Хельсинки из Самары: прямые рейсы не хотите ли?

Один из крупнейших европейских перевозчиков Finnair обещает летать из Курумоча в Хельсинки три раза в неделю.

Мы уже писали о том, что один из крупнейших европейских перевозчиков — Finnair — пришел в Самару. Причем, не с пустыми руками, а с регулярным рейсом: обещает летать из Курумоча в Хельсинки аж три раза в неделю. Подробности полетной программы и мнения экспертов о том, будет ли она востребована, — читайте далее.

Как сообщили в авиакомпании Finnair, первый рейс из Самары в столицу Финляндии запланирован на 8 августа. Полеты будет совершаться на небольших самолетах Embraer E90, которые рассчитаны на перевозку 100 пассажиров. Вылеты будут осуществляться по понедельникам, средам и пятницам, отправление в 4:05, время в пути составит 2 часа 55 минут. Вернуться из Хельсинки в Самару можно будет во вторник, четверг и воскресенье. Время прибытия — 3:15.

Город прилета

Авиакомпания

Тип воздушного судна

Дата начала программы, частота полетов

Хельсинки
(регулярный)

Finnair

Embraer E90

С 8 августа
1.3.5..

Что касается стоимости перелета, то пока она неизвестна. В системе бронирования авиакомпании появились тарифы лишь на аналогичную полетную программу в Хельсинки из Казани. «Стоимость билетов по маршруту Казань-Хельсинки будут начинаться от 14 459 рублей, цены по остальным направлениям будут объявлены чуть позднее, но стоит ориентироваться примерно на те же цифры», — рассказала Мария Ануфриева, глава представительства Finnair  в России.

По мнению экспертов, если стоимость перелета действительно будет в пределах 15-16 тысяч, то программа будет очень удобна для формирования турпакетов.


Вера Бастракова
,
исполнительный директор компании «Самараинтур»

«Авиакомпания Finnair пока не выходила с нами на связь, но мы, как туроператор, конечно, были бы заинтересованы в такой полетной программе. Она была бы удобной для формирования турпродукта в Финляндию и другие Скандинавские страны, да и в целом Хельсинки — это огромный хаб с возможностью разлетки по всему миру, так что этот новый рейс открывает широкие возможности для путешественников».

  

Правда, многих смущает заявленная перевозчиком частота рейсов. Когда в регион приходили Lufthansa и Czech Airlines, то начинали с одного рейса в неделю, и увеличивали объемы по мере роста спроса. К тому же Финляндия — скорее зимнее направление, чем круглогодичное. Да и сам факт того, что у Самары уже есть две регулярные полетные программы в Европу (на крыльях указанных перевозчиков) заставляет задуматься: а нужен ли региону еще и рейс в Хельсинки?


Иван Бобков
,
замдиректора компании «Спутник-Гермес»

«Мне не совсем понятно, кто на этом рейсе будет летать. У нас есть Lufthansa с программой во Франкфурт-на-Майне, Czech Airlines с Прагой, и оба эти аэропорта предлагают хорошую разлетку по другим странам. В этом сезоне «Оренбургские авиалинии» уже пытались поставить регулярный рейс из Самары в Мюнхен, в итоге из-за недостаточной загрузки отменили его до старта полетов. Не удивлюсь, если то же самое произойдет и с инициативой Finnair».

 

Впрочем, далеко не все эксперты разделяют такую точку зрения. По их мнению, у предложения Finnair есть много конкурентных преимуществ перед другими регулярными программами из Курумоча в Европу.

Григорий Когенмангендиректор туроператорской компании E-Tours:
«Я уверен, что прямой перелет в Хельсинки будет пользоваться спросом. Он будет интересен не только тем путешественникам, которые отправляется в Финляндию, но и тем, кто с пересадкой летит в другие европейские страны, а так же через Атлантику — в США, Канаду. Рейс наверняка будет популярен и для совершения круизов, которые отплывают с побережья Балтийского моря. Ведь сейчас круизы на основе прямого перелета у нас есть только из Барселоны, да и то исключительно в летнем сезоне».

Кроме того сторонники нового рейса отмечают, что он будет удобен для тех самарцев, у которых есть недвижимость в Финляндии и Прибалтике, или же там проживают их родственники.  

В самой авиакомпании отметили, что уверены в круглогодичном спросе на новую полетную программу. Причем, не только со стороны самарских туристов, но и со стороны европейцев.


Алистер Патерсон,
коммерческий директор авиакомпании Finnair

«Российская Федерация — крупнейший торговый партнер Финляндии за пределами ЕС, для россиян Финляндия также благоприятное место как для ведения бизнеса, так и для отпуска. Мы также надеемся, что и для европейцев появится больше возможностей открыть для себя исторический города на реке Волга».

 

Как отметили в Finnair, авиакомпания готова к диалогу с туроператорами, и в ближайшее время обсудит условия сотрудничества со всеми заинтересованными игроками. А мы продолжим следить за развитием событий.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Петр
24 декабря, 10:46
Никогда не было и вот опять.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???
Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Власти страны определили минимальную возможную площадь комнат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Требования к номерам в отелях 4* и 5* в Турции изменились. Поправки в Положении о квалификации туристических объектов определяют минимальную площадь номеров, уровень естественного освещения и другие требования, уточняет местное издание Turizm Ajansi. Заселять туристов в слишком тесные номера больше не получится.

Для четырехзвездочных турецких отелей площадь номера теперь не может составлять менее 20 квадратных метров, а для отелей категории 5* — менее 25 квадратных метров. Важное уточнение: в эти метры входят как сама комната, так и примыкающий к ней санузел. Исключение из новых правил сделано для отелей, которые располагаются в домах, представляющих культурную и архитектурную ценность, а потому нуждающихся в защите.

Ещё один блок требований касается освещенности номеров в отелях. Так, теперь нельзя располагать комнаты на этажах, которые расположены ниже уровня земли и не получают естественного освещения.

Отзывы туристов о том, что им достался слишком тесный номер, на российских платформах найти несложно. Например, отдыхавшая в отеле Remi 4* в Алании туристка основным недостатком номера называет именно его площадь. На приложенных фото видно, что кровать занимает практически всё пространство комнаты.

Выбирая отель подешевле (но не ниже уровня 4*), по словам турагентов, клиенты потом нередко взывают о помощи, прося переселить их из стандартов, которые оказываются 17 квадратных метров площадью в комнаты просторнее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме