Сетевая порука: кто и для чего решил объединить турагентства страны?

В конце прошлой недели стало известно, что руководители крупнейших турагентских сетей создают Ассоциацию туристических агентств — новое некоммерческое объединение в туризме, призванное консолидировать розницу. Новость в профессиональных кругах прошла практически незамеченной, а между тем у членов Ассоциации — весьма амбициозные планы. Кто уже вошел в альянс и каковы его цели — выяснял TurProfi.ru.

В конце прошлой недели стало известно, что руководители крупнейших турагентских сетей создают Ассоциацию туристических агентств — новое некоммерческое объединение в туризме, призванное консолидировать розницу. Новость в профессиональных кругах прошла практически незамеченной, а между тем у членов Ассоциации — весьма амбициозные планы. Кто уже вошел в альянс и каковы его цели — выяснял TurProfi.ru.

 

   

Как стало известно TurProfi.ru, на прошлой неделе состоялось первое официальное заседание Ассоциации туристических агентств (АТА), на котором были подписаны учредительные документы нового отраслевого объединения. Его инициаторами стали руководители семи крупнейших розничных сетей: «Глобал Трэвел», «Магазин горящих путевок», «Горячие туры», «1001 тур», «ТБГ. Туристические бренды», «Спутник» и уральская «Клео Тур».

Как рассказал Сергей Самохвалов, директор по развитию сети Global Travel, идея создать подобный альянс возникла еще год назад: «Первое неофициальное собрание Ассоциации состоялось в прошлом марте в Москве при участии примерно тех же компаний. В течение года мы согласовывали взаимоотношения между сетями, обсуждали договорные моменты и теперь, наконец, официально учредили Ассоциацию».

Уже известны имена руководителей объединения. По словам Сергея Самохвалова, президентом Ассоциации станет чиновник от Ростуризма — Андрей Гаврилов, который ныне занимает пост советника главы ведомства, а исполнительным директором — Наталья Осипова, заместитель директора компании Global Travel. В будущем отвечать за деятельность альянса будет некий наблюдательный совет, в который, на первоначальном этапе, войдут сами создатели ассоциации, а затем и остальные члены организации, вступившие в ее ряды.

На данный момент в объединение входят только 7 компаний, которые его создали, но их представители уверяют, что организация будет открыта для всех и в скором времени вступить в нее смогут все желающие. Главное условие — осуществление турагентской деятельности. «При этом участие в Ассоциации не будет обязательным для всех турагентств, как «Турпомощь» для туроператоров, занимающихся выездным туризмом. Все будет происходить на добровольной основе», — отметил Максим Пузанков, гендиректор ГК Vista (в состав которой входит компания «Клео Тур»).

 

Так чем же займется Ассоциация?

По словам инициаторов создания АТА, главная ее цель — представлять интересы агентского рынка в целом. И, как выразился Сергей Агафонов, генеральный директор сети «МГП», стать гарантом соблюдения правового поля в отношениях турагентств с туроператорами.

«Объединение будет работать в интересах не только крупных розничных сетей, но и всех российских турагентств. Одна из главнейших задач — выработать механизмы защиты от произвола туроператоров, который, к сожалению, мы периодически наблюдаем. Кроме того, планируется упорядочить рынок розницы, приведя его работу в соответствие закону», — рассказал Максим Пузанков («Клео Тур»). Для этого, по словам собеседника, Ассоциация разработает типовые договоры «ТА-клиент» и «ТА-ТО», которые не будут противоречить законодательным нормам и ущемлять каким-либо образом права сторон. Среди планов Ассоциации есть и законодательные инициативы. «Подробнее об этом расскажет сам Андрей Гаврилов, когда объединение начнет работу. Пока же отмечу, что мы будем предлагать свои идеи Роспотребнадзору, Торгово-промышленной палате и Ростуризму», — поделился информацией Сергей Самохвалов (Global Travel).

Конечно, вопрос, который возникает после таких деклараций: как именно АТА собирается отстаивать права агентств перед операторами и будет ли она вмешиваться, если кто-то из туроператорских компаний пойдет, как это уже бывало, на снижение комиссии или начнет внедрять систему депозитов для партнеров?

По мнению Сергея Самохвалова (Global Travel), Ассоциация поможет предотвращать ситуации, когда туроператор в одностороннем порядке диктует условия сотрудничества, с которыми безапелляционно вынужден соглашаться весь рынок. «Мы бы хотели  взаимодействовать с туроператорами, находя компромиссные решения, чтобы не возникало ситуаций, когда одна компания что-то решила, а все остальные молча согласились. К сожалению, сейчас немногие, прежде чем принимать определенные решения, советуются с розницей. А ведь самый трудный этап реализации турпродукта — это взаимоотношения турагент — клиент, и если операторская компания урезает какие-то бонусы агенту, то страдает вся цепочка дистрибуции», — рассказал  Сергей Самохвалов (Global Travel).

Однако и сама АТА не должна единолично диктовать рынку свои условия. «Потенциально Ассоциация сможет влиять на политику операторских компаний. Но вот чего мы точно не должны делать, так это вмешиваться в бизнес-отношения между субъектами рынка, в том числе в коммерческие условия сотрудничества», — предостерегает Сергей Агафонов (МГП).

Идея создания организации, которая объединила бы турагентский рынок, давно витает в воздухе. И если год назад на волне обсуждения поправок в отраслевой закок, инициатива создания СРО не получилиа поддержку на законодательном уровне, то теперь ее воплотили в жизнь представители бизнеса — уже самостоятельно.

 

Сможет ли АТА стать реальным механизмом воздействия на туроператоров? Не станут ли ее участники злоупотреблять своим весом на рынке и диктовать условия сотрудничества от лица крупной розницы? Более подробно о деятельности Ассоциации туристических агентств станет известно только после официальной пресс-конференции, которая в ближайшее время пройдет в Москве.

 

 

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

И почему Китай оказался к приему россиян готов лучше

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин вернулся с острова Хайнань и поделился наблюдениями в своем телеграм-канале. Он сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России. Мы публикуем его авторскую колонку целиком, выводы делайте сами.

«Мы много говорим о росте турпотока из Китая. Безвиз ввели, статистика понемногу растет, ожидания большие. Но давайте посмотрим не на цифры, а на пользовательский опыт.

Что важно туристу сегодня:

  • ● легкое попадание в страну без бюрократии,
  • ● работающий интернет,
  • ● возможность оплат в привычной экосистеме,
  • ● простое бронирование гостиниц и услуг,
  • ● удобный общественный транспорт и такси,
  • ● дружелюбная языковая среда.

Совсем недавно между Россией и Китаем был введен безвизовый режим. Формально главный барьер снят. Интересно другое: как к этому подготовился Китай, и как подготовилась Россия.

Расскажу на примере моей поездки на Хайнань в декабре.

Въезд в Китай

Виза не нужна. Миграционных карт и дополнительных разрешений заполнять не нужно. Проход границы спокойный и быстрый: штамп — и ты в стране.

Интернет

Прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика и спокойно пользоваться интернетом без ограничений китайского файрвола.

Оплаты

Работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей.

Регистрация возможна на российский номер. Пополнение кошелька из российского банка или через сервисы посредники.

Бронирование гостиниц и услуг

Китайский агрегатор Trip.com доступен на русском языке. Огромный выбор отелей в любом городе, покупка билетов в парки, музеи и на мероприятия. Оплата российской картой «Мир».

Транспорт и такси

Заказ такси встроен в Alipay. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Оплата из того же кошелька. Общественный транспорт оплачивается там же.

Языковая среда

Да, все вокруг на китайском. Но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

А теперь посмотрим, что ждет китайского туриста в России.

Безвиз есть, но требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем.

С интернетом все сложно

Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации.

Обычную SIM-карту туристу купить почти невозможно.

Оплаты

По сути остаются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает.

С жильем ситуация лучше

Есть «Островок» на китайском языке, есть Ctrip с российскими отелями. Но экскурсии, билеты и городские сервисы представлены очень ограниченно и в основном только в крупных городах.

Такси

Можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Комфорт привычного сервиса теряется. Городским транспортом воспользоваться и вовсе не получится.

Языковой барьер

Я с трудом представляю продавца или водителя, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь. В Китае это обычная практика, в России — скорее исключение.

Разницу, думаю, каждый оценит сам. На мой взгляд, это очень существенные ограничивающие факторы для развития въездного туризма из Китая».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Из-за закрытия неба над Ираном российские туристы не могут вылететь в ОАЭ

Авиакомпании вынуждены задерживать рейсы

Из-за закрытия неба над Ираном российские туристы не могут вылететь в ОАЭ

Рейс авиакомпании Flydubai из Казани в Дубай задерживается на 12 часов из-за временного закрытия неба над Ираном. Страна ограничивала полеты в своем воздушном пространстве на ночь. Из-за этого «Аэрофлот» был вынужден развернуть самолет, летевший из Москвы в Тегеран. Другие перевозчики изменили маршруты рейсов. Сейчас небо над Ираном открыто, но задержки продолжаются.

Рейс Flydubai из Санкт-Петербурга в Дубай был отправлен на 5 с лишним часов позже: вместо 00:25 он вылетел почти в 6 утра. Меньше повезло туристам из Казани. Пассажиры рейса FZ 974 до сих пор ждут вылета. Вместо 01:50 самолет, судя по табло, отправится в 12:15.

Ночью «Аэрофлот» отменил рейс в Дубай из Шереметьево, который должен был вылететь в 02:15. Самолет Mahan Air в Тегеран отправится в 14:45 вместо 11:40.

Российский нацперевозчик также был вынужден отложить рейс в столицу Ирана. «Самолет, выполнявший рейс SU 514 Москва — Тегеран за 14 января, вернулся в аэропорт вылета по причине закрытия воздушного пространства Ирана. Повторный вылет из Москвы в Тегеран запланирован на 11:00», — цитирует ТАСС сообщение «Аэрофлота».

Пассажиры ночных рейсов на Ближний Восток рассказывают, что самолеты летели дольше обычного, так как использовали маршруты в облет Ирана.

Сейчас полеты вернулись к прежним схемам. Но, например, еще ночью стало известно, что авиаконцерн Lufthansa временно ограничил полеты в Иран и Ирак из-за обострения ситуации в регионе. Кроме того, до 19 января авиакомпания будет выполнять только дневные рейсы в израильский Тель-Авив и иорданский Амман, пишет «КоммерсантЪ». Air Astana утром сообщила об изменениях в маршруте некоторых регулярных и чартерных рейсов. Рейсы в Шарм-эль-Шейх, Дубай, Доху, Медину будут выполняться в облет воздушного пространства Ирана.

Напомним, воздушное пространство Ирана было закрыто примерно в час ночи по московскому времени, к 6 утра ограничения сняли.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Дашуля
15 января, 12:20
Ох, жаль, в Иране красивая красная пустыня, вид сверху

Статьи по теме