Зачем рынку турагенты?

Нужен ли агентский канал продаж кому-то, кроме туроператоров

Зачем рынку турагенты?

В последнее время в туротрасли все чаще звучит вопрос: «Как турагентам выжить в новых условиях?». Подразумевается, что рынок изменился и в ближайшее время еще поменяется так сильно, что агентства могут остаться не у дел. Меняться вместе с рынком им, безусловно, необходимо. Но есть и другой вопрос: а нужен ли агентский канал продаж кому-то, кроме туроператоров? Мы публикуем подборку мнений и данных исследований с сессии MITT «Цифровой туризм» на эту тему.

Более платежеспособная аудитория турагентств нужна всем

Исследование, проведенное Profi.Travel в феврале этого года, показало: структура клиентской базы турагентств меняется. «Отсекается эконом сегмент, а средний — растет. У 10% респондентов увеличивается доля люкса, — рассказала руководитель аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель. — Если говорить об изменениях спроса, то, как ни странно, на первые места вырвались лояльность к стыковкам и интерес к новым необычным местам. Тренд на экономию отошел на второй план. Это коррелирует с тем, что структура клиентов в турагентствах смещается в сторону более платежеспособной аудитории».

Коммерческий директор Ozon Travel Мария Колесниченко отметила тенденцию к росту объемов продаж более дорогих товаров и услуг в целом. По ее словам, средний чек становится выше, но при этом такие покупки делаются более обдуманно — требования туристов тоже растут, подчеркнула она.

А когда растут требования, повышается и необходимость в специалисте, наделенном экспертными знаниями, который разложит любой запрос «по полочкам». А в случае проблем — еще и исправит ситуацию.

Как неоднократно замечали представители туроператоров, люксовые клиенты — это на 99% аудитория турагентств. Неважно, сами они общаются с агентом или поручают это своему помощнику, ключевое для них — иметь контакт того человека, который отвечает за все нюансы поездки, к которому всегда можно обратиться с просьбой или проблемой.

Таким образом, тем игрокам рынкам, которые заинтересованы в продажах продуктах в ценовом сегменте выше эконома, и особенно люкса (а это приблизительно все его участники), необходима коммуникация с турфирмами, в чьем «арсенале» — как раз такие клиенты.

Где бронируют туристы?

Очевидно, что большие экосистемы видят туристическую аудиторию по-своему. У них, как правило, совершают покупки минимум тех туристов, которые являются классическими клиентами турагентов и туроператоров, выбирают пакетные туры, когда отправляются на море с детьми или парами, и не готовы ничего планировать сами. Однако агрегаторы уже понимают — проблема как раз в этом: у ним эти покупатели просто не попадают. А привести их могут как раз агенты.

Как рассказал индустриальный эксперт категории Travel&Avia «Яндекс» Андрей Данилин, по данным опроса «Яндекса», проведенного осенью прошлого года, среди тех, кто уже купил или только планировал приобрести поездку, 32% отметили: у них есть любимый сервис бронирования жилья.

В целом же, согласно результатам опроса, предпочтения по бронированию распределились так (можно было выбрать несколько вариантов ответов):

42% — у собственника
37% — через агрегаторов отелей
32% — на сайте в приложении отеля
27% — на сайте или в приложении сети отелей
23% — в офисе туристического агентства или оператора
22% — на сайте туристического агентства или оператора
19% — через сервисы банков
10% — по объявлениям в социальных сетях, каналах в Telegram

Заметим: речь шла даже не о покупке туров, а исключительно о бронировании размещения — и не обязательно это номера в отелях, но и квартиры, а также апартаменты, сдаваемые посуточно. И даже несмотря на это туроператоры и агенты — не в конце списка. А это значит, что заметная часть потенциальных клиентов тех же агрегаторов и отелей — именно у агентов. И получит ее тот, кто предложит агентскому каналу лучшие условия сотрудничества.

Зачем турагенты агрегаторам и отелям?

Как рассказала Надежда Эбель, для 36% турагентов уход туристов в самобронирование — это серьезная проблема, еще для 35% — беспокойство, хотя и не такое существенное. С другой стороны, некоторые турагенты говорят и о том, что туристы снова возвращаются к ним со своими запросами. Помимо повышений уровня требований, растущих вместе с ценами на путешествия, о чем мы писали выше, здесь есть и другие факторы. Например, не все могут осилить новые условия оформления виз, бронирования билетов у иностранных авиакомпаний, где не принимают российские карты, и т.д.

70% агентов также считают проблемой конкуренцию с агрегаторами и экосистемами («Яндекс», «Сбер», «Т-Банк» и др.), причем большинство — серьезной. Примечательно, что столько же турагентов, 70%, сами используют агрегаторы, бронируя услуги для своих клиентов: авиабилеты, отели, туры, индивидуальные трансферы, экскурсии, билеты на мероприятия и др.

«Это показывает, что турагенты для агрегаторов — тоже важная аудитория», — подчеркнула Надежда Эбель. Уже сейчас заметно, что они разворачиваются в сторону агентского канала продаж, с которым прежде никак не взаимодействовали.

По мнению эксперта, результаты опроса — и для отелей показатель того, что стоит продвигать себя на турагентском рынке. «Ведь запросы есть и половина агентств так или иначе пользуется агрегаторами, чтобы искать гостиницы, а могли бы работать в партнерстве с отелями», — пояснила она.

Эксперт также обратила внимание на то, что туристическая розница в большинстве своем (59%) сотрудничает с теми агрегаторами, у которых есть специальные условия для b2b. «То есть, по сути, работа идет по агентской схеме», — пояснила она. Таким образом, и сами турагрегаторы видят ценность в агентском канале продаж и понимают, что без него потеряют свои позиции по сравнению с теми конкурентами, которые развивают B2B-взаимодействие.

Кого выбирают сами турагенты?

При этом, если говорить о том, как агенты выбирают поставщиков услуг, то и здесь наметились новые тенденции. Так, финансовая выгода в чистом виде уходит даже не на второй, а на третий план. Для 30% участников опроса Profi.Travel ключевым фактором в принятии решения о работе с новым партнером стала оперативная поддержка и быстрые ответы на вопросы, для 25% — наличие блоков мест на востребованных направлениях и только для 22% — комиссия.

«Можно сказать, что возможность предложить клиенту релевантный продукт перевешивает агентское вознаграждение», — подчеркнула Надежда Эбель.

По ее словам, помимо прочего, интерес туристов к новым и необычным направлениям, к дополнительным сервисам заставляет турагентов искать новых партнеров, которые в состоянии выполнить эти запросы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме