Как туркомпаниям снизить риск привлечения к уголовной ответственности

…в случае причинения вреда жизни и здоровью туристов.

Как туркомпаниям снизить риск привлечения к уголовной ответственности

Простыми шагами по уменьшению вероятности привлечения директора туристической компании к уголовной ответственности поделился глава ЮА «Персона грата» Георгий Мохов в своем телеграм-канале «Юридические новости — туризм» 27 июня. Тема стала особенно актуальной после получения руководителем туроператора реального срока за организацию тура на турбазу, где во время пожара погиб ребенок.

Требования для сотрудников: общие правила

Прежде всего, как объяснил юрист, услуги должны быть безопасны по закону. Если они небезопасны, у компании должны быть подготовленные кадры, прошедшие инструктаж и соответствующую подготовку.

При этом необходимо привести в порядок все документы: у директора туристической компании должны быть документальные подтверждения, что он добросовестно привлек третьих лиц (или штатных специалистов) к оказанию услуги по перевозке детской группы или организации похода в горы, сплава по реке и т.д. Лучше всего, если в отдельной папке будут собраны фото этих специалистов, анкеты, копии дипломов об образовании, переподготовке и т.д.

Георгий Мохов подчеркнул: активные туры и экскурсии предполагают обязательный инструктаж и курсы повышения квалификации для тех сотрудников, которые отвечают за группу — все это должно быть задокументировано. Кроме того, сами специалисты должны следовать предусмотренным для них нормативам — для каждого сотрудника, в зависимости от их специализации, это будет свой набор требований.

«Например, для инструкторов-проводников эти нормативы прописаны в постановлении 991 от 31 мая 2022 года. Там, в числе прочего, сказано, что проводник обязан обеспечить туристов снаряжением и оборудованием в соответствии с условиями договора или проверку индивидуального снаряжения и оборудования. Если что-то случится, следователи будут выяснять: как проверяли? Как предупреждали туристов о необходимой экипировке, подходящей обуви для восхождения, даже если маршрут некатегорийный. И тут еще много пунктов, каждый из которых вам как директору необходимо проверить — выполняется ли он сотрудником», — привел пример юрист. Он добавил, что чаще всего в своей практике сталкивается с полным отсутствием каких-либо документов, прописанных в законодательстве: документов на сотрудников, планов похода, планов действий группы при экстренной ситуации, контактов туристов и т.д. Именно на этом потом основывается обвинение по 238 статье.

Требования для клиентов — что нужно учесть

Как отметил руководитель ЮА «Персона грата», особое внимание необходимо уделять договорам с туристами, где должны быть прописаны их обязанности соблюдения требований безопасности, следования указаниям проводников-инструкторов, рекомендациям по одежде, обуви и экипировке и т.д. «Сразу предупрежу, что если дело уже дошло до уголовного преследования, следователь не будет читать ваш договор — он будет делать вывод, основываясь на фактических обстоятельствах. Эти документы имеют больше значения в гражданско-правовых спорах. Однако они все равно будут приниматься в расчет при определении того, насколько добросовестно исполняет ваша компания существующие правила», — пояснил он.

Более того, как рассказал юрист, в случае, если туристы отступают от правил и отказываются слушать инструктора-проводника, лучше всего сразу фиксировать это на камеру телефона и под запись сообщать клиентам, что вы вправе отказать им в предоставлении услуги, поскольку они нарушают требования правил безопасности. Все это может пригодиться, если кто-то из группы действительно пострадает из-за собственных или чужих неадекватных действий.

Необходим и инструктаж для туристов, причем они обязательно должны расписаться в его получении. По словам Георгия Мохова, сейчас это можно сделать даже на планшете с помощью специального приложения.

Кроме того, стоит проводить анкетирование туристов, где будет отражено, что у них нет противопоказаний по здоровью, есть необходимая спортивная подготовка, и они предупреждены о возможных рисках, которые связаны с вашим туром или экскурсией.

Бонус: как разграничить ответственность

Отвечая на вопросы слушателей, Георгий Мохов разъяснил, как разграничивается ответственность в том случае, если турист пострадал в поездке, купленной у туроператора, но на экскурсии, приобретенной уже на месте отдыха. По его словам, если нельзя доказать, что эту экскурсию туристу продал сотрудник той же туроператорской компании или же привлеченное или внештатный специалист, действующий в ее интересах, то руководитель оператора ответственности за происшествие нести не будет.

Фото: Christoph Deinet, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме