«Татарстан» расплачивается за авиакатастрофу
Вчера были сделаны первые кадровые перестановки после крушения Boeing 737: подал в отставку руководитель Татарского межрегионального управления Росавиации Шавкат Умаров, уволен гендиректор «Татарстана» Аксан Гиниятуллин. Впрочем, «увольнение» грозит и самой авиакомпании — по результатам проведенной проверки Росавиация рекомендовала лишить ее лицензии.
Вчера были сделаны первые кадровые перестановки после крушения Boeing 737: подал в отставку руководитель Татарского межрегионального управления Росавиации Шавкат Умаров, уволен гендиректор «Татарстана» Аксан Гиниятуллин. Впрочем, «увольнение» грозит и самой авиакомпании — по результатам проведенной проверки Росавиация рекомендовала лишить «Татарстан» лицензии.
Выводы по итогам авиакатастрофы, в которой погибли 50 человек, в том числе сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек, оказались жесткими. Совет директоров авиакомпании «Татарстан» принял решение уволить гендиректора Аксана Гиниятуллина. Это первый случай отставки топ-менеджера такого ранга после аварии воздушного судна. Днем ранее в отставку ушел и руководитель Татарского межрегионального управления Росавиации Шавкат Умаров.
Аксан Гиниятуллин работал в авиакомпании «Татарстан» с декабря 2011 года. До этого занимал должность советника госхолдинга «Ак Барс», объединяющего активы, подконтрольные Татарстану. Одновременно господин Гиниятуллин работал заместителем гендиректора по стратегическому развитию «Ак Барс Аэро». До прихода в авиацию он успел поработать помощником главного инженера Республиканского концерна по управлению водными ресурсами, помощником технического директора Международного фонда спасения Аральского моря и сотрудником Фордхэмского университета в Нью-Йорке. Имеет опыт ведения бизнеса в Америке, Канаде, Индии, Китае, странах Центральной Азии.
Так же вчера в Росавиации состоялось совещание по результатам внеплановой инспекционной проверки авиакомпании «Татарстан»: ведомство рекомендовало аннулировать сертификат эксплуатанта перевозчика. В сообщении Росавиации говорится, что итоги проверки «выявили существенные недостатки в организации эксплуатационной деятельности», в частности «в подготовке персонала, соблюдении режима труда и отдыха членов летных и кабинных экипажей». В отношении чиновников местного межрегионального территориального управления воздушного транспорта, «причастных к необъективным оценкам работы авиакомпании», проведут служебную проверку. Кроме того Росавиция проверит все авиакомпании, зарегистрированные на территории Республики Татарстан, на соответствие эксплуатантов сертификационным требованиям. В частности, проверке подвергнется перевозчик «Ак Барс аэро», который вместе с «Татарстаном» входит в государственный «Ак Барс Холдинг».
Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что по результатам подобных проверок в 2011 году потеряли сертификаты эксплуатантов «Русэйр» (после катастрофы под Петрозаводском) и «Як-сервис» (авиакатастрофа в Ярославле). Но таких решений в отношении авиакомпаний первой двадцатки до сих пор никогда не принималось.
Отметим, что сейчас «Татарстан» летает в обычном режиме. Но, как говорят источники газеты «КоммерсантЪ», рассматривается перевод его самолетов на баланс «Ак Барс Аэро» или передача техники ей в аренду. В данном случае, отмечает эксперт, если бизнес отойдет «Ак Барс Аэро», основные риски будут нести кредиторы «Татарстана»: отзыв сертификата почти на 100% означает банкротство.
