Практический опыт: 0 рублей на продвижение туристической тропы

Как рассказать всем о своем проекте без бюджета.

Практический опыт: 0 рублей на продвижение туристической тропы

Ведущий специалист по связям с общественностью Управляющей компании туристско-рекреационными кластерами Свердловской области (Welcome to Ural) Влад Бородин поделился с Profi.Travel своими наработками и лайфхаками по продвижению уральской велопешеходной тропы «Сысертская сотня».

В своей работе мне приходится руководствоваться множеством инструментов продвижения. Время, когда пиарщик занимался исключительно рассылкой пресс-релизов и договаривался на прямые эфиры, ушло. Сейчас у него в распоряжении десятки информационных каналов, в которые надо успеть попасть. В этом мне отчасти помогает коммуникационная модель PESO, заключающая в себе комплексный подход к продвижению компании. Каждая буква означает составляющие этой модели:

  • Paid — проплаченные статьи (посты и т.д.);
  • Earned — заслуженные (публикации после рассылки и сторонние публикации);
  • Shared — публикации, созданные компанией для внешних ресурсов; Owned — собственные публикации (ваши соцсети).

В условиях, когда один блок этой модели просаживается, следует сделать упор на другие сегменты, чтобы компенсировать недостаток. При отсутствующим бюджете мы с командой решили усилить собственные соцсети и поставить на поток новости и контент для сторонних ресурсов.

Предыстория проекта

Развитие первой на Урале кольцевой велопешеходной тропы «Сысертская сотня» началось в марте 2022 года. Это 110-километровый маршрут, который соединяет 8 населенных пунктов в Сысертском городском округе в единый сценарий путешествия. Во время прогулки гости смогут посетить точки агротуризма, природный парк «Бажовские места», исторический центр Сысерти и креативный кластер «На заводе». Вся тропа предполагает низкий уровень сложности практически на всех отрезках, так что она подойдет для прогулок выходного дня туристам, которые проживают на расстоянии «одного бака бензина». Создается же она в рамках проектируемого туркластера «Большая Сысерть».

  • Анонсирование проекта в СМИ и личных соцсетях — нет ничего лучше, чем старый добрый PR

Как и любое начинание, тропу нужно было пропиарить. Это стандартный алгоритм — специалист пишет пресс-релиз и рассылает его по СМИ, а руководящее лицо анонсирует это в собственных сетях. Однако мы столкнулись с тем, что большинством новостных изданий материал был проигнорирован. Вполне вероятно, причина была в том, что мы решили поэкспериментировать и отошли от стандартного формата пресс-релиза на 1-1.5 страницы. Вместо него была подготовлена объемная статья, которую и разослали в редакции. По итогу отклик был минимален (2 публикации), а некоторые журналисты и вовсе заявили, что присылать им новость стоит тогда, когда проект будет полностью закончен. В соцсетях же анонс зашел куда лучше на фоне интереса со стороны новостников: 11 тысяч охвата и 66 репостов «ВКонтакте» и примерно столько же на других платформах.

Казалось бы, инфоповод не удался и тогдашняя повестка перебивала любые позитивные новости, однако спустя две недели я решил разместить объемный пост в своих соцсетях. Его увидел ночной корреспондент издания Е1, который и написал содержательную статью ночью. Эта статья набрала 14 тысяч просмотров. Далее этот материал увидели все остальные редакции Свердловской области и начали активно перепечатывать. Уже к середине дня о нас написали федеральные СМИ, среди которых был журнал для путешественников «Вокруг света» и «Лента.ру». После этого в новостную повестку включились внешние соцсети (городские сообщества, клубы по интересам и т.д.) и на протяжении 3 дней можно было увидеть их публикации и репосты.

  • Работа с тематическими сообществами в соцсетях: сегментация и коммуникация

Этот пункт носит скорее теоретический характер, однако ценность его в том, что он раскроет алгоритм следующего. В любой работе важен структурированный подход, поэтому при планировании продвижения пиарщикам важно не забывать, что существуют не только СМИ и собственные группы, но и сторонние сообщества. За время работы я создал огромную базу пабликов по Свердловской области и по стране, систематизировал их по группам, присвоив каждой определенную категорию. Так, группы формата «Типичный Екатеринбург» или «Подслушано Сысерть» относятся к категории «общественные», а группы по типу «Моя провинция | Урал» или «Ураловед» находятся в категории «туризм». То же касается сообществ по интересам: велосипедистов, трекеров и так далее. Чем точнее проработана база, тем легче будет упаковать контент под их аудиторию.

Создание вирального контента — дистрибуция наше всё

Как только у проекта появлялась общественно значимая новость, будь то установка навигационных столбов на тропе «Сысертская сотня» или окончание маркировки какого-либо из отрезков, пресс-релиз сразу переупаковывался в формат краткого поста на 1-2 абзаца, подбирались самые информативные и красочные фотографии или создавалось вовлекающее видео. Саму же подачу поста необходимо было оформить в максимально нейтральной тональности (нативный формат), что не понижало шансы на публикацию, а, наоборот, повышало их. Стоит также отметить, что работу над визуальной составляющей не следует ограничивать нанесением логотипа. В случае с видео описание тоже необходимо заполнять, поскольку кто-то посмотрит его с компьютера, увидит снизу текстовое сопровождение и тогда уже перейдет на страницу «ВКонтакте» продвигаемого проекта.

Если следовать этим пунктам (нативный формат, короткий информативный пост), то вполне реально и вставить ссылку на свою группу. Статистика, которую я вёл, показала, что если новость и вправду интересная и затрагивает интересы подписчиков, то администраторы сообществ без проблем пропускают подобные посты. Однако каждый случай стоит оценивать индивидуально: есть группы, которые не приемлют ссылки, а есть нейтрально относящиеся к призывам переходить.

  • Статистика дистрибуции вовне

На протяжении 10 месяцев существования проекта я вел статистику дистрибуции постов. За это время было отправлено 1600 нативных записей на стены групп ВК. Из них 41% получили дальнейшую публикацию, причем в этой статистике приведены группы с базой от 1000 до 130000 подписчиков. И важно отметить, что сообщества по тематике местного или внутреннего туризма отличаются большим сопереживанием к проекту, нежели группы общественного характера.

Примером может служить видео с отчетом по маркировке тропы, которое набрало 43000 просмотров и 435 лайков. Но этого бы не получилось, если бы у нас не было хорошего SMM-специалиста Ксении Коровиной, которая создает классные короткие видео, умеет удержать внимание зрителя на протяжении всего ролика.

  • Постоянная работа со СМИ: расскажи о каждом своем шаге

Тут все стандартно: я готовил релиз по каждому перспективному инфоповоду, который не подпадал в разряд «по нашей тропе пробежалась собачка». Нанесли туристическую линию в центре Сысерти — смело отправляем в редакцию; установили навигационные столбы — туда же; закончили маркировку всей тропы — вообще отличный вариант для пиара.

Бывали ситуации, когда негативные события вокруг проекта повышали интерес к нему. В нашем случае это было появление вандалов, которые закрашивали навигационные метки на деревьях и были против того, чтобы по маршруту ходили туристы. Не стоит бояться таких событий — если проект общественно значимый, то аудитория отнесется с пониманием и сочувствием. Поэтому можно сразу отправлять такой релиз или пост знакомому журналисту, который сделает из этого полноценную новость. Если удастся попасть в топовое издание региона или страны, то волна перепечаток тут же последует.

  • Помоги СМИ: создай статью под ключ

Большинство пиарщиков разучились коммуницировать со СМИ, не понимают потребности изданий в новизне и полезности для их читателей или утверждают, что редакции совсем продались и пишут только за деньги, однако это далеко не так. Важно предоставлять для журналистов интересные материалы, которые будут написаны только под них и ни для кого больше. Так, для одного из лайфстайл-медиа я подготовил гастрогид по «Сысертской сотне», где рассказал о необычных гастрономических изюминках по маршруту тропы, ведь туризм начинается со знакомства с едой.

Так вы получите оригинальную публикацию, если нет крупного инфоповода, лояльного журналиста и осведомленных туристов.

  • Работа с туристическими сайтами: авторитетные порталы и агрегаторы троп

Для тематического портала я выбрал формат ликбеза по проекту с элементами сторителлинга: рассказал о нашем проекте на «Ураловеде», показал сценарий путешествия и достопримечательности, которые встретятся на пути. Учитывая, что это один из двух самых известных сайтов для туристов не только в Свердловской области, но и на всем Урале, с ежемесячной аудиторией в 102 тысячи посетителей, то затраты над подробным описанием оправдывают себя.

Существуют также сайты треккинговой тематики, которые агрегируют тропы России. К таким можно отнести Trekkingmania и RuTrail. Под каждый я подготовил подробную информацию по проекту, предоставил треки. Для RuTrail с начальником инфраструктурного развития Сергеем Пономаревым создали подробное описание маршрута с точностью до 100 метров.

  • Привлечение партнеров: спортивные соревнования

Где туризм, там и спорт — эта фраза оправдывает себя. Во время публичных обсуждений тропы «Сысертская сотня» на встрече появился чемпион России по велотуризму, председатель спортивного Probike и будущий первопроходец «Сысертской сотни» Павел Ибатуллин, который активно принимал участие в собраниях. И во время разговоров выяснилось, что он один из самых крупных организаторов спортивных мероприятий в нашем регионе. В процессе от него поступила идея организовать веломарафон по маршруту тропы. Уже осенью, всего за полторы недели до начала, он на свои ресурсы с нашей административной и информационной поддержкой организовал состязание, на которое собралось почти 100 участников. С его помощью мы привлекли внимание спортивного сообщества не только Свердловской области, но и Пермского края, Тюменской и Челябинской областей. После проведения «I регионального веломарафона «Сысертская сотня», на протяжении 6 дней я наблюдал в соцсетях публикации с отчетами участников и победителей, на которые активно реагировали другие спортсмены. Кстати, видео с отчетом о соревновании набрало почти 7 тысяч просмотров только в ВК без дистрибуции на сторонние источники.

  • Не ждите инфоповодов — создавайте их сами

Организацией мероприятия участие Павла Ибатуллина не закончилось. Он совместно с победителем сверхмарафонов Tour De Ural Олегом Печеркиным стал первым человеком, который преодолел всю тропу за 13 часов. За его путешествием, практически в прямом эфире, следили в нашем телеграм-канале. За время его заезда количество подписчиков за один день увеличилось на 100 человек (было около 300). Благодаря этому событию мы снова получили публикации в региональных и федеральных СМИ.

Тот же самый прием я применил, когда тропу отправился покорять пешком фотограф и турист-любитель из Екатеринбурга Вячеслав Морозов. О его путешествии написало 3 региональных издания.

Заключение

С начала проекта и до 31 декабря о проекте вышло 469 публикаций в СМИ и примерно 500 постов в сторонних пабликах, а общее количество просмотров в соцсетях перевалило за 6,5 млн. В группе ВК число подписчиков выросло с 0 до 1700, а в телеграм-канале читателей более 1200 человек. При предварительных подсчетах эквивалент рекламной (PR Value) стоимости достигает 500000 рублей; количество поисковых запросов выросло от 0 до 661 в месяц. Результаты для неполного года существования проекта — более чем хорошие при нулевом бюджете.

Более того, при общении с людьми и рассказе им о тропе я столкнулся с тем, что они уже знают всю информацию о проекте, и удивить их нечем. На мой взгляд, это хороший результат, который показывает, что информационная кампания удалась.

Кроме того, это привело к росту упоминаний главы Сысертского городского округа Дмитрия Нисковских, повышение осведомленности Сысерти и округа как о туристически развитой локации на Урале, и директора АНО УК ТРК СО Леонида Гункевича, как идейного вдохновителя всего проекта тропы.

Отдельно отмечу: важно понимать, что мой метод безбюджетного продвижения подойдет не каждому проекту, ведь прежде всего, начинание должно быть общественно важным.

Фото: УК туристско-рекреационными кластерами Свердловской области

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Ключевые события турбизнеса

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Эта неделя оказалась щедра на новые чартерные и блочные программы: туроператоры начали продажи туров на основе новых рейсов в Турцию, ОАЭ, Катар и даже Занзибар. Между тем, турецкие отели в разгар сезона продолжают раздавать скидки, которые доходят до 20%. А в Эмиратах — и вовсе до 65%. Что, впрочем, логично, учитывая долгое отсутствие продаж и достаточно осторожное восстановление спроса на направление. Во внутреннем туризме ситуация гораздо менее позитивная: топливный кризис заставляет отказываться от автобусных туров, а Крым задолжал туристам до 30 млн рублей. Об этом — в нашем пятничном дайджесте.

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Эксклюзивная новость о том, что сразу три туроператора сообщили о новых программах в Турцию, стала самой читаемой на этой неделе. Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Анталью. Полеты будут выполняться на Turkish Airlines: из Москвы с 17 июля и Санкт-Петербурга с 21 июля. Цены недельных туров на двоих в отели уровня 5* на новых программах начинаются от 200 тыс. рублей. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ: в Анталью из Петербурга и Казани, а также в Даламан из Казани.

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью.

Впрочем, по оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Кстати, на этой неделе мы писали о том, что турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%.

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах авиакомпании Flydubai в ОАЭ. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

Спрос на ОАЭ турагенты оценивают по-разному. Одни считают, что туры в Эмираты очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность», — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето».

Из Екатеринбурга впервые полетят чартеры в Катар

Компания Kazunion Touroperator by Rustar заявила новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент. Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб. Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

На втором месте по популярности на этой неделе — наш эксклюзив об отказе ряда транспортных компаний от перевозки туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Топливный кризис обрушил и сезон в Крыму. В результате турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — уточнил он.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

Подборка новостей о туризме за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме