Репортаж из Туниса: как туристов охраняют на пляжах, в отелях и на экскурсиях

Сразу после заявления Ростуризма об угрозе терактов в Тунисе журналист Profi.Travel отправился на остров Джерба, чтобы проверить на себе, как обеспечивается безопасность российских туристов.

В этом году Тунис со своей системой «все включено» рассчитывает перехватить львиную долю российских туристов, ранее летавших отдыхать в Турцию и Египет. Картину омрачает лишь вопрос безопасности: в начале июня Ростуризм предупредил о возможных терактах на острове Джерба и городе Зарзис. Журналист Profi.Travel отправился в Тунис, чтобы проверить на себе, насколько безопасно отдыхать в Джербе.

Перелет Москва-Джерба длится 4 часа. В аэропорту — обычный паспортный контроль, ходят охранники, и повышенных мер безопасности незаметно - по крайней мере, глазу туриста. Зато о безопасности туристов подумали на подъезде к аэропорту: на узкой двухполосной дороге установлены ограничители в виде полусфер: автобус резко снижает скорость и начинает выписывать «змейку». Кстати, как нам рассказали, сейчас все туристические автобусы в Тунисе оснащены системой спутникового слежения, и сотрудники службы безопасности видят их на всем пути следования — до отеля, до музея, на экскурсиях.

Джерба — самый большой из островов Средиземного моря. 538 квадратных километров песка, финиковых пальм и оливковых деревьев. Ярко-розовым цветут бугенвилии, иногда видны белые цветы олеандра. Остров соединяет с материком одна-единственная дорога, построенная еще древними римлянами. На въезде полицейский патруль: КПП с «ежами», полицейские с автоматами. На материке — курортный город Зарзис, с Джербой у них один аэропорт на двоих.

Что с охраной отелей?

Подъехали к отелю Sensamar Beach Resort. Вход на территорию закрыт железными воротами. Их, как и калитку для постояльцев, может открыть только охрана. За 5 дней пребывания здесь ни разу не было случая, чтобы на входе не дежурил охранник, а с ним рядом на поводке всегда сидят собаки — овчарки или мастифы. Случайного прохожего просто так не пропустят: на входе всегда спрашивают карту отеля. И такая практика во всех объектах размещения.

Заходим внутрь: в холле видим охранника в темной форме с автоматом. За поясом рация, время от времени он переговаривается по ней с другими охранниками и с диспетчерами, которые смотрят видео с камер наблюдения. За время поездки мы посетили шесть отелей на Джербе и Зарзисе, и везде аналогичная ситуация, а кое-где у входа установлены и специальные рамки с металлодетектерами. Идем дальше: пляж не ограничен забором, сюда можно попасть и от соседнего отеля, но у самой воды опять же мелькает человек с надписью «sécurité" на спине. Время от времени проезжают сотрудники безопасности на конях — настоящих арабских скакунах, холеных, красивых. Вечереет, и на пляже наступает ночной дозор: попытку пройти к морю после заката вежливо пресекли.

Что говорят сами туристы?

Глава государственного офиса по туризму Туниса в Москве Межид Кахлауи приводит последние данные: в этом году, по сравнению с 2014-м (еще до терактов) турпоток из России в Тунис увеличился на 80%: за последние полгода только на Джербе отдохнули 74 000 россиян туристов из России. А если сравнивать с 2015 годом, то турпоток вырос более, чем в шесть раз!

Отели были не вполне готовы к такому повороту: здесь всегда было много европейцев, и во многих объектах персонал до сих пор говорит «данке шон» вперемежку с «оревуар». Но теперь Тунис взял курс на Россию: в отелях проводят трехнедельные курсы обучения русскому языку, в некоторых уже живут по 3–4 русских гида. Торговцы на рынке в столице острова — городе Хмут-Сук — уже встречают нас возгласами «Как дела?» и «Харашо!»

В некоторых объектах размещения Джербы и Зарзиса уже сейчас до 95% туристов — русские. Олег и Наталья из Москвы, отдыхающие в отеле Eden Star Hotels, улетели на Джербу сразу после заявлений Ростуризма, поэтому, чтобы не волновать родственников, сказали им, что едут на Кипр. «Мы и хотели на Кипр, но он так взвинтил цены… 220 тысяч на двоих! — говорит загорелый Олег. — Тогда турагент предложила нам Джербу, и вот мы здесь. Тунис может составить хорошую конкуренцию Турции и Египту. Здесь отели по принципу «все включено», хорошие пляжи и, в отличие от Кемера или Анталии, не надо занимать лежак уже в 5 утра. Их хватает на всех. И второе преимущество: здесь люди не испорчены туристами, они очень дружелюбны, чувствуется их искреннее хорошее отношение к туристам».

У Елены Смирновой из Ростова-на-Дону похожая история: «Мы смотрели путевки и не знали, что делать: в Греции дорого, в Болгарии дожди. Можно сказать, что мы поехали в Тунис, потому что больше ничего не оставалось. И нам очень нравится: море хорошее, кормят вкусно, аниматоры зовут то на аквааэробику, то на калланетик, есть центр талассотерапии. Мы поначалу переживали немного, но здесь все вопросы по поводу безопасности исчезли сами собой: даже когда мы ездили кататься на лодке, нас сопровождал катер морской полиции!»

Экскурсии: проверка на безопасность

На второй день пребывания в Джербе мы отправляемся на морскую прогулку — на «пиратском» паруснике. Рядом по волнам тихо идет катер береговой охраны. Пара полицейских — один за штурвалом, второй стоит за ним — приветственно машут нам руками.

В этнографическом музее Гуэллала (Guellala Museum) кроме рамки на входе особых предосторожностей не замечено. Туристы организованными группами под руководством гида ходят по огромному пространству музея, воссоздающего жизнь и быт джербийской семьи. Здесь тоже есть охранники, но на «бойцов» не похожи — скорее на наблюдателей, типа тех, которые стоят у нас в магазинах,

Еще один день, еще одна экскурсия: крокодиловая ферма (Djerba Explore Farm). Веселые секьюрити на входе проверяют автобусы и туристов. В руках автоматы. После всех экскурсий сложилось ощущение, что охрана всегда рядом. Правда, ни в музее, ни в парке крокодилов у меня не проверили сумку, что было бы вполне уместно. 

Власти Туниса: «да» туризму, «нет» терроризму

Впрочем, как выяснилось позже, далеко не все меры, принятые для обеспечения безопасности, видны невооруженным глазом. По словам главы тунисского офиса по туризму в Москве Межида Кахлауи, здесь внедрены европейские стандарты: системы видеонаблюдения, которые анализируют лица людей в популярных туристических местах, и если один и то же человек мелькает несколько дней подряд, на него обращают особое внимание. Создана туристическая полиция, в которой служат 1000 человек. Гостиницы в обязательном порядке проходят лицензирование: диспетчеры наблюдают за территорией с помощью камер видеонаблюдения, охрана патрулирует территорию, детектор металла на входе, кнопка прямой связи с полицией.

Все это — меры, принятые после терактов 2015 года в курортном городе Сусс и музее «Бардо». Тогда туристический поток в Тунис резко упал, и правительство страны всерьез занялось вопросами безопасности.

Сальма Эллуми Рекик, глава Министерства туризма:

«Если раньше с точки зрения безопасности Тунис был в позиции защиты, то сейчас в позиции нападения. Мы говорим «да» туризму, «нет» терроризму. В текущем году на эти цели выделен огромный бюджет. Мы сотрудничаем с зарубежными экспертами, в частности, были подписаны меморандумы о сотрудничестве в сфере безопасности с правительствами Великобритании и Германии. Кроме того, для поддержки российского турпотока мы запустили программу софинансирования: за каждый рейс из России в Тунис мы платим туроператорам около 4000 евро. Только на остров Джерба сейчас летает свыше 20 рейсов в день».

Поэтому заявление Росуризма об угрозе террористических атак власти Туниса и представители турбизнеса восприняли очень болезненно. Еще бы: в этом сезоне правительство Туниса планирует принять 400-500 тысяч российских отдыхающих.

Шериф Хассен, генеральный директор Hotel Odyssee Resort 4* в Зарзисе:

«После сообщения Ростуризма только у нас в отеле было 100 отказов от туров, это примерно 1300 ночей. Мы очень надеемся, что такого больше не повторится. Наш отель прошел лицензирование и соответствует всем нормам безопасности: установлены камеры видеонаблюдения — они расположены в общих зонах, а не в номерах, чтобы не нарушать приватность отдыхающих. В отеле и на пляже работают 20 сотрудников безопасности отеля».

Сегодня Тунис серьезно инвестирует в безопасность. Здесь понимают, что на кону слишком большие деньги, и не готовы вновь лишиться сотен тысяч туристов. Особенно россиян, которые, в отличие от европейцев, не ограничиваются отдыхом внутри отеля, активно заказывают экскурсии и ходят по ресторанам. Джерба в срочном порядке приглашает русскоговорящих гидов и исправляет ошибки в рекламных буклетах. Над бассейнами здесь уже звучит русская музыка.

*Благодарим Московский офис по туризму Туниса и туроператора Anex-Tour за помощь в организации поездки.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Удастся ли объединить усилия, чтобы зарабатывать больше?

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Представители турбизнеса и автопрокатной отрасли теряют прибыль из-за недостаточного взаимодействия друг с другом. Туристические компании могли бы больше зарабатывать, предлагая аренду машин своим клиентам, а бизнес по прокату авто, соответственно, — получив приток заказов через туроператоров, турагентов и агрегаторов. К таким выводам пришли эксперты на туристической сессии форума «АвтоРент 2025», который состоялся в Москве на этой неделе.

Точки роста для турбизнеса и компаний автопроката

Основная проблема туриста, который отправляется сегодня в поездку по России и планирует арендовать себе авто, — в полном непонимании, где это делать, чтобы быть уверенным в качестве и сервиса, и самой машины. При этом на автомобилях на данный момент передвигаются порядка 30% туристов, это достаточно большая доля, и она продолжит расти, уверен генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин.

«Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа- или ж/д-билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но ни в экосистемах, ни у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, они просто не предлагают такой услуги. В итоге турист идет в поисковик, где получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не был», — пояснил модератор сессии, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его мнению, именно здесь — точка роста для автопрокатов и возможности дополнительного заработка для туркомпаний. Чтобы были понятны масштабы, эксперт поделился результатами опроса, проведенного среди аудитории портала. «Мы опросили 230 представителей турагентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили нам, что не предоставляют такие услуги своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% — не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо. Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении можно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», — отметил эксперт.

Он добавил, что начать сотрудничество с туроператорами, турагентами и отелями на данный момент проще, чем с большими агрегаторами: это дешевле и процесс может быть более точечным.

Поскольку спонтанность — главный критерий таких самостоятельных поездок, доступ к автомобилю должен быть обеспечен в короткие сроки. «При этом зачастую, когда турист приезжает в другой регион, где хочет продолжить путешествие на машине, выясняется, что позаботиться об автомобиле ему нужно было намного заранее», — подтвердила наличие запроса коммерческий директор Smorodina.ru Татьяна Шикалова.

Рынку проката авто для туристов не хватает аналитики

Чтобы изменить эту ситуацию, необходимо разрабатывать совместные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.

«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт-Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы ещё обсудим очень много коллабораций», — рассказал основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.

«Я проехал всю Россию — от Владивостока до Калининграда — и максимум в 3% гостиниц увидел аренду машин. Глобального федерального игрока на этом рынке сегодня нет. Поэтому мы ходим по холдингам, гостиницам и объясняем, что аренда авто для отеля должна быть одной из его звёздочек, обязательным сервисом», — поделился Евгений Мелехин.

С тезисом о том, что на рынке автопроката в России не хватает большого игрока, согласен независимый travel-tech эксперт Вадим Мельников. «Понятное дело, что можно задуматься о том, чтобы построить такого агрегатора и, собственно говоря, аккумулировать у себя на площадке много разных партнёров. Но это совсем другой бизнес, а стоимость денег сейчас очень высокая. Инвесторам непросто решиться на такой шаг, потому что нормальной аналитики этого сегмента рынка нет — не до конца ясно, что конкретно нужно клиентам, будет ли спрос? Те цифры, которые есть сейчас, только рисуют портрет клиента автопроката. А вот какая будет итоговая маржинальность — пока не очевидно».

С его точки зрения, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что таковы паттерны поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами — на билеты и отель, а уже потом, при необходимости и возможности, разбираются с арендой автомобиля. «Опять же, есть альтернатива — поезда, такси, каршеринг и т.д. Так что история пока что, действительно, не самая очевидная», — считает эксперт.

Тем более, что и в самих компаниях по прокату авто не всегда рады туристам. Так, на риски, связанные с таким типом аренды, обратил внимание основатель сервиса autobnb.ru Никита Ситников: «Турист приехал в регион, разбил тебе машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика — куда-нибудь в Новосибирск? Если у меня там нет филиала, это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Собственно, я 100 раз подумаю, нужен ли мне такой турист. Глобально у нас туристы — это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развить».

Рост турпотока из-за рубежа увеличивает спрос

При этом эксперты поделились успешным опытом работы с иностранными туристами. И это — еще одна точка роста для автопрокатных компаний, учитывая, что въездной турпоток в нашу страну увеличивается.

«Мы наблюдаем заметный рост въездного туризма, ощущаем этот поток, особенно из Саудовской Аравии, — рассказал Евгений Мелехин. — Достаточно много таких клиентов берут у нас машины в аренду. Есть трудности в части оплаты иностранными картами, но проблему отчасти решают появляющиеся все в большем количестве аэропортов обменники».

В свою очередь, менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России: «У нас автомобили — это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулём самостоятельно, а по маршруту их ведёт опытная команда поддержки. За время автопробега протяжённостью где-то 1,5-2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения и активности, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей».

Подводя итоги состоявшейся дискуссии, Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать. «Самое важное, что две стороны этого вопроса — автопрокатчики и представители турбизнеса, туроператоров, агрегаторов — поняли, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», — заключил модератор сессии.

Ранее мы сообщали, что для развития автотуризма в России не хватает информации о маршрутах, кемпингов и туалетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Кто станет Генеральным партнёром Loyalty-2025? Узнаем 7 апреля!

Profi.Travel готовит торжественную премьеру 9 сезона Loyalty, где раскроет главный секрет: кто станет Генеральным партнёром программы?

Кто станет Генеральным партнёром Loyalty-2025? Узнаем 7 апреля!

Интрига сохранялась три месяца, но уже 7 апреля в 11:00 (мск) в прямом эфире онлайн-выставки «ЗНАЙ НАШЕ» будет объявлено имя нового главного партнёра Loyalty!

Что вас ждет в эфире?

  • ● Официальное объявление Генерального партнёра Loyalty-2025.
  • ● Выступление команды Profi.Travel — Алексея Венгина и Олеси Олейниковой, которые откроют новый сезон Loyalty.
  • ● Презентация от генерального директора партнёра Loyalty-2025: рекомендации по бронированию турпродукта, акценты сезона и советы по участию в конкурсе.
  • ● Обзор условий Loyalty-2025 от куратора программы Сергея Перемутова: как зарабатывать баллы, в какие рейтинги вам проще всего попасть и что изменится в 9-м сезоне.
  • ● Розыгрыш подарков среди зрителей эфира — 5 интерьерных свечей с изысканным ароматом парфюма от нового партнёра.

Регистрация на эфир доступна уже сейчас

Перейти к регистрации >>

А пока — битва экстрасенсов!

Попробуйте угадать, кто станет Генеральным партнёром Loyalty-2025 — заполняйте специальную форму, и, если окажетесь правы, получите +200 баллов в личный рейтинг. Две подарочных набора с парфюмированными свечами от партнёра будут разыграны именно среди верно угадавших. Только без фанатизма: мы засчитаем только два первых предположения от одного участника.

Угадать партнёра

Так, а что такое Loyalty?

Profi.Travel Loyalty — это уникальная программа лояльности для турагентов, где не важно из какого вы города, из большого вы турагентства или из маленького, — у вас есть возможность выбрать свою стратегию и выиграть участие в ФАМ-трипе по итогам года. Это будет ваш личный результат и награда, а не вашего агентства.

На протяжении года вы бронируете турпродукт у партнёров программы (а их у нас более 50, и вы их отлично знаете!), смотрите вебинары, проходите тесты и опросы на Profi.Travel и за каждое действие получаете баллы. Эти баллы формируют ваш личный рейтинг.

В конце года мы подводим итоги, и 15 лидеров программы отправляются в бесплатный фам-трип от Генерального партнёра. Рейтинги справедливо учитывают город агента: столицы, города-миллионники и малые города соревнуются с равными себе. Начинающие агенты могут получить место в фам-трипе, пройдя максимальное число обучающих активностей, — онлайн-выставок, вебинаров, тестирований. Генеральный партнёр возьмет в тур пятерых агентов, кто забронирует больше всего продуктов из его линейки. Здесь всё решает ваша активность, знания и успехи в продажах.

А еще Loyalty — активное, интересное комьюнити, объединяющее профессионалов, влюбленных в туризм, по всей стране.

Присоединяйтесь к сообществу участников Loyalty в Telegram — вступить в чат >>

Еще больше про Loyalty >>

Не упустите начало нового сезона!

Новости по теме