Яна Муромова: почему регионам просто ждать туристов с деньгами — не вариант

Пути развития внутреннего туризма глазами топ-менеджера федерального туроператора.

Яна Муромова: почему регионам просто ждать туристов с деньгами — не вариант

Пандемия и связанное с ней закрытие границ, изменение геополитической ситуации, санкции и глобальное сокращение доступных зарубежных направлений привели к кардинальным изменениям в турбизнесе. Резко вырос спрос на путешествия по России. Однако, несмотря на то, что многие крупные туроператоры занялись созданием внутреннего турпродукта, организованного туризма как такового у нас в стране в нужном объеме еще нет. О том, как его создать и что этому мешает, корреспонденту Profi.Travel рассказала заместитель генерального директора туроператора Anex Яна Муромова.

— Яна, Anex стал одним из международных туроператоров, сумевших перенаправить турпоток с учетом нынешних реалий: в первую очередь речь про чартеры в Казахстан из Москвы, Казани, Уфы и Екатеринбурга. Расскажите об этом опыте.

— Для массового туроператора пляжный отдых всегда остается приоритетным. Поэтому курорт Rixos Water World Aktau 5*, который пару лет назад (летом 2020) открылся на берегу Каспийского моря, стал для нас отличной возможностью расширить международное сотрудничество, а заодно и нашу продуктовую линейку.

Бренд Rixos давно известен в Турции, Эмиратах и Египте. Из года в год его отели входят в рейтинги самых популярных. Трехчасовой перелет до Актау и выгодные ценовые предложения позволили нам успешно запустить полетные программы в новый отель международной цепочки.

— Этот проект может послужить примером и для России в вопросе развития внутреннего туризма.

— Безусловно, я восхищаюсь тем, что был создан настоящий оазис в окружении бескрайних степей. Такой проект обязательно стоит использовать для международного обмена опытом.

Перед нами стоит непростая задача — развивать внутренний туризм. Но наша страна огромная, и непонятно, как транслировать одну цель на столь разные регионы. Придется проявлять гибкость и вариативность.

Я против того, чтобы сравнивать отдых в России с Турцией, Египтом или Таиландом. Скопировать опыт этих направлений для нас пока неприемлемо. Казахстан в этом вопросе ближе и понятнее.

Создание и продвижение Rixos Water World Aktau 5* — образцовый кейс, демонстрирующий успешность сотрудничества властей и бизнеса, нацеленного на долгосрочную перспективу.

— Как вы считаете, в России возможна реализация подобного проекта?

— Есть несколько «но», которые мешают мне положительно ответить на этот вопрос. Во-первых, необходима командная работа всех составляющих туристической отрасли. Во-вторых, это готовность разделить риски и убытки на первых этапах реализации и продвижения нового проекта. В-третьих, нужна открытая и прозрачная программа привлечения инвесторов, в том числе иностранных, таких как Rixos. Если коротко, то нам придется постараться.

— Однако в последнее время, общаясь с отельерами в России, мы все чаще видим, что их мнение, пусть и медленно и пока далеко не у всех, все же начинает меняться.

— Отели в России находятся в заложниках стереотипа ярко выраженного короткого сезона. Поэтому важна сиюминутная прибыль, чтобы покрыть убытки оставшегося года. Туроператор может взять на себя задачу расширить рамки сезонности и грамотно распределить нагрузку. Мы рады, что у нас появляются такие партнеры среди гостиниц, которые готовы к долговременному сотрудничеству.

— Как вы считаете, какой вектор развития должен выбрать внутренний туризм в России сегодня?

— Только не чартеры! Шучу. Просто это понятие становится все более размытым. Мне больше нравится словосочетание «организованный туризм». Наш турист хочет переложить ответственность за свой отдых на агента и туроператора, поэтому выбирает привычный пакетный тур за границу. В России придется многие задачи решать самому: как найти трансфер или такси, где покушать, куда поехать на экскурсию и как занять ребенка. Таким образом, особенно у старшего поколения, появляется страх и смущение перед новым и незнакомым местом, пусть и без языкового барьера.

К тому же, организованных туристов легко посчитать, в отличие от самостоятельных. Соответственно, проработать программы стимулирования и поддержки будет проще.

— Что для этого нужно, на ваш взгляд?

— Создание сообщества, заинтересованного в развитии региона. В него должны входить местные власти (и не только туристические!), отельеры, туроператоры, турагенты, представители транспортных компаний. И все они должны понимать, что совместно работают на перспективу, которая не обязательно подразумевает получение выгоды здесь и сейчас. Увы, многие регионы до сих пор на вопрос: «Почему вы не строите качественную инфраструктуру и отели?», отвечают: «Вот когда поедут туристы с деньгами, тогда и построим». Но система так не работает!

— То есть инициатива должна исходить от региона?

— Да, ведь именно местные власти, туроператоры и просто энтузиасты родного края знают все его достоинства и достопримечательности, которые стоит показать туристам. Возьмем пример того же Дагестана, который буквально за пару-тройку лет превратился в одно из самых популярных туристических направлений. Все было сделано грамотно: организовывались пресс-туры и фам-трипы, инициировались публикации в прессе и соцсетях, публиковались фото- и видеоотчеты, позволяющие оценить невероятную красоту природы региона. И сейчас мы видим результат: все хотят в Дагестан. Турпоток растет, туроператоры ставят чартерные программы, а аэропорт Махачкалы за первые шесть месяцев этого года обслужил более 1,2 млн пассажиров — на 20% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

При этом нельзя сказать, что Дагестан привлекает гостей исключительно дешевизной: здесь есть и пятизвездочные отели, и возможность организовать индивидуальный трансфер, и другие необходимые условия для премиального туризма. Поэтому туристы едут в Дагестан не от отсутствия выбора или сложности получить визу для зарубежной поездки, а потому, что хотят посетить именно этот регион. Хотелось бы, чтобы эта тенденция распространилась повсеместно — это, на мой взгляд, и будет правильным вектором развития внутреннего туризма.

— Яна, насколько я знаю, у Anex в России есть единственный принимающий офис, и он расположен в Калининграде — городе, в который у вас нет чартеров. Расскажите, с чем это связано?

— Anex — это не бездушная машина, это люди. У нас, как и везде, многое зависит от человеческого фактора и личности руководителя, его инициативы и желания взять на себя ответственность. Руководитель нашего офиса в Калининграде, Любовь Юхо, — именно такой человек. Она самостоятельно приняла решение заниматься приемом туристов и сделала все возможное, чтобы реализовать этот проект. Шаг за шагом она выстраивала систему, договаривалась с отельерами о специальных условиях, все организовывала и контролировала. Словом, это заслуга ее лично и команды нашего офиса в Калининграде!

— Вот каких людей не хватает российскому турбизнесу!

— Да, личный энтузиазм творит чудеса. Если человек влюблен в свой регион, искренне хочет познакомить с ним туристов, знает, чем их увлечь, где вкусно накормить и на какие экскурсии отправить — успех обеспечен.

— Яна, какой вы видите роль турагентов в будущей туротрасли, которая трансформируется на наших глазах?

— Уже сейчас понятно, что существенно меняться придется не только туроператорам, но и нашей рознице, и мы должны совместно открывать для себя Россию, ее города, курорты и достопримечательности. Наша задача в этом случае — заинтересовать, в том числе и финансово, своих агентов внутренним турпродуктом, организовать такие туры, показать такие отели и возможности для отдыха, которые они запомнят, полюбят и обязательно захотят показать туристам.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме