В 2025 году авиабилеты подорожают минимум на 20%

Экспертное мнение

В 2025 году авиабилеты подорожают минимум на 20%

Стоимость авиабилетов в 2024 году, по разным оценкам, выросла в среднем на 22-30%. В текущем году стоит ожидать подорожания перелетов еще минимум на 20%, считает независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. Profi.Travel публикует его авторскую колонку с подробным разбором ситуации.

«Для роста цен авиабилетов на 20% есть несколько причин. Во-первых, сокращение количества международных рейсов в Россию после авиакатастрофы с самолетом азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL). Во-вторых, проблема дефицита провозных мощностей у российских авиакомпаний пока только усугубляется. В-третьих, цена на топливо постоянно растет, как и стоимость ремонта, запчастей, а также аэропортовые сборы. Впрочем, появились и поводы для оптимизма. Давайте обо всем по-порядку.

Негативные последствия авиакатастрофы AZAL

Крушение самолета AZAL в Актау (Казахстан), выполнявшего рейс из Баку в Грозный 25 декабря 2024 года, оказало заметное влияние на пассажирское авиасообщение в России и международные рейсы. В результате инцидента наблюдается общее снижение доверия к безопасности авиаперевозок в регионах Кавказ и ЮФО. Сразу несколько иностранных авиакомпаний отказались от полетов в разные города России. Некоторые позже возобновили рейсы, как, например, flydubai в Минводы и Сочи, однако на такой шаг решились далеко не все.

Конечно, говоря о последствиях катастрофы под Актау, надо дождаться официальных выводов расследования международной комиссии, пока был опубликован только предварительный отчет. Несомненно, негативное развитие событий в результате обнародования итоговых результатов расследования причин катастрофы может привести к еще большему сокращению международных рейсов, что также повысит цену авиабилетов.

Надо сказать, что это происшествие самым неприятным образом наложилось на общие проблемы авиационных пассажирских перевозок в РФ. 2024 год был достаточно удачным для отрасли: пассажиропоток увеличился на 6%, до 112 млн человек, в том числе объем международных перевозок вырос на 25%, внутренних — на 1,2%. Но в 2025 году прогнозируется, что российские авиакомпании перевезут на 9% меньше пассажиров, чем в прошлом году.

Дефицит самолетов и запчастей

Среди других причин роста стоимости перелетов — дефицит провозных мощностей из-за недостаточного количества доступных самолетов. В 2025 году он никуда не исчезнет. Это связано, в том числе, с задержками в поставках новых отечественных моделей, таких как SJ-100 New и МС-21. Первый самолет с импортозамещенными системами в 2025-м пройдет сертификацию, поставки начнутся только в 2026 году. Производство SJ-100 прошлой модели прекращено в 2022-м. Первые поставки МС-21 могут начаться в четвертом квартале 2025 года, если все пройдет по плану.

Не лучше ситуация с импортными самолетами. Из-за проблем с обслуживанием более 50% парка Airbus в России приостановили полеты. Например, у авиакомпании S7 «на бетоне» 31 из 39 самолетов Airbus A320/321. По известным причинам авиакомпании начали использовать так называемый серый импорт и «каннибализацию» — разборку других самолетов для получения необходимых запчастей. Это создает риски для безопасности, так как не все детали будут новыми или соответствовать стандартам.

Также в список причин возможного будущего роста цен надо добавить увеличение стоимости ремонта и запчастей для самолетов из-за инфляции, рост аэропортовых и аэронавигационных сборов. Например, с 17 сентября аэронавигационный сбор увеличился на 37% для внутренних рейсов и в два раза — для международных.

У российских путешественников, безусловно, есть выбор. Есть аэропорты в ОАЭ, Турции, Иране, из которых летают по всему миру Emirates, flydubai, Turkish Airlines, Iran Air и др. Есть аэропорты Узбекистана и Казахстана, обслуживающие миллионы пассажиров в год — хабы Uzbekistan Airways и Air Astana, соответственно. Самолеты различных авиакомпаний летают из этих портов и в Нью-Йорк, и в Пекин, и даже в Австралию. Но, безусловно, и количество рейсов в целом, и их продолжительность из-за необходимости лететь со стыковкой, и цены — далеки от идеала.

Поводы для оптимизма

В свете возможной разрядки международных отношений российский бизнес ждет отмены санкций. И в первую очередь — «авиационных», по крайней мере, такую надежду дали в Американской торговой палате в России (AmCham Russia). Об этом сказал в интервью РБК ее председатель Роберт Эйджи.

Если снятие санкций со стороны США случится, вероятно, это приведет к снижению цен на авиаперевозки. Возобновление прямых рейсов увеличит конкуренцию, что обычно способствует снижению тарифов. Кроме того, использование более коротких маршрутов через российское воздушное пространство позволит авиакомпаниям снизить эксплуатационные расходы.

Самое главное — будет возможно восстановить поставки оригинальных запчастей для самолетов Boeing и Airbus. Это снизит риски, связанные с безопасностью и эксплуатацией воздушных судов, а также сократит сроки и стоимость технического обслуживания, поскольку российские авиакомпании получат доступ к официальным сервисам и запасным частям. Для авиакомпаний это означает возможность поддерживать эксплуатационную годность и продлевать срок службы самолетов, что критично, поскольку большинство российского авиапарка состоит из машин западного производства (Boeing, Airbus, Embraer).

Однако, если США отменят санкции, а ограничения ЕС сохранятся, ситуация улучшится на внутренних и международных рейсах вне стран Евросоюза. Полеты в ЕС останутся под запретом, российские авиакомпании не смогут пересекать европейское воздушное пространство из-за действующих ограничений. При этом возможен пересмотр лизинговых контрактов и легализация использования ранее арендованных самолетов, что расширит парк доступных лайнеров.

Как это повлияет на цены? Снятие санкций США позволит авиакомпаниям официально закупать детали и проводить регламентные работы. Это снизит расходы на обслуживание и приостановит рост цен на авиабилеты. Если откроются направления в США, конкуренция среди авиакомпаний возрастет, это приведет к умеренному снижению цен на международные перелеты. Произойдет некоторая стабилизация внутренних цен из-за доступа к запчастям и снижению затрат на ТО.

Хотя не надо забывать и о главной составляющей и причине волатильности цен на билеты — курсе валют и росте стоимости топлива. Даже при снятии санкций цены на авиаперевозки будут зависеть от этих факторов, что может нивелировать эффект от снятия ограничений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Почему офлайн-агентства живее всех живых

Эффективность этого канала дистрибуции объяснили на конференции «ТревелХаб»

Почему офлайн-агентства живее всех живых

Вот уже минимум пять лет трафик в российских рекламных сетях постоянно дорожает. А в последние два года в гонку за  влились такие гиганты, как «Яндекс», «Озон», «Т-банк», МТС и другие. В результате популярность продаж через агентский канал начала расти не только у крупных туроператоров, но и у других игроков рынка. Об этом рассказала CPO и совладелец Profi.Travel Олеся Олейникова на конференции «ТревелХаб».

«Когда экосистемы и большие игроки пришли в сферу туризма, а тревел-лид стал очень дорогим, самые эффективные компании вспомнили, что продвигаться можно не только напрямую, но и через B2B. У крупных туроператоров доля продаж через агентский канал — не менее 85-90%. У таких игроков, как «Островок», Travelata, она тоже очень существенная. Так что офлайн-агентства не просто все еще живы — они живее всех живых. И теперь на них обратили внимание и другие участники отрасли — трансферные компании, небольшие операторы и т.д.», — так начала свое выступление эксперт.

Свои слова она подтвердила цифрами: по разным оценкам сегодня в России в среднем от 30 до 40 тыс. турагентств.

«Когда вы смотрите на эти цифры, задайте себе вопрос: «Стоит ли отказываться от сотрудничества с таким количеством турфирм?». Уверена, что не стоит, ведь каждый агент приведет вам не одного клиента», — отметила Олеся Олейникова. И пояснила, почему.

Прежде всего, в последние годы у турагентств стало больше клиентов, которые выбирают средний и высокий ценовой сегмент. По словам эксперта, заблуждение полагать, что агенты продают в основном массовый пакетный продукт. Кроме того, у них все больше luxury и корпоративных клиентов — самая перспективная ниша, которая показывает рост даже в кризисной ситуации.


Результаты опроса турагентств, проведенного Profi.Travel в марте 2025 г.

Также в продажах агентств сильно выросла доля продуктов принимающих компаний в России и за рубежом, трансферов, экскурсий и т.д. На фоне снижения размера комиссий они стали активно наращивать прибыль за счет самых разных сегментов рынка. В нынешних реалиях рынка турагентства ведут борьбу за каждый процент: для них критически важно продавать те продукты, где размер вознаграждения больше, чем в турпакетах массовых операторов.

Совладелец медиахолдинга опровергла еще один стереотип: что турагенты мало работают с внутренним турпродуктом. По ее словам, если год назад агентств, у которых половина всех продаж приходилась на поездки по России, было только 22%, то сейчас их — уже 37%. Очевидно, что их доля будет расти и дальше. А в структуре продаж будет появляться все больше тех продуктов, которые раньше отсутствовали или же занимали незначительное место.

«Продвинутые агентства очень заинтересованы в работе с поставщиками самых разных продуктов. И наш опрос показал, что главное при выборе партнера для турагентств сегодня — вовсе не пресловутая комиссия. Вообще ключевые факторы для них — не финансовые. Ваша оперативная поддержка в сто раз важнее размера агентского вознаграждения.


Результаты опроса турагентств, проведенного Profi.Travel в марте 2025 г.

Эксперт также поделилась лайфхаком, который позволит туроператорам определить наиболее эффективную стратегию работы с турагентствами. В Profi.Travel создали классификацию компаний по количеству розничных партнеров. И для каждой — свой подход к агентской политике.

Так, если оператор входит в топ-5 крупнейших игроков рынка, и в его базе — 30-40 тыс. агентств, главное — не сделать ошибку, отключив продвижение на В2В: рынок меняется, турфирмы уходят, а без обновления коммуникаций падает вовлеченность.

Во второй группе, куда входят «уверенные игроки», у которых от 7 до 12 тыс. активных агентств, как правило, есть ядро лояльной аудитории, но и потенциал роста сохраняется. Поэтому здесь важно обновлять базу и конкурировать.

Третья группа — это растущие компании, с которыми сотрудничает 5-8 тыс. турагентств. Здесь колоссальный потенциал для роста количества розничных партнеров.

В четвертую группу попадают быстрорастущие компании, у которых от 1 до 3 тыс. агентов. Продвижение им критически важно: без системной работы с турагентствами масштабирования не будет. Нужны инструменты привлечения и удержания партнеров.

И последняя группа — это новички, у которых может быть от 0 до 1 тыс. агентств. Как правило, это региональные проекты, отели, сервисы, стартапы. Им нужно «войти» в рынок и строить узнаваемость с нуля. Работа с турагентствами для них — ключевой канал первых продаж.

«Когда вы определили, в какой группе находитесь, вам необходимо понять, в какую группу хотите прийти, исходя из объемов вашего производства. Тогда можно начинать расширять базу. Способов для этого — огромное количество. Походы на выставки, воркшопы, онлайн- и офлайн-мероприятия, онлайн-выставки, вебинары, продвижение через профессиональные медиа, телеграм-каналы, сообщества, рассылки. Второй шаг — убедиться, что ваш продукт конкурентен. Проанализировать, достаточно ли быстро агенты получают ответ и вашу поддержку. Технологии и системы — это очень важно, но если у турагента нет конкретного куратора, которому он может дозвониться в тот момент, когда туриста не заселяют в отель, это уже не играет никакой роли, лояльность сразу тает», — пояснила Олеся Олейникова.

Следующий шаг, по словам эксперта, — наладить в базе конверсию из «холодных» контактов в «теплые». «На сегодняшний день каждый турагент на постоянной основе сотрудничает с 8-10 туроператорами — не более. И привлечь его, особенно если вы новичок, — крайне непросто. Но, безусловно, не невозможно. Для этого нужно рассказать агенту о своих плюсах так, чтобы аргументы были услышаны, чтобы ваша активность была видна в разных каналах продвижения, а программы лояльности были привлекательными и т.д. Задача, действительно, объемная, сложная, но выполнимая. Есть много кейсов компаний, которые добились в ней успеха. При этом время показывает, что стратегически грамотная работа с агентским каналом продаж дает очень ощутимые и устойчивые результаты», — заключила она.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Таиланде больше не действует многолетний запрет на продажу алкоголя днем

Решение Национального комитета по алкогольной политике вступило в силу

В Таиланде больше не действует многолетний запрет на продажу алкоголя днем

Сегодня, 3 декабря, в Таиланде официально вступило в силу решение властей Таиланда об отмене долгосрочного ограничения на продажу алкоголя в дневные часы — с 14:00 до 17:00. С 3 декабря 2025 года напитки в розничных точках можно продавать без перерывов: с 11:00 до 00:00. Об этом сообщает издание Pattaya People.

Новая норма опубликована в официальном издании Royal Gazette и подписана министром здравоохранения Паттаной Пхромпатом. В заведениях с лицензией на продажу алкоголя посетителям теперь разрешено оставаться до 1:00 ночи, чтобы завершить употребление уже купленных напитков.

Ранее напитки продавались с 11:00 до 14:00 и затем с 17:00 до полуночи. Новые правила вводятся на пробный период — 180 дней. Местные комитеты по контролю за оборотом алкоголя в столице и провинциях будут оценивать, как изменение скажется на социальной обстановке и экономике. Из правил есть исключения, например, аэропорты, где временные рамки на продажу алкоголя не действуют.

Запрет, действовавший с 1972 года, изначально вводился для ограничения покупки спиртного в дневные часы — в частности, с целью предотвратить покупку алкоголя школьниками после уроков. Отмена ограничения нацелена на поддержку экономики и туристической отрасли — особенно актуальна в период новогодних и сезонных праздников.

Напомним, Национальный комитет по алкогольной политике Королевства Таиланд в середине ноября постановил отменить давний запрет на продажу алкогольных напитков с 14:00 до 17:00. Решение было положительно встречено туррынком Таиланда. «Наконец-то отельеры и Офис по туризму Таиланда пролоббировали эту инициативу, и правительство отменило правило, которое действовало более 50 лет», — комментировал нововведение владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме