7 сообщили, что с начала года из-за «Ковров» отменили не более 20 рейсов. В компании подчеркнули, что отмена является крайней мерой, а большинство рейсов выполняется с задержками. Там также отметили, что в 2026 году S7 удвоила число резервных самолетов на московской базе.

В «Аэрофлоте» и «Победе» пояснили, что решения о переносе или отмене рейсов во время ограничений принимаются с учетом их продолжительности, масштаба и влияния на производственную программу. В «Победе» добавили, что при длительных ограничениях стараются перераспределять пассажиров на ближайшие доступные рейсы и стабилизировать расписание. В «Аэрофлоте» сообщили, что оперативно перебронируют пассажиров на ближайшие рейсы, а также дают возможность самостоятельно переоформить билеты или вернуть деньги.

В Azur Air отметили, что в чартерных программах рейсы часто выстраиваются цепочками из нескольких городов. Поэтому ограничения в одном аэропорту могут повлиять на всю цепочку. В таких случаях авиакомпания вместе с туроператорами заранее информирует пассажиров о новом времени вылета, чтобы они ожидали рейс не в терминале, а дома. Пассажирам, находящимся за рубежом, за счет компании оформляют позднее выселение из отелей или продлевают проживание — иногда на несколько суток, в зависимости от длительности ограничений.

Собеседники «Ъ» в двух авиакомпаниях заявили о росте издержек из-за простоя самолетов во время задержек и считают необходимыми меры господдержки. В «Уральских авиалиниях» сообщили, что обращались по этому вопросу в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта, которая, в свою очередь, информировала Минтранс. В S7 заявили, что не планируют обращаться за господдержкой. В «Аэрофлоте» этот вопрос не прокомментировали.

В Минтрансе считают, что оснований для прямых компенсаций сейчас нет. В ведомстве заявили, что 2025 год авиакомпании завершили с положительным финансово-экономическим результатом, а дополнительные издержки из-за временных ограничений составляют менее 1% в структуре общих расходов перевозчиков.

Главный редактор портала Frequent Flyers Илья Шатилин считает, что с точки зрения авиакомпаний запрос на господдержку может выглядеть логичным. Однако, по его мнению, Минтранс вряд ли вернется к этому вопросу в ближайшее время, чтобы не повторить ситуацию 2022 года, когда после выделения отрасли антисанкционных субсидий на 100 млрд руб. авиакомпании получили более 100 млрд руб. чистой прибыли.

При этом эксперт отмечает, что, несмотря на заметный рост числа задержек и отмен, доля длительных задержек остается некритичной в общем объеме рейсов. По его словам, ситуация в аэропортах во время ограничений стала спокойнее, поскольку перевозчики научились заранее предупреждать пассажиров и просить их не приезжать в аэропорт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Но пока не из всех городов

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Туроператоры нашли замену рейсам Air Anka. Пока вылеты заявлены из пяти городов, по остальным идет проработка программ. Об этом Profi.Travel сообщили в Anex и «Интуристе».

С 30 мая вылеты из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска будут выполняться на рейсах Corendon Airlines. Из Казани на «крыльях» этой авиакомпании только 30 мая. «С 31 мая ежедневная полетная программа Казань — Анталия планируется на рейсах Turkish Airlines», — пояснили в Anex. В «Интуристе» сказали, что из Казани полетят на Southwind Airlines. Также в компании напомнили, что уже пересадили на рейсы этого перевозчика туристов с вылетом из Екатеринбурга.

Туроператоры сообщили, что все туристы с отмененными рейсами из этих городов будут пересажены без доплат. Турагентов просят отслеживать информацию в личных кабинетах.

Данные по рейсам из других городов будут появляться по мере поступления информации.

Напомним, ранее Anex сообщал, что в Турции остаются 8 туристов, которые не смогли вовремя вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka. Размещение им продлили за счет туроператора. Из Антальи были вывезены 655 туристов в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные воды Воды и Екатеринбург. Кроме того, на отдых в Турцию компания отправила 472 туриста на альтернативных авиаперевозчиках из Казани, Сочи и Челябинска.

В «Интуристе» сообщили, что планируют завершить вывоз туристов из Анталии, чей обратный вылет планировать на Air Anka в срок до 5 июня включительно.

Авиакомпания Air Anka начала отменять рейсы в Россию 26 мая. На следующий день стало известно, что Росавиация не дала перевозчику допуски на полеты в Россию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме