Митинги в Анталии TurProfi.ru увидел своими глазами! ФОТО И ВИДЕО!

Новости про беспорядки в Турции не могут не тревожить российских туристов, собравшихся на отдых в эту страну. А успокаивать их подчас приходится турагентам. Как же обстоят дела на турецких курортах? Корреспондент TurProfi.ru лично отправился на анталийское побережье, чтобы оценить обстановку. Живые впечатления с площади Республики, где обосновались митингующие в Анталии, в нашем репортаже. Фото и видео прилагаются.

Новости про беспорядки в Турции не могут не тревожить российских туристов, собравшихся на отдых в эту страну. А успокаивать их подчас приходится турагентам. Как же обстоят дела на турецких курортах? Корреспондент TurProfi.ru лично отправился на анталийское побережье, чтобы оценить обстановку. Живые впечатления с площади Республики, где обосновались митингующие в Анталии, в нашем репортаже. Фото и видео прилагаются.

 

   

«Каждый вновь прибывший турист первым делом интересуется, не началась ли в Турции революция», — признается Дарья, улыбчивый трансфер-гид, встречающий меня в аэропорту.

Она не смотрит телевизор и редко читает новости, зато уже два года живет в Анталии. Митинги, стычки с полицией, протестные движения — все это происходит в параллельной с ней реальности, а здесь и сейчас — ежедневные хлопоты: встретить, рассказать, показать, заселить… Туристический конвейер, сделавший регион центром курортной жизни, работает без сбоев.

«Кто и против кого там выступает, не знаю, но могу точно сказать, что демонстранты ведут себя мирно и полиция никого не убивает. Честно говоря, я политикой-то почти не интересуюсь — времени нет», — Даша аккуратно закрывает «протестную тему».

Туристы в большинстве своем тоже не политологи, но телевизор, к сожалению, смотрят и на информационный фон реагируют чутко. «Слышат звон, не знают, где он», — Адем, оформляющий мое присутствие в Delfin Imperial Lara, внезапно выдает на хорошем русском очень точную формулировку. Кто-то, может, и хотел бы разобраться, что к чему, да не получится: СМИ профессионально нагнетают истерику, демонстрируя в прайм-тайм душераздирающие сюжеты. Ростуризм успокаивает — ехать можно, но турагентства тем не менее на какое-то время превращаются в справочные бюро и службы психологической поддержки.

Впрочем, после первого же дня, проведенного в курортном режиме, у туристов не остается поводов для беспокойства. Море, солнце, свежая еда, веселая музыка у бассейна… Митинги? Нет, не слышали.

Наш отель, к слову, full booking, в соседних — та же картина: в этом году «раннее бронирование» прошло на ура. Турция остается абсолютным лидером спроса, как бы активно Греция с Испанией ни наступали ей на пятки. Но что, если в курортных зонах станет неспокойно?

 

Митинги в Анталии днем напоминают лагерь...

 

 

 

Когда говорят, что беспорядки происходят в самом сердце туристической Анталии, имеют в виду сам город и его исторический центр. Именно туда мы и отправляемся: до ближайших отелей, где отдыхают «пакетные» пляжные туристы, — километры, до Белека, Сиде, Лары и вовсе час езды.

Первые протесты в Анталии прошли на площади Чаллы. Впрочем, назвать ее площадью можно весьма условно — вообще-то это оживленная транспортная развязка. Демонстранты перекрыли движение и были разогнаны полицией, после чего новостные ленты зарубежных информагентств заполонили тревожные сообщения.

Потом кто-то запустил в социальные сети «вирус» — посты о том, что среди митингующих есть не только раненые, но и убитые. Это разогрело иностранную аудиторию, но вызвало недоумение у самих анталийцев: да, было шумно, да, люди бродили по улицам до утра — но не более. Ни разбитых витрин, ни развороченных мостовых — ничего страшного не случилось.

«Сейчас демонстранты каждый вечер собираются на площади Республики, у памятника Ататюрку, и оттуда их уже никто не гоняет. Да они и сами не дают для этого повода: тихо-мирно протестуют, песни распевают», — рассказывает Эльза, топ-менеджер Odeon Tours и наш внимательный проводник. Она и сама, бывает, приходит на площадь: ее маленькой дочке нравится размахивать флажками и смотреть на фонтаны.

Тем временем мы приезжаем в Старый город: по извилистым улочкам Калеичи гуляют немцы, британцы, голландцы; соотечественники нам не встретились, но, возможно, это потому, что россияне в большинстве своем предпочитают организованные экскурсии.

У древних крепостных стен, в тенечке, отдыхает разморенная жарой оппозиция. На асфальте белеют надписи: «Вперед, Турция! Вперед, Анталия», «Мы — солдаты Ататюрка», «Свободным людям — свободные (публичные) парки». Палаточный городок в +37 по Цельсию пустует, как и обустроенная возле него библиотека, на полках которой собраны учебники по турецкой истории. В центре площади — дерево, символ нынешнего протеста.

 

 

Именно с деревьев все и началось: угроза вырубки парка Гизи, одного из немногих зеленых островков в центре Стамбула, как мы помним, послужила катализатором народных волнений. «За 10 лет на посту премьер-министра Эрдоган сделал многое: увеличил количество иностранных инвестиций, сумел избежать инфляции и в целом поддержал достойный уровень жизни в стране. Но он же, по мнению оппозиции, запустил процесс «ползучей исламизации», — примерно так некоторые наши собеседники формулировали свое отношение к политике турецкого премьера.

Действительно, Турция — светская страна, здесь не хотят ни хиджабов, ни запретов на прилюдные поцелуи или алкоголь. «Ататюрк победил мракобесие, а Эрдоган хочет его вернуть», — жалуются надписи на плакатах. Оппозиция вооружена портретами Мустафы Кемаля, он — национальный герой, «отец турок», вытащивший страну из руин Первой мировой и объединивший ее под знаменем Республики. Именно он запретил публичное ношение символов ислама в одежде — фесок и паранджи, отменил шариатское судопроизводство, разделил религию и государство. Об этом почему-то западный мир вспоминает нечасто, но ведь турчанки получили избирательное право значительно раньше остальных европеек.

 

 

 

«Привет, как дела, давно тут сидите?» — я обращаюсь к девушке, расположившейся возле палатки. Шорты, майка, айфон — моя ровесница. Она с сожалением разводит руками — не говорит по-английски. Жестами объясняет, что ее друг сумел бы поддержать беседу, но он спит на газоне — тут слишком жарко. Действительно, если бы не освежающий морской ветер, асфальт, наверное, расплавился бы, растекся по узким улочкам, обнажив древние камни. Спасает мороженое из козьего молока — нежнейшее лакомство, любимое и местными, и туристами. Перед тем как вручить мне рожок, продавец, пожилой турок, устраивает целое представление: раз — мороженое будто бы выпало у него из рук, два — вернулось обратно, три — порция увеличилась вдвое. Жизнь в Старом городе идет своим чередом — сонно, размеренно, дружелюбно.

«Ну как, страшно? — Эльза смеется, по нашим лицам несложно прочесть: такой идиллии мы не ожидали. — А что вы хотели? У нас тут очень спокойно». 

 

 

...а ночью — городской праздник.

 

 

 

Решаем вернуться на площадь Республики еще раз — уже вечером, для контрольной проверки. Каждый день, в 21:00, там начинается активная фаза протестов. «Если вы поймете, что находиться на площади небезопасно, можно будет свернуть программу и вернуться в отель», — я на всякий случай напоминаю Мертеру, другому представителю Odeon Tours, что фанатизм нам ни к чему, а репортажи из горячих точек — это к другим специалистам. «Там не опасно», — отрезает сопровождающий, в голосе — абсолютная уверенность.

Минивэн, минуя пробки, подбирается к центру города. Вечерняя Анталия сияет огнями, завлекая в многочисленные кафе и рестораны. На площади оживление: памятник Ататюрку укутан в турецкий флаг, у подножия, сидя на газоне, митингует приятнейшая публика — юноши, девушки, бабушки с внуками, несколько туристов-европейцев.

Революционная атрибутика продается «на сувениры»: маска «анонимуса» — четыре евро, портрет Ататюрка — шесть, флаги можно найти за «трешку». Детям могут подарить просто так. Знаменитые поющие фонтаны «пляшут» под музыку — от симфоний Моцарта до «калинки-малинки», народ улыбается и пританцовывает — День города, не иначе.

«Сейчас начнется», — предупреждает Эльза. И действительно — начинается: музыка меняет интонации, становится ритмичней, тревожнее, и танцующие струи вдруг превращаются в монолитную водяную стену. А на нее, как на экран, проецируются картинки: турецкий флаг, Ататюрк, снова флаг... Толпа взрывается приветственными криками, но в происходящем нет ни агрессии, ни гнева — это что-то другое. Звучит гимн страны, его подхватывают все присутствующие, и даже маленькие дети, кажется, знают слова. В обозримом пространстве — ни одного полицейского, об оцеплении, вооруженном водометами, слезоточивым газом и дубинками, речи вообще не идет. «Мы — солдаты Мустафы Кемаля», — скандирует толпа, размахивая флагами, и, похоже, в округе нет никого, кто желал бы с этим поспорить.

 

 

 

«Ребята, а может, пора сделать демонстрации частью туристического имиджа? Экскурсия «Протестующая Анталия» — 20 евро. Думаю, вполне адекватная цена», — мы подводим итоги дня, сидя в минивэне. «Да-да, флаги и фотография на память уже включены», — подхватывает шутку Мертер. Такие «фестивальные митинги» в Анталии не редкость: пошумели, погудели, спокойно разошлись по домам — причем поводы могут быть самые разные. Муниципалитет Анталии возглавляет мэр от оппозиционной Республиканской народной партии, поэтому самовыражаться и «выпускать пар» никто не запрещает. Главное, не тревожить туристов.

 

 

 

«Делать им нечего — шляются по митингам. Можно подумать, кому-то эти платки жить мешают», — ворчит Айгуль, хозяйка кофейни в Ларе и мать двоих сыновей. Девушкам разрешили покрывать голову в университетах, отменив тем самым запрет Ататюрка. Но, по мнению Айгуль, повод яйца выеденного не стоит, всем угодить невозможно. Она мусульманка, но воспитанная в духе лаицизма: религия — отдельно, политика — отдельно, Господь один — дороги к нему разные. Больше всего Айгуль боится, что в ее кафе перестанут заходить туристы. Религиозный фанатизм — это страшно, но пустой желудок и разбитые окна — еще страшнее.

Все уже видели, как можно буквально за полгода расшатать страну, поставив ее на грань гражданской войны: Египет, Тунис, Ливия, Сирия — за примерами далеко ходить не надо, все рядом. И, конечно, мир замер в ожидании — не повторится ли «арабская весна» в Турции? Ведь на первый взгляд кажется, что события развиваются по классическому сценарию «цветной революции» — уже отточенному на соседях. Но политологи обнадеживают: Турция, вероятно, пойдет по своему пути, стороны сумеют договориться и найти компромисс. Уровень жизни в стране слишком высок, народ не требует радикальных перемен, по сути, все упирается только в религиозно-культурный аспект. И это ключевое отличие турецких митингов от сирийских или египетских.

«Сегодня уже уезжаете? Как-то вы быстро», — расстраивается Адем, дежурящий на рецепции. Ему не слишком интересны мои впечатления от площади Республики, главное для него — услышать финальное: «Мы обязательно вернемся — если не этим летом, то следующим».

 

 

 

 

Портал TurProfi.ru благодарит туроператора Coral Travel за организацию поездки и возможность лично оценить ситуацию на курортах Анталийского побережья Турции.

 

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сезон на Байкале под угрозой срыва из-за дефицита топлива

Туристы начинают отменять брони

Сезон на Байкале под угрозой срыва из-за дефицита топлива

Из-за дефицита бензина туристы отменяют поездки. Грядущий рост цен на туры усугубляет ситуацию, сезон на Байкале — под угрозой. Об этом Profi.Travel рассказали местные принимающие компании, организаторы экскурсий, операторы катеров 30 июня. «Восточно-сибирское речное пароходство» сегодня объявило о сокращении регулярных и экскурсионных маршрутов из-за дефицита топлива. Турбизнес также сообщает о критической ситуации.

«У нас в очередях за топливом приходится стоять по 12 часов. На большинстве маленьких заправок бензина просто нет. Продаёт «Роснефть», которая пока не повышала цены, но там огромные очереди. Есть заправки, поднявшие стоимость, там очереди поменьше. Наши водители с этим пока что справляются, но все равно ситуация очень нервная», — рассказала Profi.Travel генеральный директор туроператора «Байкал Норд» Эльвира Токарева.

По ее словам, одни подрядчики уже повысили цены, другие собираются это сделать. «К этому мы совершенно не были готовы: у нас туры уже проданы по определенной стоимости. Речь не только об автотранспорте. Операторы и катеров, и вертолетов поднимают цены в связи с ситуацией, — рассказал эксперт. — Количество заявок падает. Вероятно, туристы переживают, не будет ли отмен экскурсий. В целом все очень даже не радужно. Мы, конечно, надеемся, что все как-то исправится. У нас есть нефтеперерабатывающий завод в Иркутской области, и он бы мог наши нужды обеспечить. Но так получается, что из регионов большую часть топлива вывезли в Москву, в центральную Россию. Наш регион, производя это топливо, не может всеми его объемами воспользоваться».

С туристическими прогулками по Байкалу и поездками на Ольхон из-за дефицита топлива уже проблемы, рассказали Profi.Travel в компании «Весь Байкал». «В день можно приобрести 30 литров, а на экскурсию из Бурятии на остров Ольхон нужно 150-200», — такие цифры привел учредитель туроператора Дмитрий Белозеров. По его словам, если стоимость топлива повысится на 10 рублей за литр, то экскурсии из Бурятии на Ольхон подорожают на 1000 руб. Он отметил, что в такой поездке задействованы не только катера: автобусы подвозят туристов к селу Турка (порт Байкальская гавань), на самом Ольхоне также используются автомобили.

Сейчас, по его словам, отмен очень много. Местные жители из Улан-Удэ, например, просто не могут доехать до места начала экскурсии из-за того же дефицита бензина. До села Турка и обратно — 320 км.

Эксперт пояснил, что на сезон одной только его компании нужно 4-5 тонн топлива, а сейчас его осталось максимум на 5 экскурсий. «Большой объем топлива купить проблематично. Сезон, можно сказать, близок к срыву, — сказал Дмитрий Белозеров. — У нас, конечно, есть свой запас, но когда-то он истощится. Нам говорят о развитии туризма в Бурятии, о росте турпотока, но по факту мы не можем его обслуживать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме