Как туркомпаниям снизить риск привлечения к уголовной ответственности

…в случае причинения вреда жизни и здоровью туристов.

Как туркомпаниям снизить риск привлечения к уголовной ответственности

Простыми шагами по уменьшению вероятности привлечения директора туристической компании к уголовной ответственности поделился глава ЮА «Персона грата» Георгий Мохов в своем телеграм-канале «Юридические новости — туризм» 27 июня. Тема стала особенно актуальной после получения руководителем туроператора реального срока за организацию тура на турбазу, где во время пожара погиб ребенок.

Требования для сотрудников: общие правила

Прежде всего, как объяснил юрист, услуги должны быть безопасны по закону. Если они небезопасны, у компании должны быть подготовленные кадры, прошедшие инструктаж и соответствующую подготовку.

При этом необходимо привести в порядок все документы: у директора туристической компании должны быть документальные подтверждения, что он добросовестно привлек третьих лиц (или штатных специалистов) к оказанию услуги по перевозке детской группы или организации похода в горы, сплава по реке и т.д. Лучше всего, если в отдельной папке будут собраны фото этих специалистов, анкеты, копии дипломов об образовании, переподготовке и т.д.

Георгий Мохов подчеркнул: активные туры и экскурсии предполагают обязательный инструктаж и курсы повышения квалификации для тех сотрудников, которые отвечают за группу — все это должно быть задокументировано. Кроме того, сами специалисты должны следовать предусмотренным для них нормативам — для каждого сотрудника, в зависимости от их специализации, это будет свой набор требований.

«Например, для инструкторов-проводников эти нормативы прописаны в постановлении 991 от 31 мая 2022 года. Там, в числе прочего, сказано, что проводник обязан обеспечить туристов снаряжением и оборудованием в соответствии с условиями договора или проверку индивидуального снаряжения и оборудования. Если что-то случится, следователи будут выяснять: как проверяли? Как предупреждали туристов о необходимой экипировке, подходящей обуви для восхождения, даже если маршрут некатегорийный. И тут еще много пунктов, каждый из которых вам как директору необходимо проверить — выполняется ли он сотрудником», — привел пример юрист. Он добавил, что чаще всего в своей практике сталкивается с полным отсутствием каких-либо документов, прописанных в законодательстве: документов на сотрудников, планов похода, планов действий группы при экстренной ситуации, контактов туристов и т.д. Именно на этом потом основывается обвинение по 238 статье.

Требования для клиентов — что нужно учесть

Как отметил руководитель ЮА «Персона грата», особое внимание необходимо уделять договорам с туристами, где должны быть прописаны их обязанности соблюдения требований безопасности, следования указаниям проводников-инструкторов, рекомендациям по одежде, обуви и экипировке и т.д. «Сразу предупрежу, что если дело уже дошло до уголовного преследования, следователь не будет читать ваш договор — он будет делать вывод, основываясь на фактических обстоятельствах. Эти документы имеют больше значения в гражданско-правовых спорах. Однако они все равно будут приниматься в расчет при определении того, насколько добросовестно исполняет ваша компания существующие правила», — пояснил он.

Более того, как рассказал юрист, в случае, если туристы отступают от правил и отказываются слушать инструктора-проводника, лучше всего сразу фиксировать это на камеру телефона и под запись сообщать клиентам, что вы вправе отказать им в предоставлении услуги, поскольку они нарушают требования правил безопасности. Все это может пригодиться, если кто-то из группы действительно пострадает из-за собственных или чужих неадекватных действий.

Необходим и инструктаж для туристов, причем они обязательно должны расписаться в его получении. По словам Георгия Мохова, сейчас это можно сделать даже на планшете с помощью специального приложения.

Кроме того, стоит проводить анкетирование туристов, где будет отражено, что у них нет противопоказаний по здоровью, есть необходимая спортивная подготовка, и они предупреждены о возможных рисках, которые связаны с вашим туром или экскурсией.

Бонус: как разграничить ответственность

Отвечая на вопросы слушателей, Георгий Мохов разъяснил, как разграничивается ответственность в том случае, если турист пострадал в поездке, купленной у туроператора, но на экскурсии, приобретенной уже на месте отдыха. По его словам, если нельзя доказать, что эту экскурсию туристу продал сотрудник той же туроператорской компании или же привлеченное или внештатный специалист, действующий в ее интересах, то руководитель оператора ответственности за происшествие нести не будет.

Фото: Christoph Deinet, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме