Новый украинский перевозчик, появление которого было анонсировано в ноябре, начнёт работу в апреле 2018 года. В первый год на его бортах будут осуществляться международные чартерные рейсы на курорты Турции, Египта, Болгарии, Кипра, Испании, Эмиратов (в общей сложности 16 направлений из Киева, Харькова, Львова и Одессы).

Внутренние рейсы SkyUp планирует выполнять с мая или июня следующего года по маршрутам Киев — Одесса, Харьков — Одесса, Львов — Одесса. Об этом сообщает Центр транспортных стратегий по итогам состоявшейся 14 декабря пресс-конференции, в которой приняли участие руководители авиакомпании и министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Также во время пресс-конференции было сказано, что стоимость регулярной перевозки будет формироваться по принципу лоукост-модели — без учёта багажа и выбранных дополнительных услуг. Полёты станут выполняться на самолетах Boeing 737–800 NG емкостью 189 кресел, флот SkyUp будет насчитывать четыре борта такого типа. В дальнейшем в SkyUp намерены расширить свой авиапарк, в том числе и за счет самолетов Boeing 737 Max. Как и предполагалось ранее, руководителем авиакомпании стал известный авиаэксперт Евгений Хайнацкий, ранее работавший в нескольких авиакомпаниях. По данным ЦТС, подтвердилась информация и о том, что учредителем SkyUp выступило ООО «ACS-Украина» Татьяны и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор Join Up! Ожидается, что стратегическое партнёрство авиакомпании и туроператора будет подразумевать возможность сотрудничества и с другими туркомпаниями. Как сообщает epravda.com.ua, за неполный 2018 год SkyUp планирует предоставить свои услуги 650 тыс. пассажиров.

По мнению наблюдателей, планы нового перевозчика достаточно амбициозные, но насколько они воплотятся в жизнь — покажет время. То же самое в принципе можно сказать и о партнёрстве SkyUp и Join Up! — в Украине есть подобные альянсы между туроператором и перевозчиком, но остаётся непонятным, насколько они экономически целесообразны. Гендиректор Mouzenidis Travel Ukraine Виктор Марченко напоминает: зато можно привести примеры успешного совмещения чартерной и лоукост-модели в рамках одного авиаперевозчика. А поскольку спрос на оба вида авиаперевозок есть, то ещё один подобный «гибрид» может оказаться вполне жизнеспособным. «К тому же увеличение перевозки на популярных маршрутах всегда подразумевает усиление конкуренции между авиакомпании, от которой в итоге выиграет конечный потребитель», — резюмирует собеседник.